Der erschwingliche ID.2 EV von Volkswagen bleibt auf Kurs

Es ist kein Geheimnis, dass Volkswagen in Europa und China mit enormen Absatzeinbrüchen zu kämpfen hat, die das Unternehmen zur Schließung von Werken in Deutschland zwingen.

Doch im Gegensatz zu anderen europäischen Automobilherstellern, die sich auf die Produktion hochwertiger Elektrofahrzeuge (EVs) beschränken, bekräftigt der deutsche Automobilhersteller immer wieder sein Engagement, erschwingliche Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, auch in den USA

Und dieses Engagement beginnt mit dem bislang günstigsten Elektrofahrzeugmodell von VW, dem ID.2. Volkswagen sei weiterhin bestrebt, das Elektrofahrzeug bis Ende 2025 oder Anfang 2026 auf den Markt zu bringen, sagte Kai Grünitz, Leiter der technischen Entwicklung, gegenüber Autocars auf der Los Angeles Auto Show.

Im vergangenen Jahr brachte der Autohersteller das Konzept ID.2all auf den Markt und versprach ein Einstiegs-Elektrofahrzeug zu Preisen ab 27.000 US-Dollar.

Für langjährige VW-Fans wird das Elektroauto als „geräumig wie ein Golf“ und „erschwinglich wie ein Polo“ angepriesen. Es wird außerdem erwartet, dass mit einer vollen Batterie bis zu 279 Meilen möglich sind.

Das Design und der Innenraum des ID.2 versprechen eine Reise in die Vergangenheit, inklusive Fahrerdisplays direkt aus der VW-Käfer- und Golf-Ära.

Darüber hinaus soll im September 2025 ein ID.2-SUV vorgestellt werden, während auch eine GTI-Version in der Entwicklung ist.

Mittlerweile ist klar, dass Volkswagen betonen will, dass „erschwinglich“ das Schlüsselwort für seine EV-Strategie ist. VW-Chef Larry Blume hat außerdem angedeutet , dass nach 2025 ein Elektrofahrzeug für unter 22.000 US-Dollar auf den Markt kommen soll. Insgesamt plant der Autohersteller, bis 2027 acht neue erschwingliche Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen .

Der Batteriepreis ist eines der Haupthindernisse für die Senkung der Produktionskosten von Elektrofahrzeugen und die Senkung der Verkaufspreise. Zu diesem Zweck entwickelt VW in mehreren europäischen Werken sowie einem Werk in Ontario, Kanada, eine eigene einheitliche Batteriezelle .

Doch jetzt, da in China hergestellte Elektrofahrzeuge, die in puncto Erschwinglichkeit als weltweit führend gelten, sowohl in Nordamerika als auch in Europa mit 100-prozentigen Zöllen belegt werden, scheinen nur wenige Autohersteller daran interessiert zu sein, immer günstigere Elektrofahrzeuge in den USA zu verkaufen

General Motors hat seinen Chevy Equinox EV bereits zu einem Preis von 27.500 US-Dollar angeboten, einschließlich Bundessteuergutschriften.

Unterdessen hat Elon Musk, CEO von Tesla, kürzlich die Erwartungen an ein reguläres Tesla-Modell, das jemals für 25.000 US-Dollar verkauft wird, unterschritten .