Nach drei Jahren Verzögerung ist der Supersportwagen der neuen Generation von Aston Martin endlich da
Auf dem Genfer Autosalon 2017 sorgte Aston Martin für Furore, indem es nicht nur den damals meistverkauften Vantage ausstellte, sondern auch Serienmodelle des Valkyrie und seiner AMR Pro-Version vorstellte.
Es war das Ergebnis einer Partnerschaft zwischen Aston Martin und dem Red Bull F1 Team, bei der viel Technologie aus der F1-Strecke zum Einsatz kam. Sein Karosseriedesign wurde vom F1-Aerodynamikexperten Adrian Newey persönlich entworfen und er ist außerdem mit einem variablen DRS-Heckflügelsystem, einem KERS-System zur Rückgewinnung kinetischer Energie, einer Pushrod-Aufhängung und einem Formel-Cockpit ausgestattet.
Egal aus welcher Perspektive man es betrachtet, es ist ein F1-Auto mit vier Rädern.
Aber es war ein Spielzeug, das nur einer kleinen Anzahl von Menschen gehörte, mit einer begrenzten Produktion von 150 Einheiten, darunter Prototypen, Testwagen und 25 Rennstreckenversionen, die zu Testzwecken verwendet wurden – von der tatsächlich in Massenproduktion hergestellten Straßenversion gab es nur 99 Fahrzeuge.
Sogar Aston Martins eigener F1-Fahrer Alonso hatte das Glück, erst in diesem Jahr seinen eigenen Valkyrie zu bekommen.
Was sollen wir einfachen Menschen also tun? Aston Martin bietet uns eine bodenständigere Wahl.
Aston Martins „Transformationswerk“
Aston Martin Valhalla, ein Mittelmotor-Supersportwagen, dessen Markteinführung ursprünglich für 2021 geplant war, wurde nach dreijähriger Verzögerung endlich erfolgreich auf den Markt gebracht.
Obwohl Valhalla im Vergleich zu seinen „alten Vorgängern“ immer noch die Form von Walküre beibehält, ist es viel „bodenständiger“ und schließlich nicht die Art von Aussehen, die man nie die Gelegenheit haben wird, einmal im Leben zu sehen.
In Bezug auf die Produktion ist Valhalla auch viel mehr als die 99 Einheiten von Valkyrie, direkt bis zu 999 Einheiten. Sogar Lawrence Stroll, Executive Chairman von Aston Martin, sagte:
Als erster serienmäßig produzierter Mittelmotor-Supersportwagen von Aston Martin stellt der Valhalla eine echte Transformation für die Ultra-Luxusmarke dar.
Die „Transformation“ in Strolls Worten ist nichts anderes als die „neue Energietransformation“, die jetzt in vollem Gange ist.
Valhalla ist nicht nur Aston Martins erster serienmäßig hergestellter Mittelmotor-Supersportwagen, sondern auch der erste Supersportwagen mit PHEV-Antrieb. Ein 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern und drei Elektromotoren bilden zusammen seine Leistung. Das System kann 1079 PS und 1000 Nm leisten Drehmoment im permanenten Allradantriebsmodus, brechen 100 km/h in 2,5 Sekunden und nähern sich dann weiter dem Geschwindigkeitsziel von 350 km/h.
Konkret: Obwohl der Valhalla vier Zylinder weniger als der Valkyrie hat, nutzt er die leistungsstärkste Konfiguration, die Aston Martin je gebaut hat.
Dieser V8-Motor verfügt über eine „Hot V“-Struktur und verfügt über zwei eng gekoppelte Twin-Scroll-Turbinen mit hohem Durchfluss. Außerdem wird eine trockene Ölwanne verwendet, um den Schwerpunkt zu senken. Das interne Planarkurbelwellendesign kann auch die Reaktionsgeschwindigkeit des Motors verbessern.
Mit der Unterstützung verschiedener hochmoderner Konfigurationen ist der Motor des Valhalla in der Lage, eine Spitzenleistung von 812 PS bei 7200 U/min zu entfalten, und die Leistung wird vollständig an die Hinterachse abgegeben. Das Abgas strömt durch einen leichten Auspuff mit aktiven Ventilen und erzeugt so einen einstellbaren und reinen Aston Martin-Abgassound.
Die Stromversorgung der Vorderachse erfolgt durch zwei 400-V-150-kW-Motoren. Sie sind auch für die Drehmomentverteilung verantwortlich, um Über- und Untersteuern zu beseitigen Für diese beiden Motoren ist auch das rein elektrische Fahren verantwortlich.
Allerdings sind die Daten etwas unansehnlich: Im rein elektrischen Modus beträgt die Höchstgeschwindigkeit von Valhalla 140 km/h und die rein elektrische Reichweite beträgt nur 15 km –
Um die Karosserie nicht unnötig zu belasten, beträgt die Batteriekapazität des Valhalla nur 6,1 kW.
An der Hinterachse von Valhalla ist außerdem ein Heckmotor integriert, der als Startergenerator fungiert und außerdem die Leistungsabgabe unterstützt und für eine Drehmomentauffüllung sorgt, was für eine heftigere und kontinuierlichere Beschleunigung an der Hinterachse sorgt Das Getriebe gewährleistet zudem die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs.
Etwas interessant ist auch sein Getriebe, es handelt sich um ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe mit elektronischem Rückwärtsgang. Aston Martin verzichtete außerdem auf innovative Weise auf den Rückwärtsgangmechanismus und nutzte einen Elektromotor, um die Rückwärtsfunktion zu realisieren und so das Gewicht des Getriebes zu reduzieren.
Bei Supersportwagen ist die Gewichtszunahme an verschiedenen Stellen ein Routineeingriff. Aston Martin verwendete dieses Mal ein Monocoque-Cockpit aus Kohlefaser, das in Zusammenarbeit mit AMPT (Aston Martin Performance Technologies) gebaut wurde, und rüstete Valhalla mit einem Aluminium-Hilfsrahmen aus. Doch trotz der Verwendung zahlreicher Leichtbaumaterialien bringt das komplexe Hybridsystem das Auto immer noch auf ein Gewicht von 1655 kg.
Da Aston Martin sah, dass es an der Karosserie keinen Ausweg mehr gab, machte er sich daran, die ungefederten Massen zu optimieren.
In Bezug auf die Federung verwendet die Valhalla-Vorderradaufhängung eine Schubstangenaufhängung (die durch die Kohlefaserkarosserie sichtbar ist). Eine solche Aufhängungskonfiguration bewegt die Stoßdämpfer vom Luftstrom innerhalb der Vorderräder weg – genau wie bei einem F1-Auto – und verbessert so den Luftstrom zum hinteren Kühler.
Die Vorder- und Hinterradbremsen sind mit 410 mm bzw. 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne ausgestattet, um dieses Tausend-Pferde-Biest einzudämmen. Außerdem gibt es zwei verschiedene Schmiederäder, gepaart mit rennstreckenorientierten Michelin Pilot Sport Cup2-Reifen, die angeblich die ungefederte Masse um 12 kg reduzieren sollen.
Folgen Sie der Formel 1
Obwohl Enzo Ferrari einmal sagte: „Nur wer keine hervorragenden Motoren bauen kann, wird sich mit Aerodynamik befassen.“ Bei modernen Supersportwagen ist Aerodynamik jedoch zu einem unverzichtbaren Kompetenzpunkt geworden.
Obwohl das Design des Valhalla viel konservativer ist, können wir immer noch einen riesigen Diffusor und Dachlufteinlässe für die Motorluftansaugung und die Getriebekühlung erkennen.
Aston Martin sagte, dass dieser einzigartige Dachluftkanal einen integrierten Verteiler nutzt und der neue Ladeluftkühler (ACAC) Luft mit niedrigerer Temperatur an den V8-Motor liefern kann, um mehr Leistung zu erzielen.
Der aktive Heckflügel ist ein wichtiger Bestandteil der aktiven Aerodynamik. Er kann um bis zu 255 mm angehoben werden und erzeugt bei 240 km/h einen Abtrieb von 600 kg.
Neben dem sichtbaren Heckflügel verbirgt sich hinter dem Kühlergrill des Valhalla auch ein aktiver Frontflügel. Das Bremsen des Autos beruht nicht nur auf dem Kontakt mit der Asphaltstraße. Wenn der Fahrer stark bremst, arbeiten Front- und Heckspoiler zusammen 0,5 Sekunden wird der Druckschwerpunkt des Abtriebs nach hinten verlagert, was für ultimative Bremsleistung und größere Stabilität sorgt.
Dieses aktive Aerodynamiksystem funktioniert nicht nur beim Bremsen, sondern aktiviert im „Track-Modus“ auch die Front- und Heckspoiler, um durch ständige Haltungswechsel den Abtrieb und die Karosseriebalance zu optimieren.
Wenn Sie sie nicht brauchen, lassen sie sich perfekt verstauen, ohne die eleganten Linien des Körpers zu beeinträchtigen.
Darüber hinaus hat Valhalla auch das Seitenschwellerdesign des F1-Autos direkt kopiert und 5 Vortex-Generatoren verwendet. Seine Tür ist außerdem in einen Luftkanal eingelassen, um den Luftstrom zum Lufteinlass zu leiten. Martin sagte, dass seine Karosserie auch ohne Ausklappen des Heckflügels eine hervorragende Startwirkung habe.
Öffnen Sie die Rotortür, indem Sie sie drehen, und Sie werden feststellen, dass auch Aston Martin in Valhalla diesmal seine Meinung geändert hat.
Im Gegensatz zum vorherigen Vantage und Vanquish sind die Sitze des Valhalla deutlich kompakter, der Fahrersitz liegt näher an der Mittellinie des Fahrzeugs, das Hüft-Höhe-Verhältnis ist ebenfalls geringer und die Fersen schließen fast bündig mit der Hüfte ab. Martin sagte, dass dieser Sitzsatz die Sitzhaltung eines F1-Autos weitestgehend wiederherstelle und auch die verschiedenen Tasten auf dem stellvertretenden Instrumentenbrett leicht zu erreichen seien.
Unser Ziel ist es, die pure Emotion des Fahrerlebnisses einzufangen.
Aston Martin weiß sehr gut, dass das Fahrerlebnis des Valhalla als Mittelmotor-Supersportwagen weitaus wichtiger ist als das eines traditionellen GT-Modells. Daher wird bei der Innenraumgestaltung des Valhalla dem Fahrerlebnis höchste Priorität eingeräumt, während der Luxus in den Hintergrund tritt und dem puren Fahrspaß Platz macht.
Zum In-Car-Entertainment-System gibt es nicht viel zu sagen, da alles mit CarPlay verbunden werden muss.
NOCH EINE SACHE
Tatsächlich stellte Aston Martin auf dem eingangs erwähnten Genfer Autosalon 2019 neben Valkyrie auch ein Konzeptauto namens Vanquish Vision vor.
Beamte gaben an, dass dieses Konzeptauto der erste Einsteiger-Supersportwagen mit Mittelmotor und Heckantrieb der Marke Aston Martin werden würde, der damals mit dem Ferrari F8 Tributo, dem Lamborghini Huracán und anderen Modellen konkurrierte.
Obwohl es nicht so viel Kohlefaser wie Valhalla verwenden wird, wird es auch eine Karosserie aus Aluminiumlegierung verwenden und die bestehende äußere Form beibehalten, und es wird zurückhaltender und eleganter sein.
Noch wichtiger ist, dass dieses Einstiegsauto höchstwahrscheinlich keine limitierte Auflage sein wird. Wenn Sie versehentlich einen der 999 Valhallas verpasst haben, sollten Sie diesem Auto genauso gut Aufmerksamkeit schenken. Aston Martin plant, im Jahr 2022 eine Serienversion davon auf den Markt zu bringen.
Ich weiß, es ist Dezember 2024. Moment mal, Valhalla verzögerte sich um 3 Jahre, bevor es auf den Markt kam. Dieses billigere Auto wurde natürlich verzögert.
# Willkommen beim offiziellen öffentlichen WeChat-Konto von Aifaner: Aifaner (WeChat-ID: ifanr) wird Ihnen so schnell wie möglich zur Verfügung gestellt.
Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo