339.800 Yuan! Der neue Denza D9 kommt auf den Markt und intelligentes Fahren ist zum größten Verkaufsargument von BYD geworden
Gestern Abend hat Denza den 2025 D9 auf den Markt gebracht. Es gibt keinen Preisnachlass, aber die Konfiguration wurde erheblich verbessert.
Es gibt insgesamt 8 verschiedene Konfigurationen des neuen Autos, davon 5 Plug-in-Hybride und 3 reine Elektroversionen. Die Preisspanne ist die gleiche wie im Vorjahr, von 339.800 Yuan bis 469.800 Yuan.
Als jährliches Facelift-Modell hat der 25 Jahre alte Denza D9 nicht viele Änderungen am Aussehen vorgenommen, sondern nur einige Details optimiert und angepasst. Die größte Änderung besteht darin, dass ein Lidar an der Oberseite seines Kopfes und an der Position hinzugefügt wurde Die Kotflügel wurden ebenfalls hinzugefügt.
Ja, wie beim 25-Modell BYD Han, das ebenfalls mit Lidar ausgestattet ist, ist intelligentes Fahren zum größten Verkaufsargument des neuen Denza D9 geworden.
In der Vergangenheit war intelligente Fahrtechnologie nicht die Stärke der BYD-Gruppe. Obwohl die Marke Denza schon früh im Bereich des intelligenten Fahrens startete, war der im Juli 23 eingeführte Denza N7 bereits mit Dual-Lidars und der NVIDIA-Orin-Plattform ausgestattet. Allerdings begann Denza erst im Juli dieses Jahres damit, den Benutzern die kartenfreie Hochgeschwindigkeitsnavigation vorzustellen. Die tatsächliche Erfahrung kann nur als unbefriedigend bezeichnet werden. Auch der Mangel an städtischer Navigationsunterstützung ist weit von dem Bild entfernt BYDs „erste Stufe des intelligenten Fahrens“.
Aber auf der Pressekonferenz gestern Abend veröffentlichte Denza ein Demonstrationsvideo des High-End-Intelligenzfahrzeugs „Eye of the God“, das nachts in ein städtisches Dorf in Shenzhen fährt. Der Denza D9 im Video bewältigte problemlos komplexe Fahraufgaben wie Spurwechsel, intelligente Umleitungen und anthropomorphe Geschwindigkeitsregelung.
Um mit diesem intelligenten Fahrsystem zu kooperieren, hat Denza den neuen D9 außerdem mit einem kapazitiven Lenkrad aufgerüstet.
Natürlich wurde der neue D9 auch in puncto Komfortkonfiguration deutlich verbessert: Die vorderen, mittleren und hinteren Sitzreihen wurden allesamt optimiert.
Beginnen wir mit der ersten Reihe. Die Haupt- und Beifahrertüren wurden auf elektrische Saugtüren umgerüstet, die bisher nur bei den Topmodellen verfügbar waren. Der Hauptfahrer hat auch eine Devialet-Kopfstütze hinzugefügt Audio.
Die zweite Reihe stellt die wichtigste Verbesserung dar. Sie ist mit zwei Air SPA-Schwerelosigkeitssitzen ausgestattet und unterstützt den Schwerelosigkeitsmodus per Knopfdruck. Im eingeschalteten Zustand neigt sich das Sitzkissen um 15° nach oben, die Rückenlehnenneigung kann bis zu 152° betragen, es ist mit einer in seiner Klasse seltenen 16-Punkt-Massage und einem speziell für die Schwerelosigkeit entwickelten Sicherheitsgurt ausgestattet Sitze.
Mit dem bequem erreichbaren Sitzkontrollbildschirm sowie dem kleinen Tisch, dem Bildschirm und dem Heiz- und Kühlkühlschrank vorn hat Denza alles arrangiert, was zur Verfügung gestellt werden kann.
Das Gleiche gilt für die dritte Sitzreihe, die mit einer Mittelarmlehne, Sitzbelüftung und Sitzheizung für die Passagiere der dritten Sitzreihe ausgestattet ist. Die obere L-förmige Kopfstütze unterstützt auch die vertikale Teleskopverstellung unter Berücksichtigung der Kopfhöhe von Erwachsenen und Kindern .
Zhao Changjiang, General Manager von Denza, sagte auf der Pressekonferenz, dass der Komfort der drei Sitzreihen des neuen D9 mit dem der zweiten Reihe eines Luxus-SUV vergleichbar sei und „den Komfort von drei Sitzreihen gleicht“.
In puncto Platzangebot führen die 25 Modelle des D9 das Konzept des „777“ fort, das heißt: „Er bietet zwar Platz für sieben Erwachsene von je 1,8 Metern, bietet aber dennoch Platz für sieben Koffer und sieben Rucksäcke.“ Auch die hinteren Gleitschienen der dritten Sitzreihe des neuen D9 sind um 30 mm erhöht, was die Platzflexibilität weiter verbessert.
Kein Wunder, dass der neue D9 auch mit der DM-Hybridtechnologie der fünften Generation ausgestattet ist, ausgestattet mit einem 1,5-Tonnen-Motor mit einer maximalen Leistung von 115 Kilowatt. Die Spitzenleistung der Vorder- und Hintermotoren der Allradversion beträgt 200 Kilowatt bzw. 45 Kilowatt; die Version mit Zweiradantrieb verfügt über einen Frontmotor mit einer maximalen Ausgangsleistung von 200 Kilowatt.
In Bezug auf die Batterien ist das neue Auto mit einem 39,938-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batteriepaket ausgestattet, und die rein elektrische CLTC-Reichweite beträgt 200 km (Zweiradantrieb) bzw. 190 km (Allradantrieb). Bei voller Leistung und vollem Kraftstoff beträgt die Reichweite bis zu 1.100 km (Zweiradantrieb) bzw. 1.020 km (Allradantrieb).
In der Vergangenheit wurde der MPV-Markt lange von den Joint-Venture-Marken Toyota Alphard, Buick GL8 und Toyota Sienna dominiert, und andere Modelle haben sich mit ihrem starken Markteinfluss fest im High-End-MPV-Markt etabliert. Doch im Jahr 2022 wird sich diese Marktstruktur mit der Veröffentlichung des Denza D9 ändern.
Von Oktober 2022 bis Januar 2023 brauchte Denza nur drei Monate, um die Verkaufsmeisterschaft der neuen Energie-MPV-Modelle mit mehr als 300.000 Yuan erfolgreich zu gewinnen und damit einen neuen Höhepunkt bei neuen Energie-Luxus-MPVs in China zu erreichen. Zu dieser Zeit gab es nur wenige Produkte auf dem Markt, die mit dem ein halbes Jahr zuvor eingeführten Lantu Dreamer mithalten konnten.
Aber mit der Einführung des 2025 Dreamer, ausgestattet mit Hongmeng-Cockpit und Huawei ADS 3.0, hat er einen qualitativen Sprung in Sachen Erfahrung gemacht, gepaart mit seinem bereits hervorragenden Fahrwerk und Sicherheitsniveau, hat der Dreamer eine starke Position auf dem neuen Energie-MPV-Markt. Die Wettbewerbsfähigkeit wurde erheblich verbessert und übertrifft den Denza D9 allmählich.
Gerade als wir dachten, dass der Preis der 25 D9-Modelle gesenkt werden würde, um konkurrenzfähig zu sein, passte Denza D9 den Preis nicht an, sondern entschied sich dafür, seine eigenen Mängel auszugleichen, indem er die Komfortkonfigurationen erhöhte und gleichzeitig die intelligenten Fahrfähigkeiten verbesserte. Obwohl die Leistungsfähigkeit des „Eye of the Gods“-Systems noch vom Markt überprüft werden muss, verdient Denzas Ansatz, sich auf die Markenbildung zu konzentrieren, Anerkennung.
Auf der Aktionärsversammlung im Juni dieses Jahres sagte BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu, dass BYD ein Forschungs- und Entwicklungsteam für intelligentes Fahren mit fast 5.000 Mitarbeitern aufgebaut habe und plant, in Zukunft 100 Milliarden Yuan zu investieren, wobei der Schwerpunkt auf generativer KI im End-to-End-Bereich liegt Modell und andere Technologien.
Es ist absehbar, dass BYDs Mittel zur Verkaufsförderung in Zukunft nicht mehr nur auf Preissenkungsaktionen beschränkt sein werden.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo