NIO-CEO gab bekannt: Das neue Auto L90 wird bald veröffentlicht. Wird es größer als der ES8 sein?

Letao-CEO Ai Tiecheng widerlegte die Gerüchte online:

Ledos zweites Auto ist nicht der zuvor im Internet gemeldete „L80“, sondern der „L90“, der frühestens im zweiten Quartal auf den Markt kommen und im dritten Quartal offiziell auf den Markt kommen wird.

Ledo L90 „großer dreireihiger SUV“ – ein „großes“ Produkt, das für große Familien geeignet ist.

Innerhalb von Lodo lautet der Codename des L90-Projekts Blanc, der höchste Gipfel der Alpen. Zuvor wurde berichtet, dass der L90 „für eine gewisse Zeit das größte Auto in NIO sein sollte“.

Den zuvor belichteten Erlkönigfotos nach zu urteilen, wirkt der L90 relativ massiv und hat gerade Linien. Um den Kopfraum der dritten Reihe zu gewährleisten, rutscht das Dach nicht zu stark nach unten.

Der Tarnung nach zu urteilen, die die Außenseite des Autos bedeckt, besteht der Verdacht, dass der L90 durchgehende Rücklichter verwendet, aber der Dong Auto Club geht davon aus, dass Ledo die „wohlhabende“ Lichtgruppenform des L60 höchstwahrscheinlich nicht aufgeben wird, sondern den L90 verwenden wird, um diese Designsprache weiter hervorzuheben.

Wenn man jedoch den Unterschied in der Gehäuseform zwischen L60 und L90 berücksichtigt, wird die Form der Lampeneinheit des letzteren höchstwahrscheinlich an die quadratische Form des L90 angepasst.

Wie der L60 hat auch der L90 zwei „Hörner“ auf dem Kopf. Für sein intelligentes Fahren wird höchstwahrscheinlich ein einziger Orin X mit ONVO Smart Driving verwendet, einer ausgereiften, rein visuellen Lösung, um die Kosten so weit wie möglich zu senken.

Darüber hinaus zeigen Erlkönigfotos, dass die Federungshöhe des L90 im Stand und während der Fahrt nicht gleich ist und er wahrscheinlich mit einer Luftfederung ausgestattet ist.

Was Leistung und Akkulaufzeit angeht, wird erwartet, dass Ledo L90 auf der NT3.0-Plattform von NIO basiert und Konfigurationen mit einem oder zwei Motoren bietet.

Über den Akku dürfte es keine Spannung geben. Es wird wahrscheinlich immer noch derselbe sein wie beim L60. Es stehen zwei Spezifikationen zur Auswahl: ein 60-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku und ein 85-kWh-Ternär-Lithium-Akku. Um jedoch die riesige Karosserie des L90 nicht zu verschwenden, fügt Lodo möglicherweise auch eine 100-kWh-Version mit großer Kapazität hinzu.

Schließlich ist da noch der Preis.

Als Untermarke von NIO, die sich auf den Heimatmarkt konzentriert, weisen die Produkte von Letao immer noch ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis auf, wobei die Preisspanne des L60 zwischen 206.900 und 235.900 Yuan liegt.

Wenn man bedenkt, dass dieses Jahr ein Wettbewerbsjahr für neue Energie-SUV-Modelle in der 200.000-Yuan-Klasse sein wird, mit Lixiang i8, Lynk & Co 900, Wenjie M8, Xiaomi YU7 und anderen Akteuren auf der Bühne, könnte der L90 einen „aufrichtigen Preis“ von rund 260.000 Yuan festlegen und dann den BaSS-Strommietplan nutzen, um die Kaufschwelle weiter zu senken.

L60 braucht dringend Hilfe

Im Dezember letzten Jahres sagte Li Bin bei einem Medienkommunikationstreffen, dass das Auslieferungsvolumen von Ledo im Dezember 10.000 Fahrzeuge überschreiten und im März 2025 20.000 Fahrzeuge erreichen werde. Darüber hinaus sagte Ai Tiecheng in einem Interview mit den Medien, dass das Ziel von Ledo Automobile darin besteht, ein Modell zu entwickeln, das auch drei bis fünf Jahre nach seiner Markteinführung noch an der Spitze der Branche stehen wird.

Dong Chehui glaubt, dass Ai Tiecheng, gemessen an der Produktstärke des L60, sein Ziel erreicht hat. Eine flexiblere Energienachfüllung, ein komfortablerer Raum und ein geringerer Energieverbrauch haben den L60 zu einem Haushalts-SUV gemacht, der den Konkurrenzprodukten voraus ist und dessen Produktstärke über dem Branchenniveau liegt. Die Produktmission von Ledao, „das Familienleben besser zu machen“, wurde für seine Benutzer im Allgemeinen erreicht.

Aber leider hat L60 derzeit nicht viele angesammelte Benutzer.

Da sich die Automobilindustrie immer weiter entwickelt, hat der BaSS-Strommietpreis von 149.900 RMB für Ledo L60 kaum echte Geldunterstützung erhalten. Im Januar dieses Jahres betrug das Verkaufsvolumen des Ledo L60 nur 5.912 Einheiten, ein Rückgang von 40 % gegenüber dem Vormonat. Es war weit von Li Bins „monatlichem Verkaufsziel von 20.000“ entfernt und unterschied sich stark vom Verkaufsvolumen seines Konkurrenten Model Y.

Gemessen an der Marktleistung von Letao L60 ist die Akzeptanz der Strommietlösung bei den Nutzern auf dem Markt von 100.000 bis 200.000 Yuan möglicherweise nicht so hoch, wie Letao es sich vorgestellt hat.

Laut dem vom Autohome Research Institute veröffentlichten „Insight on the Trend of Additional Replacement Purchase Users in 2024“ hat sich der aktuelle Austauschzyklus der Autonutzer aufgrund der Verbesserung der Produktqualität und der schlechten Einkommenserwartungen der Nutzer verlängert, und 46 % der Nutzer haben einen Austauschzyklus von mehr als 8 Jahren, was 2,2 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr ist.

Obwohl sich diese Daten nicht speziell auf Benutzer in der Preisklasse von 100.000 bis 200.000 Yuan beziehen, können wir spekulieren, dass mit der Verlängerung des gesamten Austauschzyklus auch die Häufigkeit preissensibler Benutzer in der Preisklasse von 100.000 bis 200.000 Yuan abnehmen könnte. Wenn man bedenkt, dass Benutzer in dieser Preisklasse preissensibler sind, kann die Häufigkeit des Autoaustauschs sogar noch geringer sein.

Wie wir alle wissen, bietet der Stromleasingplan von Ledao keine Vorteile gegenüber dem Buyout-Plan, wenn der Austauschzyklus mehr als 8 Jahre beträgt. Im Gegenteil, es handelt sich um eine kostenintensivere Option.

Natürlich gibt es viele Gründe für den Verkauf von Ledo. Der laue Verkauf des „großen Bruders“ Weilai kann auch das Vertrauen der Verbraucher in Ledo beeinträchtigen.

Li Bin hatte zuvor bekannt gegeben, dass das Verkaufsziel von NIO für 2025 bei 440.000 Fahrzeugen liegt. Für 220.000 davon wird die Marke Weilai verantwortlich sein, während die restlichen 200.000 Verkäufe von Ledo abgewickelt werden. Mit anderen Worten: Der durchschnittliche monatliche Absatz der Marke Ledo wird in diesem Jahr bei knapp 17.000 Fahrzeugen liegen. Um dieses Ziel zu erreichen, dürfte es etwas schwierig werden, sich ausschließlich auf den L60 zu verlassen, der im dritten Quartal auf den Markt kommen wird.

Neben dem L90, einem sechssitzigen/siebensitzigen SUV, wird Ledo dieses Jahr übrigens auch einen großen fünfsitzigen SUV auf den Markt bringen. Der genaue Zeitpunkt wurde noch nicht bekannt gegeben. Vielleicht wird dieses Auto am Ende des Jahres das Finale sein.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo