Testbericht zum Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: komfortabel und geräumig, mit elektrischem Touch

Testbericht zum Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025: komfortabel und geräumig, mit elektrischem Touch

UVP 53.090,00 $

4/5 ★★★★☆ Punktedetails

„Für Familien, die die Flexibilität zusätzlicher Sitze wünschen, ohne auf ein vollwertiges Elektrofahrzeug umzusteigen, bietet der Sorento PHEV eine solide Balance zwischen Effizienz, Praktikabilität und Erschwinglichkeit.“

✅ Vorteile

• Relativ geräumiger Innenraum
• Ordentliche elektrische Reichweite
• Sehr bequem
• Schlankes Außendesign

❌ Nachteile

• Keine Siebensitzer-Option

Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge schließen die Lücke zwischen einem herkömmlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und einem Elektrofahrzeug, aber sie sind nicht alle gleich. Zum Glück gibt es heutzutage eine ganze Reihe von PHEV-Optionen, egal ob Sie etwas Kompaktes und Sportliches wollen oder groß genug für eine große Familie. Der Kia Sorento ist sicherlich groß genug, um die Familie zu transportieren (er hat drei Sitzreihen!), aber er ist auch kleiner und sportlicher als der mittlerweile beliebte Telluride , und im Jahr 2025 gibt es zwei PHEV-Ausführungen – darunter das neue EX-Modell und das Spitzenmodell SX-Prestige, das ich gefahren bin.

Es gibt jedoch auch andere Updates für die 2025-Version des Sorento PHEV. Sie erhalten ein neues Design, das zu den Upgrades der 2024-Modelle ohne PHEV passt, aktualisierte Technik und mehr.

Aber als PHEV kann es beim Kia Sorento SX-Prestige 2025 nicht nur um Design gehen. Hält es das Plug-in-Hybrid-Versprechen?

Design

Kia hat dem Sorento PHEV 2025 ein frisches Aussehen verliehen, das zu seinen Nicht-PHEV-Gegenstücken aus dem Modelljahr 2024 passt. Das ist eine gute Sache. Vorne flankieren scharfkantige Scheinwerfer einen großen Mittelgrill und unterstreichen das aggressive Design des Fahrzeugs. Das Heck ist ebenso markant, mit einem geteilten Rücklichtdesign, das die Sicht verbessert und gleichzeitig zur Ästhetik des Sorento beiträgt.

Das kantige Design erstreckt sich über die gesamte Karosserie und verleiht ihr eine sportliche Ausstrahlung, während die Dachlinie oben an der Heckklappe sanft in einen dezenten Spoiler übergeht. Die von uns getestete SX-Prestige-Ausstattung verfügt über Premium-Upgrades wie 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und LED-Projektorscheinwerfer, die dazu beitragen, dass das Fahrzeug noch hochwertiger aussieht.

Selbst in der günstigeren EX-Ausstattung macht der Sorento PHEV keine Kompromisse beim Aussehen. Er fügt sich neben Modellen wie dem Telluride nahtlos in die Produktpalette von Kia ein und bietet ein Design, das in der gesamten Baureihe sowohl stilvoll als auch anspruchsvoll ist. Kias Liebe zum Detail sorgt dafür, dass sich der Sorento ausgewogen anfühlt und eine visuelle Identität aufweist, die im Vergleich zu seinen größeren und luxuriöseren Geschwistern nicht fehl am Platz wirkt. Das Ergebnis ist ein mittelgroßer SUV, der sich hochwertig und praktisch zugleich anfühlt und eine überzeugende Option für diejenigen bietet, die einen Hybrid wünschen, ohne auf Stil zu verzichten.

Der Sorento 2025 ist größer als der Kia Sportage , aber nicht ganz so groß wie der Telluride. Es ist 189,6 Zoll lang, 74,8 Zoll breit und 66,7 Zoll hoch.

Interieur und Technik

Wenn Sie einsteigen, fühlt sich der Sorento SX-Prestige PHEV eher wie ein High-End-SUV als wie ein Mittelklasse-Hybrid an. Die genähten Ledersitze sehen hochwertig aus und fühlen sich auch so an. Die Vordersitze sind beheizt und belüftet, sodass Sie sich unabhängig von der Außentemperatur wohlfühlen. Auch die Sitze in der zweiten Reihe sind keine Nebensache, da sie mit Sitzheizung und eingebauten Sonnenblenden lange Autofahrten angenehmer machen. Und ein großes Panorama-Schiebedach sorgt dafür, dass sich alles noch offener anfühlt.

Der Sorento PHEV ist ein dreireihiger SUV, allerdings ist die dritte Reihe nicht so geräumig wie die zweite – und eignet sich daher möglicherweise besser für Kinder oder als Bonussitze, die umgeklappt werden, bis sie gebraucht werden. Die Kapitänsstühle in der zweiten Reihe sind jedoch geräumig und bequem, was hilfreich ist. Auch der Laderaum ist ordentlich – wenn alle Sitze hochgeklappt sind, stehen Ihnen 12,6 Kubikfuß zur Verfügung, aber wenn Sie die dritte Reihe umklappen, vergrößert sich das auf 45 Kubikfuß. Das ist viel Platz für den täglichen Gebrauch.

An der Vorderseite bietet der Sorento 2025 zwei 12,3-Zoll-Bildschirme, mit einem Touch-Display für Infotainment und einem zweiten für das digitale Kombiinstrument. Die Infotainment-Software ist in Ordnung, aber nicht überragend, und der Bildschirm war nicht besonders reaktionsschnell. Zum Glück unterstützt das Fahrzeug kabelloses CarPlay und Android Auto, sodass Sie die integrierte Software nicht wirklich viel nutzen müssen, wenn Sie dies nicht möchten. Die Klimasteuerung befindet sich außerhalb des Displays, allerdings ist die kapazitive Touch-Bedienleiste, die Sie für die Klimasteuerung verwenden, zunächst nicht die intuitivste. Du wirst dich daran gewöhnen.

Wie andere moderne Kia-Fahrzeuge verfügt auch der Sorento über kamerabasierte Toter-Winkel-Monitore, die beim Signalisieren einen Live-Feed auf dem Instrumentendisplay anzeigen. Zu den weiteren Kameras gehört ein 360-Grad-Kamerasystem, mit dem Sie Ihre Umgebung aus der Vogelperspektive betrachten können. Das sind beides ziemlich praktische Funktionen.

Insgesamt ist der Sorento PHEV komfortabel und stilvoll. Die dritte Reihe ist vielleicht nicht die geräumigste, aber es ist schön, sie zu haben, wenn man sie braucht, und wenn man noch mehr Platz möchte, ist der Telluride von Kia immer noch die erste Wahl.

Reichweite und Aufladen

Der größte Vorteil eines Plug-in-Hybrids besteht darin, dass er rein elektrisch fahren kann, und der Sorento PHEV liefert dies – wenn auch mit einigen Einschränkungen. Es bietet eine von der EPA geschätzte rein elektrische Reichweite von 32 Meilen, was ordentlich, aber nicht bahnbrechend ist. Das sollte für Besorgungen oder eine kurze tägliche Pendelfahrt ohne Benzin ausreichen, aber wenn Sie eine längere Fahrt unternehmen, müssen Sie sich wahrscheinlich auf das Hybridsystem verlassen. Wie die meisten PHEVs eignet sich der Sorento am besten für Fahrer, die zu Hause oder am Arbeitsplatz einfachen Zugang zu Lademöglichkeiten haben.

Wenn es Zeit zum Aufladen ist, kann der Sorento PHEV mit einem Level-2-Ladegerät in etwa 3 bis 4 Stunden aufgeladen werden, was für Plug-in-Hybride ziemlich Standard ist. Wenn Sie eine einfache Haushaltssteckdose der Stufe 1 verwenden, dauert es länger – Sie können jedoch mit einer vollständigen Aufladung über Nacht rechnen. Im Gegensatz zu einigen vollwertigen Elektrofahrzeugen unterstützt der Sorento PHEV kein Gleichstrom-Schnellladen. Erwarten Sie also nicht, schnell an einer öffentlichen Ladestation aufzuladen. Allerdings können Sie bei Bedarf immer noch ein Schnellladegerät anschließen, aber die Ladegeschwindigkeit wird nicht schneller sein als bei einem typischen Level-2-Setup. Für manche könnte es sich sogar lohnen, einen Elektriker bei sich zu Hause ein Level-2-Ladegerät installieren zu lassen.

Letztlich sind Reichweite und Ladefähigkeit des Sorento PHEV für die meisten Käufer in Ordnung, setzen aber keine neuen Maßstäbe. Wenn Sie auf der Suche nach einem Hybridfahrzeug mit größerer elektrischer Reichweite sind, sollten Sie vielleicht ein dediziertes Elektrofahrzeug oder ein PHEV mit einer größeren Batterie in Betracht ziehen, obwohl die Optionen mit größerer Reichweite oft teurer sind. Wenn Sie jedoch regelmäßig aufladen können und einen kraftstoffeffizienten SUV suchen, der auch rein elektrisch fahren kann, ist der Sorento PHEV immer noch eine gute Wahl.

Fahrerlebnis

Der Sorento PHEV bietet ein solides Fahrerlebnis, wenn auch nicht besonders aufregend. Der 261-PS-Antriebsstrang und der Allradantrieb bieten genug Leistung für die tägliche Fahrt, aber es handelt sich keineswegs um einen Performance-SUV. Die Beschleunigung ist in Ordnung – schnell genug, um auf die Autobahn zu fahren oder langsameren Verkehr zu passieren, aber nichts, was Enthusiasten beeindrucken wird. Die Lenkung reagiert relativ schnell und bietet zwar nicht das präzise Handling eines sportlichen Crossovers, ist aber komfortabel und leicht zu manövrieren.

Kia verfügt über mehrere Fahrmodi, um das Erlebnis individuell zu gestalten. Der Sportmodus priorisiert die Leistung, indem er die Gasannahme und das Schalten anpasst, während der Eco-Modus die Leistung abschwächt, um die Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Der Smart-Modus versucht, beides auszugleichen, indem er sich an Ihren Fahrstil anpasst. Es gibt auch eine EV/HEV-Taste, mit der Sie zwischen rein elektrischem Fahren und Hybridmodus wechseln können, eine Schlüsselfunktion jedes PHEV. Wenn Sie die Vorteile des Elektromotors voll ausnutzen und Benzin sparen möchten, werden Sie die EV-Taste wahrscheinlich häufig drücken.

Insgesamt bietet der Sorento PHEV ein ruhiges und ruhiges Fahrgefühl, das eher auf Effizienz und Komfort als auf Spannung ausgelegt ist. Es federt Unebenheiten gut ab und bleibt bei Autobahngeschwindigkeiten leise, was es zu einer großartigen Option für lange Arbeitswege oder Autofahrten macht. Wenn Sie auf der Suche nach etwas Fahrspaßigerem sind, gibt es sportlichere Hybridfahrzeuge, aber für diejenigen, die Wert auf ein ausgewogenes Verhältnis von Praktikabilität und Effizienz legen, erledigt der Sorento seine Aufgabe, und zwar mit Komfort.

Wie DT dieses Auto konfigurieren würde

Für diejenigen, die einen Plug-in-Hybrid-SUV in Betracht ziehen, ist die EX-PHEV-Ausstattung des Sorento wahrscheinlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Es bietet den gleichen Antriebsstrang und die gleiche Reichweite wie der SX-Prestige PHEV, jedoch zu einem niedrigeren Einstiegspreis von 47.990 US-Dollar. Die 53.090 US-Dollar teure SX-Prestige-Ausstattung bietet zusätzliche Annehmlichkeiten wie mehr Premium-Sitze, eine Rundumsichtkamera und Monitore für die Sicht auf den toten Winkel, die zwar schön zu haben, aber nicht unbedingt erforderlich sind für diejenigen, die einfach nur einen effizienten PHEV mit dreireihigen Sitzen wollen. Wenn das Budget im Vordergrund steht, können Sie durch die Beibehaltung der EX-Ausstattung sicherstellen, dass Sie alle Kernvorteile nutzen, ohne für Luxusfunktionen extra bezahlen zu müssen.

Im Vergleich zu Alternativen sticht der Sorento PHEV zumindest in dieser Preisklasse als einer der wenigen Plug-in-Hybrid-SUVs hervor, die eine dritte Sitzreihe bieten. Konkurrenten wie der Hyundai Tucson Hybrid und der Kia Sportage PHEV sind günstiger, bieten aber nicht den gleichen Innenraum. Wenn eine größere Kabine nicht erforderlich ist, können diese Optionen für kostenbewusste Käufer eine Überlegung wert sein. Für Familien, die die Flexibilität zusätzlicher Sitze wünschen, ohne auf ein vollwertiges Elektrofahrzeug umzusteigen, bietet der Sorento PHEV jedoch eine solide Balance zwischen Effizienz, Praktikabilität und Erschwinglichkeit.