Nach der Einführung des 99.800 Yuan teuren Leapao B10 entschied sich Leapao für eine Rückerstattung an Besitzer alter Autos.

Heute Nachmittag wurde das erste Modell der neuen B-Serie von Leapmotor – Leappo B10 – offiziell vorgestellt.

B10 hat insgesamt 5 Versionen. Entsprechend der Akkulaufzeit lässt es sich in zwei Versionen einteilen: 510 km und 600 km (beide mit CLTC-Akkulaufzeit). Die Preisspanne reicht von 99.800 Yuan bis 129.800 Yuan wie folgt:

• 510 Comfort Smart Driving Edition: 99.800 Yuan
• 510 Yuexiang Smart Driving Edition: 109.800 Yuan
• 510 Lidar Smart Driving-Version: 119.800 Yuan
• 600 Yuexiang Smart Driving Edition: 119.800 Yuan
• 600 Lidar Smart Driving-Version: 129.800 Yuan

Der Leapmotor B10 feierte im Oktober letzten Jahres sein Debüt auf dem Pariser Autosalon. Zhu Jiangming, CEO von Leapmoor Technology, betonte damals, dass der B10 als erstes Modell der neuen LEAP 3.5-Plattform die beiden Hauptmerkmale „Superintelligenz“ und „Superintegration“ aufweist und zu einem strategischen Produkt werden wird, das den globalen Markt nutzt.

Der Startpreis von 99.800 Yuan reicht aus, um die Entschlossenheit des Nulllaufs zu zeigen.

Nach dem kostenlosen Smart-Fahren beschließt Lingpao, alten Autobesitzern eine Rückerstattung zu gewähren

Wir werden den Wertstandard im SUV-Markt für RMB 100.000–150.000 neu gestalten.

Vor einem Monat hat Cao Li, Senior Vice President von Leapao Technology, auf der B10-Vorverkaufskonferenz die Positionierung dieses neuen Produkts klar dargelegt.

Cao Li wies darauf hin, dass der aktuelle Kompakt-SUV-Markt mit einem Preis von 100.000 bis 150.000 Yuan bis zu 206 Produkte umfasst, von denen jedoch keines die anspruchsvollen Anforderungen der Benutzer an intelligentes Fahren erfüllen kann. „Wir glauben, dass intelligentes Fahren mit Lasern und High-End-Rechenleistung auf dem chinesischen Markt angesichts solch komplexer Straßenverhältnisse wirklich intelligentes Fahren ist.“

Um einen technologischen Durchbruch zu erzielen, nutzt Leapao B10 den intelligenten Fahrchip 8650 der neuen Generation von Qualcomm, integriert ein durchgängiges Großmodell und fügt Lidar hinzu, um komplexe Szenen wie ein hohes Lichtverhältnis mit einer maximalen Erkennungsreichweite von 300 Metern zu lösen.

Mit fortschrittlicher Hardware hat der Leappo B10 auch bei intelligenten Fahrfunktionen erhebliche Durchbrüche erzielt. Seine Hochgeschwindigkeitsnavigation NAP kann autonom die Spur wechseln, überholen, Hindernissen ausweichen und Rampen hinauf- und hinunterfahren, ohne auf hochpräzise Karten angewiesen zu sein.

In städtischen Szenarien kann der Pendler-NAP des B10 Ampelerkennung, Umleitungsvermeidung und autonomes Überholen realisieren, solange er eine Route lernt. Auch das automatische Einparken ist bei der gesamten Baureihe Standard und unterstützt auch das Memory-Parken auf Parkplätzen.

Auf der heutigen Pressekonferenz gab Lingpao außerdem eine Entscheidung bekannt:

Da die intelligente Hochgeschwindigkeitsnavigation von NAP jetzt kostenlos verfügbar ist, erstattet Leapmotor den Benutzern der Modelle 21–23, die diese Funktion erworben haben, die Kosten . Alte Benutzer, die NAP noch nicht gekauft haben, werden diese Funktion im Juli dieses Jahres auch über OTA Push erhalten.

Für das smarte Cockpit hat Leappo einen weiteren Qualcomm-Chip vorbereitet – den einzigen Snapdragon 8295 seiner Klasse. Im Vergleich zur Vorgängergeneration wurde die Leistung des Qualcomm Snapdragon 8295 deutlich verbessert und wird derzeit hauptsächlich in Modellen über 200.000 Yuan eingesetzt.

Mit der Unterstützung von Snapdragon 8295 realisiert das interaktive System LEAP OS 4.0 PLUS des Leapbo B10 einen visuellen 3D-Desktop des Fahrzeugstatus, und sogar die Wetteränderungen bei Tag und Nacht können in Echtzeit angezeigt werden. Auch die Übergangsanimation wurde neu gestaltet und die Interaktionsflüssigkeit wurde deutlich verbessert.

Die tiefe Integration von Dual-KI-Sprach-Großmodellen (DeepSeek und Tongyi Qianwen) erweitert nicht nur die multimodalen Befehlssteuerungsfunktionen, sondern ermöglicht auch visuelle interaktive Innovation durch Bordkameras. Bei einer offenen Frage wie „Was ist das für eine Pflanze vor Ihnen?“ führt das System eine visuelle Analyse durch und gibt eine genaue Antwort.

Leapao sagte, dass das Multiszenen-Funktionserlebnis des B10 im Cockpit ein Niveau von 300.000 bis 400.000 Yuan erreicht habe. Den bisherigen Erfahrungen von Dong Chehui nach zu urteilen, ist es tatsächlich etwas schwierig, Produkte mit 300.000 Yuan zu vergleichen, aber man kann sagen, dass es kein Problem ist, mit 200.000 Yuan-Modellen gleichzuziehen.

Auffällig ist auch das „Dynamic Geometry“-Innendesign des B10. Sein Kernkonzept besteht darin, die abgerundeten Ecken und rechteckigen Elemente voller Lebendigkeit und Lebendigkeit auf einheitliche und exquisite Weise zu präsentieren. Die Soft-Package-Abdeckung beträgt bis zu 85 %. Der Gesamtstil ist schlicht, aber freundlich, jung und stilvoll.

Der Innenraum des Leappo B10 sieht nicht nur gut aus, sondern zeichnet sich auch durch starke funktionale Eigenschaften aus. Der schwebende, klappbare Getränkehalter unter der Mittelinsel ist flexibel und praktisch. Auf der Rückseite befindet sich außerdem eine Aufbewahrungsbox, die zum Zeichnen von Papier verwendet werden kann. Die klappbare Armlehne in der Mitte des Sitzes bietet nicht nur Platz für einen Wasserbecher, sondern dient auch als Aufbewahrungsplattform, um Eltern und Krankenschwestern die Zubereitung von Milchpulver im Servicebereich zu erleichtern.

Wenn keine Kinder zu Hause sind, können Sie natürlich auch ein paar Snacks für die Größeren bereitstellen.

Obwohl es sich beim B10 um einen kompakten SUV handelt, liegt die Auslastung laut Leappo bei 87,4 % und er verfügt über insgesamt 22 Stauräume. Nach der tatsächlichen Erfahrung von Dongchehui ist es für eine etwa 175 cm große Person kein Problem, in der hinteren Reihe die Beine übereinander zu schlagen. Auch das 1,82 Quadratmeter große Vordach über dem Kopf vermittelt ein gutes Gefühl von Offenheit. Noch wichtiger ist, dass es auch einen Sonnenschirm gibt.

Auch die Sitzkombinationen des B10 sind ausreichend reichhaltig. Die Vordersitze lassen sich um 180° nach hinten klappen und bilden so einen zusammenhängenden Raum mit der hinteren Sitzreihe. Wenn die vordere und hintere Reihe komplett umgeklappt sind, wird daraus ein „Camping-Schlafzimmer“. Der doppellagige Kofferraum im Heck bietet bei Erweiterung nach unten Platz für bis zu sechs 20-Zoll-Koffer.

Was die Fahrkontrolle angeht, ist der B10 mit einem 7-in-1-Hochleistungs-Elektroantrieb mit Ölkühlung ausgestattet, der in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer beschleunigen kann. In Bezug auf die Akkulaufzeit gibt es dieses Mal zwei Versionen des Leapmoon B10: 510 km und 600 km (beide CLTC-Akkulaufzeit), beide unterstützen Hochleistungs-Schnellladen und die Ladezeit von 30 % auf 80 % beträgt 19 bzw. 20 Minuten.

Zero Run ist ein Modell für „kleine Gewinne, aber schnelle Umsätze“

Am Vorabend der Shanghai Auto Show 2019 nahm der Dong Auto Club an einem Zero-Run-Meeting zur Medienkommunikation teil. Bei dem Treffen gab es wahrscheinlich zwei Themen: Zum einen ging es darum, mich im Jahr 2018 einzuschätzen, und zum anderen darum, den neuen SUV-C-More vorzustellen.

Zu dieser Zeit war der in Huawei geborene Zhao Gang noch Vizepräsident von Leopao. In diesem Kommunikationstreffen sagte er, man könne sagen, dass Leopao im Jahr 2018 „die Erwartungen erfüllt“ habe. Von der Etablierung des Unternehmensimages über die vorbereitenden Vorbereitungen für die Massenproduktion von Fahrzeugen bis hin zum Tempo der Markteinführung haben sie alle die Erwartungen erfüllt. Ihre nächste Aufgabe besteht darin, mit dem C-More-Auto das Label „Kosteneffizienz“ von Leapmo noch stärker zu vermarkten.

Jetzt wissen wir, dass es sich bei diesem C-More um den späteren Zero Running C11 handelt. Gemessen an seiner Marktleistung hat der C11 seine Mission tatsächlich erfüllt – sein kumuliertes Auslieferungsvolumen im Jahr 2023 erreichte 80.616 Einheiten und wurde in diesem Jahr zum Verkaufssieger im Segment der neuen mittelgroßen SUVs mit neuer Energie von 150.000 bis 200.000 Yuan.

Man kann sagen, dass Lingpao ein Modell für „kleine Gewinne, aber schnelle Umsätze“ ist.

Cao Li sagte einmal: „Leap Motors besteht auf Selbstkostenpreisen, niedrigem Markenaufschlag und hohem Produktwert.“ Der Grund, warum Leap Motors diesen Kampf mit niedrigen Kosten gewinnen und nach Ideal das zweite neue Power-Car-Unternehmen werden kann, das Gewinne erzielt, ist untrennbar mit ihrem Beharren auf „Selbstforschung in allen Bereichen“ verbunden.

Im Jahr 2023 veröffentlichte Leapmotor die zentral integrierte elektronische und elektrische Architektur des vierblättrigen Kleeblatts und realisierte damit den branchenweit ersten zentralen Controller mit vier Domänen in einem und legte damit eine solide Grundlage für softwaredefinierte Autos. Das heutige LEAP 3.5 wird auf Basis von 3.0 weiter optimiert. Die Anzahl der Controller beträgt nur 22 und der Integrationsgrad wird weiter verbessert.

Leapao sagte, dass sein selbst entwickeltes elektrisches Antriebssystem eine tiefe Integration der Fahrzeugsteuerung und der elektrischen Antriebssteuerung erreicht habe. Die Gesamtlänge des Fahrzeugkabelbaums des B10 beträgt nur 996 Meter und ist damit die kürzeste der Welt. Darüber hinaus wurde die Kommunikation von LEAP 3.5 von der Millisekundenebene auf die Mikrosekundenebene verbessert, die Systemreaktionsgeschwindigkeit wurde um das Dreifache erhöht, die Stabilität wurde um 50 % verbessert und der Energieverbrauch der elektrischen Architektur wurde um 25 % reduziert.

Um B10 auf dem Weltmarkt bekannt zu machen, hat Leapmoon ebenfalls große Anstrengungen unternommen. Die Vibrationsfestigkeit der Batterie übertrifft den nationalen Standard um das Dreifache, um sich an die heißen, feuchten, regnerischen und holprigen Straßen im Norden Brasiliens anzupassen. Im Nahen Osten kann das 27-in-1-Super-Wärmemanagementmodul angesichts hoher Temperaturen und Sandstürme verhindern, dass die Batterie ihre Kette verliert. Der Innenraum besteht aus EU-zertifiziertem Bambuskohlefasergewebe, das schädliche Bestandteile und Staub in der Luft absorbieren und das Innenraumklima des Autos aufrechterhalten kann.

Noch wichtiger ist, dass die technische Architektur von LEAP 3.5 auch Sicherheitsverbesserungen mit sich bringt.

CEO Zhu Jiangming sagte, dass das integrierte Motion-Fusion-Control-Chassis des neuen LMC die Funktion zur Kontrolle von Reifenpannen unterstützt und es dem 100.000 Yuan teuren B10 ermöglicht, bei einer Reifenpanne ein stabiles Parken mit 120 km/h zu erreichen, wodurch „intelligente Technologie von ‚exklusiv für Luxusautos‘ zu ‚ein Muss für jeden‘ wird“.

Zhu Jiangmings „Must-Have“ ist kein leeres Gerede – Leapao hat sein jährliches Verkaufsziel direkt auf 500.000 Fahrzeuge im Jahr 2025 festgelegt.

Der Reaktion des Marktes nach zu urteilen, ist Lingpaos Schritt „kleine Gewinne, aber schneller Umsatz“ richtig. Im März dieses Jahres erreichte das Auslieferungsvolumen der gesamten Leap-Reihe 37.095 Einheiten, was einer Steigerung von mehr als 154 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Innerhalb einer Stunde nach Beginn des Vorverkaufs des heutigen Protagonisten B10 überstieg das Bestellvolumen 15.010 Einheiten; Das Vorverkaufsvolumen erreichte innerhalb von 48 Stunden 31.688 Einheiten.

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