Ab 269.800 Yuan ist der Preis des GAC Haobo HL so hoch wie möglich. Es will den idealen L8 und den Wenjie M8 stürzen

GACs Luxus-SUV Haopin HL wird offiziell vorgestellt. Der offizielle Preis liegt 10.000 Yuan unter dem Vorverkaufspreis und die Spanne beträgt –

269.800 Yuan bis 319.800 Yuan.

Dieser Preis in Kombination mit der Produktkonfiguration macht deutlich, dass es mit dem Wenjie M8 und Ideal L8 konkurrieren will.

Niedriger Preis, hohe Zuteilung, heftiges Kommen

Das Basismodell des GAC Haobo HL kostet 269.800 Yuan, was einem Unterschied von 52.000 Yuan bzw. 98.000 Yuan gegenüber der Ideal L8 Pro-Version (321.800 Yuan) und der fünfsitzigen Wenjie M8 Extended Range MAX-Version (368.000 Yuan, Vorverkaufspreis) entspricht.

Zu einem günstigeren Preis ist die Haopin HL-Serie außerdem standardmäßig mit Luftfederung, intelligentem SDC-Stoßdämpfer mit variabler Dämpfung, Lidar usw. ausgestattet, die nur bei den High-End-Modellen von Lihe und Wenjie verfügbar sind, und bietet lebenslange kostenlose Laderechte (2.000 Grad pro Jahr).

Diesmal ist der Haopin HL in zwei Antriebsmodi erhältlich: rein elektrisch und mit erweiterter Reichweite, ausgestattet mit fünf oder sechs Sitzen, insgesamt 8 Versionen.

Die rein elektrische Version verfügt über drei Versionen mit einer Reichweite von 670/700/750, während die Version mit erweiterter Reichweite eine rein elektrische Reichweite von 350 km bietet. Sie alle nutzen ternäre Lithiumbatterien und eine globale 800-V-Hochspannungsplattform.

Das Karosseriedesign des Haobin HL ähnelt ein wenig der Vorderseite eines traditionellen SUV plus dem hinteren Cockpit eines MPV. Die Abmessungen betragen 5126 mm / 1990 mm / 1750 mm und der Radstand beträgt 3088 mm. Die Vorder- und Rückseite verfügen über drei einzigartige Scheinwerfer mit vertikaler Linie und sind mit einem Punktmatrix-Leuchtgitter ausgestattet, das individuell angepasst werden kann, um Muster anzuzeigen.

Das Auto ist mit einem 8,8-Zoll-LCD-Instrumentenbildschirm mit dem Snapdragon 8295-Chip, zwei 17,3-Zoll-3K-Riesenbildschirmen vorne und hinten sowie einem 27-Zoll-Panorama-HUD ausgestattet und ist mit dem KI-Großmodell der neuen Generation von GAC verbunden.

Das größte Highlight des gesamten Wagens sind die doppelten Schwerelosigkeitssitze in der zweiten Reihe. Haobo HL hat die Sitze speziell optimiert, um den generationsübergreifenden Reisebedürfnissen von Familien gerecht zu werden. Sie bestehen aus superweichen Nappalederstoffen und 20 mm starken, gefühllosen, langsam zurückfedernden Sitzkissen und sind mit einer 12-Wege-Elektroverstellung und thermischen Massagefunktionen ausgestattet.

Im Hinblick auf intelligentes Fahren ist Haopin HL mit GACs neuem High-End-Smart-Driving-System GSD ausgestattet. Die gesamte Serie ist standardmäßig mit Lidar ausgestattet, das den Großmodellalgorithmus integriert und eine kartenlose Navigation realisieren kann. Szenarien wie das autonome Folgen bei verstopften Straßen, das Durchfahren komplexer Kurven und das Umfahren von Hindernissen lassen sich problemlos bewältigen. Es unterstützt auch Funktionen wie Speicherparken und Ausparken.

Als Familienauto nutzt der Haopin HL im Hinblick auf die Sicherheit eine Stahl-Aluminium-Hybridkarosserie mit einem Anteil an Aluminiumlegierung und hochfestem Stahl von über 78 %. Es ist standardmäßig mit aktiven Sicherheitskonfigurationen wie Vollgeschwindigkeits-AEB und omnidirektionalem AEB ausgestattet, was die Leistung der Kamera in Umgebungen mit schlechten Lichtverhältnissen verbessert und die visuelle Wahrnehmung von Funktionen wie Sentry und 360°-Rundumsicht verbessert. Die verwendete Magazinbatterie wurde extremen Tests wie Akupunktur und 180°-Torsion unterzogen, um sicherzustellen, dass in Extremsituationen keine Gefahr eines thermischen Durchgehens besteht.

Als erstes Modell nach dem Marken-Upgrade ist Haopin HL etwas aggressiv. Obwohl er voller Materialien und Konfigurationen steckt, treibt er auch den Preis an seine Grenzen und macht deutlich, dass er sich einen Teil des Luxus-Familien-SUV-Marktes erobern will.

L3 und sogar L4 erfordern sowohl Intelligenz als auch Sicherheit

GAC gab auf diesem Technologietag außerdem bekannt, dass es im vierten Quartal dieses Jahres sein erstes autonomes L3-Fahrmodell auf den Markt bringen wird. In letzter Zeit bestehen jedoch im Allgemeinen gewisse Bedenken hinsichtlich der intelligenten Fahrtechnologie, der Fahrzeugsicherheitsarchitektur und der Fähigkeiten zur Bewältigung von Notfallrisiken. Die von GAC angebotene Lösung ist ein „Xingling Safety Guard System“. Zusammenfassend ist es:

– Strengere Standards. Auf der Grundlage europäischer Standards, amerikanischer Standards, nationaler Standards und aller höchsten Standards der Branche hat GAC die Anforderungen verfeinert und strengere hinzugefügt, mit mehr als 60 Arbeitsbedingungen, was dem Drei- bis Vierfachen der Anzahl der branchenüblichen Arbeitsbedingungen entspricht.
– Mehr proaktive Sicherheit. Das Eagle Claw System 2.0 (ASTC) von GAC realisiert eine serienmäßig hergestellte aktive Stabilisierungsfunktion, die die Körperhaltung innerhalb von 30 Millisekunden korrigieren kann, wenn das Fahrzeug durch komplexe Straßen wie Autobahngewässer fährt. Das integrierte Full-Stack-Wahrnehmungssystem und die aktive Sicherheitstechnologie können außerdem Risiken durch Radar und Kameras vor einer Kollision im Voraus erkennen, die Rückstellung des Liegesitzes innerhalb von 700 Millisekunden realisieren und gleichzeitig Sitzkissen-Airbags, vorstraffende Sicherheitsgurte usw. aktivieren, um die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten.
– Umfassenderer Batterieschutz. GAC hat unabhängig eine passive Schutztechnologie für Magazinbatterien entwickelt und gewährleistet die Batteriesicherheit in allen Aspekten durch Batteriepakete mit unabhängigen Schutzfächern, elektrisches Design für Vollverbindungsschutz und Batteriemanagementsysteme mit Allwetterüberwachung.

Gleichzeitig veröffentlichte die GAC Group auch 12 Hochsicherheitschips in Automobilqualität, die gemeinsam mit ZTE, Yutai Microelectronics, Renxin Technology, Silicon Power sowie Jihai, Yisiwei, Jiehuat, Hongyixin, Guoxin und Mattel entwickelt wurden. Beim Aufbau einer vollständigen Automotive-Chip-Matrix setzt es sich für die koordinierte Entwicklung der gesamten Industriekette ein.

Nachdem GAC im vergangenen Jahr einen starken Umsatzrückgang erlebte und sich Low-End-Modelle nicht durchsetzen konnten, hat GAC in diesem Jahr sein Geld auf „High-End-Modelle“ und „High-End-Intelligenz“ gesetzt.

Im Januar kündigte das Unternehmen eine intensive Zusammenarbeit mit Huawei an und plante die Einführung eines 300.000 Yuan teuren Luxus-Smart-New-Energy-Fahrzeugs, um sich einen Platz im High-End-New-Energy-Markt zu sichern.

Gleichzeitig ist geplant, im vierten Quartal dieses Jahres das erste L3-Modell für autonomes Fahren auf den Markt zu bringen und Anfang 2026 als erster inländischer Automobilhersteller den groß angelegten Einsatz von L4-Produkten für autonomes Fahren kontinuierlich voranzutreiben.

Es mag in gewisser Weise etwas radikal erscheinen, aber da der Wettbewerb auf dem neuen Energiemarkt immer härter wird, darf GAC möglicherweise nicht länger langsam experimentieren.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo