Ab 133.800 Yuan! Fang Leopard Titanium 3 wird offiziell vorgestellt. Kann die Vorderseite selbst modifiziert werden?

Eines der „trendigsten“ Autos von BYD ist jetzt im Angebot.

Am Abend des 16. April fand wie geplant die Fang Leopard Titanium 3-Startkonferenz statt. Der endgültige Einstiegspreis dieses rein elektrischen SUV mit Fokus auf Persönlichkeit lag bei 133.800 Yuan.

Bereits auf der Guangzhou Auto Show 2022 kündigte Fang Leopard Pläne für zwei neue Autos an, Leopard 8 und Leopard 3. Basierend auf der DMO-Plattform und dem intelligenten Fahrsystem von Huawei hat sich der Leopard 8 zu einem Vertreter des High-End-Offroad-Marktes entwickelt, während der Leopard 3 auf dem Konzeptauto SUPER 3 basiert und nach der Massenproduktion in Titanium 3 umbenannt wurde, wodurch eine neue rein elektrische Produktlinie eröffnet wurde.

Titanium 3 wurde mit „Star Wars Armor“ als Designinspiration entworfen und hat ein Aussehen im Mecha-Stil. Es ist mit T-förmigen Lichtgruppen, skulpturalen Körperlinien und einer praktischen kleinen Schultasche im „Flying-Wing-Stil“ ausgestattet. Das Topmodell ist außerdem in Zusammenarbeit mit DJI mit einer Drohnen-Start- und Landeplattform ausgestattet, was seine technologischen Eigenschaften weiter stärkt.

Von Hardcore-Offroad bis hin zu urbaner Persönlichkeit hat sich Formula Leopard auf eine neue Strecke begeben.

Das neue urbane Kapitel von Equation Leopard

Der Titanium 3 ist ein sehr kleiner Kompakt-SUV, mit einer Länge von nur 4,6 Metern fast 30 Zentimeter kürzer als der Leopard 5; eine Breite von 1,9 Metern und einen Radstand von 2745 mm.

Das Design von Titanium 3 ist von der „Star Wars-Rüstung“ inspiriert und verwendet Linien im Mecha-Stil, um einen Umriss wie bei einem Sternenpanzer zu skizzieren – die T-förmige Lichtgruppe auf der Vorderseite ist in das Gitter integriert, wie das taktische Okular eines Samurai-Helms, und die erweiterten Radaugenbrauen zeigen mit geometrischen Abschnitten ein Gefühl von Kraft.

Interessanterweise ist dies nicht die endgültige Lösung für die Vorderseite des Titanium 3. Fangbao hat einen „Gesichtsänderungsplan“ und einen „Modeänderungsplan“ für dieses Auto gestartet, die es Benutzern ermöglichen, einen einzigartigen Titanium 3 nach ihren persönlichen Vorlieben zu erstellen.

Durch den „Face Changing Plan“ können Benutzer aus einer Vielzahl von Frontdesigns wählen und das Gesicht des Fahrzeugs frei ändern, was dem Titanium 3 einen unverwechselbareren, individuellen Stil verleiht. Der „Trendy Modification Plan“ bietet Anwendern eine Fülle an Modifizierungsmöglichkeiten. Von der Karosseriefarbe über den Radnabenstil bis hin zu den Innendetails können Benutzer sie entsprechend ihrer eigenen Ästhetik und Bedürfnisse anpassen, sodass jeder Titanium 3 zu einer Erweiterung der Persönlichkeit seines Besitzers wird.

Offensichtlich möchte Fangbao Titanium 3 zu einem echten „Urban Fashion-Produkt“ machen. Über den Grund sprechen wir später.

Der ikonische „Flying-Wing-Schulranzen“ am Heck des Autos ist weder ein Reserverad noch eine Dekoration. Es handelt sich eigentlich um einen multifunktionalen Aufbewahrungsschrank mit 28 Litern Fassungsvermögen.

Auf der linken Seite des Schranks befindet sich außerdem ein kleines Loch. Benutzer können einige personalisierte kleine Objekte wie kleine Flaggen, Puppen, Actionkameras usw. einfügen. Fangbao nennt dies einen „Alles-Jack“.

Die Top-End-Version verfügt, wie viele BYD-Modelle, über eine im Dach eingelassene Drohnenlandeplattform. Das gemeinsam mit DJI entwickelte Lingyuan-System macht das Erkunden der Straßenverhältnisse oder das Verfolgen einer Reise so einfach wie das Einschalten der Scheibenwischer.

Während das Publikum noch über das Design des Titanium 3 staunte, nutzte Fangbao feineren Einfallsreichtum, um diesen Kleinwagen praktischer zu machen. Unter der Frontabdeckung des Titanium 3 befindet sich ein elektrischer vorderer Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 151 Litern, der größer ist als beim Modell Y. In der Mitte kann eine Schallwand für mehrschichtigen Stauraum platziert werden.

Was die Details betrifft, so verringert das Design des Kühlergrills und der Öffnung der Maschinenabdeckung in Kombination die Schwierigkeit, Gegenstände aus dem vorderen Kofferraum zu holen, erheblich. Die Höhe der Vorderkante des vorderen Kofferraums beträgt nur 90 cm, sodass Kinder problemlos Gegenstände herausgreifen und herausholen können.

Die C-förmigen Sternring-Umgebungslichter im Auto wirken wie eine Lichtspur, die durch einen interstellaren Tunnel verläuft. Das „Smart Island“ in der Mittelarmlehne verbirgt zwei große Easter Eggs: eine Taschenlampe, die um Hilfe bitten kann, und ein Automikrofon, das nur 170 Gramm wiegt.

In der hinteren Sitzreihe sorgt eine Zwei-Temperatur-Zonen-Klimaanlage mit vertikalen Luftauslässen dafür, dass sich jeder Passagier wohlfühlt.

Ein weiteres interessantes Design befindet sich auf der Beifahrerarmlehne. Hierbei handelt es sich um eine benutzerdefinierte Taste, mit der Sie die Temperatur einstellen, die Lautstärke anpassen oder TikTok durchsuchen können.

Was an diesem Auto wirklich überrascht, ist seine Kernstärke, die sich in seinem einzigartigen Design verbirgt – die Doppelmotoren vorne und hinten liefern eine Leistung von 310 kW (415 PS) und ein Drehmoment von 510 Nm, mit einer Beschleunigungszeit von 4,9 Sekunden von null auf null. Mit der globalen 800-V-Hochspannungsplattform dauert das Aufladen von 30 % bis 80 % bei einer Tasse Kaffee nur 18 Minuten.

*Die beiden Modelle mit Hinterradantrieb zum Preis von 130.000 Yuan basieren auf einer 400-V-Plattform. Die maximale DC-Ladeleistung wurde von 215 kW auf 195 kW reduziert. Da auch die Batteriekapazität von 72,96 kWh auf 65,28 kWh reduziert wurde, unterscheidet sich die Ladegeschwindigkeit nicht wesentlich von der Allradversion; Die Beschleunigungszeit von null auf null beträgt 7,9 Sekunden.

Titanium 3 verfügt sogar über einen „Drift-Modus“ für Anfänger. Dank des ITAC-Drehmomentkontrollsystems kann die Allradleistung in Echtzeit gesteuert werden, wenn das Fahrzeug durchrutscht, um einen reibungslosen Lauf des Fahrzeugs zu gewährleisten.

Darüber hinaus hat Titanium 3 auch einige Fähigkeiten vorbereitet, die speziell für die Stadt entwickelt wurden. Beispielsweise kann das Modell mit Allradantrieb durch den „Leopard U-Turn“ einen Wenderadius von 3,3 Metern erreichen, ebenso wie die High-End-Trinokularversion für intelligentes Fahren Eye of God C, Yun Nian-C mit aktiver Vorschausteuerung usw.

Als Xiong Tianbo den Startpreis von 133.800 Yuan ankündigte, brach die Szene mit dem wärmsten Applaus des Abends aus – dieser Preis beinhaltet nicht nur serienmäßig eine Reichweite von 501 km (CLTC) und das intelligente Fahrsystem God’s Eye C, sondern überträgt auch 40.000 Nm Karosseriesteifigkeit und Reifenpannenstabilitätskontrolle auf das Einstiegsmodell.

Die Flaggschiff-Version der Drohne mit einer Top-Konfiguration von 193.800 Yuan verfügt über Devialet-Audio, Autokühlschrank und elektrischen Kofferraum und ist damit ein wahres „urbanes Boutique-Auto“.

Titanium 3 soll ein Abenteuer werden, das von einem Nischenpublikum gespielt wird

Nach einer umfassenden Betrachtung des Designs, der Leistung, der intelligenten Konfiguration und der Marktpositionierung des Equation Leopard Titanium 3 kann man sagen, dass dieses Auto in mehreren Dimensionen eine gute Wettbewerbsfähigkeit gezeigt hat, aber auch einige Mängel aufweist.

Aus Produktsicht ist das Design des Titanium 3 zweifellos eines der auffälligsten Merkmale. Fangbaos einzigartige Idee, „mit Technologie trendige Ästhetik zu schaffen“, macht durchaus Sinn. Das Erscheinungsbild im Mecha-Stil gepaart mit einem technologiereichen Innenraum hat erfolgreich ein avantgardistisches und unverwechselbares visuelles Erscheinungsbild geschaffen. Was die Leistung angeht, reicht die Leistung des Allradmodells aus, um die Erwartungen junger Benutzer zu erfüllen.

Im hart umkämpften reinen Elektromarkt ist jedoch ein effizientes und komfortables Fahrerlebnis besonders wichtig. Titanium 3 bietet eine CLTC-Reichweite von 501 km, was offensichtlich nur den Anforderungen allgemeiner Stadtautos gerecht wird.

Berechnet auf der Grundlage der üblichen 30 % Rabatt auf die Batterielebensdauer unter CLTC-Arbeitsbedingungen beträgt die tatsächliche städtische Gesamtbatterielebensdauer des Titanium 3 selbst unter guten Wetterbedingungen nur etwa 350 km.

Gleichzeitig ist das etwas beengte Platzangebot des Titanium 3 zweifellos ein erhebliches Manko für viele Benutzer, die Wert auf Praktikabilität legen.

Wenn man die beiden großen Probleme Akkulaufzeit und Platzbedarf überlagert, ist das Equation Leopard Titanium 3 dazu bestimmt, ein „Spielprodukt“ zu sein, das nur einer kleinen Anzahl von Benutzern dient. Sein einzigartiges Design und das Lebensgefühl, das es vermittelt, können für Benutzer ausschlaggebend sein, sich für es zu entscheiden.

Ich würde ihn gerne den „MINI Cooper“ der Formel Leopard oder den „iCAR V23“ der Formel Leopard nennen.

Fangbao muss sich dessen bewusst sein. Die Kommunikationslogik dieses designorientierten Autos unterscheidet sich völlig von herkömmlichen Modellen auf dem Markt. Aus diesem Grund können wir auf Titanium 3 den „Face Changing Plan“ und umfangreiche Modemodifikationspläne sehen, die Benutzer dazu ermutigen, personalisierte Anpassungen vorzunehmen.

Was die Komplexität des SKU-Managements angeht, besteht kein Grund zur Sorge – mit den starken Lieferkettenkontrollfunktionen von BYD ist die Benutzergröße von Titanium 3 vollständig unter Kontrolle.

Tatsächlich lässt sich anhand des von Titanium 3 verwendeten Chassis erkennen, dass sich die Produktdefinition dieses Autos grundlegend von den Vorgängermodellen von Fang Leopard unterscheidet. Titanium 3 nutzt nicht die DMO-Plattform, sondern wurde auf Basis einer rein elektrischen Plattform entwickelt. Offiziell als intelligente EVO+-Plattform bezeichnet, handelt es sich tatsächlich um eine abgeleitete Version der E-Plattform 3.0 Evo. Es handelt sich im Wesentlichen um ein städtisches Modell, bei dem der Schwerpunkt auf einem tragenden Körper liegt.

Titanium 3 ist ein tolles Geschenk von BYD an alle, die das Leben lieben.

Was Xiong Tianbo auf der Pressekonferenz sagte, brachte die Zielgruppenpositionierung des Titanium 3 deutlich zum Ausdruck. Um den Markt wirklich zu erobern, muss Fangbao jedoch noch mehr Energie in Marketingförderung und Benutzerschulung investieren, um das Bewusstsein und die Akzeptanz dieses Autos bei den Verbrauchern zu steigern.

Aus Markensicht ist die Einführung von Titanium 3 für Fang Leopard ein unvermeidlicher Schritt.

Im November 2022 bestätigte BYD offiziell seine „neue professionelle und personalisierte Marke“ mit dem internen Codenamen SF. Wang Chuanfu machte damals klar, dass die Produktmatrix von Fangbao Sportwagen, Geländewagen, Coupés und andere Kategorien umfassen würde.

Was Fangfangbao schon immer schaffen wollte, ist ein „personalisiertes Etikett“. Aufgrund der nicht rechtzeitigen Einführung von Nachfolgeprodukten war die Marke Fangbao jedoch immer im „Offroad“-Bereich gefangen. Je enger der Weg der Marke wird, desto kleiner wird natürlich auch ihr potenzielles Publikum, was sich letztendlich auf den Umsatz auswirkt.

Xiong Tianbo sagte einmal offen: „In den frühen Phasen des Markenaufbaus und der Eindrücke der Nutzer waren wir zu stark mit dem Offroading verbunden, was zu einer unzureichenden Markenbreite führte.“

Als erstes Modell der „Titanium-Serie“ übernimmt Titanium 3 die wichtige Aufgabe, das Publikum der Marke zu erweitern und das neue Image von Fangbao neu zu gestalten. Was den Umsatz angeht, muss es vielleicht keine hohen Erwartungen wecken, aber es muss ein wichtiger Schritt für Formula Leopard sein, neue Märkte zu erschließen.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass Fangbao versucht, ein offeneres und vielfältigeres Markenökosystem zu schaffen, indem es die „Alles“-Philosophie und das Konzept der Co-Creation der Benutzer integriert. Dieser Aufwand spiegelt sich in Titanium 3 vollständig wider.

Xiong Tianbo erwähnte auf der Pressekonferenz auch: „Trendige Technologieprodukte werden von allen geteilt.“ Dieser Slogan drückt nicht nur Fangbaos Erwartungen an Titanium 3 aus, sondern zeigt auch das Vertrauen und den Ehrgeiz der Marke für die zukünftige Entwicklung.

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