Mit 851 kWh Strom können Sie täglich tausend Meilen zurücklegen. EVE Energy hofft, den „Hundert-Tonnen-König“ auch mit großen Batterien ausstatten zu können
Die aktuellen Nutzfahrzeuge mit neuer Energie weisen alle zwei gemeinsame Schwachstellen auf:
Erstens sind die Transportentfernungen kurz. Sowohl die innerstädtische Verteilerlogistik als auch die Fernlogistik erfordern eine längere Ausdauer. Wird jedoch zur Verbesserung der Ausdauer eine größere Batterie eingebaut, erhöht sich das Fahrzeuggewicht und der Großteil der Energie wird vom Fahrzeug selbst und nicht von der Ladung verbraucht.
Zweitens ist die Ladezeit lang. Akkus mit großer Kapazität erfordern oft eine längere Ladezeit, aber die Logistik selbst ist eine zeitkritische Branche, und es ist unmöglich, wertvolle Zeit mit dem Warten auf das vollständige Aufladen des Akkus zu verschwenden.
Um diese beiden Probleme zu lösen, hat Yiwei Lithium Energy heute auf dem „Commercial Vehicle Battery Technology Day“ acht neue Produkte der Marke „Open Source Battery“ vorgestellt, die mehrere Produktkategorien abdecken, wie etwa Kleintransporter, leichte Lkw, schwere Lkw, Rückfahrgeräte für kurze Strecken und Busse.
Die erste ist die LF125P-Batterie, die für den städtischen Lieferverkehr geeignet ist und hauptsächlich in Kleintransportern eingebaut wird. Es hat eine Kapazität von 41,86 kWh. Das Aufladen der Batterie von 20 % auf 80 % SOC dauert nur 18 Minuten und wird mit einer erweiterten Garantie von 8 Jahren und 600.000 Kilometern geliefert.
Die zweite ist die in leichten Lastkraftwagen eingebaute Batterie LM254, die hauptsächlich für den logistischen Kurzstreckentransport in Städten eingesetzt wird und über eine Kapazität von 160 kWh verfügt. Yiwei Lithium Energy verwendet für diese LM254-Batterie ein mittig montiertes großes Einzelpack-Design. Die Energiedichte des verwendeten Mangan-Eisenphosphat-Materialsystems kann 180 Wh pro Kilogramm erreichen. Mit 160 Grad Elektrizität kann ein leichter Lkw 400 Kilometer weit fahren. Es ist außerdem viel leichter als vergleichbare Produkte auf dem Markt und kann bei einer Umgebungstemperatur von minus 20 Grad eine Energieeffizienz von 85 % aufrechterhalten.
Nach den leichten Lkw kommen die schweren Lkw. Um die Transportdistanz der Fernlogistik sicherzustellen, verfügt Yiwei Lithium Energy über insgesamt vier Produkte, nämlich LF230P mit 453 kWh Strom, LF668 mit 448 kWh Strom, LF420 mit 563 kWh Strom und LM284 mit 851 kWh Strom, die auch unterschiedlichen technischen Vorteilen entsprechen.
Der 453 kWh starke LF230P kann in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden, die maximale Leistung während des Ladevorgangs kann 1500 kW erreichen. Der LF668 mit 448 kWh ist mit einer Höhe von nur 960 mm kleiner und unterstützt ein integriertes Lade- und Batteriewechseldesign. Außerdem ist es etwa 0,5 Tonnen leichter als vergleichbare Produkte.
Der LF420 mit 563 kWh verfügt über 100 kWh mehr Strom als der bisherige LF668 mit 448 kWh, ist aber nur 20 mm höher. Die Energiedichte des gesamten Systems erreicht 145 Wh/kg, wodurch die Sicht des Fahrers durch die Rückscheibe nicht behindert wird.
Der 851 kWh starke LM284 kann eine Fahrzeugreichweite von 700 Kilometern unterstützen. Selbst am Ende seiner Lebensdauer kann es immer noch „tausend Meilen pro Tag“ bewältigen. Die Energiedichte des gesamten Systems hat 170 Wh/kg erreicht. Nach Berechnungen von EVE Energy würde der Preisunterschied zwischen Öl und Strom in fünf Jahren etwa 500.000 Yuan betragen, wenn die derzeit mit Kraftstoff betriebenen schweren Lastwagen durch diese Batterie ersetzt würden.
Neben der Logistik hat EVE Energy auch die Batterie LF324S für Stadtbusse mit einer Kapazität von 43,8 Grad und die LF628 für Baumaschinen wie Lader mit einer Kapazität von 350 Grad herausgebracht.
Neben der Erhöhung der Energiedichte und der Reduzierung der Batteriegröße hat Yiwei Lithium Energy auch die Batteriesicherheit verbessert. Dank der Unterstützung neuer Technologien kommt es selbst in Extremsituationen wie dem Überschlag eines schweren Lkw nicht zu einer spontanen Entzündung oder Explosion der Batterie. Gleichzeitig hat Yiwei Lithium Energy auch eine Betriebsdatenüberwachung und -analyse der Batteriepacks aller Fahrzeuge eingeführt. Nach der Kombination mit dem großen KI-Modell kann es die Batteriestatusparameter vorhersagen und sieben Tage im Voraus eine Fehlerwarnung ausgeben.
Als nächstes wird EVE Energy hauptsächlich mit Chery zusammenarbeiten und weitere kommerzielle Möglichkeiten erkunden.
Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben erfreuen sich vielleicht nicht so großer Aufmerksamkeit wie Personenkraftwagen, doch allein in den ersten beiden Monaten dieses Jahres wurden in meinem Land 79.000 Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben verkauft und die Marktdurchdringung lag insgesamt bei 17 %, was einer Steigerung von 5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Es wird erwartet, dass die allgemeine Durchdringungsrate bis 2028 50–60 % erreichen wird.
▲Evee-Energiespeicherprojekt
In den segmentierten Szenarien ist die Durchdringungsrate von Bussen mit neuer Energie die höchste unter den Nutzfahrzeugen mit neuer Energie und erreichte im Februar dieses Jahres 35,5 %. gefolgt von Logistikfahrzeugen mit neuer Energie, deren Marktdurchdringungsrate im Februar dieses Jahres von 13,3 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 21,5 % gestiegen ist; Am deutlichsten hat sich die Marktdurchdringungsrate schwerer Lkw mit neuer Antriebstechnologie erhöht. Im Februar stieg sie von 7,6 % im Vorjahreszeitraum auf 17,6 %.
Sobald die Durchdringungsrate einer Branche 20 % erreicht, kann man fast davon ausgehen, dass sie an einem Wendepunkt angelangt ist. Angesichts solcher Markterwartungen könnte der Markt für Nutzfahrzeuge mit neuer Antriebsart zum nächsten Schlachtfeld werden.
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