Ab 122.700 RMB! Leapmotor C10 erscheint mit einem brandneuen Look und bietet vier wichtige Neuerungen

Der Wettbewerb im Bereich der mit alternativen Antrieben betriebenen Fahrzeuge hat sich in China bereits zu einem Blutbad entwickelt.

Wenn die „Involution“ zum Alltag wird, müssen alle beteiligten Automobilkonzerne ihre Nerven aufs Äußerste angespannt halten. Haben Sie den Mut, den Spieß umzudrehen oder nach sorgfältiger Berechnung eine Karte auszuspielen, die sicher erscheint, aber mörderische Absichten verbirgt?

Leapmotor, ein Spieler, der sich einst mit seinem Etikett für extreme Kosteneffizienz vom Rand des Spiels absetzte, hat sich heute entschieden, sein Starmodell C10 wieder auf den Tisch zu bringen.

Der Leapmotor C10 2026 ist da.

Die vier wichtigsten Neuerungen des neuen C10

Leapmotor fasste die Teile dieses Facelifts und Upgrades in vier Hauptaspekten zusammen: „Akkulaufzeit“, „Intelligenz“, „Fahrkontrolle“ und „Design“. Jedes Teil wurde auf der Grundlage der Bereiche angepasst, zu denen die vorherige Generation von Autobesitzern mehr Meinungen geäußert hat.

Lassen Sie uns zunächst über die drei wichtigsten Teile Elektrik und Fahrsteuerung sprechen, nämlich die Weiterentwicklung von „Ausdauer“ und „Fahrsteuerung“.

Das neue C10 wurde auf die neueste LEAP3.5-Technologiearchitektur aktualisiert und verfügt über eine 800-V-Hochspannungs-Schnellladeplattform aus Siliziumkarbid mit vollem Bereich. Die Schnellladegeschwindigkeit von 30 % auf 80 % wurde von 30 Minuten beim alten Modell auf 16 Minuten erhöht.

Die Batteriekapazität wurde von 69,9 Grad beim alten Modell auf 74,9 Grad erhöht. Durch die Ergänzung des neuen intelligenten Batteriemanagementsystems AI BMS wurden die Effizienz des Elektroantriebs und die Kontrollstufe des Energieverbrauchs des neuen C10 verbessert und der Stromverbrauch pro 100 Kilometer auf 14 Grad gesenkt. Daher wurde die offizielle Reichweite des neuen Modells von 530 km des alten Modells auf 605 km erhöht.

Auch die Motorleistung des neuen C10 wurde verbessert, und zwar von 170 kW beim alten Modell auf 220 kW. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wurde von 7,29 Sekunden auf 5,9 Sekunden verbessert, was eine bessere Leistung in Situationen wie dem Anfahren an der Ampel und dem Überholen bei Autobahngeschwindigkeiten ermöglicht. Die maximale Leistung der Version mit erweiterter Reichweite beträgt weiterhin 170 Kilowatt und die rein elektrische Reichweite des CLTC beträgt weiterhin 210 km, der Kraftstoffverbrauch im CLTC-Betrieb wurde jedoch auf 5,1 l pro 100 km gesenkt.

Der neue C10 wurde speziell angepasst, um die Probleme eines weichen Fahrgestells, von Stößen am Heck und einer großen Seitenneigung beim Spurwechsel bei hoher Geschwindigkeit zu beheben. Es wurde mit dem Lenksystem DP-EPS von Bosch und der selbst entwickelten integrierten Fusionssteuerungstechnologie LMC aufgerüstet. Neben der Optimierung der oben genannten Probleme und des Lenkgefühls wurde auch die Sicherheit verbessert und das Fahrzeug kann nach einem Reifenplatzer bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h stabil bleiben. Das selbst entwickelte One-Box-Bremssystem des neuen Leapmotor C10 bietet dem Fahrzeug einen besseren Bremskomfort und reduziert gleichzeitig den Bremsweg pro 100 Kilometer auf 34,83 ​​Meter.

Dann kommt die Weiterentwicklung von „Intelligenz“ und „Design“.

Die Karosseriemaße des Leapmotor betragen weiterhin 4739/1900/1680 mm, der Radstand beträgt 2825 mm. Zusätzlich zu den ursprünglichen fünf Farben Hellgrau, Dunkelgrau, Grün, Weiß und Schwarz wurde dem neuen Leapmotor C10 jedoch auch die neue Farbe „Xulu Purple“ hinzugefügt und die versteckten elektrischen Türgriffe ersetzt, um das Erscheinungsbild eleganter und attraktiver zu gestalten.

Für den Innenraum bietet Leapmotor zwei Farbschemata an, Orange und Lila. Es verfügt über eine neue Lenkradform und ersetzt die Sitze durch ein neues Doppelnahtdesign. Die gesamte Kabinenatmosphäre ist strukturierter. Auch das kabellose Laden von Mobiltelefonen mit 15 W, über das sich Besitzer älterer Autos schon lange beschweren, wurde durch ein Schnellladen mit 50 W ersetzt.

Der Autochip des neuen C10 wurde auf den Qualcomm Snapdragon 8295-Chip aufgerüstet, der den neuen 3D-Desktop mit Echtzeitwahrnehmung und die Echtzeit-Dual-Screen-SR-Umweltsimulationsanzeige unterstützt. Das Audiosystem des Autos wurde ebenfalls auf dieselben 12 PPS-Sonderlautsprecher wie beim Mercedes-Benz Maybach aufgerüstet und unterstützt 7.1-Surround-Soundfeld.

Um viele Schwachstellen in Familienautos zu beheben, bietet der neue Leapmotor C10 gleichzeitig einen Doppelbettmodus mit nur einer Taste und eine externe Entladefunktion mit 3,3 kW, die in verschiedenen Outdoor-Szenarien wie Camping, Angeln und Partys für ein besseres Erlebnis sorgen können.

Der Chip für die Fahrassistenz wurde auf den Qualcomm Snapdragon 8650-Chip mit einer maximalen Rechenleistung von 200TOPS aufgerüstet. In der High-End-Version mit Lidar kann es durchgängig assistiertes Fahren unterstützen.

Auf dieser Pressekonferenz betonte Leapmotor erneut die Sicherheitsbemühungen des neuen C10. Zusätzlich zur neuen Batterie, die dem neuen nationalen Batteriestandard entspricht, der in 26 Jahren in Kraft treten wird, ermöglichen der extralange Durchgangsairbag, die Stahl-Aluminium-Hybridkarosseriestruktur und die 2000 MPa warmgeformten Stahlmaterialien Leapmotor auch, die drei europäischen Fünf-Sterne-Sicherheitszertifizierungsstandards zu erreichen.

Die Schachzüge von Zero Run werden umfassender

Hinter dem neuen Erscheinungsbild von Leapmotor C10 hat das gesamte Leapmotor-System im vergangenen Jahr und sogar schon länger eine beschleunigte Laufhaltung gezeigt.

Das Verkaufsvolumen ist zweifellos der intuitivste Maßstab für das Wachstum eines Automobilunternehmens.

Wenn man auf das vergangene Jahr zurückblickt, ist der Leistungsbericht von Leapmotor wirklich beeindruckend. Das jährliche Auslieferungsvolumen von knapp 300.000 Fahrzeugen stellt nicht nur eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahr dar, sondern hat – noch wichtiger – das gesetzte Ziel kontinuierlich übertroffen. Dies ist im neuen Energiesektor lobenswert, wo „das Verfehlen der Ziele die Norm ist“.

Mit Beginn des Jahres 2025 hat sich diese Dynamik nicht abgeschwächt, sondern sogar verstärkt.

In den ersten Monaten des Jahres führte Leapmotor die Liste der neuen Kräfte an, die ins Ausland gingen, und nahm eine vorteilhafte Position ein. In bestimmten Monaten, wie beispielsweise im März und April dieses Jahres, hat es alle anderen Konkurrenten übertroffen und stand an der Spitze der Verkaufsliste der neuen Fahrzeuge. Besonders erwähnenswert ist, dass Leapmotor im April die einzige aufstrebende Marke war, deren Verkäufe 40.000 überstiegen. Diese Reihe von Erfolgen zeigt klar und eindrucksvoll, dass:

Leapmotor beschleunigt seinen Aufstieg von einem „kleinen, undurchsichtigen“ oder „zweitklassigen“ Spieler ins Zentrum des Spiels.

Das hohe Wachstum ist natürlich untrennbar mit der C-Serie verbunden, insbesondere mit den anhaltenden Bemühungen des C10-Modells auf dem Markt und der Benutzeranerkennung.

Wenn das Umsatzwachstum nicht mit gesunden Finanzkennzahlen einhergeht, wäre das natürlich so, als würde man ein hohes Gebäude am Strand bauen, dessen Fundament instabil ist. Leapmotor hat hierfür offensichtlich ein klares Verständnis.

Aus den öffentlichen Finanzdaten geht eine allmähliche Verbesserung der Rentabilität hervor. Im vierten Quartal 2024 erreichte die Rohertragsmarge 13,3 %, was einen neuen Höchststand darstellte. Das Ziel, in einem einzigen Quartal einen positiven Nettogewinn zu erzielen, wurde ein Jahr früher als geplant erreicht, wodurch das Unternehmen zum zweitprofitablen Unternehmen unter den neuen Kräften im Automobilbau wurde.

Für ein Unternehmen, das seit langem als „kosteneffizient“ gilt und weiterhin massiv in Forschung und Entwicklung investiert, ist eine solche Leistung nicht leicht zu erreichen. Dies bedeutet, dass Leapmotor schrittweise Ergebnisse im Lieferkettenmanagement, bei der Kostenkontrolle und bei der Optimierung der Produktstruktur erzielt hat. Dies wird zweifellos zu mehr Vertrauen auf dem Kapitalmarkt und bei den Verbrauchern führen.

Diese Transformation von „Quantität und Qualität“ ist für Leapmotor ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Reife.

Die Ambitionen von Leapmotor gehen eindeutig über den heimischen Markt hinaus. Angesichts der Welle der Elektrifizierung und Intelligenz in der globalen Automobilindustrie und des nahezu erbitterten Wettbewerbs auf dem heimischen Markt ist die Entscheidung für ein Auslandsgeschäft unausweichlich geworden.

Die strategische Zusammenarbeit mit der Stellantis Group ist zweifellos ein wichtiger Schritt im Internationalisierungsprozess von Leapmotor. Durch die Gründung des Joint Ventures Leapmotor International kann Leapmotor die Vertriebskanäle und Erfahrungen des Riesen nutzen, um seine Produkte schneller in reife Märkte wie Europa zu bringen. Bereits im Juli letzten Jahres lieferte Leapmotor die erste Charge C10-Modelle nach Europa aus.

Egal ob es sich um den C10 oder die nachfolgenden Modelle der B-Serie handelt, Leapmotor hat von Anfang an globale Visionen und Standards in seine Designs integriert, wodurch das Unternehmen sich besser an Vorschriften und Benutzerpräferenzen in verschiedenen Regionen anpassen kann.

Das stetige Wachstum der Exportzahlen und die schrittweise Ausweitung der Servicenetzwerke im Ausland zeigen, dass Leapmotor danach strebt, sich als international wettbewerbsfähige Marke zu etablieren und nicht nur als eine „China-exklusive“ Marke.

Cao Li, Senior Vice President von Leapmotor, gab auf der heutigen Pressekonferenz außerdem eine neue Information bekannt: „Wir sehen uns im Juni auf der Hong Kong Auto Show.“

Das Erreichen all dieser Ergebnisse ist untrennbar mit der Beharrlichkeit von Leapmotor in der technologischen Forschung und Entwicklung verbunden.

Von LEAP 1.0 bis zum LEAP 3.0, der aktuell im C10 installiert ist, und sogar der aktualisierten technischen Architektur LEAP 3.5, die in der B-Serie verwendet wird, hat Leapmotor seine eigenen Kerntechnologien in Schlüsselbereichen wie dem dreiteiligen elektrischen Kernsystem, dem intelligenten Cockpit und der intelligenten Fahrassistenz angesammelt. Diese fast schon „obsessive“ Eigenforschung kann in der Anfangsphase höhere Investitionskosten und eine langsamere Produkteinführung bedeuten, doch wenn die Konkurrenz in tiefere Gewässer vordringt und die unabhängige Kontrolle der Kerntechnologien zur Lebensader wird, wird ihr strategischer Wert immer deutlicher.

Dies schafft nicht nur Vertrauen in die kontinuierliche Weiterentwicklung der Produkte von Leapmotor, sondern verleiht dem Unternehmen auch mehr Initiative bei der Kostenkontrolle und Lieferkettensicherheit. Die Initiative, in Schlüsselkomponentenprojekte für Fahrzeuge mit alternativer Energie in Huzhou und anderen Orten zu investieren, ist eine Erweiterung dieser Strategie.

Nachdem wir nun die Wachstumskurve und den technologischen Hintergrund von Leapmotor kennen, werfen wir einen Blick auf die Produktaufteilung der C-Serie und der neuen B-Serie.

Wie wir alle wissen, ist die C-Serie die verdienstvolle Serie, die Leapmotor in den letzten Jahren dabei geholfen hat, Fuß zu fassen und Markenbekanntheit aufzubauen. Mit dem Kernkonzept „ein idealeres Zuhause für junge Leute“ legt Leapmotor Wert auf viel Platz, hohe Konfiguration, Intelligenz und duale Antriebsoptionen mit reinem Elektroantrieb und erweiterter Reichweite und erfüllt damit die komplexen Bedürfnisse einer großen Zahl junger Familiennutzer, die „dies und mehr“ wollen. Als eines der globalen strategischen Modelle trägt C10 die große Verantwortung für die Ausweitung der Inlands- und Auslandsmärkte.

Heute hat der C10 2026 nicht nur sein „Preis-Leistungs-Verhältnis“ durch technologische Verbesserungen und eine wettbewerbsfähigere Preisspanne gestärkt, sondern auch seine Marktpositionierung flexibler gestaltet. Nach unten hin kann es eine gewisse Verbindung zu den High-End-Modellen der B-Reihe herstellen und nach oben hin seine Position im Markt der mittelgroßen SUVs weiter festigen.

Leapmotor hat höhere Erwartungen an die neu eingeführte B-Serie – sie soll den „roten Ozean im roten Ozean“ zwischen 100.000 und 130.000 Yuan in Angriff nehmen, der den größten Marktanteil im Inland, aber auch die härteste Konkurrenz hat.

Man erkennt, dass Leapmotor eine interessante Aufstellung seiner Produktlinie vorgelegt hat.

Anstatt die Aufstellung von Leapmotor als Vorhersage von Markttrends zu interpretieren, ist es besser, sie als Expansionsversuch von Leapmotor zu betrachten, nachdem das Unternehmen ein gewisses Maß an technologischer Forschung und Entwicklung angesammelt hatte und mit anhaltendem Wachstumsdruck und Skalenanforderungen konfrontiert war. Schließlich ist für einen etablierten Automobilhersteller das Streben nach einem Durchbruch in Sachen Größe eine unvermeidliche Entscheidung.

Zugegebenermaßen gehen komplexere Produktstrategien oft mit einem hohen Druck auf die Managementsysteme und die Ressourcenzuweisungskapazitäten einher, aber dieser Weg ist für Leapmotor möglicherweise die einzige Möglichkeit, die nächste Stufe zu erreichen.

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