Aventon Level.3 E-Bike-Test: Das smartere Pendlerrad
„Aventon konzentriert sich auf das, was für Pendler wichtig ist: Komfort und Sicherheit.“
- Passt sich der Körpergröße und Fahrgeometrie des Fahrers an
- Doppelfederung für sanftere Fahrt
- Übersichtliche Bedienelemente und Kabel
- GPS-fähige App enthält mehrere Sicherheitsfunktionen
- Bleibt mit Over-the-Air-Updates auf dem neuesten Stand
- Hochwertiges Preis-Leistungs-Verhältnis
- Keine Bremslichter
- Spiegel nicht Standard
- Sicherheitsfunktionen erfordern ein 4G-Abonnement
Geländegängige E-Bikes, Cruiser und andere Modelle für Freizeitfahrten oder den Freizeittransport sind praktisch und machen Spaß, müssen aber ihren Preis nicht rechtfertigen. Anders verhält es sich bei Pendler-E-Bikes. Gute Pendler-E-Bikes beweisen täglich ihren Wert . Das Aventon Level.3 E-Bike für Pendler ist das neueste Modell eines Unternehmens, das seit langem solide E-Bikes herstellt, die die nötige Langlebigkeit und den Komfort für den täglichen Weg zur Arbeit bieten.
Als ich vor zwei Jahren das Aventon Soltera.2 testete , lobte ich seine Leistung, sein geringes Gewicht und sein Preis-Leistungs-Verhältnis als Stadtrad für Pendler, obwohl ich mir serienmäßig hydraulische Bremsen, Schutzbleche und einen Gepäckträger gewünscht hätte. Das Level.3 hat die von mir gewünschten Bremsen, Schutzbleche und den Gepäckträger, geht aber weit über das Soltera.2 hinaus: Es bietet Sicherheits- und andere intelligente Funktionen, die von der elektronischen Technologie der Aventon Control Unit (ACU) unterstützt werden. Diese hält das Level.3 und andere mit ACU ausgestattete E-Bikes per Over-the-Air (OTA)-Update auf dem neuesten Stand.
Aventon Level.3 Pendler-E-Bike: Höchster und bester Einsatz
Das Level.3 wird als E-Bike der Klasse 2 ausgeliefert und erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 32 km/h (mit Tretunterstützung). Die Akkuladung erfolgt über drei Stufen der Tretunterstützung oder über einen Daumengashebel am Lenker neben dem Handgriff. Über die Aventon-App lässt sich die Konfiguration auf Klasse 3 umstellen. Die maximale Geschwindigkeit mit Tretunterstützung beträgt dann 45 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 32 km/h (nur mit Gashebel).
Mit dem Level.3 bist du zwar nicht nur auf Asphalt unterwegs, aber es ist nicht für schweres Gelände geeignet. Der serienmäßige Gepäckträger trägt bis zu 27 kg und kann optional mit Packtaschen ausgestattet werden, sodass auch leichte Touren möglich sind. Mit einer Gesamtladekapazität von 136 kg, inklusive Fahrer, Ausrüstung und Gepäck, ist das Level.3 keine gute Wahl für Langstreckentouren oder als Lastenrad.
Ich habe das Level.3 Step Through E-Bike im Februar 2025 während einer Aventon-Vorab-Veranstaltung in Long Beach, Kalifornien, sowie im Spätfrühling und Frühsommer mit einem Serienmodell zu Hause in Connecticut getestet. Aventon verkauft das Level.3 auch mit einem traditionelleren Crossbar-Rahmen. Laut Aventon wiegt die Step Through-Version 30 kg, die Crossbar-Version 29 kg. Laut meiner digitalen Waage wog das Test-E-Bike 29,9 kg, was ungefähr dem Durchschnitt für E-Bikes insgesamt entspricht.
Pendler- und City-E-Bikes müssen robust sein und den Herausforderungen des häufigen Kontakts mit Schlaglöchern und Bordsteinkanten gewachsen sein. Das Level.3 verfügt über einen Rahmen aus gegossenem 6061-Aluminium, der für seine Robustheit und Langlebigkeit bekannt ist. Aluminiumguss wird besonders wegen seines guten Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses geschätzt.
Das Level.3 eignet sich am besten als Pendler-E-Bike, idealerweise für jemanden, der es nicht täglich Treppen hoch und runter tragen muss. Ich werde weiter unten auf die verschiedenen Komfort-, Leistungs- und Sicherheitsmerkmale des Fahrrads eingehen, aber das Level.3 ist speziell für den Pendlerverkehr konzipiert und dafür eine ausgezeichnete Wahl.
Aventon Level 3 Pendler-E-Bike: Power für unterwegs
Ein 36-V-Elektromotor mit 500 Watt Dauerleistung und 864 Watt Spitzenleistung treibt das Level.3 an. Das Drehmoment beträgt 60 Newtonmeter, aber ehrlich gesagt hatte ich beim Hochfahren meiner langen, steilen Auffahrt das Gefühl, das Rad hätte mehr Durchzugskraft. Bei Nutzung der Tretunterstützung passt ein Tretdrehmomentsensor die Leistungsabgabe an die Tretkraft an.
Die Kraftübertragung erfolgt in einem von drei Fahrmodi: Eco, Sport und Turbo. Der Prozentsatz der Tretunterstützung lässt sich in jedem Modus mit der FineTune-Funktion von Aventon anpassen. Ich fand die Leistungsverläufe jedoch ausreichend und fühlte mich natürlich an. Und dann kam das: Aventon fügte einen Boost-Modus hinzu.
Aventon begann im Frühjahr mit der Auslieferung des Level.3. Als ich meine Tests für diesen Testbericht abschloss, veröffentlichte das Unternehmen ein OTA-Firmware-Update für alle Aventon-Modelle mit ACU-Einheit und Nabenmotor. Dieses Update beinhaltete den Boost-Modus.
Der Boost-Modus ist kein normaler Modus, da er im Gegensatz zu Eco, Sport und Turbo nicht aktiviert und dauerhaft aktiviert werden kann. Im Boost-Modus können Sie bis zu 120 % der Spitzenleistung und des Drehmoments des Motors nutzen, jedoch jeweils nur für 30 Sekunden. Nach 30 Sekunden kehrt der Motor in den vorherigen Leistungsmodus zurück.
Der Boost-Modus sorgt für einen schnellen Leistungsschub, um eine Kreuzung zu meistern, eine anspruchsvolle Steigung zu bewältigen oder in anderen Situationen, in denen Sie etwas mehr Leistung benötigen. Nach Ablauf der Zeit müssen Sie jedoch fünf Minuten warten, bevor Sie den Boost-Modus erneut aktivieren können.
Aventon gibt die maximale Reichweite des Level.3 mit 112 Kilometern an, was deutlich mehr ist als bei den meisten E-Bikes mit Einzelbatterien und 16 Kilometer mehr als beim Vorgängermodell. Um 112 Kilometer pro Ladung zu erreichen, muss man zwar im Eco-Modus bleiben und die Geschwindigkeit etwas drosseln, aber kaum ein E-Bike-Pendler wird für eine tägliche Rundfahrt mehr Leistung benötigen.
Der 36-V-Akku, ein 20-Ampere-Akku, zertifiziert nach UL 2271, liefert mit seinen LG Lithium-Ionen-Zellen bis zu 733 Wh. Aventon liefert ein überdurchschnittlich leistungsstarkes 4-Ampere-Ladegerät mit, das den Akku in etwa fünf Stunden von 0 auf 100 % aufladen kann.
Aventon Level.3 Pendler-E-Bike: Fahrkomfort und Bequemlichkeit
Jedes Fahrrad, das Sie täglich fahren, muss bequem sein. Aventon sorgt für Komfort durch größenverstellbare Passform, Lenker- und Sitzverstellung sowie Federelemente an Vorderrad und Sitz. Die Level.3-Rahmen (traditionell und Tiefeinsteiger) sind jeweils in den Größen Regular und Large erhältlich. Aventon gibt für beide Rahmengrößen Angaben zu Körpergröße und Schrittlänge an.
| Rahmen | Größe | Höhe | Innennaht |
| Schrittweises Durchgehen | Regulär | 4′ 11″ bis 5′ 7″ | 24″ bis 29″ |
| Schrittweises Durchgehen | Groß | 5′ 7″ bis 6′ 1″ | 29″ bis 33″ |
| Traditionell | Regulär | 5′ 3″ bis 5′ 10″ | 26″ bis 31″ |
| Traditionell | Groß | 5′ 10″ bis 6′ 4″ | 31″ bis 35″ |
Um der Körpergröße des Fahrers gerecht zu werden, sind Sitz und Lenker des Level.3 höhenverstellbar. Zusätzlich lässt sich der Lenkerwinkel für eine vorgebeugte oder aufrechte Sitzhaltung einstellen. Ich bin 1,70 m groß und habe eine Schrittlänge von 74 cm, und der große Durchstiegsrahmen passte perfekt. Da ich jahrzehntelang über Tastaturen gebeugt war, fiel mein Nacken etwas nach vorne. Daher habe ich beim Einrichten den Lenker für eine möglichst bequeme Fahrgeometrie in die aufrechtste Position zurückgeklappt.
Straßenunebenheiten gehören zum Alltag, egal ob in der Stadt oder auf dem Land. Aventon hat dieses neueste Pendler-E-Bike mit einer gefederten Sattelstütze mit 50 mm Federweg ausgestattet, die die verstellbare Vorderradgabel mit 80 mm Federweg ergänzt. Der Aventon-Sitz ist recht bequem, aber bei meinen ersten Fahrten überraschte mich der Federweg der Federgabel, als sie bei Unebenheiten auf und ab schwankte. Ich gewöhnte mich schnell daran und machte mir weniger Sorgen um Nähte, Fugen und Risse auf der Straße und dem Gehweg.
Die Anordnung und Funktion der Lenker-Hardware trägt weniger zum Fahrkomfort bei, doch die Einfachheit der Bedienelemente und das übersichtliche Design des Level 3 sorgen dafür, dass man weniger im Auge behalten muss und die benötigten Bedienelemente leicht zu finden sind. Das 2,75 Zoll große Vollfarb-LCD-Display ist hell und gut lesbar.
Aventon Level.3 Pendler-E-Bike: Sicherheitsfunktionen
Die Sicherheit Ihres E-Bikes ist ein wichtiges Thema, wenn Sie Ihr Fahrrad unbeaufsichtigt lassen müssen. Ich empfehle Ihnen, mindestens zwei Schlösser zu verwenden, wenn Sie Ihr Fahrrad im öffentlichen Raum abstellen. Die Aventon Control Unit (ACU) bietet zahlreiche Sicherheitsfunktionen, um Ihr Fahrrad zu schützen, damit es dort steht, wo Sie es abgestellt haben, wenn Sie nach Hause fahren. Die ACI nutzt 4G-Konnektivität und ein Jahresabonnement ist im Kaufpreis enthalten. Zusätzliche Jahre kosten nur 20 $. Wenn Sie die ACU-Funktionen nicht nutzen, ist kein erneutes Abonnement erforderlich.
Zu den Funktionen der ACU gehört integriertes GPS, sodass Sie Ihr Fahrrad verfolgen können, falls es jemand mitnimmt, oder es wiederfinden, falls Sie vergessen haben, wo Sie es geparkt haben. Ein Bewegungssensor erkennt ungewöhnliche Aktivitäten und Geofencing. Beide lassen sich so konfigurieren, dass sie einen Alarm auslösen. Außerdem können Sie die Tretunterstützung außerhalb der zulässigen Grenzen unterbrechen.
Dank der schlüssellosen Batteriesicherung können Sie die Batterie zum Laden oder Schutz auch ohne Schlüssel entnehmen. Die integrierte elektronische Hinterradsperre verhindert das Ausklappen des langen Ständers des Level.3 und blockiert das Hinterrad. Alle ACU-Funktionen sind über die Aventon-App wählbar, sodass Sie sie je nach Bedarf gezielt nutzen können.
Aventon Level 3 Pendler-E-Bike: Fahreindrücke
Ich würde das Level.3 nicht regelmäßig ohne Motorunterstützung zum Training fahren wollen, aber für begeisterte Radfahrer oder Fitness-Fahrer ist es vielleicht ok. Ich bin es ohne Motor auf ebenem Gelände gefahren und es war machbar und sogar angenehm, bis ich an eine Steigung kam, an der der Spaß vorbei war.
Ich bevorzuge generell All-Terrain-E-Bikes mit dicken Reifen und Offroad-Bikes, habe aber auch gut sortierte Rennräder und Citybikes zu schätzen gelernt. Die Anforderungen an E-Bikes sind je nach Einsatzzweck unterschiedlich, und Aventon hat die Anforderungen für den E-Bike-Pendlerverkehr klar erfüllt. Das Level.3 ist ein Leichtgewicht wie die Soltera-Citybikes, aber robuster und für häufige, intensivere Nutzung ausgelegt als die Citybikes.
Besonders gut gefiel mir der Boost-Modus, als er am Ende meines Tests verfügbar war, die Geschwindigkeits- und Kraftschübe, aber auch die Fähigkeit des Level.3, Hindernisse zu umfahren, hat mir gut gefallen. Die 27,5 Zoll großen und 2,2 Zoll breiten Kendra-Reifen des Rades sind keineswegs zu dick und machen das Fahrgefühl nicht weicher, aber sie tragen zur Agilität des Rades bei und bieten dennoch ein breiteres Profil mit mehr Schutz als ein schmaler Rennradreifen.
Ich habe jedoch zwei Kritikpunkte am Level.3. Die Beleuchtung ist in Ordnung, und ich schätze die Blinker des Level.3. Die Bremshebel unterbrechen jedoch nicht die Batteriespannung, wenn sie betätigt werden, und, was noch wichtiger ist, es gibt keine Bremslichter. Die Rücklichter sind schön hell, aber Aventon hat einen Schritt nach vorne gemacht.
Ich wünschte mir auch, dass das Level.3 mindestens einen Rückspiegel hätte. Die Demo-Bikes auf der Presseveranstaltung vor der Markteinführung hatten optionale Lenkerendenspiegel, die zwar sehr gut funktionierten, aber nicht zur Standardausstattung gehören. Fast keine Marke bietet Spiegel an, aber ich denke, jedes Motorrad, ob motorisiert oder nicht, das sich Straßen mit Kraftfahrzeugen teilt, braucht mindestens einen Spiegel. Aventons Lenkergriffspiegel ist eine 20-Dollar-Option .
Aventon Level.3 Pendler-E-Bike: unsere Meinung
Wenn Sie ein zuverlässiges E-Bike für den täglichen Weg zur Arbeit suchen, sollten Sie sich unbedingt für das Level.3 von Aventon entscheiden. Die komfortablen Fahrerfunktionen, die serienmäßigen intelligenten Sicherheits-Apps und die hohe Qualität des Level.3 machen es mit seinem Listenpreis von 1.899 US-Dollar zu einem echten Schnäppchen.
Das Gazelle Eclipse E-Bike ist ein weiteres hochentwickeltes E-Bike mit serienmäßiger Radsperre und einer Reichweite von 160 Kilometern, die größer ist als die 112 Kilometer des Aventon Level.3. Allerdings kostet das Gazelle 6.000 Dollar, also mehr als das Dreifache. Das Pendler-E-Bike Lectric One verfügt über fortschrittliche Antriebskomponenten, die auf Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand ausgelegt sind. Mit 2.199 Dollar ist das One kaum teurer als das Level.3, was es zu einer verlockenden Wahl macht. Das Fehlen einer Vorder- oder Hinterradfederung kann jedoch zu einer holprigen Fahrt führen.