“Eye of God” wird erneut aufgerüstet, BYD wird die Verluste beim intelligenten Parken decken
Nachdem BYD das Ökosystem für intelligentes Fahren fast im Alleingang populär gemacht hat, hat das Unternehmen einen weiteren großen Schritt nach vorne gemacht und aktiv die Verantwortung für intelligentes Fahren übernommen.
BYD gab am 9. Juli bekannt:
BYD ist das erste Unternehmen, das intelligentes Parken auf L4-Niveau erreicht. Auf dem chinesischen Markt garantiert BYD die Sicherheit und den Schutz aller Tianshenyan-Fahrzeuge in intelligenten Parkszenarien.
Soweit ich mich erinnern kann, scheint dies neben Robotaxi das erste Mal zu sein, dass ein Automobilhersteller bei einem in Serie produzierten Modell das Niveau „L4“ angehoben hat.
Auch BYD ist sich des Werts der „L4-Ebene“ bewusst und hat dies ohne Zögern direkt zum Ausdruck gebracht:
L4 lässt sich vereinfacht so verstehen, dass der Fahrer unter bestimmten Bedingungen „Hände, Augen und Gehirn vom Lenkrad nehmen“ kann und die Verantwortung für den Unfall beim Autohersteller liegt.
Der größte Vorteil dieser Garantie für Nutzer besteht darin, dass sie im Schadensfall beim Smart Parking nicht den Versicherungsprozess durchlaufen müssen und sich direkt an den BYD-Kundendienst wenden können. Selbstverständlich müssen sie sich im zweiten Jahr keine Sorgen über eine Prämienerhöhung machen.
Allerdings ist auch der Umfang der Garantie begrenzt. Der Umfang der Garantie des Autoherstellers umfasst nur die vom Fahrzeug getragenen Wartungskosten, Sachschäden Dritter und Personenschäden und schließt zusätzliche Beträge, die für Zwecke der Versöhnung, Vergebung usw. gezahlt werden, nicht ein.
Derzeit bieten neben BYD nur Hongmeng Zhixing und Xiaopeng Motors ähnliche Garantieleistungen auf dem Markt an, die jedoch alle zeitlich begrenzt sind oder den zusätzlichen Abschluss einer Smart-Driving-Versicherung erfordern.
Im November letzten Jahres führte Hongmeng Intelligent Driving die Vorteile des sorgenfreien intelligenten Fahrdienstes für die Modelle Wenjie, Zhijie und Xiangjie ein. Die Leistungsdauer beträgt 12 Monate nach Aktivierung und der maximale Schutzvorteil beim Einparken und bei der Navigationsunterstützung beträgt 5 Millionen Yuan.
Xpeng Motors ist eine Partnerschaft mit Versicherungsunternehmen eingegangen, um eine Smart-Driving-Versicherung für Benutzer im Wert von 239 Yuan pro Jahr auf den Markt zu bringen, die Autobesitzer für Verluste in allen Fahrsituationen und innerhalb von 5 Sekunden vor dem Verlassen des NGP unbegrenzt entschädigen kann.
Im Vergleich dazu erfordert die diesmal von BYD herausgegebene Garantierichtlinie keine zusätzliche Zahlung und setzt keine Frist.
Gleichzeitig kündigte BYD an, das größte OTA-Upgrade aller Zeiten für „Eye of God“ durchzuführen. Viele Modelle der drei Hauptplattformen von „Eye of God“ A/B/C werden in den drei Hauptbereichen Parken, Fahren und Sicherheit um mehr als zehn Funktionen aufgerüstet und so viele bisherige Mängel ausgeglichen.
In puncto Parken wurde dieser OTA um drei Geschwindigkeitsstufen, Front- und versetztes Parken sowie das automatische Einklappen der Außenspiegel zum Parken in engen Parklücken erweitert und die Erkennungsfunktion für schwebende Hindernisse optimiert. In puncto Fahren wurden neue Szenarien wie Kreisverkehre, ständige Umleitungen in komplexen Situationen, Umleitungen über Standstreifen in Autobahnbaustellen und mehrere Kehrtwenden auf engen Straßen abgedeckt. Für Szenarien, in denen das vorausfahrende Fahrzeug einschert, wurde eine Blink- und Hupfunktion hinzugefügt und niedrige Hindernisse können erkannt werden. Nachts kann bei 80 km/h eine Notbremsung für in die Spur geratende Zweiräder durchgeführt werden, und bei 120 km/h wird neben anderen aktiven Sicherheitsfunktionen der AEB ausgelöst und eine zweistufige Komfortbremsung durchgeführt.
Eine Woche nachdem BYD im Februar angekündigt hatte, dass alle seine Modelle serienmäßig mit dem „Auge Gottes“ ausgestattet würden, zeigten Daten eines Instituts, dass sich die Kundenfrequenz in den BYD-Filialen verdoppelte und über 70.000 neue Bestellungen eingingen. Auch der Aktienkurs von BYD erreichte ein Rekordhoch.
Nachdem Geely und andere Automobilhersteller diesem Beispiel folgten, erfüllte die Karte „Gleichberechtigung für intelligentes Fahren“ aufgrund von Leistungsproblemen mit der Basisversion des Eye of God C nicht ganz den von BYD erwarteten Zweck. In der allgemeinen Wahrnehmung der Verbraucher gilt BYD als „Popularisierer“ des intelligenten Fahrens, ist aber weit davon entfernt, ein „Marktführer“ zu sein.
Doch zum Glück entwickelt sich BYD sehr schnell. Laut dem offiziellen Weibo-Konto von BYD verkaufte BYD im Mai 231.059 Smart-Modelle, davon 79 % im Inland. Bis Ende Mai wurden insgesamt über 510.000 BYD-Smart-Modelle verkauft, und die täglich generierten Smart-Driving-Daten belaufen sich auf über 44 Millionen Kilometer.
Eine große Menge realer Fahrdaten und jahrelange Investitionen in Forschung und Entwicklung haben BYD schließlich dabei unterstützt, die Karte „Gewinn“ auszuspielen.
Das Versprechen einer Garantie bedeutet auch, dass BYD großes Vertrauen in die Sicherheit des „Eye of God“-Parkplatzes und des eigenen After-Sales-Systems hat.
Jetzt ist die Konkurrenz an der Reihe, die ganze Nacht wach zu bleiben, doch das Endergebnis wird unweigerlich sein, diesem Beispiel zu folgen, denn wie können sie sonst dafür werben, wie fortschrittlich ihr intelligentes Fahren ist?
Ein Internetnutzer in der Community war sich dessen sehr bewusst: „Hören Sie von nun an auf, leere Worte zu verwenden, wenn es um intelligentes Fahren geht. Der einzige Maßstab ist, ob Sie es wagen, Verantwortung zu übernehmen.“
Die Umstellung von der „rollenden Technologie“ auf die „rollende Verantwortung“ mag für BYD ein kleiner Schritt sein, wird die chinesischen Autohersteller jedoch einen großen Schritt weiterbringen.
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