Der Vorverkauf beginnt bei 299.900 Yuan. Der neue Volvo XC70 wurde überzeugt und ist zur Vernunft gekommen, aber derjenige, der am meisten weinen möchte, ist der XC60.
Nach den neuen Modellen XC90, S90, XC60 und EX30 CC ist nun auch der XC70, der 9 Jahre lang nicht auf dem Markt war, wieder in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt und hat einen sehr überraschenden Vorverkaufspreis mitgebracht –
Die Version mit Zweiradantrieb kostet 299.900 Yuan und die Version mit Allradantrieb 329.900 Yuan.
Volvo setzt große Hoffnungen in dieses neue Auto und bezeichnet es als „einen beispiellosen Volvo“. Obwohl der bekannte Name erhalten bleibt, wurde das Auto in Bezug auf Design, Architektur, Innenraumgestaltung und intelligente Funktionen komplett überarbeitet. Diese Designsprache wurde zur Blaupause für alle zukünftigen Volvo-Modelle.
Seit der Veröffentlichung des ersten offiziellen Bildes wird der XC70 von vielen Autofans als der „schönste Volvo“ gefeiert.
Das neue Auto hat eine Karosseriegröße von 4815/1890/1650 mm und einen Radstand von 2895 mm. Es ist als mittelgroßer Plug-in-Hybrid-SUV positioniert.
Optisch präsentiert sich der neue XC70 sogar noch „nordisch-minimalistischer“ als herkömmliche Benzinmodelle wie der XC60. Die geschlossene Frontpartie unterstreicht seine neuen Energieeigenschaften; die „Thors Hammer“-Scheinwerfer und die „Wikingeraxt“-Rückleuchten wirken zwar klassisch, sind aber moderner; die rahmenlosen Türen, die versteckten Türgriffe und die schlichte und klare Gürtellinie verleihen dem gesamten Auto ein dezentes und zugleich stilvolles Design.
Auch bei der Farbgebung setzt der neue XC70 auf Minimalismus. Die Lackierung ist in den Farben Grün, Grau, Weiß, Blau, Schwarz, Sand und weiteren Farben gehalten. Selbst das für Chinesen eher auffällige und ungewöhnliche Grün hat Volvo in ein dezenteres Graugrün überführt, das beim Fahren nicht auffällt.
Sobald Sie die Tür öffnen und einsteigen, werden Sie vom brandneuen Innenraumdesign des Volvo XC70 angenehm überrascht sein. Kurz gesagt: Es ist schlicht, attraktiv und hochwertig.
Das Innendesign des neuen Volvo XC70 ist minimalistisch und praktisch. Die Kabine ist schwebend gestaltet, was ein ausgeprägtes Gefühl von Schichtung und ein besonders luftiges Fahrgefühl vermittelt.
Der Stil setzt den traditionellen „nordischen Charme“ von Volvo fort und verwendet eine große Anzahl offener und gerader Linien, um eine einfache und klare geometrische Kontur zu präsentieren.
Die Beleuchtung im Fahrzeuginnenraum folgt dem Prinzip der Zurückhaltung und Sanftheit und betont, dass man „Licht sehen, aber nicht die Lampe sehen“ soll. Das vertiefte Design der Innenverkleidungen wird voll ausgenutzt, und durch weiches Licht und Schatten entsteht ein dreidimensionales Raumgefühl, das visuelle Ermüdung vermeidet.
Die im Schneidverfahren gefertigten Multimedia-Bedienelemente erzielen einen kristallklaren Effekt und lassen sich drehen, drücken und schalten. Bei Lichteinfall erzeugen sie eine kristalline Reflexion. Volvo verwendete erstmals Stoff für die Lautsprecherblende. Graustufengarne erzeugen eine zarte, weiche Haptik, optische Tiefe und ein warmes Gesamtgefühl im Innenraum.
Eine weitere größere Änderung besteht darin, dass Volvo den bisherigen vertikalen zentralen Bedienbildschirm endgültig aufgegeben und einen 15,4 Zoll großen horizontalen zentralen Bedienbildschirm sowie ein 92 Zoll großes, ultragroßes AR-HUD eingeführt hat, das besser für das neue Energiezeitalter geeignet ist.
Die Fahrzeug-Benutzeroberfläche ist weiterhin dem nordischen, minimalistischen Stil angepasst. Die Farben des Gesamtsystems sind überwiegend grau und kühl, und das Design verwendet ein „Linienstrukturdesign“, um ein Gefühl von Luxus zu erzeugen. Verschiedene Benutzeroberflächen, Menüs und Symbole verwenden relativ einfache Linien und Beschreibungen. Nach vielen traditionellen „skeuomorphen“ und „flachen“ Designs vermittelt der erneute Blick auf dieses Design ein sehr entspannendes Gefühl.
Das neue Fahrzeugsystem ist nicht nur attraktiv, sondern auch äußerst benutzerfreundlich. Es ist mit der neuesten Version von AutoNavi Maps ausgestattet, die beliebte Funktionen wie Ampel-Countdowns und spurgenaue Navigation unterstützt. Der brandneue „Xiaowo Assistant“ ist mit einem umfassenden KI-Modell ausgestattet und bietet verbessertes Sprachverständnis und die Fähigkeit, vier bis fünf Befehle hintereinander auszuführen.
Mit der Szenenassistentenfunktion können Autobesitzer auch Szenen wie die Tastenkombinationen von Apple voreinstellen. Nachdem beispielsweise erkannt wurde, dass der Beifahrer ins Auto eingestiegen ist, kann er die Identität identifizieren und automatisch eine geeignete Sitzhaltung, den Beleuchtungsstatus und die Klimaanlagentemperatur anpassen.
Dies sind die Stellen, die wir im Moment sehen können. Tiefer im Inneren der Karosserie hat Volvo diesem XC70 auch einen brandneuen Kern verpasst.
Der brandneue XC70 ist das erste Auto, das auf der neuen SMA-Architektur von Volvo basiert, einer neuen Architektur, die speziell für Hybridfahrzeuge entwickelt wurde.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Luxusmodellen, bei denen normalerweise ein kleiner Motor vor dem Getriebe angebracht ist, besteht die SMA-Architektur von Volvo aus einem 1,5-Tonnen-Hybridmotor und drei Motoren.
Darunter ist der dedizierte 1,5-Tonnen-Hybridmotor für das „Rückwärtsfahren“ verantwortlich, P1 ist für das Starten des Motors verantwortlich, bietet dem Motor Drehmomentunterstützung und wandelt mechanische Energie in elektrische Energie um; P2 befindet sich zwischen Motor und Getriebe und ist für den Antrieb der Vorderräder und die Rückgewinnung kinetischer Energie verantwortlich; P4 ist unabhängig an der Hinterachse angeordnet und wird speziell zum Antrieb der Hinterräder verwendet, und der P4-Motor und der P2-Motor bilden zusammen ein Allradantriebssystem.
Das 3-Gang-DHT-Getriebe ermöglicht eine bessere Anpassung der Motorleistung. Ob beim Stadtbummel oder bei hoher Geschwindigkeit – es findet die optimale Übersetzung, sodass der Motor möglichst lange im effizientesten Bereich arbeiten kann.
Dieses Super-Power-System mit drei Motoren (P1+P2+P4) und dreistufigem DHT beschleunigt den XC70 in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Es ermöglicht dem XC70 zudem den intelligenten Wechsel zwischen sieben interaktiven Betriebsmodi. Das System kann je nach Straßenbedingungen und Fahrabsicht automatisch zwischen den Modi wechseln und gewährleistet so während des gesamten Vorgangs eine nahtlose Stromverbindung.
Der Volvo XC70 ist zudem mit einer 39,6-kWh-Batterie ausgestattet. Die rein elektrische Reichweite beträgt im CLTC-Test ca. 200 km. An einer Gleichstrom-Ladesäule kann der Akku in ca. 23 Minuten von 0 auf 80 % aufgeladen werden. Der Kraftstoffverbrauch des gesamten Fahrzeugs beträgt im WLTC-Test nur 5,85 l/100 km, die Gesamtreichweite beträgt 1.200 km.
Dank der Einführung einer neuen zentralisierten elektronischen und elektrischen Architektur hat sich die Rechenleistung des neuen XC70 um das Fünffache erhöht. Daher ist der XC70 auch das einzige Volvo-Modell, das derzeit mit intelligenten Navigationsassistenzfunktionen von NPA ausgestattet ist.
Ausgestattet mit 24 Sensoren unterstützt das System das Fahren auf Autobahnen und Stadtautobahnen bei Geschwindigkeiten von 0 bis 150 km/h und bewältigt problemlos Langstrecken-Hochgeschwindigkeitsszenarien wie das Ausweichen vor großen Fahrzeugen, das Überholen langsamerer Fahrzeuge, das Auf- und Abfahren von Rampen und die Anpassung der Geschwindigkeit in Kurven. Intelligentes Parken unterstützt auch gängige Parklücken wie vertikale, horizontale und diagonale Reihen sowie komplexe Parklücken wie Sackgassen und ermöglicht das Parken mit einem Klick.
Bei Geschwindigkeiten unter 25 km/h sucht das System automatisch und nahtlos nach Parkplätzen. Sobald der Fahrer die Parkassistent-Taste drückt, zeigt das System die gesuchten Parkplätze sofort an. So muss die Funktion während der Fahrt nicht mehr aktiviert werden, was das Benutzererlebnis deutlich verbessert. Bis zu acht Parkplätze können gleichzeitig identifiziert werden.
Volvo legt auch beim neuen XC70 großen Wert auf Sicherheit. Das Fahrzeug ist mit sieben Airbags ausgestattet, darunter ein 120-Liter-Beifahrerairbag und zwei Meter lange Seitenairbags, die sich vor den A-Säulen erstrecken und so die gesamte Seite abdecken.
Gleichzeitig hat Volvo die Türträger, Batterierahmen, Sitzquerträger und andere Teile des Fahrzeugs umfassend verstärkt. Bei einem Frontalaufprall wird die Aufprallkraft entlang der drei Kraftübertragungswege im mittleren und unteren Teil der Fahrzeugkarosserie gepuffert und zerkleinert, um Energie zu absorbieren, und dann durch verteilte Entladung gleichmäßig nach hinten übertragen, um den „Lebensraum“ des Fahrgastraums zu schützen.
Auf dem Markt für Plug-in-Hybrid-SUVs mit einem Preis von 250.000 bis 350.000 Yuan gibt es tatsächlich nicht viele Konkurrenten aus derselben Fabrik wie der Volvo XC70. Zu den Hauptmodellen zählen Lynk & Co 900, Formula Leopard 5, Weipai Blue Mountain usw. Als traditionelle Luxusmarke muss sie möglicherweise immer noch mit Modellen wie BMW X3, Audi Q5 und Mercedes-Benz GLC konkurrieren, aber Volvo hat offensichtlich eine führende Position eingenommen.
Derzeit dürfte der XC60 am stärksten betroffen sein. Wenn der offizielle Preis auf Basis des Vorverkaufspreises um weitere 10.000 Yuan gesenkt wird, wird der XC70 fast den gleichen Preis haben wie der Mittelklasse-XC60.
Der Markt hat den XC70 offensichtlich erkannt. 85 Minuten nach Ende der Vorverkaufskonferenz überstiegen die Kleinbestellungen des neuen XC70 5.000 Einheiten, was unter den Neuwagen traditioneller Luxusmarken ein sehr gutes Ergebnis ist.
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