Spionagefotos des Li Auto i9 enthüllt, möglicherweise mit modifizierter Heckform, aber im Moment ist der i6 der Schlüssel
Kürzlich ist im Internet eine Reihe getarnter Spionagefotos des Ideal i9 aufgetaucht.
Den wenigen veröffentlichten Fotos zufolge scheint sich die Entwicklung des Ideal i9 noch in einem sehr frühen Stadium zu befinden. Das Testfahrzeug ist dick getarnt, und die Karosserieform ist noch nicht endgültig festgelegt.
Wenn Sie die Vorderseite des Fahrzeugs betrachten, können Sie die Kühlergrillform und die Motorhaubenlinien erkennen, die denen der Ideal-Modelle i8 und i6 ähneln, und die Scheinwerfer befinden sich weiterhin auf beiden Seiten der unteren Frontpartie.
Das Merkwürdige ist jedoch, dass sich an der Front des Tarnwagens Ideal i9 eine relativ deutliche Wölbung befindet und zwischen der Wölbung und der Fronthaube eine Vertiefung besteht, die sich deutlich von der Form des Ideal i8 und i6 unterscheidet. Es liegt daran, dass das Design hier noch nicht vollständig abgeschlossen ist.
Darüber hinaus gibt es auf dem Dach des getarnten Autos eine erhöhte Fläche, die höchstwahrscheinlich für das Lidar reserviert ist.
Die Gesamtlinien der Karosserieseite des getarnten Fahrzeugs ähneln denen des Ideal i8, der Heckbereich ist derzeit jedoch durch eine erhöhte Form getarnt. Es scheint, dass Ideal beim i9 eine neue Heckform annehmen wird, und der Platz für Passagiere in der dritten Reihe und das Kofferraumvolumen des Fahrzeugs könnten größer werden.
Darüber hinaus verfügt das Tarnfahrzeug Ideal i9 über reservierten Platz für Sensoren am Heck und soll die Streaming-Media-Rückspiegelkonfiguration des Ideal i8 weiterhin nutzen.
Zurzeit liegen keine genauen Angaben zur Karosseriegröße vor, aber als Modell der 9er-Reihe wird erwartet, dass die Größe des i9 denen des Ideal L9 ähnelt, d. h. die Fahrzeuglänge beträgt 5,2 Meter und der Radstand etwa 3,1 Meter.
Nach der aktuellen Fertigstellung des getarnten Autos zu urteilen, muss die offizielle Vorstellung des eigentlichen Ideal i9 höchstwahrscheinlich bis zum nächsten Jahr warten.
Der Ideal i9 ist derzeit noch etwas weit entfernt, also schauen wir uns zunächst den i8 und den i6 an, zwei Autos, die näher dran sind.
Im August lieferte Ideal Auto insgesamt 28.529 Fahrzeuge aus, während die Zahl im Juni 36.279 und im Mai 40.856 betrug, was einen Rückgang für drei aufeinanderfolgende Monate bedeutet.
Die Umsätze können kurzfristig schwanken, aber zwei Trends sind klar erkennbar:
Erstens könnten Wachstum und Marktanteil hochpreisiger Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite an ihre Grenzen gestoßen sein. Laut der China Passenger Car Association (CPCA) erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite im Juli dieses Jahres 102.000 Einheiten, ein Rückgang von 11,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Bei reinen Elektrofahrzeugen hingegen stieg der Absatz um 24,5 Prozent. Auch das Gesamtverhältnis von reinen Elektro- und Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite unter den aufstrebenden Automobilherstellern ist von 43:57 im Vorjahr auf 64:36 gestiegen.
Zweitens wird der lange als Familienauto mit „Kühlschrank, Fernseher und Sofa“ gepriesene Ideal zunehmend durch eine wachsende Zahl günstigerer Modelle ersetzt. Insbesondere Leapmotor, das sich selbst als „Ideal zum halben Preis“ vermarktet, verzeichnete einen sprunghaften Anstieg seiner monatlichen Verkaufszahlen auf 57.066 Einheiten. Begünstigt wurden die Modelle, die rund 150.000 Yuan kosten und voll ausgestattet sind, darunter ein Kühlschrank und ein Sofa.
▲ Sprungmotor C16
Auch Ideal spürte diesen Trend. Man setzte große Hoffnungen in den i8, verschob dessen Markteinführung und investierte viel Energie und Ressourcen in Designänderungen, doch die Ergebnisse waren unbefriedigend. Im vergangenen Jahr spekulierte die Branche, dass sich der i8 im ersten Monat rund 2.000 Mal verkaufen würde, doch offizielle Zahlen wurden nicht veröffentlicht.
In einer Zeit, in der wir uns schnell zu Wort melden und die öffentliche Meinung in den Vordergrund rücken müssen, wird Schweigen oft als Versagen angesehen.
Ideal i8
Der Ideal i8 steckt tatsächlich in einem Dilemma. Trotz Preisanpassung bietet er gegenüber der Konkurrenz keinen nennenswerten Vorteil. Besonders im Vergleich zum zeitgleich eingeführten Ledao L90 scheint er Schwierigkeiten zu haben, sich einen spürbaren Marktvorteil zu erarbeiten. Dennoch verkaufte sich der Ledao L90 mit seinem Preis von 280.000 Yuan, 3.110 mm Radstand, Luftüberhang und massivem Kofferraum im ersten Monat über 10.000 Mal.
Auch die Marke Ideal musste im August große Verluste hinnehmen, was ein wichtiger Grund für die schwachen Umsätze von Ideal im letzten Monat sein könnte.
Neben dem Vorfall mit dem „LKW-Unfall“ sind zahlreiche Online-Berichte über unanständige Manieren und rücksichtsloses Parken von Ideal-Besitzern aufgetaucht. Fast einen Monat nach der Markteinführung des i8 sind noch immer zahlreiche solcher Videos auf verschiedenen Kurzvideoplattformen zu sehen. Li Xiang selbst bezeichnete sich selbst als Opfer einer „schwarzen PR-Kampagne“. Unabhängig davon, ob jemand dahintersteckt oder nicht, wird sich der negative Ruf von Ideal kurzfristig nur schwer wieder aus der Welt schaffen lassen.
Aber Ideal hat noch einen Schachzug parat, der den Spieß umdrehen kann: den Ideal i6, der diesen Monat auf den Markt kommt.
Ideal i6
Die aktuellen externen Informationen zum Ideal i6 wurden im Wesentlichen veröffentlicht. Den tatsächlichen Fahrzeugbildern zufolge verwendet der i6 die gleiche Designsprache wie der Ideal i8 und der Ideal Mega. Er ist mit einem Laserradar an der Front, Rädern mit geringem Luftwiderstand und versteckten Türgriffen ausgestattet und vermittelt insgesamt ein sportlicheres Gefühl.
In Bezug auf die Karosseriegröße hat der Ideal I6 eine Länge, Breite und Höhe von 4950 mm / 1935 mm / 1655 mm, einen Radstand von ca. 3000 mm und eine 5-Sitz-Anordnung. Das Raumerlebnis sollte besser sein als beim i8.
Obwohl das Innendesign noch nicht enthüllt wurde, wird erwartet, dass es dem des i8 ähnelt und sich nicht viel ändert.
Offiziellen Angaben zufolge wird der Ideal i6 mit Heck- und Allradantrieb erhältlich sein. Die Heckantriebsversion hat eine maximale Leistung von 250 kW, während die Allradversion über Front- und Heckmotoren mit 150 bzw. 250 kW verfügt. Beide Modelle sind mit einem 87,3075 kWh starken Lithium-Eisenphosphat-Akku ausgestattet. Die Heckantriebsversion hat eine rein elektrische Reichweite von 710 km, die Allradversion eine rein elektrische Reichweite von 660 km und unterstützt 5C Supercharging.
In Bezug auf Ideal L6 wird die Preisspanne des i6 bei etwa 250.000 Yuan liegen, was auch das Hauptpreissegment von Model Y, Xiaomi YU7, Zhiji LS6 und Zhijie New R7 ist. Benutzer in diesem Preissegment reagieren sehr empfindlich auf Preis und Konfiguration, was die Preis- und SKU-Planungsfähigkeiten von Ideal auf die Probe stellt.
Früheren Medienberichten zufolge lag die Absatzprognose von Ideal für den i6 in der Lieferkette bei 25.000 Einheiten pro Monat, intern sogar bei knapp 30.000 Einheiten. Um dieses Ziel zu erreichen, könnte der Preis des Autos unter 230.000 Yuan liegen, hieß es auch.
Li Xiang selbst widerlegte das Gerücht am nächsten Tag und sagte, dass der monatliche Absatz des i6 bei etwa 9.000 bis 10.000 Einheiten liege. Zusammen mit den 6.000 Einheiten des i8 und des MEGA rechnete er damit, dass sich die Verkaufszahlen des Ideal Pure Electric bei etwa 18.000 bis 20.000 Einheiten stabilisieren würden.
Aus Li Xiangs jüngstem Weibo geht auch hervor, dass Li Xiang in letzter Zeit viel bescheidener gesprochen hat. Er sagte: „Es gibt viele Experten auf dem Gebiet der reinen Elektromobilität. Es muss sehr schwierig sein, dieses Ziel zu erreichen.“ Er hat nicht mehr das Gefühl, sich über alles zu beschweren wie früher.
Kurz gesagt, der i6 wird ein weiteres Auto sein, das „nur erfolgreich sein kann, nicht scheitern“. Man darf gespannt sein, welche Überraschungen Ideal in Sachen Preis und Konfiguration bereithält.
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