Verloren im Fahrerlager, stolz auf das Einkaufszentrum? Ferrari bringt einen neuen Hybrid-Sportwagen auf den Markt, der weiter elektrifiziert ist

Beim F1 Grand Prix von Frankreich am vergangenen Wochenende erlebte Ferrari das erste Saisonwochenende ohne Credits, die beiden Fahrer belegten die Plätze 11 und 16.

Ferrari-Pilot Charles Leclerc nannte dieses Rennen das härteste Rennen seiner Karriere. In diesem Rennen lief er sehr hart und endete schließlich düster hinter einem Alfa Romeo.

Aber das Seltsame ist, dass, wenn Ferrari im F1-Fahrerlager nicht gut läuft, seine zivilen Autos dazu neigen, eine gute Leistung zu erbringen und sich gut zu verkaufen.

Nein, ein weiteres neues Auto ist da.

Am 24. Juni hat Ferrari seinen neuen Sportwagen-Ferrari 296 GTB offiziell in Form einer Online-Konferenz vorgestellt.

Als drittes elektrifiziertes Modell von Ferrari nimmt dieses Auto ein neues Design an. Der Frontflügel im Teetablett-Stil auf der Vorderseite ist flach, was fähig und knackig ist, und der Lufteinlass vom Durchgangstyp ist auch optisch sehr wirkungsvoll.

Auch die Scheinwerfer über den Lufteinlässen verbergen ein Geheimnis, im Inneren verbergen sich Bremsbelüftungskanäle, Kühlsysteme und aktive Aerodynamik.

Von der Karosserieseite her ist es immer noch die klassische Form eines Ferrari-Mittelmotor-Sportwagens.

Eine glatte Gürtellinie erstreckt sich vom vorderen Kotflügel entlang der Tür und geht in den Motorlufteinlass über.Die erhabenen Linien am Heck des Autos sind ebenfalls sehr kraftvoll. Die Räder setzen die 5-Speichen-Räder im Familienstil fort.

Das Heckdesign des Ferrari 296 GTB ist sehr vielschichtig. Über dem zentralen Doppelauspuff befindet sich zudem ein horizontales Designelement aus Rückleuchten und einem klappbaren Spoiler, bei dem eine schwarze Linie durch das linke und rechte Rücklicht verläuft.

Darüber hinaus ist der Bodendiffusor für bessere aerodynamische Effekte sehr radikal gestaltet.Die kraftvolle Leistung des 296 GTB kommt zweifelsohne zum Vorschein. Insgesamt ist er viel heftiger als der aktuelle Ferrari F8 Tributo.

Auch in puncto Leistung unterscheidet sich dieser 296 GTB stark vom angebotenen F8 Tributo.

Ferrari hat beim F8 Tributo nicht den 3,9-Tonnen-V8-Motor verwendet, sein Antriebsstrang besteht aus einem 2,9-Tonnen-V6-Doppelturbomotor und einem Elektromotor.

Dieser V6-Motor mit einem Zylinderwinkel von 120° ist auch der erste Motor von Ferrari, der einen Turbolader in die V-förmige Struktur einbaut.

Unterschätzen Sie diesen V6-Motor nicht: Seine maximale Ausgangsleistung beträgt 663 PS, die maximale Ausgangsleistung des Motors beträgt 167 PS, die kombinierte Leistung beträgt bis zu 610 kW (830 PS) und das maximale Drehmoment beträgt 740 Nm.

Darüber hinaus wird das neue Auto auch mit einem elektronischen Differenzial und einer kinetischen Energie-Motor-Generator-Einheit (MGU-K) zwischen Motor und Getriebe ausgestattet sein – richtig, es ist das ERS-Energierückgewinnungssystem, das Sie in der Formel 1 sehen.

Mit diesem kompletten Satz leistungsstarker Aggregate beschleunigt der 296 GTB in nur 2,9 Sekunden von null auf hundert und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h.

Gleichzeitig ist er mit einem 7,45-kWh-Akkupack ausgestattet, der im reinen Elektrobetrieb 25 Kilometer zurücklegen kann und im Notfall trotzdem nachgetankt werden kann.

Nach dem schrittweisen Eintritt der großen Automobilhersteller in die Ära der Elektrifizierung wird Ferrari derzeit auch die Initiative zur Elektrifizierung ergreifen.

Zuvor hatte Ferrari mit LaFerrari und SF90 Voruntersuchungen zur Elektrifizierung durchgeführt, und der 296 GTB, ein V6-Hybrid-Sportwagen, hat Ferraris Elektrifizierungsprozess erfolgreich auf ein ganz neues Niveau gehoben.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo