Ab 131.800 Yuan ist der Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation serienmäßig mit dem Allradantrieb Hi4 ausgestattet

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Jedes Mal, wenn die Straßen im Winter rutschig und vereist sind, haben Sie auf kurzen Videoplattformen sicher Videos von verschiedenen ins Schleudern geratenen Fahrzeugen gesehen.

Im Kommentarbereich wird zu diesem Zeitpunkt definitiv jemand sagen: „Geben Sie einfach aufs Gaspedal und überlassen Sie den Rest Quattro.“

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Dies verdeutlicht die vielen großen Vorteile von Fahrzeugen mit Allradantrieb – starke Traktion, gute Stabilität und hohe Sicherheit auf rutschigen und unbefestigten Straßen.

Diese Vorteile sind auch der Grund, warum der Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation dieses Mal mutig auf den Allradantrieb setzt und selbst der Kauf eines „Quattro“ mit der niedrigsten Konfiguration mehr als 300.000 Yuan kostet, während der Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation nur 131.800 Yuan kostet.

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Alle Modelle des Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation sind mit dem von Haval selbst entwickelten Hi4-Allradantriebssystem ausgestattet. Sie glauben, dass die größte Bedeutung des Allradantriebssystems darin besteht, dass es die Fahrsicherheit des Fahrzeugs erheblich verbessern kann. Insbesondere in Szenarien wie Kellerrampen, rutschigen Straßen und dem Vermeiden hoher Geschwindigkeit verfügt das Fahrzeug mit Allradantrieb über eine bessere Haftung und Kontrollstabilität und kann mehr Sicherheitsgarantien für Fahrer und Passagiere bieten.

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Angesichts des Problems, dass das Allradantriebssystem den Kraftstoffverbrauch erhöht, verwendet Haval beim Xiaolong MAX der zweiten Generation einen 1,5-Liter-Hybridmotor mit Direkteinspritzung + Hi4-Allradantrieb + 150-kW-Hinterachsantriebssystem. Dieses System kann den besten Arbeitsmodus entsprechend den tatsächlichen Straßenverhältnissen umschalten, sodass der Motor eine optimale Effizienz erreicht. Sein Gesamtkraftstoffverbrauch beträgt unter WLTC 0,97 l/100 km **, unter CLTC ** beträgt der Kraftstoffverbrauch unter dieser Bedingung 4,2 l/100 km;

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Über die Leistung müssen Sie sich keine Sorgen machen. Wenn der Motor sowie die Vorder- und Hintermotoren mit drei Leistungsausgängen parallel geschaltet sind, verfügt dieses Antriebssystem über eine Gesamtleistung von 238 kW, ein kombiniertes Drehmoment von 595 Nm und eine Beschleunigung von 100 Stundenkilometern in etwa 6,8 Sekunden, was völlig ausreichend ist. Und die maximale Steigfähigkeit von 60 % und die Achslast von 50:50 Vorder- und Hinterachse verleihen dem Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation auch gewisse Geländetauglichkeit.

Als Auto muss es nicht nur leicht zu fahren sein, sondern auch gut aussehen.

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Das gesamte Außendesign des Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation nimmt eine attraktive traditionelle SUV-Form an. Die Karosseriegröße beträgt 4780 mm × 1895 mm × 1725 mm und der Radstand beträgt 2810 mm. Es stehen fünf Gehäusefarben zur Verfügung: Aurora Green, Mountain Grey, Canglang Blue, Ice Crystal White und Magic Night Black.

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Die Scheinwerfer des Fahrzeugs verfügen über ein Punktmatrix-Design mit einem Lichtstrom von bis zu 4.000 Lumen und einer Fernlichtreichweite von bis zu 190 Metern und sorgen so für ausreichende Beleuchtung für Nachtfahrten. Die Rücklichter verfügen über ein Flash-Diamant-Rücklichtdesign mit 332 ultraroten 628-nm-LEDs, die bei Nachtfahrten gut erkennbar sind.

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Mit dem schwebenden Dach, den vielen zusammenhängenden Linien, die Dach und Heck verbinden, und den 19-Zoll-Rädern in Blütenblattform soll die dynamische Optik des Fahrzeugs im Fahrbetrieb gut sein.

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Auch der Innenraum weist einen relativ schlichten Mainstream-Stil auf und verwendet ein 12,3-Zoll-Voll-LCD-Instrument und einen 14,6-Zoll-zentralen Steuerungsbildschirm mit Qualcomm 8155-Chip. Es ist außerdem mit einer kabellosen 50-W-Schnellladung und einem HUD-Head-up-Display ausgestattet.

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Die Vordersitze verfügen über eine 12-fach elektrische Verstellung für den Hauptfahrer und eine 4-fach elektrische Verstellung für den Beifahrer und sind mit Belüftungs-, Heiz- und Massagefunktionen ausgestattet. Die Rücksitze verfügen über verstellbare Rückenlehnen und Heizfunktionen und unterstützen ein Umklappen im Verhältnis 4:6, wodurch das Kofferraumvolumen von 540 l auf 1366 l erweitert werden kann.

Die Innenfarben sind in Sky Mirror White, Quest Black und Canyon Brown erhältlich.

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Das intelligente Fahrsystem des Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation verfolgt diesmal eine rein visuelle Route und ist mit zwei binokularen hochauflösenden 8-Megapixel-Frontkameras, einer 3-Megapixel-Rückfahrkamera und vier 3-Megapixel-Surround-View-Kameras ausgestattet. Es unterstützt städtisches NOA (Speichernavigation), Hochgeschwindigkeits-NOA, niveauübergreifendes Speicherparken und Smart Cruise für alle Szenarien.

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Grundlegende Sicherheitsfunktionen wie Front- und Heckkollisionswarnung, Türöffnungswarnung, Einfahrassistent-Warnung und Müdigkeitsüberwachung sind dieses Mal ebenfalls verfügbar, außerdem erweiterte automatische Notbremsung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent, Spurverlassensassistent, Notspurhalteassistent, Notlenkassistent und intelligente automatische Umschaltung von Fern- und Abblendlicht.

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Insgesamt ist der Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation im Bereich von 130.000 bis 170.000 Yuan im Grunde der derzeit günstigste Plug-in-Hybrid-SUV mit Allradantrieb. Es ist in der Tat sehr praktisch für Benutzer in nördlichen Gebieten, die häufig auf vereisten und verschneiten Straßen oder im Gelände fahren müssen.

BYD und Geely haben kürzlich erhebliche Durchbrüche in der Plug-in-Hybrid-Technologie erzielt, und mehrere Modelle haben auf dem Markt für großes Aufsehen gesorgt. Aber Great Wall scheint zu planen, seine Stärken auszunutzen und seine Schwächen zu vermeiden, indem es sich auf die Hi4-Technologie verlässt, um seinen eigenen Weg zu finden. Zunächst wurde die Hi4-Technologie hauptsächlich in der Panzerserie eingesetzt, vor allem zur Verbesserung der Offroad-Leistung. Mit der sukzessiven Einführung von Hi4-T und Hi4-Z, insbesondere dieser Anwendung auf Havals Xiaolong MAX der zweiten Generation, bedeutet dies jedoch, dass die Hi4-Technologie begonnen hat, vom segmentierten Offroad-Markt in den größeren Familien-SUV-Markt vorzudringen.

Der Haval Xiaolong MAX der zweiten Generation ist vielleicht nicht wie andere Hochleistungs-Allradantriebe für extreme Geländefahrten geeignet, aber vielleicht liegt sein wichtigerer Wert darin, eine Lösung zu finden, die mehr Sicherheit auf „erschwinglichere“ Weise bietet.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo