Ab 132.800 NT$ gibt Ihnen Baojun Xiangjing mit seinem „Leap Level“ einen Grund zum Kauf.
Letzte Nacht habe ich in Qiu Mingshan gegen einen Wuling Hongguang verloren. Es driftete mit Trägheit durch Kurven.
Wuling war einst ein Synonym für „magische Autos“. Von der Ära der Benziner bis zur Ära der Elektrofahrzeuge hat Wuling immer eine einzigartige Position auf dem Markt für Low-End-Autos eingenommen.
Der Wuling Hongguang MINI EV hat einen Gesamtverkaufsrekord von über 200.000 Einheiten innerhalb von 200 Tagen nach seiner Markteinführung aufgestellt. Im Jahr 2020 überholte SAIC-GM-Wuling SAIC Volkswagen und wurde das Unternehmen mit den höchsten Autoverkäufen innerhalb der SAIC-Gruppe.
Mit der rasanten Entwicklung des Marktes für neue Energiefahrzeuge werden jedoch Umfang und Gewinnmargen des Marktes für Kleinstelektrofahrzeuge ständig kleiner. Wuling muss schnell in den Mainstream-Pkw-Markt einsteigen, wenn es nicht von der Zeit verdrängt werden will.
In den letzten Jahren hat Wuling seine Produktpalette erweitert und den Wuling Bingo als Kleinwagen der A0-Klasse sowie den Wuling Xingguang als Familienauto der A-Klasse auf den Markt gebracht. Über die Marke Baojun ist es mit einem Preis von mehr als 100.000 Yuan auch in den Mainstream-Automarkt eingestiegen.
Aufgrund des langfristigen Low-End-Eindrucks hatten jedoch viele Kunden, denen Wuling begegnete, das gleiche Zögern: „Warum sollte ich XXX Millionen ausgeben, um einen Wuling zu kaufen?“
Als Wuling in den letzten Jahren versuchte, in einen anderen Markt als den der Miniautos vorzudringen, wurde ihm diese Frage mehr als einmal gestellt.
Die heute veröffentlichte Antwort von Xiangjing lautet: Leapfrog.
Dieses Mal bietet Xiangjing 4 Modelle an: 140 km Plug-in-Hybrid-Standardversion, 140 km Plug-in-Hybrid-Luxusversion, 600 km rein elektrische Standardversion und 600 km rein elektrische Luxusversion. Die Vorverkaufspreisspanne liegt zwischen 132.800 Yuan und 155.800 Yuan.
Jedes Modell hat in Bezug auf intelligentes Fahren, Sicherheit und Komfort große Fortschritte gemacht.
Nach Recherchen stellte Baojuns Team fest, dass die Suche nach Parkplätzen und das Einparken die von Nutzern in der Praxis am häufigsten genutzten Smart-Driving-Funktionen sind. Daher verfügt Xiangjing dieses Mal neben dem traditionellen Parksystem auch standardmäßig über zwei Funktionen: „Roaming Exploration“ und „Cloud Map“.
Wenn der Ankunftsort ein beliebter Parkplatz ist, dessen Modellierung Baojun abgeschlossen hat, kann der Benutzer im Voraus direkt einen Parkplatz am Auto auswählen und ihn bei der Ankunft automatisch parken. Und wenn der Parkplatz belegt ist oder sich auf einem nicht modellierten Parkplatz befindet, kann die Valet-Parking-Funktion von Baojun auch nach verfügbaren Parkplätzen im Veranstaltungsort suchen und parken.
Neben dem Parken verfügt das diesmal mit Baojun ausgestattete intelligente Fahrsystem auch über eine kartenlose Stadtnavigationsfunktion, die einen 0-Geschwindigkeitsstart ohne Abhängigkeit von hochpräzisen Karten erreichen kann und ein gutes Maß an intelligentem Fahren im täglichen Stadtverkehr, bei komplexen Landstraßenverhältnissen und anderen Szenarien bietet.
Baojun hat dieses Mal ausreichende Sicherheitskonfigurationen bereitgestellt.
Zusätzlich zur Vollgeschwindigkeits-AEB von 0–130 km/h verfügt der Xiangjing serienmäßig auch über eine Rückwärts-AEB von 0–10 km und eine unfallsichere Gaspedalfunktion. Gleichzeitig hat Baojun auch gezielte Optimierungen für komplexe Szenarien wie frontal vorbeifahrende Elektrofahrzeuge, Warteschlangen von Fußgängern, regnerische Tage und dunkle Nächte vorgenommen und kann rechtzeitig Erinnerungen bereitstellen.
Gleichzeitig ist das gesamte Fahrzeug mit 10 Airbags ausgestattet und verwendet einen Käfigkörper aus 80 % hochfestem Stahl, der Kollisionsverformungen wirksam widerstehen kann. Die Shenlian-Batterie verwendet außerdem „drei Nein“-Sicherheitszellen, die kurzgeschlossen, auslaufsicher und nicht feuerfest sind.
Auch das Außendesign von Baojun ist dieses Mal recht hochwertig.
Die Gesamtgröße des Fahrzeugs beträgt 5005 mm × 1900 mm × 1490 mm (rein elektrische Version) / 1505 mm (Plug-in-Hybrid-Version), und der Radstand erreicht 2900 mm und betritt damit direkt das Gebiet mittlerer und großer Limousinen.
Diesmal stehen insgesamt fünf Farben zur Verfügung, und die Namen sind alle nach berühmten Pferden benannt. Man muss sagen, dass die Farbe Xianglin Purple unter dem Licht sehr edel aussieht. Es soll sich um eine exklusive Autofarbe handeln, die BASF für Baojun Xiangjing maßgeschneidert hat.
Was die Innenarchitektur angeht, sagte Baojun direkt, dass sie dem Ideal entspreche. Es wurden die gleichen Nappaledersitze und die gleichen weichen PU-Materialtaschen wie bei Ideal verwendet. Die gesamte Abdeckfläche beträgt ca. 5,12 m². Gleichzeitig wurde auch nicht an peripheren Konfigurationen wie belüfteten Sitzen, doppelschichtigem Verbundglas, Michelin-Reifen und wärmeisolierenden Vordächern gespart. Dies sind alles Standardfunktionen.
Die rein elektrische Version von Baojun verwendet dieses Mal einen 186-kW-Antriebsmotor mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Ausgestattet mit einem Lithium-Eisenphosphat-Akku, sagte der Beamte, dass der CLTC-Betriebszustand 600 km zurücklegen kann. Der eigene Test des Beamten ergab, dass die Hochgeschwindigkeits-Ausdauerrate 72 % überstieg, was mehr als 400 Kilometern entspricht, was immer noch für den täglichen Transport ausreicht.
Die Plug-in-Hybrid-Version ist mit einem 1,5-Tonnen-Motor-Hybridsystem mit einem thermischen Wirkungsgrad von bis zu 43,2 %, einer Motorleistung von 105 kW, einer Batteriekapazität von 20,5 kWh, einer rein elektrischen Reichweite von 101 km, einem Kraftstoffverbrauch von 4,8 l/100 km und einem Kraftstofftank mit 53 l ausgestattet, der fast 1100 km zurücklegen kann.
Es handelt sich dabei nicht um ein unerreichbares Luxusprodukt, sondern um eine Notwendigkeit, die der Allgemeinheit zugutekommt und weiterhin Technologien erforscht, die für die Menschen „erschwinglich, nutzbar und nützlich“ sind.
Ein Merkmal, das Baojuns „Wuling baut, was die Menschen brauchen“ widerspiegelt, ist, dass eine beträchtliche Anzahl der Wuling- und Baojun-Benutzer aus nicht erstklassigen Städten kommt. Um sich besser an die Bedürfnisse verschiedener Personengruppen anzupassen, hat Baojun die Sprachinteraktion im Cockpit für lokale Dialekte optimiert. Es unterstützt die Erkennung von 8 Dialekten und starken Akzenten, darunter Kantonesisch und Sichuan-Dialekt.
Es ist ersichtlich, dass Wuling diesmal seine Zielkunden recht genau gefunden hat, verstanden hat, welche Funktionen sie am meisten benötigen und wahrnehmen, und ihm dann eine Konfiguration von 200.000 zu einem Preis von 130.000 gegeben hat.
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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo