Ab 135.800 Yuan! BYD Song PLUS und Song L DM-i wurden auf derselben Bühne mit einem Kraftstoffverbrauch von 3,9 l und einer Reichweite von 1.500 km auf den Markt gebracht

Das meistverkaufte SUV von BYD ist jetzt neu.

Heute Abend hat BYD die duale Song-Produktlinie fortgesetzt und den Song L DM-i und den 2025 Song PLUS DM-i auf den Markt gebracht. Der Startpreis für beide Autos beträgt 135.800 Yuan, und der Spitzenpreis hat ebenfalls 175.800 Yuan erreicht.

Obwohl sich das Erscheinungsbild nicht wesentlich verändert hat, verwenden beide neuen Autos das DM-Hybridsystem der fünften Generation. Richtig, es ist das, was BYD vor nicht allzu langer Zeit für den Qin L und Seal 06 angekündigt hat, mit einem Kraftstoffverbrauch von 2,9 l pro 100 Kilometer.

Ich frage mich, welche Ergebnisse der hochgelobte DM der fünften Generation in einem SUV erzielen kann?

Der Kraftstoffverbrauch ist immer noch der Protagonist

Das „BUILD YOUR DREAMS“ am Heck des Autos wird zu einem „BYD“, das aufleuchtet.

——Dies ist die größte Veränderung im Erscheinungsbild des 2025 Song PLUS DM-i.

Song L DM-ich möchte vorstellen, dies ist ein brandneuer Modellname.

Der Song L DM-i von Dynasty.com ist optisch deutlich auffälliger. Die integrierten Scheinwerfer und der große Kühlergrill zeichnen zusammen ein „Drachengesicht“ aus. Das ist die übliche Methode von Dynasty.com-Modellen.

Die Seitenform des Song L DM-i ist außerdem robuster als die des Song PLUS, und die Rücklichtgruppe behält das klassische und schöne chinesische Knotendesign bei.

Zum Erscheinungsbild gibt es nicht viel zu sagen, die würdigste Einführung der beiden neuen Autos ist natürlich die DM-Hybridtechnologie der fünften Generation im Inneren.

Sie alle verfügen über einen 1,5-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 74 kW und einem maximalen Drehmoment von 126 Nm, was genau dem des Qin L und Seal 06 entspricht. Im Vergleich zum alten Modell ist die Leistung dieses Motors um 7 kW und das Drehmoment um 9 Nm geringer. Ein 160-kW-Antriebsmotor gleicht jedoch den Leistungsunterschied zwischen den beiden Modellgenerationen aus Das neue Auto hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer – 3,9 l (NEFZ-Betriebszustand) – und eine umfassende Reichweite von mehr als 1.500 Kilometern.

In Bezug auf die Batterien bietet das neue Auto drei Spezifikationen für Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterien: 12,9 kWh, 18,3 kWh und 26,6 kWh. Die rein elektrische Reichweite des CLTC beträgt 75 km, 112 km bzw. 160 km.

Die Innenräume der beiden neuen Autos orientieren sich im Wesentlichen am Design der alten Modelle, wobei neue Farboptionen für den Innenraum hinzugefügt wurden. Das größte Upgrade ist der Automotor. Sowohl Song PLUS DM-i als auch Song L DM-i sind standardmäßig mit DiLink100 ausgestattet, dem neuesten DiLink 5.0-System. Es steht im Einklang mit den höher positionierten Han- und Tang-Honor-Editionen N7. Die Spezifikationen der Instrumente wurden ebenfalls verbessert, wobei das Einstiegsmodell eine große Verbesserung verzeichnete.

Die Leistung des Chips kann im Vergleich zum Qualcomm SM7325 und dem Vorgänger Snapdragon 690 nicht als leistungsstark bezeichnet werden.

Das neue Auto verfügt über zahlreiche Konfigurationen, eine Reihe aktiver und passiver Sicherheitssysteme, Tempomat, 360-Grad-Panoramabildgebung, Reifendrucküberwachung, 6-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz, Neigungsverstellung der Rücksitzlehne und andere Konfigurationen. .

Auf dieser Basis fügt das Mittelklassemodell zusätzliche Fahrfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, intelligente Navigation, automatische Notbremsung, Sitzheizung/-belüftung vorn, kabelloses Laden mit 50 Watt und weitere Konfigurationen hinzu. Konfigurationen wie automatisches Parken, Head-up-Display und Yanfei Lishi 10-Lautsprecher-Audio sind nur beim Sub-Top-Modell ab 165.800 Yuan zu sehen.

Erwähnenswert ist noch eine weitere Verbesserung: Die Hinterradaufhängung des neuen Wagens wurde vom alten Dreilenker auf einen Vierlenker umgestellt. Der Fahrkomfort in der hinteren Reihe soll außerdem mit der variablen FSD-Dämpfung ausgestattet sein Der Controller kann die Dämpfung automatisch an Veränderungen im Straßenbelag anpassen.

Es ist zu beachten, dass der Song L DM-i und der 2025 Song PLUS DM-i, die heute Abend veröffentlicht wurden, ebenso wie der Song Pro DM-i und der Song PLUS DM-i Honor Edition, die den DM der vierten Generation verwenden, Eigentum von Dynasty.com und Song sind PLUS DM-i bzw. OceanNet. Die Einführung neuer Autos bedeutet jedoch nicht, dass die alten Modelle eingestellt werden. Die oben genannten vier Modelle werden unter einem Dach verkauft, um einen breiteren Markt abzudecken.

Song's „Goldene Mitte“

Am Montag gab BYD bekannt, dass die kumulierten Verkäufe des neuen Energiemodells Song PLUS eine Million Einheiten überschritten haben. Damit ist es Chinas erster neuer Energie-SUV, der eine Million Verkäufe erzielte, und außerdem der schnellste SUV aller Kategorien, der in China eine Million Verkäufe erzielte.

Der hier genannte „Schnellste“ beträgt nur 3 Jahre.

Im März 2021 brachte BYD die neueste DM-i-Superhybrid-Technologie in die Song PLUS-Serie ein und brachte einen neuen Kompakt-SUV Song PLUS DM-i auf den Markt, der dieses beliebte Modell auf ein neues Niveau hebt.

Zu dieser Zeit war der Song PLUS DM-i mit einem SnapCloud-Plug-in-Hybrid-Motor mit 1,5 Litern Hubraum ausgestattet, der ein hohes Verdichtungsverhältnis von 12,5, einen Miller-Zyklus, extrem niedrige Reibung und andere Technologien sowie einen thermischen Wirkungsgrad von 43,04 % aufwies. . Und das ist nur ein Vorgeschmack. Seine „Seele“ liegt nicht im Motor, sondern in seinem elektrischen Hybridsystem EHS. Nachdem der DM-i durch einen hauptsächlich elektrischen Antrieb ersetzt wurde, erreichte der Kraftstoffverbrauch des Song PLUS DM-i unter NEFZ-Betriebsbedingungen 4,4 l pro 100 Kilometer.

Die Reduzierung der Autokosten ist offensichtlich das, was der normale Verbraucher am liebsten hört. Nach Abschluss des Hochlaufs der Produktionskapazität übertraf Song PLUS DM-i schnell die monatlichen Verkaufszahlen von 10.000 Einheiten und erreichte im November und Dezember sogar 20.000 Einheiten.

Im zweiten Jahr explodierten die Verkäufe von Song PLUS DM-i regelrecht.

Im Jahr 2022 erreichte der Gesamtabsatz der Song-Familie 475.000 Fahrzeuge, mehr als ein Viertel des Gesamtabsatzes von BYD in diesem Jahr. Song PLUS DM-i ist das meistverkaufte Auto der Song-Familie, mit insgesamt 389.000 verkauften Einheiten, was 80 % der Verkäufe der Song-Familie ausmacht. Im Dezember 2023 stellte die Song-Familie einen Rekord von 84.000 Einheiten auf; Monatsumsatzrekord für unabhängige Marken.

Solche übertriebenen Verkaufszahlen lassen die Leute sich fragen: Warum?

Die erste ist die Produktpositionierung. Der Erfolg von Song PLUS New Energy hängt zweifellos mit seiner Positionierung zusammen.

Für jeden Nutzer muss vor dem Autokauf eine Frage bedacht werden: Was für ein Auto soll ich kaufen? Auf diese Frage gibt es in verschiedenen Regionen und Ländern oft unterschiedliche Antworten. In den USA sind Pickup-Trucks das Topmodell, in Europa sind Kombis beliebt, bei den Japanern sind K-Cars besonders beliebt und in China sind SUVs am beliebtesten.

China ist derzeit der größte SUV-Verbraucher, sowohl in absoluter Menge als auch im relativen Verhältnis, deutlich mehr als andere Märkte. Unter ihnen sind Kompakt-SUVs die beliebteste Kategorie. Im Jahr 2023 erreichte das jährliche Verkaufsvolumen kompakter SUVs 5,409 Millionen Einheiten, was 52,1 % des gesamten SUV-Marktes ausmacht. Viele Verbraucher mit dringenden Bedürfnissen benötigen ein erschwingliches, kostengünstiges und langlebiges Auto – dieses Ziel verfolgt die Song-Familie seit jeher.

Von 2015 bis heute hat die Song-Familie die Umstellung von China 5 auf China 6 miterlebt, die vollständige Einstellung der Produktion reiner Kraftstofffahrzeuge durch BYD und die kontinuierlichen Durchbrüche von BYD in der Plug-in-Hybrid-Technologie. , wodurch es zu einem IP auf nationaler Ebene mit 2,6 Millionen Nutzern wird.

Aus vertrieblicher Sicht lassen sich die Merkmale der Nutzer, die sich für die neuen Energiemodelle von Song PLUS entscheiden, nicht mehr zusammenfassen. Sie kommen aus allen Gesellschaftsschichten, Männer, Frauen und Kinder. Es gibt auch staatliche Unternehmen und private Unternehmen Kaufe sie als Arbeitsautos. Für sie ist BYD eine unvermeidliche Wahl beim Kauf eines SUV im Wert von mehr als 100.000 Yuan.

Sein intelligentes Kabinenerlebnis ist nicht sehr gut, und es verfügt nicht über einen leistungsstarken Fahrassistenten. Das Fahrerlebnis ist nicht sehr gut, und es ist nicht auffällig und hat keine Spielereien. Aber sein Preis ist nicht hoch, seine Kosten sind niedrig, sein Platz ist groß genug und sein Außendesign ist viel besser als in der Vergangenheit. Auch die Markenstärke von BYD hat sich verbessert.

Es gibt nicht viele Vorteile, die erwähnt werden können, und es gibt keine offensichtlichen Nachteile. Um Song PLUS New Energy in einem Wort zusammenzufassen: Es ist gemein.

Zufälligerweise hat die Lehre vom Mittelwert eine sehr enge Beziehung zur Song-Dynastie, insbesondere in der Entwicklung des Neokonfuzianismus. Während der Song-Dynastie erlebte der Konfuzianismus wichtige Veränderungen und Entwicklungen, bei denen Zhu Xi eine Schlüsselrolle bei der Interpretation und Konstruktion der Lehre vom Mittel spielte.

Ich werde nicht näher darauf eingehen, dass die Song-Dynastie nicht nur die Blütezeit der Entwicklung der Doktrin des Mittelwerts war, sondern auch eine Zeit, in der sie in vielen Bereichen wie Politik, Kultur usw. weit verbreitet und gefördert wurde Ausbildung.

Natürlich ist die Bedeutung der goldenen Mitte weitaus umfassender als „normale Menschen fahren ein gewöhnliches Auto und führen ein gewöhnliches Leben“. Wenn ein solches Autokaufkonzept und ein solcher Lebensstil jedoch inneren Frieden, Zufriedenheit und Glück bringen können, dann ist es das immer noch Es lohnt sich auf jeden Fall.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo