Ab 149.900 Yuan! NIO Ledao wird offiziell eingeführt. Es kann die Batterie in drei Minuten austauschen und das Model Y mit „Magie“ schlagen.

Gerade hat NIOs Marke Ledo den offiziellen Preis ihres ersten Produkts, Ledo L60, bekannt gegeben:

Die Standardversion kostet 206.900 Yuan und ist damit 43.000 Yuan günstiger als der Einstiegspreis des konkurrierenden Tesla Model Y. Die mit einer 85-kWh-Batterie ausgestattete Langstreckenversion kostet 235.900 Yuan.

Darüber hinaus unterstützt Ledo auch den Kauf von Batterien durch Miete zum Preis von 149.900 Yuan. Die monatliche Miete für eine 60-kWh-Batterie beträgt 599 Yuan und die 85-kWh-Batterie 899 Yuan.

Als neue Marke muss Letao noch mit der Marke beginnen, Li Bin erklärte einmal die Bedeutung von „Ledao“:

Ledao bedeutet „der Weg des Glücks.“ „Jeder Weg, den Sie mit Ihrer Familie gehen, ist der Weg der Freude“, sagte Li Bins Markenlogo ein Aufwärtsweg, und seine Markenfarbe heißt „Morning Orange“. Farbe der morgens aufgehenden Sonne. Es zeigt sich, dass Letao eine familienorientierte Marke ist.

Ledaos Mission ist es, das Familienleben zu verbessern.

Nachdem wir eine grundlegende Einführung in die Marke Ledo gegeben haben, müssen wir den heutigen Protagonisten vorstellen: Ledo L60.

Die Bedürfnisse der Familie werden von Letao gründlich berücksichtigt

Obwohl Ledo erst heute den offiziellen Preis bekannt gegeben hat, ist sein Aussehen kein Geheimnis mehr. Raul Pires, Vizepräsident für Design, brachte die Schönheit von Way Up auf dem Lampenset zum Ausdruck. Die „Zhengshengshang-Lichter“ an der Vorder- und Rückseite des Autos sind von der Markenbedeutung von Ledao inspiriert, nämlich dem Weg nach oben.

Jede Familie hofft, dass ihr Leben erfolgreich sein wird.

Der Lodo ist 4828 mm lang, 1930 mm breit und hat einen Radstand von 2950 mm. Er ist länger, breiter und bietet mehr Platz als das Tesla Model Y. Wie groß ist es?

Selbst wenn eine fünfköpfige Familie mit voller Beladung reist, kann sie immer noch „eine Person pro Box“ haben.

Sie können im Kofferraum des Ledo L60 auch einen extra großen Kühlschrank mit einem Fassungsvermögen von 52 l wählen. Er ist nicht nur ein einfacher Ort zum Aufbewahren einiger Flaschen kalter Getränke, sondern unterstützt auch zwei Temperaturzonen zum Einfrieren und Kühlen Insgesamt 3 Fächer ermöglichen es dem Nutzer, die Temperatur mit dem Auto zu regeln und auch jederzeit aus dem Kofferraum herauszunehmen.

Laut CEO Ai Tiecheng erleichtert dies die Campingszene erheblich und macht es bequem, im Urlaub Meeresfrüchte mitzubringen.

Ledo hat nicht nur Kühlschränke, sondern auch mehr als 70 originelle Accessoires für Eltern vorbereitet, darunter die früher im Internet beliebte „Mama-Tasche“, sowie magnetische Sonnensegel, Kofferraum-Aufbewahrungskombinationen und Türraumteiler.

Was mich bei der Pressekonferenz am meisten beeindruckt hat, war der große Tisch, der sich über die gesamte Rückbank erstreckt. Das soll nicht heißen, wie praktisch dieses Accessoire ist, aber es zeigt voll und ganz den großen Platz im Fond des L60. Denn wenn die hintere Reihe nicht groß genug ist, wie kann sie dann untergebracht werden?

Um den riesigen Sitzraum des Lodao L60 zu demonstrieren, rief Lodao auch ein Zwillingspaar mit einer Körpergröße von 183 cm herbei und schlug gleichzeitig in der vorderen und hinteren Reihe die Beine übereinander.

Ledo sagte, dass der Ledo L60 in Bezug auf den freien Knieraum hinten 3,5-mal so groß ist wie der des Model Y und 7,5-mal so viel wie der Toyota RAV4.

Warum mit diesen beiden Autos vergleichen? Weil sie zwei Epochen repräsentieren:

Seit seiner Markteinführung im Jahr 1994 belegt der Toyota RAV4 den ersten Platz bei den weltweiten Verkäufen in der Ära der Kraftstofffahrzeuge. Der Jahresabsatz erreichte seinen Höchststand von 1,009 Millionen Einheiten seit seiner Markteinführung im Jahr 2019. Das Tesla Model Y belegte in dieser Ära den ersten Platz bei den weltweiten Verkäufen an Elektrofahrzeugen wurden insgesamt 1,189 Millionen Einheiten ausgeliefert.

„Jeder hat die gleiche Sehnsucht nach einem besseren Familienleben“, sagte Li Bin. Die Konzentration auf den Heimgebrauch und die Suche nach Platz sind das, was diese beiden „Topseller“ gemeinsam haben.

Letao führte außerdem eine „Family Car Value Formula“ ein, wie im Bild unten gezeigt:

Laut Ledao umfasst das Familienglück umfassende Sicherheit, Platzkomfort, intelligentes Cockpit, Batterielebensdauer und Energieauffüllung, Fahrerlebnis und intelligentes Fahren, während das Familienmanagement die Kosten für den Autokauf, die Kosten für die Energieauffüllung, die Wartungskosten, die Zeitkosten und die Versicherung abdeckt Kosten und Restwert.

Ledo L60 ist ein Auto, das streng nach dieser Formel gebaut wurde.

An erster Stelle steht die Sicherheit. Ledo L60 verfügt über eine Stahl-Aluminium-Hybrid-Doppelkabinenkarosserie. Die Passagierkabine schützt die Sicherheit der Familie in allen Aspekten, und die Fahrgestellschutzkabine ist für den Schutz der Kernkomponenten verantwortlich.

Besonders hervorzuheben ist der Fahrgastraum des Ledo L60, der in vielen wichtigen Komponenten U-Boot-Stahl mit einer Festigkeit von 2000 MPa verwendet.

Beim 70 %-Heckversatz-Aufpralltest bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h blieb der Fahrgastraum des Lodo L60 intakt, das Hochvoltsystem schaltete sich automatisch ab, der Türgriff sprang sanft heraus und die Tür ließ sich sanft öffnen .

Es sollte weiter erläutert werden, dass die Kollisionsenergie bei Tests mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h das Vierfache des nationalen Standards betrug. Li Bin sagte, der Grund, warum Letao den Ergebnissen beim Heckaufprall so große Bedeutung beimisse, sei, dass „die AEB-Leistung zwar sehr gut ist, aber wenn Sie bremsen können, können die Menschen hinter Ihnen möglicherweise nicht bremsen.“

Beim Fahren ist der Ledo L60 ein SUV mit flexiblem Platzangebot, komfortablem Fahrverhalten und einfachem Fahren. Der Wenderadius ist viel kleiner als beim Model Y mit kürzerem Radstand.

Besiege Model Y, werde nicht Model Y

Als er den Ledo L60 neben sich betrachtete, zeigte Ai Tiecheng, CEO von Ledo, auf der Bühne ausreichendes Selbstvertrauen. Er und Li Bin glaubten beide, dass NIO die Bedürfnisse der Familie eingehender erforscht als seine Konkurrenten und dass es auch den Vorteil hat, ein Nachzügler zu sein.

Im August dieses Jahres stellte Tesla mit 68.000 Fahrzeugen einen Verkaufsrekord auf dem chinesischen Markt auf. Das meistverkaufte Modell war natürlich das Model Y mit insgesamt mehr als 45.000 verkauften Fahrzeugen.

Dieses Auto, das seit mehr als drei Jahren in China verkauft wird, hat immer noch eine unerschütterliche Position auf dem reinen Elektro-SUV-Markt.

Der Grund hängt natürlich mit dem von Tesla eingeführten 0-Anzahlungs-/0-Zins-Plan zusammen, aber die starke Produktstärke des Model Y selbst kann nicht ignoriert werden, mit beträchtlichem Innenraum, gutem Fahrerlebnis und einem geringen Energieverbrauch pro 100 Kilometer 12,5 kWh sind neben einem vollständigen Energieversorgungsnetz Schlüsselfaktoren, die das Model Y in den letzten Jahren unbesiegbar gemacht haben.

Allerdings müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass der technologische Fortschritt auf dem neuen Energiemarkt schnell voranschreitet und das Model Y mit der Zeit in einigen Aspekten nicht mehr an der Spitze der Branche steht.

Dies ist eine Chance für Ledao.

Das erste ist das Smart Cockpit, das die Mängel früherer NIO-Modelle behebt, die hauptsächlich vertikale Bildschirme verwenden. Es ersetzt es durch einen 17,2-Zoll-3K-Retina-Bildschirm mit einem Rahmen von nur 5,35 mm Y und die Auflösung beträgt 125 % des Modells Y. Darüber hinaus sind ein 13-Zoll-HUD-Head-up-Display und ein 8-Zoll-Entertainment-Szenenbildschirm im Fond vorhanden.

In Bezug auf die Software verwendet Ledo L60 das intelligente NT.Coconut-System, das ebenfalls auf NIOs SkyOS- und Tianshu-Betriebssystem der neuen Generation basiert, einen Qualcomm 8295P-Vollversions-Cockpit-Chip, 24 GB Speicher und 256 GB Speicher in Autoqualität, um eine reibungslose und reibungslose Nutzung zu gewährleisten .

Schade nur, dass das NOMI oben auf der Mittelkonsole von NIO weg ist. Letao hat den Sprachassistenten durch „Xiao Le“ ersetzt, der angeblich in 0,3 Sekunden in der schnellsten Zeit aufwacht und eine Gesichtserkennungsgenauigkeit von 99,9 % hat. im gesamten Auto.

Was den Ton angeht, ist Ledo L60 mit einem 18-Lautsprecher-System mit einer Gesamtleistung von 1020 W ausgestattet und unterstützt Dolby Atmos. Allerdings ist das tatsächliche Hörerlebnis durchschnittlich, die tiefen Frequenzen sind unzureichend und auch die Gesangswiedergabe ist sehr matschig Die Wiedergabeliste in der immersiven Soundzone von NIO wird Probleme verursachen. Es gibt eine leichte Verbesserung.

Ein weiteres aktuelles Manko des Model Y ist das intelligente Fahren.

Obwohl Tesla über das weltweit führende rein visuelle Smart-Driving-FSD verfügt, wurde diese Funktion noch nicht in China eröffnet. Die neuesten Nachrichten stammen aus dem ersten Quartal des nächsten Jahres. Der hohe Preis von 64.000 Yuan hat auch viele Tesla-Besitzer entmutigt.

Ledo L60 nutzt das ONVO Smart Driving System, das ebenfalls auf einer rein visuellen Lösung basiert. Das gesamte Auto ist mit sieben 8-Megapixel-Kameras, vier 3-Megapixel-Surround-View-Kameras und einem 4D-Bildgebungs-Millimeterwellenradar ausgestattet Standardmäßig mit 254TOPS NVIDIA Orin X Chip.

Ai Tiecheng sagte, dass Ledo L60 eine vollständige Abdeckung von Park-, Hochgeschwindigkeits- und Stadtszenarien erreichen und NOA-Pilotunterstützung in allen Szenarien bieten kann, die das gesamte Land abdecken.

Alle Baureihen sind serienmäßig ausgestattet und sofort nach Markteinführung einsatzbereit sowie bundesweit einfach einsetzbar.

Nach den tatsächlichen Erfahrungen von Dongchehui zu urteilen, ist das intelligente Fahren in der Stadt des L60 jedoch immer noch relativ konservativ, insbesondere an Kreuzungen, und seine Bewegungen sind langsam, wenn er jedoch auf am Straßenrand geparkte Fahrzeuge trifft, ist seine Umwegfähigkeit erwähnenswert.

Auch beim Energieverbrauch, den Tesla am besten beherrscht, ist dem Ledo L60 ein neuer Durchbruch gelungen. Der Energieverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 12,1 kWh und liegt damit unter den 12,5 kWh des Model Y. Sogar der Allradantrieb Beim L60 beträgt der Energieverbrauch pro 100 Kilometer nur 12,1 kWh.

*Hinweis: Sowohl die Standardversion als auch die Langstreckenversion können mit einem Allradantrieb ausgestattet werden. Die optionalen Kosten betragen 20.000 Yuan. Die Beschleunigungszeit von null auf null erhöht sich von 5,9 Sekunden auf 4,6 Sekunden Der Frontmotor ist nicht hoch und wird hauptsächlich bei Regen- und Schneewetter verwendet.

Der Unterschied im Energieverbrauch spiegelt sich auch in der Reichweite wider. Die CLTC-Reichweite der Ledo L60-Version mit Hinterradantrieb beträgt nur 1 km mehr als die des Modells Y mit einer CLTC-Reichweite von 730 km Die Y-Langreichweite beträgt 688 km. Darüber hinaus wird Ledo künftig einen 1.000 Kilometer langen Ultra-Langstrecken-Akku auf den Markt bringen.

Um eine Batterielebensdauer zu erreichen, die mehr Heimanwender zufriedenstellen kann, ist Ledo L60 mit einer umfassenden 900-V-Hochspannungsarchitektur ausgestattet. Sein 900-V-Siliziumkarbid-Hauptantriebssystem weist unter CLTC-Betriebsbedingungen einen Gesamtwirkungsgrad von 92,3 % auf Volumendichte von 8 kW/L, was die beste in der Branche ist.

Gleichzeitig beträgt der gemessene Luftwiderstandsbeiwert des Lodo L60 bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h Cd 0,229, was nach wie vor der Spitzenwert unter mittelgroßen SUVs weltweit ist.

Zuvor hatte der Dong Auto Club in Hangzhou kurz den Hochgeschwindigkeits-Ausdauer-Energieverbrauch des Ledo L60 getestet. Bei maximalem Tempo gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung betrug der Energieverbrauch dieser L60-Version mit Hinterradantrieb nur 16 kWh pro 100 Kilometer.

Gestern hat Tesla offiziell auf Weibo gepostet, dass das Model Y eines der SUVs mit dem niedrigsten Energieverbrauch der Welt ist und mit einer Kilowattstunde Strom mehr als 6 Kilometer weit fahren kann.

Berechnet auf Basis des offiziellen gemessenen Energieverbrauchs von Ledo pro 100 Kilometer von 20.000 Kilometern in 36 Tagen von 100 12,3 kWh, kann der L60 mehr als 8 Kilometer pro Kilowattstunde fahren.

In Sachen Energienachschub ist Letao tatsächlich eine „reiche zweite Generation“. Als neue Marke verfügt sie seit ihrer Einführung über 304 Batteriewechselstationen und 23.000 selbstgebaute Ladesäulen. Ai Tiecheng sagte, dass bis Ende dieses Jahres die Zahl der verfügbaren Batteriewechselstationen für die Marke Ledo 1.000 überschreiten wird.

Dies ist neben dem Preis der größte Vorteil von Ledo L60.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo