Ab 215.900, das Topmodell kostet 299.900, Xiaomi SU7 wird als „Preiskiller“ auf den Markt gebracht

Xiaomi SU7 feierte vor drei Monaten sein Debüt. In diesen drei Monaten sind Lei Jun und sein erstes Auto zum absoluten Fokus der öffentlichen Meinung in der gesamten Automobilindustrie geworden.

Vom Konzeptdesign bis zu den technischen Parametern wurde jedes Detail des Xiaomi SU7 vergrößert und interpretiert. Nach Runden der Analyse, Ausgrabung, Bewertung und Vorhersage durch die Medien und Analysten: „Hör auf, Lei Jun, alles ist Geely draußen.“ Das gibt es unterschiedliche Meinungen darüber, ob das Hauptargument „Mr. Lei“ oder „Blitzschutz“ ist.

Der Preis ist immer auf dem Vormarsch und Xiaomi widerlegt Gerüchte immer wieder.

Doch heute ist endlich der offizielle Preis des Xiaomi SU7 bekannt:

• Die Standardversion des Xiaomi SU7 kostet 215.900 Yuan und hat eine CLTC-Akkulaufzeit von 700 km.
• Die Xiaomi SU7 Pro-Version kostet 245.900 Yuan, hat eine CLTC-Akkulaufzeit von 830 km, ist mit Lidar ausgestattet und unterstützt städtisches NOA
• Die Xiaomi SU7 Max-Version kostet 299.900 Yuan, hat eine CLTC-Reichweite von 800 km, einen Zweimotoren-Allradantrieb, ist mit Lidar und städtischem NOA ausgestattet

Nach Ansicht von Lei Jun ist das ein verrückter Preis, und wenn man ihn kauft, verdient man Geld. Aber wenn wir die Aufregung der Pressekonferenz beruhigen und den ansteckenden Akzent von Lei Jun ignorieren, ist der Preis des Xiaomi SU7 eine sehr rationale Zahl. In der Automobilindustrie, wo die Preise immer transparenter werden, ist es, als würde man auf dem Markt verteilt Straßenrand. Eine Zeitung ist leicht und still.

Doch der in dieser Zeitung präsentierte Inhalt reichte aus, um für Aufsehen zu sorgen.

Das schnellste Serienauto unter 500.000

Spitzenleistung und ultimatives Fahrerlebnis sind unsere Ausgangspunkte beim Bau von Autos.

Wie Lei Jun sagte, liegt die Essenz eines guten Autos immer noch im Fahrerlebnis.

Den verschiedenen Parametern nach zu urteilen, hat sich Xiaomi SU7 viel Mühe gegeben.

Xiaomi SU7 verfügt über einen Dual-Motor-Allradantrieb mit einer maximalen Leistung von 673 PS und einem maximalen Drehmoment von 838 N·m. Seine Leistung kann mit der eines Sportwagens mit einem 4,0-Liter-V8-Turbomotor mithalten.

Selbst bei niedrigen Temperaturen von -15 °C kann der SU7 die Beschleunigung von null auf 100 in 3,38 Sekunden erreichen, während die Leistung des Model 3 auf 6,35 Sekunden sank.

Dies liegt daran, dass das Auto eine innovative Niedertemperatur-Hochleistungsbatterietechnologie verwendet und Lei Jun selbstbewusst sagte: „Der Winter hat fast keinen Einfluss auf die Leistung des SU7.“

Der leistungsstarke, selbst entwickelte Motor ermöglicht es dem Xiaomi SU7, in 2,78 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, was den Spitzenwert in der ersten Klasse reiner Elektroautos unter 500.000 Yuan darstellt.

Die 24 Ji Krypton 001 WE-Version mit Allradantrieb in der gleichen Preisklasse beträgt 3,5 Sekunden, die Hochleistungsversion Model 3 3,3 Sekunden. Selbst wenn es um die Beschleunigung von der Mitte nach hinten geht, kann der SU7 immer noch außergewöhnliche Stärke zeigen: Von 0 auf 200 km/h dauert er nur 10,67 Sekunden.

Der SU7 hat den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert aller Serienautos der Welt: 0,195 cw, was eine Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h ermöglicht und den Energieverbrauch weiter senkt.

Schnelle Beschleunigung und hohe Höchstgeschwindigkeit bedeuten neben der einfachen und groben Demonstration der Leistung auch, dass das Auto selbst mehr Fahrmodi zur Auswahl hat.

Xiaomi SU7 verfügt außerdem über viele Details, die den Fahrern helfen, den „Fahrspaß“ zu steigern und die Spielbarkeit des Autos auf ein neues Niveau zu heben.

Unter Berufung auf die höhere Leistungsgrenze hat Xiaomi einen „benutzerdefinierten Fahrmodus“ eingeführt, der zehn Anpassungen für Beschleunigung, Lenkung, Federung usw. umfasst und einige einzelne Elemente bis zu 100 Stufen anpassen kann. Nach Angaben von Xiaomi-Vertretern ist das kombiniert Der Fahrmodus kann bis zu 16,8 Milliarden Arten erreichen.

Unter anderem kann der Boost-Modus das Fahrzeug sofort beschleunigen und ein überschüssiges Drehmoment liefern, das 20 Sekunden lang anhält; der Ejection-Start-Modus kann beim Starten beide Pedale gleichzeitig betätigen und innerhalb von 170 ms nach dem Loslassen eine Beschleunigung von 0,95 g bereitstellen Bremspedal. .

Darüber hinaus hat Xiaomi auch ein chinesisch-deutsches Team gegründet, um gemeinsam einen „sportlichen Sound“ zu schaffen, der auch ein wenig das Gefühl zurückbringen kann, einen Benziner mit neuen Energiequellen zu fahren. Xiaomi kann auch den Drift-Modus auf der Strecke einschalten. Lei Jun sagte, er habe es sogar speziell gelernt und werde in Zukunft allen seine schnellen Driftfähigkeiten zeigen, wenn er die Gelegenheit dazu habe.

Auch im neuen Energiezeitalter ist das Fahrwerk der entscheidende Faktor dafür, ob das Auto leicht zu fahren ist. Ein gutes Fahrwerk kann den Komfort, das Handling und die Fahrstabilität des Fahrzeugs deutlich verbessern.

Das Fahrwerkssystem bietet nicht nur Schutz für die oben genannten Extremszenarien, sondern ist auch in den meisten Alltagsszenarien nützlich, beispielsweise beim Pendeln zur und von der Arbeit.

Das erste ist die Federung. Xiaomi SU7 verwendet vorne eine Doppelquerlenker-Doppelquerlenker-Aufhängung mit Doppelkugelgelenk + eine hintere Fünflenker-Einzelradaufhängung und verwendet Vollaluminium-Aufhängungslenker. Diese Kombination kann die Räder effektiver steuern und bietet eine gute Hardware-Grundlage für eine gute Kontrolle.

Zweitens ist Xiaomi SU7 mit einem geschlossenen Luftfedersystem ausgestattet, das gemeinsam mit der Top Group entwickelt wurde, und einem variablen CDC-Dämpfungsstoßdämpfer von ZF. Das geschlossene Luftfedersystem hat eine 100-mal schnellere Verstellgeschwindigkeit als das herkömmliche offene System. %.

Ein Auto, das nicht nur schnell fahren, sondern auch bremsen kann, kann beruhigt gefahren werden. Der Bremsweg des SU7 aus 100 Kilometern beträgt nur 33,3 Meter. Nach dem Bremsweg der Mainstream-Modelle auf dem aktuellen Markt: 40 Meter gelten als Überholen , und 38 Meter gelten als akzeptabel. OK, 36 Meter gelten als ausgezeichnet, und 34 Meter sind ein Ergebnis, das als Highlight verwendet werden kann.

Mithilfe von Brembo-Vierkolben-Festsätteln, der intelligenten DTB-Entkopplung von Boshi, der Karosseriestabilisierung ESP. 10.0 und anderen Bremssystemen kann der Abstand innerhalb von 34 Metern kontrolliert werden.

Reifen sind der einzige Teil des Fahrzeugs, der Kontakt mit dem Boden hat. Daher hängen die dynamische Leistung, die Ausdauer, der Komfort usw. eines Fahrzeugs auch eng mit den Rädern und Reifen zusammen.

Das Xiaomi Automobile-Team hat aus mehr als 5.000 Designentwürfen vier Raddesigns und Reifenkombinationen für den SU7 angepasst:

• 19-Zoll-Räder mit geringem Windwiderstand und Michelin-Reifen mit geringem Rollwiderstand erhöhen die CLTC-Reichweite der Xiaomi Mi SU7-Standardversion auf 700 km, während das Xiaomi SU7 Max auch eine ultralange Reichweite von 810 km erreicht hat ist für Benutzer geeignet, die eine lange Akkulaufzeit benötigen.
• 19-Zoll-Sporträder + Bridgestone TURANZA 6-Reifen können dem Fahrer ein sportliches und komfortables Erlebnis bieten.
• Die 20-Zoll-Reifen „Plum Blossom Wheels“ + Michelin Pilot Sport EV erzeugen aufgrund der leisen Baumwolle im Inneren nur sehr geringe Reifengeräusche. Es handelt sich um Reifen, die speziell von Michelin für High-End-Elektrofahrzeuge entwickelt wurden und ein sportliches, komfortables und leises Fahrerlebnis bieten während des Fahrens.
• 21-Zoll-Sporträder + Pirelli P ZERO-Reifen der fünften Generation haben einen sehr starken Grip und der Marktreferenzpreis liegt bei etwa 10.000 Yuan. Geeignet für Benutzer, die sportliche Kontrolle anstreben.

In den drei Monaten seit der letzten Pressekonferenz hat Xiaomi das gesamte Energienachschubsystem optimiert.

Die 871-V-Siliziumkarbid-Hochspannungsplattform kann das Fahrzeug in 15 Minuten für 510 km und in 5 Minuten für 220 km aufladen.

Die 486-V-Vollbereichs-Siliziumkarbidplattform kann SU7 für 350 km in 15 Minuten und 138 km in 5 Minuten aufladen.

Wenn das Fahrzeug vollständig aufgeladen ist, verfügt der SU7 Max über eine CLTC-Reichweite von bis zu 810 km;

Die CLTC-Reichweite der SU7-Standardversion kann ebenfalls 700 km erreichen.

Lei Jun sagte, dass ein leistungsstarkes Auto mit Allradantrieb wie dieses, das in mehr als 2 Sekunden beschleunigen kann und eine Reichweite von mehr als 800 Kilometern hat,

Auf dem chinesischen Markt ist Xiaomi SU7 das einzige.

Insgesamt ist Xiaomis erstes Auto ein Performance-Coupé mit äußerst konkurrenzfähiger Gesamtleistung. Wir freuen uns auch auf die zukünftige Leistung des SU7 auf dem Markt.

Allerdings hat Xiaomi, das als jüngstes Unternehmen den neuen Energiepfad betreten hat, keine SUV- und MPV-Modelle gewählt, die vergleichsweise weniger konkurrenzfähig und bei inländischen Nutzern beliebter sind, sondern stattdessen Limousinenmodelle hinzugefügt, die „am härtesten konkurrenzfähig“ sind Angesichts des gesamten Marktumfelds ist dies jedenfalls keine „kluge“ Wahl.

Auch Lei Jun hatte in früheren Interviews eigene Überlegungen dazu angestellt, warum Xiaomi sich für eine Limousine für sein erstes Auto entschieden hat. Er glaubt, dass das Fahrerlebnis von Limousinen bei allen Modellen relativ gut ist. Außerdem gibt es nicht mehr so ​​viele traditionelle Großfamilien wie zuvor. Es eignet sich für das Fahren mit einer Person und berücksichtigt gleichzeitig die Zwei-Personen-Welt der Moderne kleine Familien.

Die Autorennstrecke ist in der Tat sehr umkämpft, aber der größte Markt ist auch hier. Sie steht an der Schwelle zur Ära der Öl-Strom-Übergabe. Auf dem Markt für traditionelle Ölfahrzeuge wird es immer noch viele Nutzer geben, die sich dafür entscheiden Neue Energieautos. Aus den monatlichen Verkäufen geht hervor, dass es sich um den sehr guten „34C“ (BMW 3er, Audi A4L, Mercedes-Benz C-Klasse) handelt.

Unter den neuen Energiemodellen auf dem gleichen Niveau ist der Xiaomi SU7 im Vergleich zum bereits erfolgreichen Model 3 und dem vielversprechenden Jikrypton 007 immer noch ein sehr konkurrenzfähiges Auto in Bezug auf das Fahrerlebnis. Im Streben nach Intelligenz und Integration behält der SU7 heute viele Elemente bei B. physische Knöpfe; es gibt auch viele Designs, die mit der Tradition brechen: ein großes 56-Zoll-HUD-Head-up-Display, einen hochklappbaren Instrumentenbildschirm und eine aktive Seitenunterstützung für den Sitz.

Anhand dieser Details ist nicht schwer zu erkennen, dass Xiaomi großen Wert auf das Fahrerlebnis des SU7 legt, und die Summe dieser Details ist die wichtige Wettbewerbsfähigkeit des SU7 in der Zukunft.

Darüber hinaus ist Xiaomi SU7 immer noch kampffähig. Im vergangenen Jahr wurden weltweit 146 Millionen Mobiltelefone verkauft und belegten damit 14 Quartale in Folge den dritten Platz weltweit. Die Zahl der Nutzer von Xiaomi-Mobiltelefonen und Xiaomi-Tablets erreichte weltweit 641 Millionen, was eine gute Grundlage für die zukünftige Entwicklung von Xiaomi Motors legte.

Mit dem Ruf „Gesamte Ökologie für Menschen, Autos und Häuser“

Ehrlich gesagt war es das erste Mal, dass ich hörte, dass Apple aufgehört hat, Autos zu bauen. Ich war sehr, sehr schockiert. Wenn ich Tim Cook wäre, würde ich das nie tun.

Lei Jun, der immer als „Rebus“ bekannt war, wurde kürzlich selbst zu „Ray Cook“ und sagte, Apples Entscheidung, das Autobauprojekt aufzugeben, sei ein Fehler gewesen. Für ihn sind Autos aus strategischer Sicht ein unverzichtbares Glied im ökologischen Kreislauf, so auch für Apple und Xiaomi.

Beim Betreten des Xiaomi SU7 sehen Sie als Erstes ein überraschend gerendertes SU7-Modell. Der Status des Automodells wird außerdem in Echtzeit mit dem Fahrzeugstatus synchronisiert. Klicken Sie auf den entsprechenden Punkt am Automodell, um schnelle Vorgänge auszuführen. Der gesamte Vorgang verläuft reibungslos und reibungslos. Mit einem Schuss ist das Erlebnis vergleichbar mit dem von Huawei Hongmeng Cockpit und Meizu Flyme Auto.

Wenn es um die Herstellung von Autos und Maschinen geht, zeigt sich, dass diejenigen, die Mobiltelefone herstellen, besser darin sind.

Ein feines und reibungsloses Auto-Maschine-Erlebnis ist untrennbar mit der Zusammenarbeit von Software und Hardware verbunden. Alle Xiaomi SU7-Serien sind standardmäßig mit der 8295-Flaggschiff-Chipplattform ausgestattet, die mit der hervorragenden heterogenen Kompatibilität von Xiaomi ThePaper OS zusammenarbeitet, um eine präzise Planung der Hardware zu erreichen Ressourcen. Lei Jun sagte, was ihm am SU7 am besten gefällt, ist der zentrale Steuerungsbildschirm. Er sei „super groß“ und „sehr fein“, so seine Bewertung dieses Bildschirms.

Wenn Sie ein Xiaomi-Mobiltelefon verwenden und genau auf den Bildschirm schauen, werden Sie feststellen, dass das UI-Design des Xiaomi SU7 dem von MIUI ähnelt.

Als Hersteller ökologischer Technologie betrachtet Xiaomis Pengpai Smart Cockpit Mobiltelefone und Tablets von Anfang an als Teil des Cockpits und implementiert ein integriertes natives Multi-Terminal-Design. Wenn das Mobiltelefon oder das Pad des Autobesitzers mit demselben Konto in das Auto gelangt, kann es sich sinnlos mit dem zentralen Kontrollbildschirm verbinden und automatisch eine Reihe komplexer Schritte wie Identifizierung, Sicherheitsauthentifizierung und Verbindung durchführen. Zu diesem Zeitpunkt vermeidet das einheitliche Design ein Gefühl der Fragmentierung bei der Verwendung.

Wichtiger ist natürlich die Integration der untersten Schicht des Systems, die nicht nur optisch, sondern auch in der Interaktion vereinheitlicht werden muss.

Dank der Öffnung der System-Framework-Schicht können wir das Mobiltelefonbild direkt auf dem großen zentralen Steuerungsbildschirm von SU7 aufrufen oder die Mobiltelefonanwendung in Form einer Fensterkarte auf dem zentralen Steuerungsbildschirm fixieren und so vollständig integrieren das Auto.

Hinter den Vordersitzen unterstützt das Xiaomi Pascal Smart Cockpit auch die Montage von zwei weiteren Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 als hintere Erweiterungsbildschirme. Nachdem das Tablet angeschlossen wurde, wechselt es automatisch zum Autosteuerungs-Desktop, der nicht nur Navigationsinformationen synchronisieren kann, sondern es den Passagieren auch ermöglicht, Klimaanlage, Sitzheizung, vollständige Automusik und andere Funktionen anzupassen.

Darüber hinaus wurde Xiaomis selbst entwickeltes terminalseitiges Großmodell „MiLM-1.3B“ zum ersten Mal auf SU7 eingeführt. Xiaomi sagte, dass alle Links von Xiao Ai auf SU7 mit der Unterstützung des großen Modells aktualisiert wurden, was möglich ist Es kann nicht nur das Wensheng-Diagramm realisieren, sondern auch die Position, Richtung, Sicht und andere Informationen des Autos integrieren, um die reale Welt wie ein Mensch zu verstehen.

Für normale Benutzer ist es jedoch am praktischsten, das Smart Home zu Hause damit zu steuern. Schließlich wird Xiaomi, das sogar Autos gekauft hat und sich einer „vollständigen Ökologie für Menschen, Autos und Häuser“ rühmt, Sie als potenziellen Kunden des „Familieneimers der Mi-Serie“ nicht gehen lassen.

„Die Wahl eines intelligenten Elektroautos bedeutet im Wesentlichen, sich für die Stärke intelligenter Technologie zu entscheiden. Man muss davon überzeugt sein, dass diese Marke über genügend Fähigkeiten verfügt, um weiterhin gute Arbeit im Bereich intelligenter Technologie zu leisten“, sagte Lei Jun. „Aus dieser Perspektive ist Xiaomi definitiv einer.“ einer der besten Automobilhersteller der Welt.

Wenn Sie Ihr iPhone immer noch nicht aus der Hand legen können, ist das kein Problem. Lei Jun hat Plan B für Sie vorbereitet. Das Xiaomi Pascal Smart Cockpit unterstützt den Zugriff auf drahtloses CarPlay und die hintere Halterung ist mit dem iPad kompatibel. Passagiere können das Auto im Fond über die Xiaomi Auto Expansion Screen App steuern.

Neben dem Smart Cockpit ist auch Smart Driving ein wichtiger Schritt von Xiaomi.

Ende letzten Jahres veröffentlichte die Xiaomi Automotive Technology Conference erstmals die technische Architektur einschließlich führender Algorithmen wie Straßengroßmodelle, Super-Occupancy-Netzwerk und Zoom-BEV und bestätigte außerdem die Einführung der End-to-End-Großmodelltechnologie .

Hinsichtlich der Hardware ist das Xiaomi Smart Driving-System in zwei Lösungssätze unterteilt, nämlich Xiaomi Smart Driving Pro und Xiaomi Smart Driving Max. Beide Lösungen nutzen die NVIDIA-Orin-Rechenplattform und die gesamte Serie ist serienmäßig mit intelligenten Fahrassistenzfunktionen ausgestattet. Allerdings ist zu beachten, dass nur die Max-Version mit Lidar ausgestattet ist.

Xiaomi sagte, dass SU7 derzeit in der Lage sei, extrem enge Parklücken mit einer Genauigkeit von 5 cm und einen Parkservice mit einer Geschwindigkeit von 23 km/h zu erreichen. Die städtische NOA-Funktion wird im April mit dem Benutzertest beginnen, im Mai in 10 Städten eröffnet und schließlich in eingeführt August. Bundesweit geöffnet.

Xiaomi ist leistungsfähiger als Sie denken

Am Tag vor der offiziellen Veröffentlichung von Xiaomi SU7 gab Lei Jun auf Weibo einen Ausblick auf die leistungsstarke Akkulaufzeit von Xiaomi SU7. Er sagte, dass das Standardmodell, das mit 19-Zoll-Reifen mit geringem Windwiderstand und Michelin-Reifen mit geringem Rollwiderstand ausgestattet ist, eine Startreichweite von 700 hat Kilometer, beides mit 19-Zoll-Reifen. Bei den Rädern übertrifft die Akkulaufzeit der Xiaomi SU7-Standardversion sogar die der Tesla Model 3-Langstreckenversion.

Es ist Xiaomis übliche Taktik, mit Einstiegsprodukten die High-End-Produkte der Konkurrenz zu schlagen.

Noch übertriebener ist das Xiaomi SU7 Max. Dieses Auto ist das einzige rein elektrische Modell in China, das in 2 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde beschleunigen kann und eine CLTC-Reichweite von 800 Kilometern hat.

Darüber hinaus sagte Lei Jun auch, dass sich die lange Akkulaufzeit des Xiaomi SU7 nicht nur in den Daten widerspiegelt: Wenn es vollständig aufgeladen ist und kontinuierlich auf der Autobahn in Guangdong fährt, erreicht die Standardversion des Xiaomi SU7 eine Akkulaufzeit von 495 km eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 97,7 km/h. Der durchschnittliche Stromverbrauch beträgt nur 15 kWh.

Für eine branchenführende Akkulaufzeit des SU7 reicht Xiaomi allein sicherlich nicht aus.

Heute Nachmittag veröffentlichte CATL vor der offiziellen Veröffentlichung von Xiaomi SU7 einen Artikel mit dem Titel „Willkommen neue Studenten“, in dem die Shenxing-Akku-All-in-One-Serie und die Kirin-Akku-All-in-One-Serie angekündigt wurden, und gab an, dass die ersten kommerziellen Modelle dies tun werden wird heute offiziell bekannt gegeben.

Xiaomi wird überhaupt nicht erwähnt, aber Xiaomi ist überall. Der Co-Autor des Titels begrüßt nicht seine eigenen „neuen Klassenkameraden“, sondern Xiaoai-Klassenkameraden.

Insbesondere die Batterie-Allzweckserie von Shenxing ist in puncto Batterielebensdauer noch einen Schritt weiter gegangen, mit einem Volumengruppenwirkungsgrad von 77,8 %, einer Steigerung der Energiedichte um mehr als 10 % und einer CLTC-Ausdauer von mehr als 800 km; der Kirin Die Batterie-Allzweckserie konzentriert sich auf Leistung und Batterieleistungsreserve. Mehr als 1.000 PS, außerdem wurde die Wärmeableitungsfläche um das Vierfache vergrößert.

Die Einführung des neuen Produkts von CATL auf dem Xiaomi SU7 brachte nicht nur ein Geschäft, sondern spiegelte auch ihr Vertrauen in Xiaomi wider. Andererseits ist auch das Gerücht selbstverständlich, dass „es für Xiaomi, einen neuen Autohersteller, schwierig und langsam ist, an Waren zu kommen“. Schließlich ist es für CATL, das stark in Preissenkungen verwickelt ist, als Tier-1-Zulieferer unmöglich, nicht auf die Gesundheit seiner OEMs zu achten.

Tatsächlich begann Xiaomis Layout auf der Angebotsseite schon vor vielen Jahren.

Seit seiner Gründung im Jahr 2017 hat Xiaomi Industrial Investment in insgesamt 110 Chip-Halbleiter- und Elektronikunternehmen investiert, darunter optoelektronische Chips, Automobilchips, Halbleiterfertigungsanlagen und andere Bereiche.

Darüber hinaus hat Xiaomi seit 2021 in mehr als 10 Automobil- und Upstream-Unternehmen in den Bereichen Power-Batterien und autonomes Fahren investiert. Ob es sich um Black Sesame Intelligence handelt, die in die zugrunde liegenden Computerchips für autonomes Fahren in Autoqualität eingedrungen ist, oder um das autonome Fahrunternehmen DeepMotion oder Hesai, das führende inländische Lidar-Unternehmen, Xiaomi ist stillschweigend eingegriffen.

Kurz gesagt, Xiaomis aktuelle Investition im Automobilbereich deckt die Lieferanten von Schlüsselsensoren, automatischem Parken und dreielektrischen Systemen vollständig ab. Eine vollständige und riesige Automobillieferkette liegt seit langem in den Händen von Lei Jun. Er sagte selbstbewusst vor der Veröffentlichung von Xiaomi SU7:

Kürzlich haben viele Freunde gefragt: Der aktuelle Branchenwettbewerb ist sehr hart. Ist Xiaomi Motors zuversichtlich, den Markt zu öffnen? Natürlich sind wir zuversichtlich, denn wir sind Xiaomi Motors und bestens vorbereitet.

Lei Jun setzt zum letzten Mal auf seine Würde, um ein Unternehmen zu gründen. Es ist unmöglich, einen unvorbereiteten Kampf zu führen. Er ist voller Vertrauen in den Xiaomi SU7 im Wert von 215.900 Yuan.

*Xiao Fanbo hat ebenfalls zu diesem Artikel beigetragen.

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