Ab 249.800 Yuan! Lili L6 offiziell veröffentlicht, das günstigste Lili-Auto der Geschichte ist da
Gerade wurde der Ideal L6 offiziell veröffentlicht. Das neue Auto ist in zwei Versionen unterteilt: Pro und Max:
- Idealer L6 Pro: 249.800 Yuan
- Idealer L6 Max: 279.800 Yuan
Laut Li Xiang, CEO von Li Auto, ist das günstigste Ideal-Auto in der Geschichte „ein Produkt mit mehr Sorgfalt und Benutzernutzen innerhalb von 300.000 Yuan“.
Lass uns schauen.
Das Ideal von 200.000 ist immer noch ein Ideal
Obwohl der L6 das kleinste Modell der aktuellen Ideal-Serie ist, verfügt er über das längste Sternringlicht der Serie.
Das integrierte hängende Sternringlicht des neuen Ideal L6 ist 2,2 Meter lang und setzt das Design der Ideal L-Serie fort. Die Seitenmarkierungsleuchten und Sternringlichter sind integriert.
Darüber hinaus wird der schwarze nicht leuchtende Bereich bei L6 stark reduziert, der Sternring macht 82 % aus und auch die Bogenlänge wird um mehr als 100 mm erhöht.
Obwohl das neue Auto das Einstiegsmodell in die Ideal L-Serie ist, ist die Größe des Fahrzeugs unter SUVs des gleichen Niveaus nicht zu klein. Die Größe des L6 beträgt 4925 x 1960 x 1735 mm und der Radstand beträgt 2920 mm.
Im Vergleich zum Lili L7 ist der Lili L6 12,5 cm kürzer in der Länge und 8,5 cm kürzer im Radstand.
Auf der Pressekonferenz verglich Lili den L6 mit dem Porsche Cayenne, auch dieser hatte einen klaren Größenvorteil.
Zuvor wurden der Ideal L6 und der Wenjie M7 als mittelgroße bis große SUVs definiert, während das Tesla Model Y und der Mercedes-Benz GLC als mittelgroße SUVs klassifiziert wurden.
Der dynamische Fahrkomfort eines SUV hängt stark von der Fahrwerksabstimmung ab.
Der um eine Stufe kleinere L6 zeigt nicht allzu viele „Schwertkünste“ am Fahrwerk, stattdessen verwendet die gesamte Serie eine Kombination aus vorderem Doppelquerlenker und hinterer Fünflenker-Aufhängung, die sich von der zuvor im Internet berichteten MacPherson-Aufhängung unterscheidet. Stellen Sie es als falsche Gerüchte dar.
Allerdings verwendet der L6 Schraubenfedern + CDC-Stoßdämpfer mit stufenloser Dämpfung und keine Luftfedern.
Aus dem Demonstrationsvideo der Pressekonferenz geht hervor, dass die Vibrationsfilterleistung des L6 gut ist.
Obwohl es insgesamt keine größeren Änderungen am L6 gibt, können wir während der Pressekonferenz dennoch einige Details zur Kostenkontrolle sehen.
Um die Kosten weiter zu senken, wurde die Batteriekapazität der gesamten L6-Serie auf 36,8 kWh reduziert und das Batteriematerial ist Lithiumeisenphosphat. Die rein elektrische Reichweite beträgt 212 km.
Die Kraftstofftankkapazität des L6 beträgt 60 l, das sind 5 l weniger als bei der L7 Max-Version. Die Reichweite kann im erweiterten Reichweitenmodus 1390 km erreichen.
Die Batteriekapazität der Lili L7 Pro- und Max-Versionen beträgt 42,8 kWh und die rein elektrische CLTC-Reichweite beträgt 225 km.
Lideal hat außerdem ein Wärmemanagementsystem auf Basis von Wärmepumpen für den L6 entwickelt, das die Batterielebensdauer im Winter gewährleistet.
Ein weiteres Highlight der dynamischen Leistung des L6 ist der in der gesamten Baureihe serienmäßige „Dual-Motor-Allradantrieb“. Im Vergleich zur rein elektrischen Lösung kann der L6 dem Fahrer mehr Leistungsreserven und Schutz bieten, auch wenn er mit einem großen Kraftstofftank fährt.
Durch den Zweimotoren-Allradantrieb kann die Spitzenleistung des L6 300 kW und das maximale Drehmoment 529 N·m erreichen.
Mit Unterstützung von Doppelmotoren beschleunigt der L6 in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Mit der neuen Akkutechnologie dauert es nur 20 Minuten, bis der L6 von 20 % auf 80 % aufgeladen ist.
Zurück im Auto hat sich an der Kernlinie des L6 mit großem Farbfernseher und großem Sofa nichts geändert. Wir haben in der zukunftsweisenden Zusammenfassung der Nachrichten zuvor auch erwähnt, dass L6 als das neueste kleine Apartmentmodell angesehen werden kann, das von „herausgebracht“ wurde. „Ideales Immobilienunternehmen“, das die Nachfrage nach einer kleinen Wohnung mit drei Schlafzimmern abdeckt.
Die Größe ist kleiner geworden und es wurden gewisse Kompromisse beim Innenraum und der Konfiguration des L6 gemacht.
Zwar gibt es immer noch Farbfernseher, aber die Anzahl wurde reduziert und beim L6 wurde auf den Bildschirm in der hinteren Reihe verzichtet.
Die Länge von 4,92 Metern lässt den Platz im Fond des L6 jedoch recht geräumig erscheinen. Die maximale Beinfreiheit in der zweiten Reihe beträgt 1135 mm und die Kopffreiheit 968 mm.
Alle L6-Serien sind serienmäßig mit „Flaggschiffsitzen“ ausgestattet:
- Elektrische Sitze in der ersten und zweiten Reihe, belüftet/beheizt, Sitze aus Nappaleder mit bequemen weichen Kissen
- Zehn-Punkte-Massage auf SPA-Niveau in der ersten Reihe
- Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich mit einem Klick elektrisch umsenken und zurückstellen.
Erwähnenswert ist das große Dachfenster im Auto. Das Schiebedach ist ein „integriertes Panorama-Dachfenster“, das sich nicht öffnen lässt und die Lichtdurchlässigkeitsfläche erreicht 1,26 m².
Um den Konflikt zwischen Sicht und Licht zu lösen, ist L6 serienmäßig mit elektrischen Sonnenschirmen ausgestattet. Nach dem Schließen der Sonnenschirme ist L6 im Sommer eine Stunde lang der Sonne ausgesetzt. Die Temperatur in der Kabine beträgt 14 °C niedriger als ohne Sonnenschirme.
Was die Kabinensicherheit betrifft, ist der L6 serienmäßig mit 9 Airbags ausgestattet, darunter Frontairbags und Seitenairbags in der zweiten Sitzreihe.
Der Sprecher sagte, dass das L6 die Anforderungen der neu aktualisierten Fünf-Sterne-Standards C-NCAP und 3G+ des China Insurance Research Institute erfüllt und das erste Modell in der Branche sein wird, das die neuesten Standards erfüllt.
In Sachen Smart Space sind alle L6-Serien standardmäßig mit dem Qualcomm Snapdragon 8295P-Autochip ausgestattet.
Es ist außerdem mit einem 15,7-Zoll-Doppelbildschirm mit einer Pixeldichte von 210 PPI ausgestattet.
Das gesamte Auto nutzt weiterhin eine interaktive Vier-Bildschirm-Lösung aus „Instrumententafel + HUD + zwei aufeinanderfolgende Bildschirme“.
Der Instrumentenbildschirm am Lenkrad ist derzeit der einzige berührungssteuerbare Instrumentenbildschirm der Branche.
L6 hat auch das HUD verbessert, um Geisterbilder und Aliasing zu vermeiden. Die Geisterbildabweichung des L6-Frontglases wird auf 1,5 Millirad kontrolliert und der Oberflächen-PP-Wert des gekrümmten Spiegels wird auf 85° kontrolliert.
Dieses HUD ist außerdem mit einer kurzen Betrachtungsdistanz von 2,5 m und einem goldenen Betrachtungswinkel von -3,7° nach unten ausgestattet.
Was die Audiosysteme betrifft, so verfügen sowohl L6 Pro als auch Max über 7.3.4-Lautsprecherlayouts, L6 Max ist jedoch mit einem kompletten Satz „Platinum Audio“ ausgestattet, dem gleichen PSS-Lautsprecher wie Mercedes-Benz Berlin Sound, mit einer Ausgangsleistung von 1920 kW; während L6 Pro oben „Advanced Audio“ ist.
Darüber hinaus ist der L6 Max mit einem intelligenten Kühl- und Heizkompressorkühlschrank mit doppeltem Verwendungszweck mit einem Fassungsvermögen von 8,8 l und einer Kühlgeschwindigkeit ausgestattet, die etwa sechsmal so hoch ist wie bei herkömmlichen Halbleiterkühlschränken.
Ein weiterer großer Unterschied zwischen den beiden L6-Modellen zeigt sich im intelligenten Fahren.
Der L6 Pro ist mit der rein visuellen AD Pro-Lösung ausgestattet, der intelligente Fahrprozessor ist „Horizon Journey 5“, die Rechenleistung beträgt 128 TOPS und die äußere intelligente Sensorhardware besteht aus 10 Kameras + 12 Ultraschallsensoren;
Der L6 Max ist mit AD Max ausgestattet, der intelligente Fahrprozessor besteht aus 2 „NVIDIA Orin-X“, die äußere intelligente Sensorhardware besteht aus 10 Kameras + 12 Ultraschallsensoren + 1 128-Zeilen-Lidar und ist mit intelligenten LED-Fahrhilfeleuchten ausgestattet.
Und es gibt drei weitere Updates für AD Max:
- Unabhängige Durchfahrt an Mautstellen
- LCC-Befehlsfunktion
- Schrittweise Öffnung für alle Straßenabschnitte bundesweit
Insgesamt hat der L6 keine reduzierten Konfigurationen in Bezug auf intelligentes Fahren für alle Szenarien (NOA), unterstütztes Fahren für alle Szenarien (LCC), intelligentes Parken und aktive Sicherheit sind immer noch Standardkonfigurationen von L6 Max.
Idealer L6, an wen soll man ihn verkaufen?
Bei einem neuen Produkt müssen vor allem die Zielgruppen verstanden werden.
Auf der Einführungskonferenz des Xiaomi SU7 erläuterte Lei Jun konkret die Frage, für wen das Xiaomi SU7 gemacht ist. Er sagte, dass neben Model 3-Besitzern und traditionellen „34C“-Nutzern auch SUV-Nutzer, die ein zusätzliches Auto kaufen möchten, wichtige Kundengruppen für SU7 seien.
Die geschmackvollen und ehrgeizigen Eliten dieser Zeit haben sich bereits einen SUV gekauft, nachdem sie sich um ihre Familien gekümmert haben. Wollen sie sich dann ein neuartiges Auto kaufen?
Wenn der Xiaomi SU7 das zweite Auto ist, das diese Art von Verbraucher zur Befriedigung ihrer Fahrbedürfnisse nutzt, dann könnte der ideale L6, der heute auf den Markt kommt, dasjenige sein, mit dem man sich „um die Familie kümmert“, wie Lei Jun sagte.
Nicht alle jungen Familien legen Wert auf Kontrollerfahrung. Für eine dreiköpfige Familie sind Platz und Komfort immer das letzte Wort.
Jedes ideale Auto basiert auf meinem ästhetischen Standpunkt.
Li Xiaoxiang, ein Ideal-Benutzer @Baby, der drei Ideal-Autos besitzt, sagte in einem Interview, dass seine Schwester nach dem Ansehen des Werbevideos auch „Gras gepflanzt“ habe und ihr die neue Farbe „Little Elephant Grey“ sehr gut gefallen habe dem Körper etwas Dynamik verleihen.
In puncto Praktikabilität ist der Ideal L6 mit einer Länge von derzeit 4,9 Metern zwar das kleinste Auto der L-Serie, bietet aber dennoch viel Platz für 5 Sitze. Das große Panoramadach ergänzt das offene Gefühl der Kabine. Die hintere Fünflenker-Querlenker-Aufhängung sorgt zudem für Fahrkomfort.
Der Besitzer von Ideal ONE plant, in diesem Jahr ein Auto für seine Frau zu kaufen. Er erwägt den Kauf eines vielseitigen, multifunktionalen Modells wie dem Ideal ONE, das in mehreren Szenarien eingesetzt werden kann und kleiner und größer ist praktisch für das Pendeln in der Stadt, wurde seine erste Wahl.
Als multifunktionaler SUV, egal ob beim täglichen Pendeln, auf Reisen oder bei Lang- oder Kurzstreckenreisen für die ganze Familie, kann der ideale L6 die Bedürfnisse meiner Frau erfüllen. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist mit über 200.000 immer noch sehr gut hoch.
Als langjähriger Besitzer von Li Auto habe ich die Fortschritte gesehen, die Li Li im Laufe der Jahre in der Marke sowie im Vertriebs- und Servicenetz gemacht hat. „Jetzt muss ich nicht mehr jedem erklären, wie meine ideale Marke vor vier oder fünf Jahren aussieht, und um uns herum sind mehr Servicestandorte entstanden“, sagte Mingxuan.
Es lässt sich nicht leugnen, dass Ideal in der Anfangszeit tatsächlich die Haupttaktiken waren, mit denen Ideal Kunden anlockte. Als neue Automobilmarke versteht Ideal heute jedoch Organisation, Produkte und Dienstleistungen sowie jedes traditionelle Kraftpaket.
MEGA fällt, L6 kommt zu Hilfe
Im Februar dieses Jahres lieferte Li Auto ein Zeugnis ab, das die gesamte Branche schockierte.
Der Finanzbericht zeigt, dass der Umsatz von Li Auto im gesamten Jahr 2023 123,851 Milliarden Yuan betrug, was einer Steigerung von 173,48 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Nettogewinn betrug 11,809 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 681,06 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Chinas erstes Unternehmen für neue Elektroautos mit einem Umsatz von über 100 Milliarden Yuan.
Am Abend der Veröffentlichung des Finanzberichts sagte Li Xiang in der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen, dass Li Auto in den nächsten fünf Jahren keine Modelle unter 200.000 Yuan produzieren und nicht am Wettbewerb auf dem Einstiegsmarkt teilnehmen werde. Denn er glaubt, dass es ausreichen wird, ein Billionen-Dollar-Automobilunternehmen zu werden, solange es ein Drittel des Marktanteils auf dem chinesischen Markt erobert.
Li möchte auf High-End-Modelle mit höheren Bruttogewinnmargen abzielen. Der ideale MEGA kostet beispielsweise 559.800 Yuan. Li Tie, CFO von Li Auto, sagte zuvor, dass sich die Li Auto L-Serie 2024 und MEGA positiv auf die Bruttogewinnmarge auswirken werden.
Aber dieses Mal ist es anders als vor 4 Jahren. Li Auto hat den reinen Elektro-MPV-Markt sehr falsch eingeschätzt. Die Marktleistung von Lideal MEGA liegt weit unter den Erwartungen von Li Auto und Lideal hat sein Umsatzziel für das erste Quartal dieses Jahres sogar gesenkt.
Wenn das Auto nicht verkauft werden kann, hat das natürlich Auswirkungen auf die Menschen, die das Auto bauen.
Kürzlich sagten viele Internetnutzer, die behaupten, Mitarbeiter der Ideal Changzhou-Fabrik zu sein, in den sozialen Medien, dass die Fabrik keine 5 Tage und 8 Stunden Arbeitszeit mehr garantieren könne. Einige Leute machten sich sogar darüber lustig, dass das ideale Gehalt in Changzhou zwar an der „Höchstgrenze“ liege, aber nicht zu arbeiten bedeute, dass die Arbeiter das Geld nicht bekommen könnten.
Der Ausfall von Ideal MEGA hatte in gewissem Maße sogar Auswirkungen auf die Basis-L-Serie von Ideal.
Anfang dieses Monats gab Li Xiang in einem internen Brief zu, dass das Chaos im Rhythmus von Ideal MEGA dazu geführt hat, dass das Vertriebsteam den Zeit- und Energieaufwand bei der Betreuung der Benutzer der L-Serie erheblich reduziert hat einen Platz im Laden.
Aus Verkaufssicht hat der Wenjie M7, dessen Preis immer wieder gesunken ist, seit Anfang dieses Jahres drei Monate in Folge das ideale Verkaufsvolumen übertroffen und ist zum absolut dominierenden Player auf dem Markt für neue Energie-SUVs geworden Erstes Viertel. Erst als Li Auto diesen Monat seine Vertriebsressourcen anpasste, überholte es Wenjie beim Umsatz. Trotzdem konnte das bestehende Modell L789 in einem zunehmend wettbewerbsintensiven Markt kein schnelles Wachstum erzielen.
Der ideale L6 ist anders.
In den Augen vieler Menschen gibt es optisch keinen Unterschied zwischen Ideal L6 und L789, aber Ideal hat die Modelle immer nach der Nachfrage und nicht nach dem Aussehen differenziert. Die Zukunft des L6, des „billigsten Idealautos der Geschichte“, ist weitaus umfassender als die des MEGA. Natürlich ist auch die Last, die es auf seinen Schultern trägt, schwerer.
Es ist die Mission von Li Auto L6, Li Auto dabei zu helfen, seinen Umsatzengpass zu überwinden und seinen Bruttogewinn weiter zu steigern.
Der Automobilbau ist eine Branche mit den größten Skaleneffekten, und der niedrige Preis des L6 bedeutet nicht unbedingt eine Verringerung der Bruttogewinnspanne. Li Tie sagte einmal, dass die Einführung des L6 einen negativen Einfluss auf die Bruttogewinnmarge von Li Auto haben könnte, aber mit steigenden Umsätzen werde sich dieser Einfluss allmählich von negativ in positiv verwandeln.
Am 28. Februar leitete Li Xiang einen Artikel von LatePost auf Weibo weiter. Der Artikel lautete:
Der Sieg von Toyota und Honda in der Krise erforderte keine unvorstellbaren und überraschenden Taktiken. Sie sind „nur“ vorsichtiger, wenn es darum geht, finanzielle Risiken zu vermeiden und bessere Produkte herzustellen.
Der heute veröffentlichte Ideal L6 ist nicht nur ein neuer Wachstumspunkt für Li Auto, sondern auch ein wichtiger Schritt für Ideal, um Kapital zu akkumulieren und in eine Phase stabiler Entwicklung einzutreten.
*Xiao Fanbo hat ebenfalls zu diesem Artikel beigetragen.
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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo