Ab 528.000! Weilai hat den neuen ES8 veröffentlicht, um die Anforderungen aller Szenarien zu erfüllen, nicht das Modell Y

Am 8. Dezember gab Weilai erstmals bekannt, dass der NIO-Tag 2022 am 24. Dezember stattfinden wird. Am Anfang der offiziellen Ankündigung steht folgender Absatz:

NIO Day-Nio Day ist ein jährliches Treffen, bei dem wir Freude mit den Benutzern teilen, und es ist auch eine Bühne für NIO, um neue Produkte des Jahres auf den Markt zu bringen

Als wichtigste Kommunikationsaktivität von Weilai in jedem Jahr setzt der Beamte „Treffen mit Benutzern“ auf die wichtigste Position, gefolgt von „jährlichen neuen Produkten“.

Am Tatort arbeitete der männliche chinesische Popsänger und Weilai ES8-Benutzer @黄依达 mit anderen Autobesitzern zusammen, um den NIO Day-Titelsong „Feel the Light" zu performen. Die wahren Geschichten von 3 Weilai-Benutzern wurden zu einer Filmpremiere und einem Debüt nach neun Jahren verarbeitet , kehrte Li Ronghao in seine Heimatstadt Anhui zurück, um auf der Bühne aufzutreten.

Zum Auftakt des NIO Day stehen der neue ES8, der EC7 und die offiziell enthüllte Kraftwerksgeneration der dritten Generation im Fokus der Autofans, die durch die im Event genannten Details so mächtig wirken, dass sie gar nicht so sind wie die Nebenrollen von NIO Day mit zukunftsweisender Technologie, aber auch Slots. In einigen Zeitrhythmen testet Weilai noch die Geduld der Nutzer.

Eine Liste der neuen Produkte und Zeitrhythmus:

• Neuer ES8: Preis zwischen 528.000 RMB und 638.000 RMB, 75-kWh-Akkulaufzeit von 465 km, 100-kWh-Akkulaufzeit von 605 km, Lieferung im Juni 2023
• EC7: Preis 488.000–578.000, 75 kWh Akkulaufzeit 490 km, 100 kWh Akkulaufzeit 635 km, Auslieferung im Mai 2023
• Das Kraftwerk der dritten Generation: im März 2023 in Betrieb genommen
• 500-kW-Ultraschnellladesäule: im März 2023 bereitgestellt

Neuer ES8: Es gibt nicht viele Überraschungen im Aussehen, aber andere sind Überraschungen

Unwissentlich ist es 5 Jahre her, seit die erste Generation des ES8 auf den Markt kam. Man kann sagen, dass es das Heldenprodukt von Weilai war, das den Start und die Entwicklung des Unternehmens unterstützte und sogar den dunkelsten Moment im Jahr 2019 durchlebte. Der frühe Besitzer der ES8-Gründung Edition zu einer der Hauptsäulen der Weilai-Community geworden ist, wundern Sie sich nicht, dass es mehr als einen Weilai unter ihrem Kontonamen gibt.

Die Entwicklung des Weilai ES8 verlief nicht reibungslos, 2019 gab es einen Rückruf aufgrund von Batterieproblemen, der aber die Position des ES8 in Weilai nicht erschütterte. Auch heute noch ist der neue ES8 das teuerste Modell von NIO im Verkauf und die wichtigste Neuheit dieses NIO-Tages.

Das Erscheinungsbild des neuen Autos übernimmt das Familiendesign der NT2.0-Plattform und ist mit einer geteilten Lampengruppe ausgestattet.Die Frontansicht ähnelt der des ES7, aber der Kühlergrill an der Unterseite wirkt größer. An Lidar und „Hörnern“ auf dem Dach ist leicht zu erkennen, dass es sich um ein Modell auf der NT2.0-Plattform handelt, auch die Kotflügel sind mit ADAS-Kameras ausgestattet, anstatt wie beim ES7 auf die Radaugenbrauen gesetzt zu werden.

In Bezug auf die Größe beträgt die Länge, Breite und Höhe des neuen Weilai ES8 5099 x 1989 x 1750 mm und der Radstand 3070 mm. Es ist nur die 6-Sitzer-Version erhältlich. Gegenüber dem aktuellen Modell wurden Länge, Breite und Radstand um 77 mm, 27 mm bzw. 60 mm vergrößert und die Höhe um 6 mm reduziert.

Auch das Heck übernimmt das Design der NT2.0-Familie.Im Vergleich zum aktuellen Modell ist eine offensichtliche Änderung das durchgehende Rücklichtdesign, das von weitem gut erkennbar ist. Allerdings sitzt die Ladeschnittstelle immer noch vorne, was viele Autobesitzer bemängeln.

Das neue Auto ist mit Vorder- und Hinterradantrieb mit zwei Motoren ausgestattet, verwendet einen vorderen 180-kW-Permanentmagneten und einen hinteren 300-kW-Induktionsmotor, das System hat eine Gesamtleistung von 480 kW, ein Spitzendrehmoment von 850 Nm und erreicht Null- auf hundert Beschleunigung von 4,1 s. Das stimmt, die Leistung dieses SUV ist stärker als bei vielen Produkten, die als Sportwagen bezeichnet werden.

Es gibt ein Detail, auf das nur wenige Menschen achten.Der Beamte enthüllte, dass der neue ES8 mit einer Zweikammer-Luftfederung ausgestattet ist.Die Leistung dieser Federung ist fortschrittlicher als bei anderen Weilai-Modellen, was nur die Flaggschiff-Positionierung des ES8 widerspiegelt.

In Bezug auf die Batteriekombination ist es mit 75 kWh und 100 kWh ternären Lithium-Batteriepacks ausgestattet, die in Zukunft halbfeste 150-kWh-Batterien unterstützen werden, aber diese Batterie sollte ursprünglich im 4. Quartal 2022 geliefert werden und wurde in das 2. Quartal verschoben von 2023.

Die Innenausstattung steht beim neuen Weilai ES8 und anderen Modellen im Mittelpunkt. Zunächst wird das HUD auf 16,3 Zoll vergrößert und mit einer verbesserten Version des immersiven 7.1.4-Soundsystems ausgestattet.

Überraschenderweise verfügt der neue Weilai ES8 standardmäßig über einen N-Box Enhanced Entertainment Host, der den Anschluss von 4 Paar AR-Brillen gleichzeitig unterstützt. Es ist möglich, Spiele im Auto zu spielen, und es ist möglich, dass die ganze Familie spielt.

Der Beifahrer der Königin war früher das Highlight vieler Weilai-Autobesitzer, die ihre Frauen zum Kauf eines Autos überredeten, und dieses Mal wurde er erneut aufgewertet. Es unterstützt die elektrische 22-Wege-Einstellung, realisiert den Ein-Knopf-Komfortmodus, die Kopfstützen-, Rückenlehnen-, Schulter-, Beinstützen- und Sitzkisseneinstellung.

In der zweiten Sitzreihe erreicht die Breite des neuen ES8-Sitzkissens 550 mm, ausgestattet mit einer elektrischen 12-Wege-Einstellung und einer elektrischen Beinstütze. Dieser soll bei SUVs zwar mehr Verstellfunktionen haben, das Komfortniveau soll aber immer noch schlechter sein als bei MPVs zum gleichen Preis.

Die Mittelarmlehne in der zweiten Reihe, die Weilai „administrative Mittelinsel“ nennt, lässt sich zwar für mobiles Büro nutzen, scheint aber nicht so einfach zu handhaben zu sein wie der ideale kleine Tisch L9. Und auch ein wichtiges Detail verriet der Beamte versehentlich, die obere Schicht der Verwaltungsinsel lässt sich elektrisch einfahren und für NIO Phone anpassen.

Apropos, sagte Li Bin mit einem Lächeln, dass „das Mobiltelefon bereits in der Entwicklung ist“.

Weilai sagte auch, dass Autobesitzer einen elektrischen offenen Autokühlschrank wählen können, der die Fernsteuerung per Mobiltelefon und die Temperatureinstellung von 0-50 Grad unterstützt. Diesmal sollten alle aufhören zu lachen, dass Ideal und Xiaopeng Kühlschränke und große Farbfernseher herstellen werden und Weilai nach und nach mitmachen wird.

Was das unterstützte Fahrsystem betrifft, so ist das neue NIO ES8 als Produkt der NT2.0-Plattform ebenfalls mit konsistenter Hardware für unterstütztes Fahren ausgestattet, und die Gesamtrechenleistung von 4 Orin-Chips beträgt 1016TOPS, was immer noch die Plattform mit ist höchste Rechenleistung unter den Serienfahrzeugen.

In Bezug auf diese Plattform äußerte sich Li Bin selbstbewusst auf der NIO-Day-Szene:

Ich glaube, dass es in den letzten Jahren noch das stärkste autonom fahrende Gehirn sein wird.

Um den neuen NIO ES8 in einem Satz zusammenzufassen: Es gibt nicht viele Überraschungen in der Optik, und Innenraum, Intelligenz und Leistung repräsentieren immer noch das höchste Niveau von NIO.

EC7: Das schnellste SUV von Weilai ist es

Im Vergleich zum neuen ES8 stellt sich der EC7 mysteriöser dar. Der vorherige offizielle Hinweis teilte allen nur mit, dass es einen elektrischen Heckspoiler gibt. Tatsächlich ist es nicht nur ein Fließheck ES7.

Die Körpergröße des Weilai EC7 beträgt 4968 x 1974 x 1714 mm und der Radstand 2960 mm, was dem ES7 ähnelt. Im Vergleich zum Hardcore-Außendesign des ES7 strebt der EC7 jedoch nach mehr Ausgewogenheit, was den EC7 zum SUV mit dem niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert der Welt macht, mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,230 cd.

Das größte Merkmal des Erscheinungsbilds des NIO EC7 stellt das Fastback-Design dar. Verglichen mit dem ersten EC6 von NIO mit ähnlichem Design fügt der EC7 weitere kühne Elemente hinzu, um seine sportliche Atmosphäre zu interpretieren, insbesondere den elektrischen Heckspoiler.

Dieser elektrische Heckspoiler verfügt über zwei Modi: manuell und automatisch und ist in zwei Gänge unterteilt: Widerstandsreduzierung und extreme Geschwindigkeit.Unter ihnen kann das Widerstandsreduzierungsgetriebe den Widerstand um 4% reduzieren und das extreme Geschwindigkeitsgetriebe kann den Abtrieb um erhöhen 650N. Ist es eine Spielerei? Nein, ich denke, es ist notwendig.“ Li Bin sagte am Tatort des NIO Day, dass es der schnellste SUV von NIO sei.

Der EC7 ist mit einem 180-kW-Permanentmagnetmotor vorne und einem 300-kW-Induktionsmotor hinten ausgestattet und kann in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer beschleunigen. Mit Unterstützung von Brembo-Sechskolben-Bremssätteln und 380 mm großen gelochten innenbelüfteten Bremsscheiben beträgt der Bremsweg auf 100 Kilometer 33,9 Meter. Lauf schnell, aber halte auch an.

NIO weiß nicht nur, dass es schnell laufen muss, sondern versteht auch, dass EC7-Besitzer ein Gefühl der Kontrolle brauchen. EC7 hat ein Achslastverhältnis von Vorder- zu Hinterachse von 50:50, ist mit Luftfederung + dynamischem CDC-Dämpfungssteuerungssystem ausgestattet und es stehen mehrere Modi zur Auswahl.

Das Interieur ist immer noch im bekannten Weilai-Stil gehalten, wobei die Ästhetik online bleibt. Aber was ich hoffe, ist, dass die erneuerbaren Reben nicht die Mängel aufweisen, über die sich die erste Charge von ET7-Benutzern beschwert hat.

Der Beamte betonte auch, dass der EC7 modernste umweltfreundliche Materialien verwendet und die durch das Innere jedes EC7 eingesparten CO2-Emissionen der Kohlendioxidaufnahme eines Baumes für zwei Jahre entsprechen. Es wird davon ausgegangen, dass diese Schritte dem Eintritt von Weilai in den europäischen Markt, der auf Umweltschutz achtet, förderlicher sein werden.

Unter den Sitzen zeigt sich auch die sportliche Atmosphäre des Weilai EC7. Der einteilige Sportsitz bietet guten Halt und ein Gefühl des Umhüllens, während Weilais Queen-Beifahrer ihn ebenfalls behält und derzeit aufgerüstet wird, um eine Ein-Knopf-Schwerkraft-Haltung zu unterstützen.

Was ich unbedingt ausprobieren möchte, ist das optional verdunkelbare Panorama-Baldachin beim EC7, bei dem weltweit erstmals die neutrale Grundfarbe Schwarz und Grau im elektrochromen Baldachinglas zum Einsatz kommt. Wer schon einmal auf einer Boeing 787 war und mit der Funktion des Bullauges oben gespielt hat, kennt ein ähnliches Gefühl.

Darüber hinaus fehlen das digitale Cockpit der zweiten Generation, das 16-Zoll-HUD, das Aquila-Super-Sensing-System und die ADAM-Super-Computing-Plattform nicht, und das Intelligenzniveau steht bei den aktuellen globalen Elektrofahrzeugen immer noch an der Spitze.

Um den EC7 in einem Satz zu beschreiben: Er ist vielleicht der beste SUV, den NIO fahren kann, um ein Wort zu leihen, das in der Handy-Kreise oft gesagt wird, er wird als „Schläger im Anzug“ bezeichnet.

Das Kraftwerk der dritten Generation: Ausgestattet mit Lidar erreicht die Rechenleistung 3 Tesla

Nach offiziellen Angaben von NIO verfügt NIO mit Stand vom 24. Dezember 2022 landesweit über 1.286 Batteriewechselstationen. Viele Leute glauben, dass der Austausch von Kraftwerken für Weilai genauso wichtig ist wie die Logistik für JD.com, und dass dies ihr wichtiger Burggraben ist.

Am NIO-Tag gab Weilai das Kraftwerk der dritten Generation frei, das einen kollaborativen Betriebsmechanismus mit drei Stationen annimmt und die Stromersatzzeit um 20 % verkürzt. Die Anzahl der Batteriepositionen wurde auf 21 erhöht, und die Anzahl der täglichen Dienste beträgt 408, was 30 % mehr ist als die der Station der zweiten Generation. Wenn erwartet wird, dass die Batteriewechselzeit und die Servicezeiten verbessert werden, dann übertreffen die folgenden Updates definitiv alle Erwartungen.

Das Kraftwerk der dritten Generation ist mit zwei Laserradaren und zwei NVIDIA Orin X-Chips ausgestattet, und die Rechenleistung einer einzelnen Station erreicht 508 TOPS. Welches Konzept? Derzeit hat die HW3.0-Plattform von Teslas Mainstream-Modellen eine Rechenleistung von 144 TOPS. Diese Hardware realisiert bessere Stationskoordinationsfunktionen und unterstützt Aufrufe für Power Swaps.

Darüber hinaus verwendet das Kraftwerk der dritten Generation das von NIO entwickelte bidirektionale, flüssigkeitsgekühlte Hochleistungsmodul HPC, um die Lade- und Entladeeffizienz von Batterien im Kraftwerk zu verbessern. Kurz gesagt, es hat einen schnelleren Batteriewechsel, stärkere Servicefähigkeiten, einen intelligenteren Batteriewechsel und eine effizientere Interaktion zwischen Station und Netzwerk.

Doch die Landezeit muss noch warten, die schnellste ist März 2023.

500 kW ultraschneller Ladestapel: Er ist schneller, aber leichter

Der ultraschnelle NIO-Ladestapel mit 500 kW ist das erste neue Produkt, das an diesem NIO-Tag veröffentlicht wird, und der offizielle Vortrag wird bald beendet sein, aber dieses Produkt ist von großer Bedeutung in dem von NIO geförderten Lade- und Wechselstationsplan.

Sein einzelner Stapel hat eine maximale Leistung von 500 kW und einen maximalen Strom von 660 A, was die Ladezeit verkürzt. Das selbst entwickelte flüssigkeitsgekühlte Ladekabel reduziert das Gewicht um mehr als die Hälfte und lässt sich bequem mit einer Hand bedienen. Wenn Sie verschiedene Ladestationen von Drittanbietern verglichen haben, werden Sie verstehen, wie wichtig das Gewicht des Ladekabels ist.

Die 500-kW-Ultraschnellladesäulen bilden zusammen mit dem Kraftwerk der dritten Generation, mobilen Energiezusatzfahrzeugen und anderen Energiezusatzeinrichtungen das einzigartige Vollszenario-Energiezusatzsystem von NIO.

Weilais "Model Y", müssen Sie warten

In Bezug auf den neuen Autoplan gab Li Bin einmal eine wichtige Nachricht in der Telefonkonferenz zum Finanzbericht am 10. November bekannt : „Wir werden in der ersten Hälfte des nächsten Jahres 5 Modelle auf den Markt bringen, und eines davon wird immer das Modell Y von Weilai sein.“ Bis zum nächsten Jahr im Juni werden wir 8 Modelle im Angebot haben, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Benutzer gerecht zu werden."

Die neuen ES8 und EC7 wurden veröffentlicht, und die verbleibenden 3 Modelle sind vermutlich die ET5-Reiseversion, die neue ES6 und die neue EC6, die alle den Übergang von der NT1.0- zur NT2.0-Plattform abgeschlossen haben.

Welches ist Ihrer Meinung nach das NIO „Model Y“, das Li Bin erwähnt hat? Aber mit hoher Wahrscheinlichkeit ist sicher, dass sein Inlandspreis höher sein wird als der der Inlandsversion von Model Y.

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