Alfa Romeo Tonale startet eine technikzentrierte „Metamorphose“

Alfa Romeo ist eine klassische Automobilmarke, die sich einmal mehr neu erfinden will. Der 2023 Alfa Romeo Tonale Crossover-SUV ist das erste Modell in einer, wie Alfa es nennt, „Metamorphose“, die den Autohersteller in eine stärker technikorientierte Richtung führen wird.

Der Tonale, der im ersten Quartal 2023 in Nordamerika auf den Markt kommen soll, zielt darauf ab, den Stil und die Sportlichkeit des aktuellen Alfa Romeo Stelvio SUV und der Giulia-Limousine mit einer größeren Auswahl an technischen Funktionen zu kombinieren, darunter mehr Konnektivität, ein NFT für Fahrzeugdaten, und ein verfügbarer Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang. Es ist der erste Schritt in Richtung des Ziels von Alfa, bis 2027 vollelektrisch zu fahren.

Ein Plug-in-Hybrid-SUV von Alfa Romeo hätte einst als Sakrileg gegolten, aber der Tonale repräsentiert eine rationale Lesart des Marktes. Um mehr zu einer Mainstream-Marke zu werden, muss Alfa auf SUVs setzen, und strengere globale Emissionen zwingen die meisten Autohersteller, in Hybride oder Elektrofahrzeuge zu investieren. Alfa hat traditionell Emotion über Logik betont, aber mit dem Tonale zielt es darauf ab, beides in Einklang zu bringen.

Entwurf

Der Tonale basiert auf einem Konzeptauto von 2019 , und ein Großteil des Konzeptdesigns scheint in die Serienversion durchgedrungen zu sein. Bei so vielen Crossover-SUVs auf dem Markt kann es schwierig sein, sich abzuheben. Das Designteam von Alfa hofft, dass zahlreiche Verweise auf frühere Alfa-Modelle dies erreichen werden.

Die Designer versuchten, das Äußere so sauber wie möglich zu halten, mit wenigen definierenden Linien jenseits der „GT-Linie“, die horizontal von den Scheinwerfern zu den Rückleuchten verlaufen. Laut Alfa bezieht sich diese Form auf die Giulia GT Junior aus den 1960er Jahren, während die Scheinwerfer eine Anspielung auf die neueren Alfa Romeo SZ und Brera sind. Der Tonale trägt auch eine moderne Interpretation von Alfas charakteristischen „teledial“-Rädern, in 19-Zoll- oder 20-Zoll-Durchmessern, je nach Modell.

Unter dem Blech teilt der Tonale einige DNA mit dem Jeep Compass und Renegade. Die Grundplattform dieser Modelle diente als Ausgangspunkt, wurde jedoch für einige Alfa-spezifische Designmerkmale wie eine breitere Spur modifiziert, sagte Alfa Romeo-Produktmanager Daniel Tiago Guzzafame in einem Briefing an mehrere Medien vor der Einführung des Tonale.

Laut Alfa wurde der Innenraum so gestaltet, dass er sich auf den Fahrer konzentriert, wobei die meisten Bedienelemente um die Fahrerseite des Armaturenbretts herum angeordnet sind. Der Tonale mag ein SUV sein, aber Alfa betrachtet ihn immer noch als Fahrerauto, genau wie seine traditionellen Sportwagen und Sportlimousinen. Hoffentlich macht das das Leben für Beifahrer nicht zu unbequem.

Technik

Alfa Romeo ist der erste Autohersteller, der versucht, vom NFT-Wahn zu profitieren. Jeder Tonale erhält eine NFT, die laut Alfa Fahrzeugdaten in der Blockchain aufzeichnet und dabei hilft, Informationen wie Kilometerstand und Wartungsaufzeichnungen zu authentifizieren, wenn Autos auf den Gebrauchtmarkt kommen. Diese Daten werden mit Zustimmung des Kunden aufgezeichnet, behauptet Alfa.

Das Infotainmentsystem umfasst einen 10,25-Zoll-Touchscreen und ein rekonfigurierbares digitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument mit standardmäßiger drahtloser Apple CarPlay / Android Auto- , Amazon Alexa- und Google Home Assistant-Integration sowie Wi-Fi- und Over-the-Air-Update-Funktion. Das System ist eine Version von Uconnect 5, die von anderen Marken der Alfa-Muttergesellschaft Stellantis verwendet wird.

Die mobile App Alfa Connect kann Fahrer mit dem Kundendienst verbinden, nach einem Unfall automatisch SOS-Anrufe senden, es Besitzern ermöglichen, Fahrzeugfunktionen für Parkservice oder jugendliche Fahrer einzuschränken und ein gestohlenes Fahrzeug zu verfolgen.

Alfa wird einen adaptiven Tempomat und eine Spurzentrierung sowie einen Stauassistenten anbieten, der beide Funktionen beim Stop-and-Go-Autobahnfahren kombiniert. Zu den weiteren verfügbaren Fahrerassistenzfunktionen gehören automatische Notbremsung, Überwachung des toten Winkels, Querverkehrswarnung hinten, ein Aufmerksamkeitsmonitor für den Fahrer und ein 360-Grad-Kamerasystem.

Spezifikationen

Der Tonale erhält optional einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und ist damit das erste Alfa-Serienmodell mit einem elektrifizierten Antriebsstrang. Das Tonale PHEV Q4 AWD-Modell verwendet einen 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbomotor und ein Sechsgang-Automatikgetriebe, um die Vorderräder anzutreiben, und einen Elektromotor, der die Hinterräder antreibt und so den Allradantrieb ermöglicht. Die Gesamtsystemleistung beträgt 272 PS.

Ein 15,5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akkupaket soll über 30 Meilen elektrische Reichweite bieten, behauptet Alfa.

In Nordamerika wird Alfa auch einen Nicht-Hybrid-Antriebsstrang anbieten, der aus einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 256 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment, einem Neungang-Automatikgetriebe und mechanischem Allradantrieb besteht. Andere Märkte erhalten einen Mild-Hybrid-Antriebsstrang mit Frontantrieb sowie eine Dieseloption.

Frühere Alfas zeichneten sich durch sportliche Fahrdynamik aus, und der Autohersteller behauptet, der Tonale werde nicht anders sein. Der Tonale bekommt zwar eine adaptive Federung und robuste Bremsen mit Bremssätteln vom High-End-Lieferanten Brembo, aber wir werden nicht sicher sein, ob es dem Ruf von Alfa gerecht wird, bis wir uns ans Steuer setzen.

Rivalen

Der Tonale wird in Größe und Preis unter dem Alfa Romeo Stelvio liegen, was bedeutet, dass er mit den kleinsten Premium-Crossovern wie Audi Q3 , BMW X1 und X2, Mercedes-Benz GLA-Klasse und Lexus UX konkurrieren wird.

Obwohl dies ein ziemlich überfülltes Marktsegment ist, hat Alfa möglicherweise noch die Möglichkeit, sich zu profilieren. Die oben aufgeführten Modelle befinden sich am unteren Ende der Produktpalette ihrer jeweiligen Hersteller, was bedeutet, dass Kunden oft eine verwässerte Version von Luxus erhalten. Wenn Alfa seine Versprechen von sportlichem Fahren und einem Premium-Erlebnis einlösen kann, könnte der Tonale ein Gewinner sein.

Alfa hat keine Preise veröffentlicht, aber der Tonale wird eine ziemlich stromlinienförmige Aufstellung haben, die aus nur drei Ausstattungsvarianten besteht: Sprint, Ti und Veloce. Es wird im Werk von Giambattista Vico Stellantis in der Nähe von Neapel, Italien, gebaut.