Allround-Analyse von Xiaopeng G9: ab 309.900 das am häufigsten vorkommende Material zum gleichen Preis

Am 21. September 2022, 306 Tage nach seinem Debüt auf der Guangzhou Auto Show, wurde schließlich der Preis des Xiaopeng G9 mit einer Preisspanne von 309.900 bis 469.900 bekannt gegeben. Die Akkulaufzeit umfasst die Versionen 570 km, 650 km und 702 km, die Auslieferung beginnt im Oktober. Verglichen mit den idealen Modellen L9 und Weilai ES7 der gleichen Generation ist das Xiaopeng G9 das Produkt mit der langsamsten Veröffentlichung. Doch angesichts der Zweifel der Außenwelt sagte He Xiaopeng einmal im Juni auf Weibo:

Ein gutes Produkt muss ganzjährig geboren werden.“ Ich bin sehr zuversichtlich in dieses Flaggschiffprodukt von Xiaopeng Motors, das „das beste SUV innerhalb von 500.000 Yuan“ sein wird. Für uns bedeutet es, dass wir das tun, was andere nicht getan haben, und gleichzeitig das tun, was andere besser können.

Jeder hat eine andere Antwort auf das beste SUV innerhalb von 500.000, aber wenn „das Beste“ in „die beste Hardware-Technologie“ geändert wird, denkt Dong Chehui, dass es im Grunde zusammenpasst, indem es eine 800-V-Hochspannungsplattform, ein zusätzliches Fahren und ein intelligentes Cockpit integriert, ist es derzeit das führende Produkt in der Hardware-Technologie zum gleichen Preis, aber es wird auch einiges zu bedauern geben, wie das Fehlen von HUD, kein Sonnenschutz und unzureichende 5D-Kinofilmquellen.

Die eigene „Hard Power“ von Xpeng G9 ist unbestreitbar, und der Preis ist konkurrenzfähig, aber seine Herausforderungen ergeben sich auch aus „Soft Power“, z After-Sales-Service-Fähigkeit kann mithalten.

Dieser Artikel ist in Aussehen, intelligentes Cockpit, Laden, unterstütztes Fahren, Steuerungserfahrung, Produktmission und andere Teile unterteilt und zeigt Ihnen alle Vor- und Nachteile des Produkts auf einmal.

Bemerkungen: Das Testmodell ist die Langstreckenversion 702E mit Hinterradantrieb, optionalem 5D-Musik-Cockpit und XNGP-unterstütztem Fahren, aber es ist nicht die endgültige Verkaufsversion

Die Vorderseite des Xiaopeng G9 setzt die Lichtschwert-DNA des P7 und G3i fort und bietet 4 Farboptionen: Nebula White, Crescent Silver, Star Tower Grey und Shimmer Blue, während die 650X Commemorative Edition eine exklusive Farbe in Interstellar Green hat. Das Wort "gut aussehend" ist Ansichtssache, aber die wenigsten würden sagen, dass das Xiaopeng P7 hässlich ist. Dieser Satz gilt auch für das G9 mit ähnlichen Elementen.

Bei den High-End-Modellen sind das Lidar und die Scheinwerfer im selben Bereich integriert.Das Design ist schöner als beim idealen L9 und Weilai ES7 und anderen Modellen, und es deckt mehr Low-Level-Objekterkennung beim assistierten Fahren ab.Eine Kollision kann auftreten teure Reparaturen zur Folge haben.

Von der Seite hat es die Proportionen kurzer vorderer Überhang, lange Motorhaube und langer hinterer Überhang.Der offizielle Anspruch lautet, Luxus auf Yachtniveau zu schaffen, und die Seite ist meiner Meinung nach auch der schönste Teil des Fahrzeugs.

Das dynamische Lichtschwert-Heckleuchten-Design ist auch am Heck zu sehen und hat einen gewissen Wiedererkennungswert. Darüber hinaus unterstützt G9 die optionale elektrische hintere Anhängerkupplung mit einer Anhängelast von 1500 kg und schafft so die Voraussetzungen für Hausfahrten.

Diesmal hat das Innere des Xiaopeng G9 zwei Kombinationen aus Sternennachtschwarz und Chenhui-Braun.Zu Beginn der Ankündigung werden viele Leute denken, dass es dem idealen L9 sehr ähnlich ist, aber tatsächlich ist die Logik hinter den beiden anders. Ideal L9 wird zuerst darüber nachdenken, eine warme Atmosphäre zu schaffen, und dann darüber nachdenken, welche Funktionen und Hardware benötigt werden, um eine Atmosphäre zu schaffen, wie zum Beispiel die Großbildvernetzung von Switch, die sich um Kinder in der hinteren Reihe kümmert, Sitze, die alle Passagiere machen komfortabel und ein Auto voller Sommerträume.

Xiaopeng G9 hat das Denken eines Mannes der Wissenschaft und Technologie, achtet auf den Ausdruck von Funktionen und technischen Aspekten, stapelt zuerst Materialien für Benutzer und denkt dann darüber nach, wie man sie verpackt.Die Atmosphäre, die es mir gibt, ist ein bisschen mit Luxus verwandt , Technologie und Komfort, und es fehlt ein besonders schillerndes.

Aber es ist unbestreitbar, dass neben dem Fehlen des idealen L9-Rückseiten-"Busbildschirms" und "HUD" im Inneren des Xiaopeng G9 andere Aspekte ausreichen, wie das Dual-Screen-Design des Qualcomm 8155-Autochips und die vier -Ton-Bereich fühlt sich an Die tote Ecke neckt das anerkannte führende kleine P und die 3D-Benutzeroberfläche, die gemeinsam auf der Grundlage der Unity 3D-Rendering-Engine entwickelt wurde. Aber diese Benutzeroberfläche sieht nicht sehr gut aus und entlehnt die Worte eines Kollegen, um sie zu beschreiben "wie das Song-Bestellsystem in KTV".

Der zentrale Steuerpassagier nimmt zwei 14,96-Zoll-Bildschirme mit einer Auflösung von 2400 × 1200 an. Der zentrale Steuerungsbildschirm ist mit einer Lichtsteuerungsfolie ausgestattet, um zu verhindern, dass die Fensterabbildung und die Großbildinformationen des Beifahrers die Fahransicht beeinträchtigen.Das Bildschirmmaterial ist jedoch LCD und der Anzeigeeffekt ist nicht so gut wie bei OLED Bildschirm des Weilai ES7 und des idealen L9.

Im September 2022 sagte der Präsident von Xpeng Motors, Xia Heng, auf Weibo

Xpeng Motors hat immer daran geglaubt, dass Musik die Kernkompetenz des Autos werden wird.Seit der Entwicklung des P7 haben wir versucht, das beste Musikauto zu bauen. Unsere Beobachtungsdaten zeigen, dass bei Xiaopeng Motors die durchschnittliche tägliche Hörzeit der Benutzer die Fahrzeit übersteigt.

Der lohnendste Offline-Test ist das „5D Music Cockpit". Die High-End-Modelle unterstützen 7.1.4 Mehrkanal-Dolby-Soundeffekte und verfügen über 28 Akustikeinheiten (darunter 18 Dynaudio-Lautsprecher + 2 exklusive Lautsprecher für den Hauptfahrer + 6 Lautsprecher) Sitzvibrationseinheit + 2 externe Lautsprecher), Gesamtleistung 2250W. Beamte verwenden fünf Wörter, um das 5D-Musik-Cockpit zu beschreiben, darunter „Sehen, Hören, Berühren, Riechen und Bewegen“, die durch Ton-, Sitzvibrations- und Klimaanlagenfunktionen mit der Handlung des Films verbunden sind, aber es gibt nicht viele Filmquellen momentan.

In Bezug auf Details gleicht das Xiaopeng G9 einen Teil des billigen Gefühls des P7-Modells aus, z. B. die Textur und das Feedback der Lenkradtasten, was der Leistung dieses Preismodells entspricht.

Der Xiaopeng G9 sieht aus wie ein 7-Sitzer-SUV, hat aber tatsächlich nur 5. Es ist ein veritable großer 5-Sitzer-SUV, und die Raumleistung ist zufriedenstellend. Die Weichheit und Unterstützung des gesamten Autositzes sind genau richtig, und der Beifahrer ist mit einer Wadenstütze ausgestattet, während die High-End-Modelle Nappaledersitze bieten.

In Bezug auf das Sitzspiel unterstützt Xiaopeng G9 eine 120-Sekunden-Ein-Knopf-Bettfunktion, um die Anforderungen des Campings zu erfüllen. Das Dach ist mit einem 1,25 Quadratmeter großen Schiebedach mit einem UV-Isolationsgrad von >99,9 %, aber ohne Sonnenschutz ausgestattet.

Vor der Veröffentlichung von Xiaopeng G9 veranstaltete Xiaopeng Motors eine separate „2022 Xiaopeng Super Energy Replenishment Conference". Er Xiaopeng hielt persönlich eine Rede und zeigte den 480-kW-S4-Ultraschnellladestapel, der mit der ersten inländischen 800-V-Hochspannung von G9 zusammenarbeitete Die SiC-Plattform kann die schnellste Aufladung von 5 Minuten und eine Batterielebensdauer von 200 km erreichen. Im Gegensatz dazu betrat He Xiaopeng nicht die Bühne, als der G9 2021 auf der Guangzhou Auto Show debütierte.

Darüber hinaus lautet die Definition von G9 in der Kommunikationskopie auf der offiziellen Website „superschnell aufladbares, vollintelligentes SUV“, und schnelles Aufladen hat oberste Priorität, sodass sich Dong Che auf alle konzentrieren wird und die Standard-800-V-Super- Schnellladen ist der aktuelle Standard für die gesamte Serie.Das wettbewerbsfähigste Verkaufsargument von G9. Der 2019 vorgestellte Porsche Taycan ist das weltweit erste Modell, das 800-V-Hochspannungsladung unterstützt, und nur wenige Hersteller haben diese Technologie nach einigen Jahren übernommen.

Der digitale Blogger @Confident Eyebrows sagte einmal auf Weibo

800 V werden in Zukunft höchstwahrscheinlich Standard in rein elektrischen New Energy-Fahrzeugen der mittleren bis oberen Preisklasse sein, und das ideale reine Elektro-Neuwagen im nächsten Jahr wird auch mit einer 800 V-Hochspannungs-Schnellladeplattform ausgestattet sein. 800 V ist ein Schlüsselknoten, was in etwa der Bedeutung von „5 Minuten aufladen und 2 Stunden sprechen“ entspricht, um das Schnellladen für Mobiltelefone populär zu machen, wenn die Akkulaufzeit im 4G-Zeitalter unter Druck steht. Es sei denn, Sie kaufen ein Auto, das hauptsächlich für den Batteriewechsel verwendet wird, ob es sich um 800 V handelt und die Popularität der Hochleistungs-Ladesäuleninfrastruktur einen erheblichen Einfluss auf Ihren täglichen Gebrauch hat

Interessanterweise stammt der Ausdruck „5 Minuten aufladen, 2 Stunden sprechen“ von @Confident Eyebrows und wird derzeit von großen Autoherstellern als Beschreibung der Ladegeschwindigkeit umgeschrieben. Darüber hinaus kündigte NIO an, im Jahr 2024 eine 800-V-Hochspannungsplattform auf den Markt zu bringen.

Im August 2022 wird die erste ultraschnelle S4-Ladestation in Guangzhou Huadu Rongchuang fertiggestellt, und laut Xiaopeng Motors wird die diesjährige ultraschnelle S4-Ladestation in den Top-Ten-Städten der G9-Bestellungen gebaut; Die Abdeckung des Schnellladenetzes wurde entlang der Kernschnellstraßen fertiggestellt; bis 2025 sollen weitere 2.000 Xiaopeng-Ultraschnellladestationen gebaut werden.

G9 kann die beste Ladegeschwindigkeit auf Xiaopengs selbstgebautem S4-Ultraschnellladestapel erreichen.Die Spitzenladeleistung der 4C-Plattform beträgt etwa 430 kW, die für 5 Minuten geladen werden kann, und die Batterielebensdauer kann um mehr als 200 Kilometer erhöht werden Nur 10%-80% aufladen Es dauert 15 Minuten. Die Spitzenladeleistung der 3C-Plattform kann etwa 300 kW erreichen, was 5 Minuten lang aufgeladen werden kann, die Batterielebensdauer kann um mehr als 130 Kilometer verlängert werden und es dauert nur 20 Minuten, um 10 % bis 80 % aufzuladen der 3C-Modelle ist den meisten Elektrofahrzeugen voraus.

Andererseits ist die Ladegeschwindigkeit von Xiaopeng G9 schneller als die der meisten Elektrofahrzeuge, und die Effizienz ist besser als die von 400 V, selbst wenn es an einer Ladestation eines Drittanbieters aufgeladen wird, wenn es keine andere Fahrzeugumleitung gibt Plattformmodelle. Für die untergeordneten Informationen zur Ladetechnologie lesen Sie den Artikel auf dem offiziellen Account von Xiaopeng Motors . Dong Che fasst für Sie zusammen: Das Xiaopeng G9, das standardmäßig mit einer 800-V-Hochvolt-SiC-Plattform ausgestattet ist, ist es bereits sehr hoch, auch wenn die untere Grenze des Ladeerlebnisses hoch ist, und das G9 Das 4C-Modell ist derzeit das am schnellsten ladende Serien-Elektroauto der Welt (wahrscheinlich kein einziges).

Xiaopeng Motors ist die erste Automarke in China, die eine Full-Stack-Selbstforschung startet, und He Xiaopeng sagte 2020 einmal im Freundeskreis: „Beim autonomen Fahren in China muss jemand im Westen bereit sein, von uns geschlagen zu werden. Was den Internationalen angeht, werden wir uns treffen."

Wenige Tage vor der offiziellen Veröffentlichung des G9 realisierte Xiaopeng auf dem mit XPILOT3.5 ausgestatteten P5 das erste in Serie produzierte hochrangige intelligente assistierte Fahren in städtischen Szenen in China, während diese Hardware für assistiertes Fahren luxuriöser ist als andere Marken Modelle, aber es ist zu spät Ist nicht gelandet.

Dieses Mal ist die Xpeng G9 X-Version mit Lidar ausgestattet und unterstützt das intelligente unterstützte Fahrsystem XNGP (früher als XPILOT4.0 bekannt), während einige Modelle der E-Version optionale Ausstattung unterstützen. XNGP verfügt über zwei NVIDIA DRIVE Orin-Chips mit einer Gesamtrechenleistung von 508 TOPS und ist mit 2 Lidars, 12 Kameras, 5-Millimeterwellenradaren und 12 Ultraschallsensoren ausgestattet. Obwohl der Xiaopeng G9 nicht wie der ideale L9 ist, entfernt er fast alle Millimeterwellenradare, aber die visuelle Lösung ist auch der Trend der unterstützten Fahrentwicklung von Xiaopeng Automobile.

Derzeit ist XNGP noch nicht vollständig aktiviert und wird schrittweise von OTA aktualisiert. Laut den Nachrichten, die He Xiaopeng auf der Finanzberichtskonferenz im März 2022 enthüllte, plant Xiaopeng Motors, XPILOT 4.0 im Jahr 2023 offiziell auf den Markt zu bringen, mit intelligentem assistiertem Fahren in Hochgeschwindigkeits- und Stadtszenen.

Eine Woche vor der Xpeng G9-Startkonferenz veröffentlichte @XP-He Xiaopeng ein Video der G9-Testfahrt auf Weibo. Wu Meng, General Manager of Product Planning bei Xpeng Motors, erwähnte dies

Der Kern dieses Autos soll vor allem allen vermittelt werden, das heißt, wir hoffen, dass die Person, die das Auto kauft, glücklich ist, indem sie die Karte durchzieht.

Tatsächlich ist der Xiaopeng G9 das Modell, das die Beamten am meisten für die Fahroptimierung unter den NIO ES7 und Ideal L9 aus der gleichen Zeit zum Ausdruck bringen möchten. Verglichen mit dem P7 hat das Lenkrad eine große Verbesserung, anstatt zu leicht zu sein. Das diesmal getestete Modell ist nicht mit Luftfederung ausgestattet, hat aber dennoch ein gewisses Maß an Fahrspaß Es gibt kein unnötiges Rütteln beim Passieren der Bodenschwelle, und es gibt ein Straßengefühl, aber es ist nicht sehr klar Gefühl von Tesla Model Y. Wenn Sie jedoch etwas schneller in die Kurve fahren, wird es Ihnen immer noch sagen, dass der G9 ein komfortableres Auto ist.

Lehrer Yuan Qicong, der schon immer kritisch war, sagte auf Weibo, dass die Federung des G9 sehr komfortabel sei, und „den G9 kaufen, muss eine Version mit Luftfederung haben“, lautet auch die Bewertung des G9 durch die meisten Medien. Der Xpeng G9 ist das einzige Modell innerhalb von 500.000, das eine Zweikammer-Luftfederung verwendet, die neben der Höhe des Autos auch die Steifigkeit einstellen kann.

Xiaopeng G9 ist in zwei Sätze von Antriebssystemen unterteilt: Einzelmotor mit Zweiradantrieb und Doppelmotor mit Allradantrieb.Die Version mit Zweiradantrieb verwendet einen 230-kW-Heckmotor.Je nach Batteriekapazität wird sie in CLTC-Versionen mit unterteilt eine Reichweite von 570 km und 702 km. Die Version mit Allradantrieb verwendet einen Motor mit 170 kW vorne und 230 kW hinten Der CLTC hat eine Reichweite von 650 km, eine Spitzenleistung von 405 kW (551 PS), ein Spitzendrehmoment von 717 Nm und eine Beschleunigungszeit von 3,9 s pro 100 km.

Viele Menschen machten sich darüber lustig, dass der Markenname von Xiaopeng Motors nicht gut sei, und angesichts der öffentlichen Meinung sagte He Xiaopeng einmal während der Guangzhou Auto Show 2021, dass „nach sich selbst benannt, Verantwortung darstellt“, und kündigte die Ersetzung des Logos an Öffnen Sie die Markenerneuerung.

Beim Xpeng G9 gibt es ein kleines Detail, das vielen nicht auffällt: Das Logo nach der Markenverjüngung erschien zum ersten Mal wirklich auf dem Modell , was auch ein Signal dafür ist, dass die Marke Xpeng Motors in die nächste Phase eingetreten ist.

Derzeit haben die drei Unternehmen von Wei Lipeng ihre Finanzberichte für das zweite Quartal 2022 veröffentlicht. In Bezug auf die Bruttogewinnmarge von Automobilen liegt der höchste Idealwert bei 21,8 %, 16,7 % für Weilai, 9,7 % für Xiaopeng und der Durchschnitt Preis von Xiaopeng Motors ist niedriger. Daher braucht Xpeng Motors ein Modell mit einer höheren Rohertragsmarge.

Bei der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des zweiten Quartals im Jahr 2022 wies Gu Hongdi, stellvertretender Vorsitzender von Xiaopeng Motors, darauf hin, dass „Xiaopeng Motors mit der schrittweisen Auslieferung des G9 und der Folgemodelle voraussichtlich ein mehrdimensionales Wachstum von der Bruttogewinnspanne bis zum durchschnittlichen Umsatz einleiten wird Preis pro Fahrzeug und Umsatz. Positiver Wachstumszyklus".

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Liebe Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo