Bose möchte den Car-Audio-Markt dominieren, und ich habe von seinen 3D-Automobillautsprechern der nächsten Generation gehört
Das Automotive-Audio-Geschäft von Bose ist riesig und wird noch größer werden. Das Unternehmen macht schon seit einiger Zeit große Fortschritte im Bereich Car-Audio. Das Audio-Unternehmen arbeitet mit Premium-Marken wie Cadillac und Porsche zusammen und baut High-End-Lautsprecher, die es den Fahrern ermöglichen, unterwegs hochwertigen Klang zu erleben, egal ob sie mit der Familie in einem Escalade herumfahren oder über die Autobahn schlängeln (nicht). mach das) in einem Porsche Mecan.
Aber während das Unternehmen über eine solide Auswahl an Audiomarken verfügt, entwickelt sich auch die Welt des persönlichen Audios weiter. Mercedes-Benz stellte letztes Jahr auf der CES sein Dolby Atmos-System vor, und jetzt, ein Jahr später, schließen sich zahlreiche andere Marken diesem Trend an. Auf der CES 2025 führte mich Bose durch sein aktuelles Sortiment an Automotive-Audioprodukten und gab mir einen kleinen Vorgeschmack auf die Zukunft.
Immersiver Klang
Der große Trend in allen Bereichen des Personal Audio läuft derzeit im Wesentlichen auf die Unterstützung von 3D-Audioformaten wie Dolby Atmos hinaus. Heimkinoprodukte für Verbraucher bieten zunehmend nach oben und seitlich abstrahlende Lautsprecher an, die den Ton im Raum abstrahlen können, um Höhen- und Surround-Effekte zu simulieren, während Kopfhörermarken zunehmend räumliche Audiotechnologie entwickeln, die Stereoton in simulierten räumlichen Ton umwandeln kann.
Das erstreckt sich nun auf das Auto, und zwar im großen Stil. Wie bereits erwähnt, ist es ein Jahr her, bis Mercedes-Benz mit der Präsentation seiner Dolby Atmos-fähigen Lautsprecher begann, und damals war es eine absolut beeindruckende Vorführung. Jetzt arbeiten andere, darunter Bose, hart daran, ähnliche Technologien anzubieten, und ich durfte Boses Atmos-fähiges Lautsprechersystem der nächsten Generation in einem Cadillac Escalade erleben. Obwohl das System noch nicht auf dem Markt ist, hat Bose mir mitgeteilt, dass es im Wesentlichen fertiggestellt ist und dieses Jahr ausgeliefert wird.
Tatsächlich war die Demo ziemlich beeindruckend. Bose bietet verschiedene Technologien für räumliches Audio an, darunter Technologien, die Stereo-Audio für ein noch intensiveres Erlebnis räumlich gestalten können. Natürlich kann es auch räumliche Audioformate als Eingabe akzeptieren, sodass nicht selbst ein räumlicher Algorithmus ausgeführt werden muss, um Audio in ein räumliches Format umzuwandeln.
Aber ich muss ein Geständnis machen. Selbst nach der unbestreitbar beeindruckenden Demo höre ich immer noch nicht gerne Musik im räumlichen Audio. Vielleicht werde ich einfach nur alt, aber es fühlt sich einfach ein bisschen falsch an. Die meiste Musik wurde ursprünglich noch für die Stereowiedergabe abgemischt, und oft sind die Dolby Atmos-Remixe bestenfalls eine Spielerei. Die Musik, die wir in einem Escalade hörten, der mit der neuen Technologie von Bose ausgestattet war, klang geräumig und eindringlich – aber ich würde niemals Musik hören, die ursprünglich für Stereo in einem räumlichen Format gemischt wurde, und es wäre für mich sehr gewöhnungsbedürftig, sie anzuhören zu Musik, die tatsächlich für Dolby Atmos gemischt wurde.
Vielleicht liegt das zum Teil daran, dass selbst das Konzept der räumlichen Musik ein wenig unnatürlich wirkt. Mit Stereo-Audio können Sie mit Panning nach links, rechts und irgendwo dazwischen spielen. Wie wird Musik präsentiert, wenn man ein Konzert besucht? Normalerweise findet es auf einer Bühne statt – links vor Ihnen, rechts und irgendwo dazwischen. Sicher, der Ton springt durch den Raum, aber das unterscheidet sich ein wenig von dem Klang, als würde ein Schlagzeuger über Ihnen spielen. Ich muss jedoch sagen, dass es mir Spaß macht, Filme mit räumlichem Audio anzuschauen – wenn man ein möglichst immersives Erlebnis haben möchte . Normalerweise schauen Sie sich während der Fahrt jedoch wahrscheinlich keine Filme an.
Aber ich schweife ab. Die im Auto eingebauten Lautsprecher klangen großartig, mit tiefen und resonanten Bässen und klaren Details. Und vermutlich können Sie die Musik trotzdem so einstellen, dass sie in Stereo abgespielt wird. Die Optionen sind gut – nur weil ich nicht gerne Musik in Atmos höre, heißt das nicht, dass das auch niemand anderes tun sollte.
Ultra-High-End
Ich hatte auch Gelegenheit, mir etwas anderes im Bose-Portfolio anzuschauen – Lautsprecher, die von den heutigen Bose-Marken Sonus Faber und McIntosh entwickelt wurden.
Das sind die Lautsprechersysteme, die ich wirklich gern gehört habe. Bose ist ebenso ein Technologieunternehmen wie ein Audiounternehmen, aber Unternehmen wie Sonus Faber und McIntosh sind traditionelle Audiounternehmen mit dem Ziel, einfach den bestmöglichen Klang zu schaffen – selbst wenn das bedeutet, Lautsprecher zu bauen, die 700.000 US-Dollar kosten.
Ich werde hier nicht zu lange verweilen – nichts, was ich von Sonus Faber und McIntosh auf der Messe gesehen habe, war wirklich neu. Aber ich muss sagen, dass die Übernahme der Marken durch Bose im Automobilkontext etwas sinnvoller ist. Als ich in einem Rover mit eingebauten Lautsprechern saß, erlebte ich, was derzeit zu den besten Lautsprechersystemen für Automobile gehören könnte. Der Ton war unglaublich klar und räumlich, jedes einzelne Instrument bekam seinen eigenen Platz im Mix. In dieser Demo war der Ton in Stereo, und es hat mir sehr gut gefallen. Oh, und ich habe zufällig auch eine Demo der 700.000 US-Dollar teuren Sonus-Faber-Lautsprecher erhalten. Die Lautstärke in der T-Mobile Arena auf bis zu 70 % zu steigern, war ein Audioerlebnis, das ich wahrscheinlich so schnell nicht vergessen werde. Es war laut … aber das System gehört zu den am besten klingenden, die ich je gehört habe, und als Audiophiler mit Erfahrung in der Studioaufnahme habe ich viele großartig klingende Systeme gehört.
Ich möchte jedoch sagen, dass die Übernahme der Marken durch Bose im Automobilkontext etwas sinnvoller ist. Ich hoffe nur, dass Bose ihnen zumindest erlaubt, bei der Entwicklung von Ultra-Premium-Lautsprechersystemen und Leistungsverstärkern bei dem zu bleiben, was sie tun, ohne Technologien zu erzwingen, die Kunden der Marken nicht wollen oder brauchen.