BYD überholt Volkswagen, um die Spitze zu erreichen, ideal bricht erfolgreich durch, Jikrypton steht fest am oberen Ende und die Ergebnisse des Automarktkampfes im April werden veröffentlicht

"Hör auf, Ah Dian, die Außenwelt ist voller Ideale."

Erinnern Sie sich noch an die „Kampfkämpfe“ zwischen idealen Autobesitzern und anderen reinen Elektroautobesitzern während der gerade vergangenen Maifeiertage im New Energy Camp? Reden wir nicht über das Richtige und Falsche bei der Verwendung von Ladesäulen für Modelle mit erweiterter Reichweite bei hohen Geschwindigkeiten.Dieses wässrige Ideal kann den Inbegriff des heißen heimischen Marktes für neue Energien darstellen.

Das etwas verlassene erste Quartal des heimischen Marktes für neue Energien ging zu Ende, nach Eintritt in das zweite Quartal „zündete“ der Markt für neue Energienfahrzeuge wie an diesem beliebten Maifeiertag.

Verglichen mit der schillernden "technischen Show" und dem "Marketing-Bombardement" verschiedener Autofirmen auf der Shanghai Auto Show sind die einmonatigen Markenlieferdaten im April praktischer und überzeugender.

Listen Sie kurz die Verkäufe einiger New Energy Car-Unternehmen im April auf:
-BYD: 210.295 Einheiten, eine Steigerung von 98 % gegenüber dem Vorjahr
– GAC Aian: 41.012 Einheiten, eine Steigerung von 302 % gegenüber dem Vorjahr
– Ideal: 25.681 Einheiten, eine Steigerung von 516,3 % gegenüber dem Vorjahr
-Xpeng: 7.079 Einheiten, 21 % weniger als im Vorjahr
– Weilai: 6658 Einheiten, eine Steigerung von 31,2 % im Jahresvergleich, ein Rückgang von 35,8 % im Monatsvergleich
– Nulllauf: 8726 Einheiten, ein Rückgang von 3,97 % gegenüber dem Vorjahr
– Nezha: 11.080 Einheiten, eine Steigerung von 26 % gegenüber dem Vorjahr
-Smart: 4390 Einheiten,
– Lantu: 3339 Einheiten, eine Steigerung von 210 % gegenüber dem Vorjahr
…

Als wir unsere Aufmerksamkeit auf die Lieferdaten für einen Monat richteten, die von verschiedenen New-Energy-Car-Unternehmen im April veröffentlicht wurden, stellten wir plötzlich fest, dass: einige Leute die missliche Lage durchbrachen und an die Spitze eilten; einige gingen gegen den Trend und gingen leise an Land; Blütezeit …

Entschlossen hoch, der strukturelle Durchbruch von BYD

BYD zeigte auch im April eine starke Dominanz und lieferte im April 210.295 verkaufte Einheiten aus, was einer Steigerung von 98,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gesamtabsatz von New Energy Vehicles in China betrug im April etwa 500.000 Einheiten, und BYD machte etwa 42 % des Marktanteils aus und hielt weiterhin die führende Position der einheimischen New Energy Vehicle-Unternehmen.

Erfreulich ist, dass BYD im Wettbewerb mit dem „alten Rivalen“ Volkswagen die Führung übernommen hat: Der Gesamtabsatz von Volkswagen in China lag im ersten Quartal bei rund 427.000 Einheiten, davon entfielen nur 6 % auf Elektrofahrzeuge, und BYD lieferte im ersten Quartal rund 548.000 Einheiten aus und übertraf damit Volkswagen, um die meistverkaufte Automarke in China zu werden, und vollendete einen seltenen "sequentiellen Ersatz".

BYD hat sich ein jährliches Auslieferungsziel von 3 Millionen Einheiten im Jahr 2023 gesetzt. Obwohl nach den Q1-Quartaldaten zu urteilen, liegt der Fortschritt der Verkäufe leicht hinter der Dynamik, 3 Millionen Einheiten zu erreichen, aber wenn man bedenkt, dass der heimische Markt für neue Energien in Q1 im Allgemeinen mit ist die "negative Marktstimmung", Geld zu halten, um zu kaufen, ist die Leistung von BYD bereits gut genug.

Besonders erwähnenswert ist, dass der Nettogewinn von BYD im ersten Quartal 4,13 Milliarden Yuan betrug, ein starker Anstieg von 410,89 % gegenüber dem Vorjahr.Der Nettogewinn in nur einem Quartal übertraf den Nettogewinn des gesamten Jahres 2021.

Basierend auf dem Liefervolumen von 210.000 im April wird BYD voraussichtlich ab dem zweiten Quartal einen Verkaufs-„Gegenangriff“ starten und hat genug Selbstvertrauen, um im dritten Quartal 2023 „zu blühen und Früchte zu tragen“.

Neben der guten Dynamik bei Umsatz und Gewinn ist es noch spannender, dass BYD strukturelle Durchbrüche erzielt hat.

Mit einer Aufteilung des Gesamtliefervolumens von 210.200 im April übernahm BYDs Ocean + Dynasty-Serie weiterhin die grundlegende Rolle der Verkaufsleistung.Die beiden Markennetzwerke trugen in einem einzigen Monat insgesamt rund 199.800 Verkäufe bei, darunter BYD Qin, Yuan und Dolphin und Song PLUS trug die Lieferbanner von Dynasty bzw. Ocean.

Der eigentliche Fokus liegt auf der High-End-Marke von BYD. Die High-End-Linie von BYD stützt sich auf das Einzelmodell Denza D9 und hat mehr als 10.000 ausgeliefert.In Anbetracht der Nachricht, dass der brandneue Denza N7 in 7 Tagen blindlings mehr als 10.000 Bestellungen bestellt hat, da die Auslieferung des Denza N7 näher rückt, und Vorfreude auf High-End-Produkte Als Ergänzung zur Matrix haben die High-End-Marken von BYD das Potenzial, kurzfristig mehr als 20.000 in einem einzigen Monat auszuliefern.

Auf dem Weg in die Höhe hat BYD wieder einen festen und stetigen Schritt gemacht, erfreulicher als der reine Verkaufserfolg finde ich die Volumensteigerung von BYD im High-End-Markt.

Leise geht jemand von den neuen Streitkräften an Land

Wenn es um das „beliebte Brathähnchen“ der neuen Kräfte im April geht, ist es ideal.

Der offizielle Lieferbericht von Ideal im April ist ziemlich beeindruckend: Im April lieferte Ideal insgesamt 25.681 Neuwagen in einem einzigen Monat aus, was einer Steigerung von 23,33 % gegenüber dem Vormonat und einer Steigerung von 516,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht neuen Höchststand in der monatlichen Gesamtauslieferung der Marke.

Erwähnenswert ist, dass sich Ideal mit dem ersten vollständigen Liefermonat von Ideal L7 im Wettbewerb neuer Spitzenkräfte Anfang 2023 schrittweise von Weilai und Xiaopeng distanzierte.

Tatsächlich ist das ideale "Durchbruchssignal" seit dem vierten Quartal des letzten Jahres stärker geworden. Die Bruttogewinnmarge von Ideal im vierten Quartal 2022 wird 20 % erreichen, was die gesündeste unter den drei „Wei Xiaoli“ ist. Zum Vergleich: Die Bruttomarge von Tesla betrug im gleichen Zeitraum 25,9 %.

Dann kamen L8/L7 nacheinander, was Ideal im Jahr 2023 mehr Platz zum Ausstellen gab. Von Januar bis März 2023 wird Ideal jeweils 15.141, 16.620 und 20.823 Neuwagen ausliefern, und die stetig steigenden Auslieferungsdaten haben die Daten von Weilai und Xiaopeng vollständig übertroffen.

Kurz gesagt, die Neuwagenlieferungen von Ideal in den ersten vier Monaten übertrafen die kombinierten Viermonatslieferungen von Weilai und Xiaopeng.

Nachdem das L-Modell genug Erfolg erzielt hat, hat Ideal die beste Dynamik unter den neuen Autoherstellern beibehalten und den Berg der reinen Elektromodelle erklommen. Ideal wird sehr wahrscheinlich der schnellste New Energy Player unter den drei "Wei Xiaoli ".

Weilai und Xiaopeng warten auf die nächste Blütezeit

Verglichen mit dem idealen Entwicklungszeitraum sind die Lieferergebnisse von Weilai und Xiaopeng im April nicht so gut.

Weilai hat im April die Auslieferung von 6.658 Neuwagen abgeschlossen, und das Auslieferungsvolumen sank im Monatsvergleich um fast 35,8 %.Die Auslieferungsdaten für einen Monat sind der niedrigste Wert von Weilai seit dem Eintritt in das Jahr 2023.

Xiaopeng lieferte im April insgesamt 7.079 Neuwagen aus.Obwohl die Daten die Marke von über 10.000 noch nicht erreicht haben, ist zu erkennen, dass sich Xiaopeng seit Januar allmählich erholt hat.Die Neuvorstellung des P7i und die Anpassung der internen Organisationsstruktur von Xiaopeng sind in der Tat rechtzeitig Hilfe für die Wiederherstellung der Marktleistung von Xiaopeng zur Verfügung gestellt.

Das „schwache“ Abschneiden von Weilai und Xiaopeng, den beiden führenden Neuwagenkonzernen, muss eigentlich nicht allzu große Sorgen bereiten. Anders als beim idealen Produktrhythmus befinden sich Weilai und Xiaopeng am Knotenpunkt der Verbindung neuer und alter Produkte und haben die eigentliche „Stärkeperiode“ noch nicht erreicht.

Nachdem der „Medienansturm“ von Xiaopengs G9 nachgelassen hat, verlässt es sich auf das umgebaute P7i, um das grundlegende Verkaufsvolumen zu unterstützen. Der Xpeng G6, der auf der Shanghai Auto Show debütierte, wird Ende des zweiten Quartals dieses Jahres ausgeliefert, und die tatsächliche Energieeffizienz der Auslieferung wird erst im dritten Quartal bekannt gegeben. Im Allgemeinen wird der Trend von Xpeng im nächsten Quartal tendenziell stabil sein und wieder anziehen, da auf die Markteinführung des Xpeng G6, dem Benchmark-Modell Y, gewartet wird, um eine Flut von Auslieferungen einzuleiten.

Die Verzögerung in der „Stärkeperiode“ trat auch in Weilai auf, aber die Lieferzeit von Weilai kann früher kommen als von Xiaopeng. Laut NIOs Produkt-Update-Zeitplan wird NIO Mitte Mai intensiv mit der Auslieferung der neuen ET7- und der neuen ES6-Modelle beginnen.In Verbindung mit dem NIO EC7, das Ende April mit der Auslieferung beginnt, wird NIO voraussichtlich schrittweise gehen nach Mai auf den Markt und in eine starke Lieferphase.

Die Ideale sind in Ordnung und die Aussichten rosig, denn auch Weilai und Xiaopeng warten auf ihre nächste Blütezeit.

Unternehmen für neue Energieautos, die ebenfalls gut abschneiden

Neben BYD und „Wei Xiaoli“ gibt es auch New-Energy-Car-Unternehmen, die sich im April gut entwickelt haben.

Jikrypton lieferte im April insgesamt 8.101 Neuwagen aus, was einer Steigerung von 279,1 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 21,6 % gegenüber dem Vormonat entspricht und damit drei Monate in Folge ein Wachstum gegenüber dem Vormonat erzielte. Auf dem Markt für reine Elektrofahrzeuge mit mehr als 300.000 Yuan und dem Luxus-MPV-Markt mit mehr als 500.000 Yuan gewann Jikr mit Jikr 001 und Jikr 009 den Verkaufschampion.

Der Jikr 001 mit einem durchschnittlichen Preis von 336.000 und der Jikr 009 mit einem durchschnittlichen Preis von 527.000 haben Jikr auf dem heimischen Markt für rein elektrische Luxusfahrzeuge genügend Gehör verschafft.

Der vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte Jikrypton X ist auch das erste Mal, dass Jikrypton in den reinen Elektromarkt von weniger als 200.000 Yuan einsteigt.Die Weltraumleistung soll die Lieferdaten von Jikrypton auf einen neuen Höchststand bringen.Die Lieferleistung von Jikrypton wird in den nächsten zwei Quartalen liegen Es lohnt sich, sich darauf zu freuen.

Der traditionelle „Einhorn“-Autohersteller GAC Aion setzte seine starke Leistung im April fort, mit monatlichen Verkäufen von 41.012 Einheiten, einer Steigerung von 302 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 2,5 % gegenüber dem Vormonat, und erzielte in Folge einen monatlichen Absatz von über 40.000 Einheiten Nach dem Vorverkauf im April beginnt auch die offizielle Auslieferung.

Nezha, das äußerst kostengünstig ist, schnitt im April genauso gut ab wie die Lieferergebnisse von Zero Pao. Nezha lieferte 11.080 Neuwagen in einem einzigen Monat aus, eine Steigerung von 26 % gegenüber dem Vorjahr, darunter das reine Elektro-Coupé Nezha S mit 2.237 Auslieferungen, Leap Motor lieferte im April 8.726 Neuwagen aus -Monats-Steigerung von 41%, davon entfielen 83% auf den Verkauf von Modellen der C-Serie.Mit der Nachverfolgung der Nullserien-Produktionskapazitäten werden in Zukunft weitere Verkaufsimpulse für neue Modelle freigesetzt.

Epilog

Steigende Höhen, Iterationen und das Hochfahren der Produktionskapazität sind im ersten Monat des zweiten Quartals zu hochfrequenten „heißen Wörtern" geworden. Unter dem Druck der brutalen Eliminierung der Branche ist es wert, die Szene der heimischen neuen Energieblüte zu beobachten und zu schätzen.

Mit dem Herannahen einer neuen Runde von Preiskämpfen in der Zukunft bleibt für verschiedene Autofirmen immer weniger Zeit, um in den "Kartentisch" der endgültigen Top-Player einzusteigen. Können die heimischen New-Energy-Car-Unternehmen, denen Sie optimistisch gegenüberstehen, einsteigen? der letzte "Kartentisch"? ?

#Willkommen, auf Aifaners offizielles öffentliches WeChat-Konto zu achten: Aifaner (WeChat-ID: ifanr). Weitere spannende Inhalte werden Ihnen so bald wie möglich präsentiert.

Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo