BYD veröffentlicht neue Blockbuster-Technologie! Blick nach oben auf die Supersportwagen-Live-Performance „Bundi“

Heute Abend hat BYD in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shenzhen das weltweit erste exklusive intelligente Karosseriesteuerungssystem für neue Energie – das Cloud Car (niǎn) – vorgestellt.

Dieses System wurde von BYD über einen Zeitraum von 5 Jahren entwickelt und umfasst drei Kategorien: Cloud Chariot-C, Cloud Chariot-A und Cloud Chariot-P. Wang Chuanfu, Vorsitzender und Präsident der BYD Group, sagte auf der Pressekonferenz:

Die Geburt des Wolkenwagens hat die Geschichte des Vertrauens auf das Ausland bei der Körpersteuerungstechnologie neu geschrieben und die technische Lücke im Inland geschlossen.

Bereits im März dieses Jahres hatte Dong Chehui ein umfassendes Verständnis für dieses Cloud-Car-System. Man kann sagen, dass Wang Chuanfu nicht „einfach den Mund aufmachte“, und seine „Umschreibung der Geschichte“ hat etwas Wahres.

Die Chinesen verdienen ein besseres Auto

Was ist der Unterschied zwischen Eigenmarkenmodellen und traditionellen Luxusmarken?

Unabhängig vom Markenwert sind Motor und Getriebe eine unüberwindbare Lücke in Bezug auf die mechanische Qualität des Fahrzeugs.

Die Rückständigkeit von Konstruktion und Produktionstechnologie hat zu einer enormen Kluft zwischen einheimischen Motoren und traditionellen Kraftpaketen in Bezug auf Leistung und Kraftstoffverbrauch geführt, die auch nach mehreren Generationen der Optimierung und des Austauschs durch einheimische Hersteller nicht geschlossen wurde.

Reden wir über Getriebe: Für Autohersteller, die keine Getriebe entwickelt haben, können sie sich aufgrund der langfristigen Kostenbeschränkungen im Low-End-Markt nur für den Kauf relativ rückständiger Getriebe entscheiden. Diese unabhängigen Marken, die in der Lage sind, 9AT unabhängig zu entwickeln und DCT: Selbstladende und massenproduzierte Fahrzeuge gibt es nur sehr wenige.

Doch die technische Lücke zwischen Motor und Getriebe wird mittlerweile subtil von unabhängigen Marken mit einem Antriebssystem gefüllt, das kein Öl verbrennt.

Die Hochleistungsmotoren verschiedener Firmen sprengten die Schwelle der „3-Sekunden-Keule“, und das Drehmoment von tausenden Newtonmetern auf Schritt und Tritt kompensierte auch das Mehrgewicht der Batterie.

Der „Luxus“ und die „Leistung“, die die Automobilindustrie über Hunderte von Jahren angesammelt hat, lassen sich jedoch nicht einfach mit einer Null-Hunderttausend-Beschleunigung zusammenfassen Körperkontrollsystem.

Fahrwerke von Eigenmarken werden in der Regel umgekehrt entwickelt, zum einen sind die umgekehrten Fahrwerke vom Markt verifiziert und es ist leicht, eine bessere Erfahrung zu erzielen. Andererseits wird auch die Zuverlässigkeit von Komponenten unterstützender Zulieferer immer höher. Aus diesem Grund haben viele unabhängige Marken begonnen, sich mit dem Status quo zufrieden zu geben.

Stimmt es, dass private Verbraucher nur ein Auto verdienen, das „anständig“ zu fahren ist?

Nein, wir haben etwas Besseres verdient.

Wolkenwagen, was ist das?

„Wolkenwagen“ kommt aus dem „Buch von Wei“, und „Streitwagen“ ist das luxuriöseste Kaiserauto im alten China, und „Wolke“ symbolisiert ein leichtes und stabiles Fahrerlebnis.

Die Integration zeitgenössischer fortschrittlicher Technologie und die Neudefinition von "New Chinese Luxury" ist das Kernkonzept von Yunan. Aus Sicht von BYD ist die Markteinführung des Cloud-Autos nach Blade Battery, CTB und Easy Sifang ein weiterer Durchbruch in der Sicherheitstechnologie für BYD.

Cloud Chariot-C intelligentes Dämpfungskörper-Steuerungssystem

Das Cloud-C ist das am einfachsten zu beschreibende der verschiedenen Systeme und sein Hauptmerkmal ist die stufenlose Einstellung der Dämpfung .

Cloudcart-C kann Tausende von Signaleingängen pro Sekunde akzeptieren, und das System verarbeitet Signale so schnell wie Mikrosekunden.Wenn das Fahrzeug durch holprige Straßen fährt, wendet das System eine Komfortsteuerungsstrategie mit hoher Frequenz und geringer Dämpfung an, um das Chassis „weich“ zu machen " ", wodurch der Erregungseintrag der Fahrbahnoberfläche effektiv gedämpft und der Komfort verbessert wird.

Wenn das Fahrzeug schnell um die Kurve fährt, beschleunigt oder bremst, wendet das System eine niederfrequente Steuerungsstrategie mit großer Dämpfung an, um das Chassis „härter“ zu machen und Wanken und Nicken der Karosserie zu unterdrücken.

Kurz gesagt, verglichen mit der traditionellen passiven Federung besteht der Vorteil von Yunren-C darin, dass es die Stabilität des Fahrzeugs berücksichtigt und gleichzeitig den Fahrkomfort gewährleistet.

Laut BYD wurde die Hardware von Yunan-C auf einigen Konfigurationsversionen der neuen BYD-Modelle Han, Tang und Denza D9 installiert und wird in Zukunft in Form von OTA auf das Yunan-C-System aufgerüstet.

Cloud Chariot – Ein intelligentes Air Body Control System

Wenn Sie das Wort „Luft" sehen, wissen Sie, dass dieses System eine Luftfederung verwendet. Bei einer Luftfederung ist die erste realisierte Funktion natürlich die Höhenverstellung.

Yuncart-A kann an verschiedene Fahrzeugtypen angepasst werden, der Federungseinstellhub kann bis zu 150 mm erreichen und verfügt über verschiedene Funktionsmodi wie Geschwindigkeitsanpassungsmodus, Willkommensmodus, bequemen Aufnahmemodus und Höhensicherheitssperre.

Als übergeordnetes Körpersteuerungssystem gegenüber Cloud-C kann Cloud-A die Dämpfung natürlich in Echtzeit durch elektronisch gesteuerte Stoßdämpfer anpassen.

Im Komfortmodus reagiert das System auf impulsive Straßen und zufällige Straßenbedingungen mit hoher Frequenz und geringer Dämpfung, um den Gesamtfahrkomfort zu verbessern; im Sportmodus verwendet das System eine niedrige Frequenz und große Dämpfung, um Notbremsungen und Vollgasbeschleunigung zu bewältigen , und Hochgeschwindigkeitskurven und andere Arbeitsbedingungen, verbessern das Fahrzeughandling.

Darüber hinaus verfügt Cloud-A über eine zusätzliche Steifigkeitsanpassung , die je nach Fahrzeugmodell unterschiedliche Steifigkeitsschemata bereitstellen kann. Wenn das Fahrzeug beschleunigt oder bremst, löst Cloud-A automatisch eine mehrstufige Steifigkeitsanpassung aus Die Anti-Nick-Fähigkeit des Fahrzeugs kann um mehr als 25 % verbessert werden.

Im Gegensatz zu anderen Modellen mit Luftfederung verlängert der Cloud-A den Luftweg bis zur Taille des Fahrers .

Der von Yunren-A entwickelte intelligente Seitenflügelsitz kann eine adaptive Anpassung der Lendenwirbelstütze realisieren, wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit um die Kurve fährt, und bietet so eine bessere Lendenwirbelstütze. Auf der anderen Seite ist dank des hochintegrierten Designs mit gemeinsamen Luftkreisläufen keine separate Luftpumpe für den Sitz erforderlich, und die Raumnutzungsrate hat sich um 60 % erhöht.

Bald werden wir in der Lage sein, dieses Cloud Car-A intelligentes Luftkörpersteuerungssystem auf dem Denshi N7 zu erleben.

Cloud Chariot-P intelligentes hydraulisches Körpersteuerungssystem

Wie schwer ist der Wolkenwagen-P, was sich in einem einfachen Satz widerspiegeln lässt:

Dieser Satz von Yunchao-P wird auf Yangwang U8 verwendet.

Um die kontinuierlichen Hubanforderungen von hochintensiven Geländefahrten zu erfüllen, kann der Hub der Systemaufhängung von Cloud Carriage-P 200 mm erreichen, wodurch ein synchrones Heben mit vier Rädern und ein unabhängiges Heben mit einem Rad realisiert werden kann Das gesamte System wiegt bis zu 5 Tonnen.

Darauf aufbauend hat BYD eine recht praktische „One-Key-Leveling“ -Funktion entwickelt.

Im statischen Zustand kann der Benutzer die Rechtwinkligkeit der Fahrzeugkarosserie zur Richtung der Schwerkraft durch einen einfachen Knopf erkennen und sich beim Camping in freier Wildbahn im Auto ausruhen und unterhalten und wird nicht länger durch das Gelände eingeschränkt.

Die Dämpfungsanpassung von Yunan-P ist einen Schritt weiter als die von Yunan-A. Durch den Blick nach oben auf das Lidar und andere Sensorelemente von U8 kann das System Straßenoberflächenmerkmale und Höhenkurven innerhalb von 5 bis 150 m vor dem Fahrzeug identifizieren eine Erkennungsgenauigkeit von bis zu ±3 mm Realisieren Sie eine verfeinerte Ausgangsdämpfungssteuerung unter verschiedenen Straßenbedingungen.

Darüber hinaus ist Yuncar-P mit dem neu entwickelten mehrstufigen Steifigkeitssteuermodul von BYD ausgestattet, das eine dreistufige Steifigkeitseinstellung realisieren kann .

Während des täglichen Fahrens befindet sich das Cloud-P auf der ersten Steifigkeitsstufe; wenn sich das Fahrzeug in schwierigen Fahrbedingungen wie schneller Beschleunigung und schneller Kurvenfahrt befindet, löst es 200 % der zweiten Steifigkeitsstufe aus, die drei Stufen Steifigkeit wird im Notfall ausgelöst, was die Stoßbelastung um 50% reduzieren kann.

Yuncar-P hat auch eine einzigartige Fähigkeit namens "Vierradgestänge". Wenn man sich den U8 im Gelände ansieht, ist es unvermeidlich, auf extreme Geländebedingungen wie Querachsen zu stoßen.Zu diesem Zeitpunkt kann die Allradgestängefunktion Öl an den Federungsradstoßdämpfer liefern, den Federungshub verlängern und die Die maximale Raddifferenz kann 620 mm erreichen.

EINE SACHE NOCH

Am Ende der Pressekonferenz brachte uns BYD noch eine kleine Überraschung – die vollaktive Body-Control-Technologie cloud-X .

BYD hat die Details dieses Systems nicht offengelegt, aber wir können einen Blick darauf auf dem mit Yunqian-X ausgestatteten Yangwang U9 werfen.

Es kann dazu führen, dass die U9 herumhüpft:

Selbst wenn Sie beim Gehen ein Rad verlieren, kann es noch laufen:

Jedenfalls war ich von der Szene fassungslos.

Autos sind nicht nur Kühlschränke, Farbfernseher, große Sofas

Volkswagen hat zwar den Besitzer gewechselt und Herbert Diess ist nicht mehr Vorstandsvorsitzender des Konzerns, aber Volkswagen kann jetzt ohnehin die Traditionsmarke mit dem schnellsten Umstieg auf die Elektrifizierung und den wettbewerbsfähigsten Produkten werden, er ist ohne Zweifel der größte Beitrag .

Als Diess im Amt war, hielt er eine Rede für alle Führungskräfte des Konzerns – wie verändert man Volkswagen?

Die folgende PPT-Seite ist seine Eröffnungsrede.

Die rote Kurve in der Abbildung stellt die Grundlage für den Volkswagen Konzern dar, um die heutigen Errungenschaften wie die vorausschauende Fahrzeugentwicklung, die Fahrzeugherstellung und das konventionelle assistierte Fahren zu erreichen.

Die grüne Kurve stellt die neuen Technologien dar, die die Zukunft anführen werden, wie z. B. Fahrzeugintelligenz, mobiles digitales Internet, Fahrzeuganwendungen, flexible Partnerschaften, Industrie 4.0 usw.

Für traditionelle Automobilunternehmen besteht der Weg zum Erfolg darin, sich auf die Intelligenz von Autos zu konzentrieren und vorhandene Ressourcen und zukünftige Investitionen in Einklang zu bringen.

Aber für inländische Eigenmarken sollte auf dieser Grundlage noch eines hinzugefügt werden:

Verbessern Sie die mechanische Qualität des Fahrzeugs und gleichen Sie aus, was die Leute haben und was ich nicht habe.

Es besteht kein Zweifel, dass die unabhängigen Marken meines Landes bei dieser Transformation der Automobilelektrifizierung einen bedeutenden Vorsprung bei der Intelligentisierung von Fahrzeugen und der Szenenkonfiguration erreicht haben und starke Innovationsfähigkeiten und Marktsensibilität unter Beweis gestellt haben.

Aber das Problem ist, dass die Ausstattung mit einem Farbfernseher, einem Kühlschrank oder einem großen Sofa das einzige Kriterium zu sein scheint, um zu beurteilen, ob ein Auto luxuriös ist oder nicht. Kritik.“

Autos sind nicht so einfach, und die Autoindustrie ist viel komplizierter, als Sie sich vorstellen können.

Kurz gesagt, ob es sich um einen "Wolkenwagen" oder eine "Wolke" handelt, die Chinesen brauchen mehr hervorragende Körpersteuerungssysteme.

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