Kia Sorento Hybrid 2021 im Test: Effizienz ohne Kompromisse
Das Segment der dreireihigen Mittelklasse-SUV ist eines, das die Autohersteller nur langsam elektrifizieren. Es macht Sinn – diese massigen SUVs neigen dazu, kastenförmige Designs zu haben, die anfangs nicht effizient sind. Einen Weg zu finden, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern, ohne all diesen Platz zu opfern, ist eine Menge – vielleicht gibt es deshalb nur wenige Optionen zur Auswahl.
Mit dem brandneuen 2021 Sorento Hybrid hat Kia einen Weg gefunden, dies zum Laufen zu bringen. Den Namen Sorento gibt es seit 2002, aber dies ist das erste Mal, dass Sie einen Hybridantrieb im SUV finden. Dieser Antriebsstrang verhilft dem Sorento nicht nur zu seinem eigenen Platz im Kia-Programm, sondern auch im Gesamtsegment. Wenn Sie nach einem mittelgroßen SUV mit Hybridmotor suchen, sollten Sie direkt zu einem Kia-Händler gehen, um den Sorento Hybrid vor allem anderen zu testen.
Die Einstiegsausstattung S beginnt bei 34.760 US-Dollar, einschließlich der Zielgebühr von 1.170 US-Dollar. Die EX-Trim, die wir getestet haben, beginnt bei 37.760 US-Dollar. Unser Tester wurde in Runaway Red Paint lackiert, der 445 US-Dollar kostet, was den Preis unseres Testers auf 38.205 US-Dollar erhöht.
Design und Interieur
Der letzte Sorento hatte ein altbackenes Design – nicht gerade scheußlich, aber aus einigen Blickwinkeln unbeholfen. In dieser Hinsicht ist der neue Sorento Hybrid eine massive Verbesserung. Es hat nicht die gleiche Straßenpräsenz wie das größere Telluride, aber es hat immer noch seine eigene Art von amerikanischer Prahlerei. Nicht viele mittelgroße SUVs und noch weniger Hybride sehen cool aus, aber genau das schafft der Sorento Hybrid.
Der Tigernasen-Kühlergrill von Kia verleiht dem Sorento Hybrid ein familiäres Design im Vergleich zu den anderen SUVs des Autoherstellers, wie dem Niro, Seltos und Telluride . Im Vergleich zum regulären Sorento sieht der Sorento Hybrid nicht drastisch anders aus. Das ist aus unserer Sicht auch gut so. Der einzige wahrnehmbare Unterschied zwischen den beiden sind die glänzenderen Zierteile des Hybrids.
Das Innendesign des Sorento Hybrid ist genauso schön wie sein Äußeres mit einem stilvollen Look, der sich genauso edel anfühlt wie das Äußere. Die Mittelkonsole ruht inmitten von vertikal ausgerichteten Ausströmern und die Kippschalter für die HLK-Temperaturregelung und die Sitzheizung lassen die Kabine wie das Cockpit eines Flugzeugs wirken – auch das ist voll funktionsfähig. Der größte Nachteil ist der wählbetätigte Getriebeschalthebel, der auf dem Papier eine gute Sache zu sein scheint, aber in der realen Welt nicht.
Einer der Hauptvorteile des Sorento Hybrid gegenüber anderen Hybriden besteht darin, dass er Platz für bis zu sieben Personen bietet. Die Kombination aus Hybridantrieb und Sitzgelegenheiten für die ganze Familie können nur wenige Midsize-SUVs von sich behaupten. Dank cleverer Verpackung bietet der Sorento Hybrid genauso viel Laderaum wie der Sorento. Leider ist es nicht so geräumig wie seine Konkurrenten. Hinter der dritten Reihe gibt es 12,6 Kubikmeter Laderaum. Das Umklappen der Rücksitze ergibt 45 Kubikfuß Laderaum, während der Sorento Hybrid maximal bis zu 75,5 Kubikfuß Fracht aufnehmen kann.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Der größte Nachteil des Sorento Hybrid ist sein Infotainment-System. Kia stattet den Sorento Hybrid nicht mit dem gleichen verfügbaren 10,25-Zoll-Touchscreen des regulären Modells aus. Stattdessen erhalten Sie ein standardmäßiges 8-Zoll-Gerät für die gesamte Produktpalette. Es ist kein schlechter Touchscreen, aber der zusätzliche Platz, der in einem normalen Sorento verfügbar ist, führt zu Neid. Es ist, als ob Sie sich den Garten Ihres Nachbarn ansehen und dann feststellen, dass Ihrer nicht ganz passt. Für geduldige Menschen hat Kia die Dinge für 2022 gleich gemacht.
Die Größe des Touchscreens mag nicht beeindrucken, aber seine Funktionen werden es tun. Die von uns getestete EX-Ausstattung wurde mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay , Satellitenradio, einem 4,2-Zoll-Display im Kombiinstrument, acht USB-Anschlüssen, einem kabellosen Ladepad und sechs Audiolautsprechern geliefert. Es ist nicht die berühmteste Liste von Funktionen, aber es gibt etwas über ein Auto zu sagen, das Sie nicht mit Technologie erstickt.
Die Grafiken des Touchscreens sind nicht so scharf oder so farbenfroh wie die des größeren 10,25-Zoll-Touchscreens, aber sie sind immer noch wirklich gut. Es ist auch schön, logisch platzierte Tasten und Drehregler verwenden zu können. In dieses Auto könnte jemand in 10 Minuten einsteigen und sich damit wohlfühlen – das ist bei vielen Neufahrzeugen nicht der Fall.
Kia stattet den Sorento Hybrid mit seiner Drive Wise- Suite fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen aus. Die Suite umfasst Frontkollisionswarnung, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Totwinkelüberwachung, Verkehrszeichenerkennung, Fußgängererkennung, Querverkehrswarnung hinten, Ausstiegswarnung und Parksensoren hinten. Die EX-Ausstattung fügt adaptiven Tempomat, Radfahrererkennung, Kreuzungsassistent und vordere Parksensoren hinzu.
Erfahrung am Steuer
Der Sorento Hybrid wird von einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbomotor angetrieben, der mit einem Elektromotor und einem 1,5-kWh-Lithium-Ionen-Akku gepaart ist. Die kombinierte Leistung beträgt 227 PS, während ein traditionelles Sechsgang-Automatikgetriebe die Schaltvorgänge übernimmt. Es ist eine Abweichung von der Norm, da die meisten anderen Hybriden ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT) verwenden. Wenn es beim Antriebsstrang des Sorento Hybrid einen Nachteil gibt, ist der Frontantrieb die einzige verfügbare Konfiguration.
Im Vergleich zu den Konkurrenten von Ford und Toyota hat der Sorento Hybrid keine Leistung mehr. Der Ford Explorer Hybrid verfügt über einen 3,3-Liter-V6-Motor und einen Elektromotor für kombinierte 318 PS. Toyotas Highlander Hybrid hingegen kommt mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder und zwei Elektromotoren, die 243 PS leisten. Gegen diese Menge klingt der Sorento Hybrid, als könnte er etwas mehr Schlag gebrauchen, aber der SUV fühlt sich sehr kraftvoll an. Es gibt eine kleine Verzögerung von der Linie, aber es ist immer noch peppig, nur etwa eine Sekunde vom regulären 2,5-Liter-Vierzylindermotor des regulären Sorento in einem Sprint auf 60 Meilen pro Stunde entfernt. Das Überholen auf der Autobahn, das bei einem Hybrid normalerweise eine Geduldsprobe ist, ist ereignislos.
Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist glatter als Optionen mit einem CVT, wie der Highlander, aber es ist nicht gerade störungsfrei. In unserer Woche mit dem SUV haben wir festgestellt, dass es beim Umschalten zwischen Rückwärtsgang und Antrieb einige Male ruckelt. Herunterschaltvorgänge können langsam sein, wenn Sie versuchen, sie mithilfe der Schaltwippen am Lenkrad zu beschleunigen, aber das ist bei einem Antriebsstrang zu erwarten, der den Kraftstoffverbrauch an erste Stelle setzt.
Während die Fahrmodi von Kia normalerweise zu einer spürbaren Veränderung führen, ändern die Modi Comfort, Smart und Sport des Sorento Hybrid keine radikalen Änderungen an der Leistung des SUV. Es macht also viel Sinn, es die meiste Zeit im Eco-Modus zu halten. Darüber hinaus unterdrückt der Eco-Modus von Kia die Reaktionsfähigkeit des Gaspedals nicht, sodass er sich eher wie ein normaler Fahrmodus anfühlt. Der Eco-Modus passt auch zum konformen Fahrverhalten und der leichten Lenkung des Sorento Hybrid für ein entspanntes Fahrerlebnis.
Benzinverbrauch und Sicherheit
Von den wenigen dreireihigen Midsize-SUVs auf dem Markt mit Hybridantrieb ist der Sorento Hybrid der effizienteste im Bunde. Der Hybrid wird bewertet, um bis zu 37 mpg kombiniert zu bekommen (39 mpg Stadt, 35 mpg Autobahn). Das Beste, was der Toyota Highlander Hybrid bekommen kann, ist 36 mpg kombiniert, während der Ford Explorer Hybrid eine dürftige kombinierte 28 mpg-Bewertung hat. Der Sorento Hybrid ist so effizient, dass er fast mit kleineren Hybriden wie dem Honda CR-V Hybrid und Hyundai Tucson Hybrid Blue übereinstimmt, die 38 mpg kombinierte Bewertungen haben.
Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat den Sorento Hybrid 2021 noch nicht Crash-Tests unterzogen. Der reguläre Sorento erhielt jedoch die Bewertung „ Top Safety Pick “, nachdem er in allen sechs Crashtests die Note „Gut“ erhalten hatte – eine Note von „Überlegen“ für seine Frontcrash-Verhinderungstechnologie und seine Scheinwerfer, die von „Schlecht“ bis „Gut“ reichen. In den Tests der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erhielt der Sorento Hybrid 2021 eine Gesamtsicherheitsbewertung von vier Sternen .
Kia unterstützt den Sorento Hybrid mit einer 5-Jahres-Grundgarantie von 60.000 Meilen und einer 10-Jahres-Garantie für den Antriebsstrang von 100.000 Meilen. Die Garantie übertrifft die, die Toyota und Ford anbieten, die eine dreijährige Grundgarantie von 36.000 Meilen und eine fünfjährige Garantie für den Antriebsstrang von 60.000 Meilen umfasst.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Überspringen Sie die 3.000 US-Dollar EX-Trimmung, die den Preis nicht rechtfertigt. Der serienmäßige Sorento Hybrid verfügt über eine umfangreiche Liste an Sicherheitsfunktionen, eine Zweizonen-Klimaautomatik, sechs Audiolautsprecher, kabellose Smartphone-Kompatibilität, Kunstlederpolster, beheizbare Vordersitze und einen 8-Zoll-Touchscreen, wodurch er für die meisten Fahrer gut gerüstet ist .
Unsere Stellungnahme
Der klassenbeste Kraftstoffverbrauch ist nur eine Eigenschaft, die den Sorento Hybrid zu einem beeindruckenden Fahrzeug macht. Es kommt auch mit raffinierten Tech-Features, einem relativ geräumigen Laderaum, einem schwungvollen Antriebsstrang und einer langen Garantie. Auch das atemberaubende Design des Sorento Hybrid ist nicht zu übersehen. Es ist nicht einmal ein enger Vergleich – der Sorento Hybrid ist einer der besten Midsize-SUVs im Angebot.
Der Toyota Highlander Hybrid ist mit einem größeren 12,3-Zoll-Touchscreen erhältlich, obwohl seine Grafik und sein Menü-Layout veraltet aussehen, kann er kombiniert bis zu 36 mpg erreichen, er hat bis zu 84,3 Kubikfuß Laderaum, er hat 243 PS, und es kann bis zu 3.500 Pfund ziehen. Der Highlander Hybrid ist nicht so schick wie der Sorento Hybrid, aber er ist mit Allradantrieb erhältlich.
Wenn Sie nach Kraftstoffverbrauch suchen, wird der Ford Explorer Hybrid wahrscheinlich nicht die Rechnung erfüllen. Es wird bei bis zu 28 mpg kombiniert bewertet, was weit hinter der Zahl des Sorento Hybrids liegt. Auf der anderen Seite produziert sein Antriebsstrang bis zu 318 PS, deutlich über dem Sorento Hybrid. Der Explorer Hybrid kann auch die meiste Fracht mit einer Bewertung von bis zu 5.000 Pfund ziehen. In Sachen Laderaum hat der Explorer Hybrid mit bis zu 87,8 Kubikfuß Laderaum den meisten Platz. Ford bietet den Explorer Hybrid mit Heck- und Allradantrieb an.
Solltest du einen bekommen?
Jawohl. Das Modell 2022 fügt mehr Technologie und verfügbaren Allradantrieb hinzu, aber das Modell 2021 ist immer noch einen Kauf wert.