2021 BMW X5 xDrive45e PHEV im Test: Ein umweltfreundlicherer Luxus-Sport-SUV
Neuwagenkäufer haben sehr deutlich gemacht, dass sie SUVs wollen. Die Leute möchten höher sitzen, sich sicherer fühlen und genug Platz für Ausflüge zu Costco, Home Depot und Target haben. Das Problem: SUVs saugen tendenziell mehr Benzin als beispielsweise eine Limousine. Aber es gibt eine Möglichkeit, ein großes Luxusfahrzeug zu haben, das auch gut mit Ihrem Bankkonto und der Umwelt spielt.
Der 2021 BMW X5 xDrive45e Plug-in-Hybrid (PHEV) nimmt, was die Leute am Luxus-SUV des deutschen Autoherstellers mögen, und fügt einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang hinzu. Es ist eine raffinierte Integration, die keine der gelegentlichen Verrücktheiten zeigt, die wir beim BMW 330e PHEV gesehen haben . Stattdessen hebt es die Arbeit hervor, die BMW geleistet hat, um sicherzustellen, dass seine PHEV-Übergangsfahrzeuge einfach funktionieren, ohne das BMW-Erlebnis zu beeinträchtigen.
Ab 63.700 US-Dollar hat der AWD (Allradantrieb) X5 xDrive45e Anspruch auf einen Bundessteueranreiz in Höhe von 7.500 US-Dollar. Das ist der gleiche Betrag, den Sie für ein Elektrofahrzeug erhalten würden. Grund für den großen Rabatt ist sein Akkupack mit 24 kWh Kapazität – davon sind 17 kWh nutzbar. Diese große Packung spart einem potenziellen Kunden nicht nur beim Verkauf Geld, sondern auch im täglichen Leben.
Dieser Steueranreiz senkt auch den Preis des Fahrzeugs unter den Preis des reinen Benziners X5 xDrive40i, der bei 62.900 US-Dollar beginnt. Das ist ohne staatliche oder lokale Anreize, die obenauf gestapelt werden können. Wie der 330e PHEV ist auch der X5 PHEV die kostengünstigere Option, sowohl vor der Tür als auch während der Fahrt.
Am günstigsten wäre natürlich der EV-Modus. Der Grund, warum das Fahrzeug den vollen Steueranreiz der Regierung erhält, ist derselbe Grund, warum es gut darin ist, ohne Benzin herumzukommen.
Im EV-Only-Modus hat der X5 xDrive45e eine EPA-Reichweite von 31 Meilen. In unseren Tests haben wir bei gemischten Fahrbedingungen, einschließlich auf der Autobahn, in der Nachbarschaft und auf Nebenstraßen bei 51-Grad-Wetter, eine Reichweite von 27 Meilen erzielt. Kaltes Wetter kann die Effizienz eines batteriebetriebenen Fahrzeugs verringern, aber es scheint, dass es warm genug war, um den BMW nicht wirklich zu beeinträchtigen. Die Reichweite soll ausreichen, um zumindest viele Berufspendler ohne Benzin zur Arbeit zu bringen.
Das Aufladen ist jedoch wirklich eine reine Erfahrung zu Hause. Der X5 unterstützt nur das Laden mit bis zu 3,7 kW, was das Laden unterwegs zu einer Zeitverschwendung macht. Während unserer Tests hatte ich keine Probleme beim Aufladen zu Hause im Schlaf und wachte morgens mit einem vollen Akku auf.
Das Fahren im EV-Modus wurde gegenüber früheren Hybrid-X5 verbessert. Der SUV wird jetzt mit Geschwindigkeiten von bis zu 84 Meilen pro Stunde fahren, eine Steigerung von 9 Meilen pro Stunde gegenüber den 75 Meilen pro Stunde, die bei der vorherigen Version des Fahrzeugs gefunden wurden. Da die Geschwindigkeitsbegrenzungen in einigen Staaten 110 km/h und mehr betragen, ist es gut zu wissen, dass der X5 PHEV in den acht Staaten mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 80 km/h bei Bedarf im EV-Modus mit dem Verkehr Schritt halten kann.
Außerhalb des reinen Batterieantriebsmodus hat BMW hervorragende Arbeit geleistet, indem er die beiden Antriebsstränge im X5 zusammengeführt hat. Wo der BMW 330e ein paar seltsame Dinge hatte, war der Übergang von Benzin zu Elektro während meiner Woche mit dem X5 xDrive45e PHEV immer nahtlos. In allen sechs verfügbaren Modi (nur EV, Eco, Eco Pro, Adaptive, Sport und vom Fahrer eingestellter individueller Modus) fuhr das Fahrzeug genau so, wie Sie es erwarten würden.
Für diejenigen, die maximale Beschleunigung von ihrem SUV verlangen, liefert der Sportmodus laut BMW eine Zeit von 0 bis 60 von 5,3 Sekunden – eine halbe Sekunde langsamer als die gasbetriebene Version. Wir konnten dies auf einer Strecke nicht richtig testen, aber beim Beschleunigen aus dem Stand scheint diese Zahl wahrscheinlich zu stimmen. Mit anderen Worten, es ist nicht so schnell wie der normale X5, aber der PHEV ist für die Mehrheit der Fahrer immer noch ausreichend schnell. Für diejenigen, die etwas sehr Sportliches suchen, gibt es immer den X5 M50i. Hier setzen Sie Ihr Geld für einen SUV mit Sportwagen-Aufregung ein.
Unabhängig vom Modus wird die Fahrqualität dank der Dynamischen Dämpfer Control und der Luftfederung von BMW geschickt gehandhabt. Die Fahrqualität passt sich der Situation an, ob in einem der aggressiven Sportmodi oder in den ruhigeren Eco- und adaptiven Modi. Auch die Lenkung erhält ein beeindruckendes Mapping, mit genau der richtigen Straffheit, um das Fahrzeug an seine Grenzen zu bringen, aber auch entspannter für Fahrten durch die Stadt.
Innen passt der X5 xDrive45e zum Interieur fast aller anderen BMW dieser Generation. Die Sitze sind bequem, haben aber genügend Seitenpolster, um Fahrer und Beifahrer in engen Kurven an ihrem Platz zu halten. Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit reichen aus, um meinen über 1,80 m großen Rahmen auf allen außer dem Mittelsitz im Fond unterzubringen. Nicht, dass eine große Person jemals dort sitzen sollte, unabhängig davon, welches "Schrotflinten" -Spiel Sie spielen, um sich einen Sitzplatz in einem Fahrzeug zu sichern.
Auf dem Fahrersitz bietet BMW ein fahrerorientiertes Kontrollzentrum mit einem zum Fahrer geneigten 12,3-Zoll-Infotainment-Display. Das neueste iDrive 8 des Autoherstellers hat es noch nicht bis zum X5 geschafft – also bekommen Sie iDrive 7 – aber was Sie im neuesten System verlieren, gewinnen Sie an physischer Klimatisierung, Mediensteuerung und programmierbaren Tasten. In der Mittelkonsole neben dem Schalthebel befindet sich der iDrive-Rundregler, umgeben von Schnelltasten zum Hauptinfotainmentsystem. Sobald Sie sich diese merken, ist das Infotainment-System viel einfacher zu bedienen.
Wenn es Ihnen eher darum geht, Ihr Telefon anzuschließen, bietet BMW drahtlose CarPlay-Unterstützung, aber auch Android Auto-Unterstützung, beginnend mit Fahrzeugen, die seit August 2020 produziert wurden. Wenn Android Ihre bevorzugte Plattform ist, stellen Sie am besten sicher, dass das Fahrzeug Ihr Telefon unterstützt, bevor Sie damit fahren vom Grundstück.
Der Sprachassistent von BMW bleibt hinter den Angeboten von Mercedes, Android Automotive-fähigen Volvos und sogar dem aktualisierten System von BMW zurück. Sein natürliches Sprachsystem ist gut, aber es gibt bessere digitale Helfer da draußen. Dies gilt insbesondere nach dem Fahren eines Fahrzeugs mit iDrive 8.
Die On-the-Road-Technologie ist immer noch erstklassig mit dem optionalen, freihändigen Extended Traffic Jam Assistant-System von BMW im Wert von 1.700 US-Dollar. Bei niedrigen Geschwindigkeiten auf ausgewählten Autobahnen erlaubt der X5 dem Fahrer, in bestimmten Situationen die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Der Fahrer muss immer noch die Straße im Auge behalten, und ein Sensor im Auto verfolgt sein Gesicht, um sicherzustellen, dass dies geschieht. Während des Stillstands funktionierte es ohne Probleme gut und bewältigte Einschnitte problemlos.
Für diejenigen, die täglich im schrecklichen Verkehr pendeln, ist es wahrscheinlich das zusätzliche Geld wert, nur um zumindest eine gewisse kognitive Belastung des Verkehrs zu reduzieren. Achte nur darauf, dass du dich nicht einlullst, der Welt um dich herum keine Aufmerksamkeit zu schenken.
Ganz hinten sitzt der X5 im Laderaum mit 33,1 Kubikfuß Platz in der Mitte zwischen Konkurrenten von Volvo, Mercedes und Audi mit der zweiten Reihe nach oben. Zusammengeklappt erweitert sich das auf 72,3 Kubikfuß. Es gibt keine Option für eine dritte Reihe, aber ich bin damit einverstanden. Eine dritte Reihe in diesem Fahrzeug wäre ein schreckliches Sitzgefühl. Diejenigen, die mehr Leute in ihre Fahrzeuge aufnehmen möchten, sollten zu den größeren SUVs auf dem Markt springen.
Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören Frontkollisionswarnung, Spurhalteassistent, Überrollerkennung und Notbremsassistent. Der BMW X5 2021 ist eine Top-Sicherheitsauswahl des Versicherungsinstituts für Straßenverkehrssicherheit (IIHS). Der AWD X5 hat eine Vier-Sterne-Sicherheitsbewertung von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Die X5 PHEV-Variante wurde zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Berichts noch nicht getestet. Während wir nicht erwarten, dass die PHEV-Version des Fahrzeugs zu weit von der Gesamtbewertung des X5 abweicht, könnte das zusätzliche Gewicht der Batterie und des Elektromotors eine Variable genug sein, um die Bewertungen des Fahrzeugs zu beeinflussen.
Auf der Garantiefront bietet der Autohersteller eine vierjährige, 50.000-Meilen-beschränkte Garantie, eine 12-jährige, unbegrenzte Kilometer-Rostperforationsgarantie und eine 8-Jahres-/80.000-Meilen-Garantie auf die Batterie.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Mit nur einer Ausstattungsvariante für die PHEV-Version. Der allradgetriebene X5 xDrive45e ist bereit für tägliche Ausflüge in die Stadt und bei schlechtem Wetter. Die zusätzliche Sicherheit des freihändigen Fahrerassistenzsystems macht es die zusätzlichen 1.700 US-Dollar wert. Das M-Sportpaket bei 5.500 $ ist zu reich für unser Blut, aber wir würden definitiv die 350 $ beheizten Sitze und das 250 $ beheizte Lenkrad einwerfen, das auch mit beheizten Armlehnen kommt. Wenn Sie schließlich mit dem X5 abschleppen möchten, kostet die Anhängerkupplung 550 US-Dollar.
Unsere Stellungnahme
Mit einer beeindruckenden reinen EV-Reichweite und genügend Platz für eine Familie und ihre Ausrüstung trifft der X5 xDrive45e PHEV alle richtigen Punkte. Es ist schnell, lebenswert und erfordert nicht mehr als jemanden, der es nachts einsteckt, um beim Pendeln etwas Geld zu sparen. Sein Preispunkt macht ihn auch billiger als die anderen verfügbaren X5 ohne M-Antrieb – und das alles, während er Allradantrieb zum Standard macht. Seine langsame Laderate ist ein Mist, aber es ist kein Deal-Breaker.
Im Inneren ist das Fahrzeug sowohl vorne als auch hinten komfortabel, mit einer guten Mischung aus Sportlichkeit in einem auf den Fahrer ausgerichteten Paket. Das Infotainmentsystem fühlt sich etwas veraltet an, da die neueste Version von BMW für seine neuen Elektrofahrzeuge verfügbar ist. Aber die Aufnahme von Android Auto dürfte viele potenzielle Käufer sehr glücklich machen, nachdem BMW jahrelang nur CarPlay unterstützt hat.
Auf der Straße liefert das xDrive45e PHEV ein BMW Erlebnis ohne die Kompromisse, die wir früher von Hybridsystemen erwarteten.
Solltest du einen bekommen?
Ja. Der X5 xDrive45e ist eine wunderbare Mischung aus BMWs Sport-Luxus-SUV und Elektrifizierungstechnologie. Es funktioniert sowohl als Familientransporter als auch als hervorragendes erstes oder einziges Fahrzeug für den Einzelnen, der deutschen Luxus und Sport mit genügend Platz für Ausflüge in die Berge oder zum Mittagessen mit Kollegen wünscht.