Im elektrischen Escalade IQ von Cadillac ist alles größer

Der riesige Cadillac Escalade ist nicht gerade der Inbegriff von Umweltfreundlichkeit, aber General Motors ist bestrebt, die Elektrifizierung auf alle Bereiche seiner Produktpalette auszudehnen – und dazu gehört auch Cadillacs großer, dreireihiger Full-Size-SUV.

Der vollelektrische Cadillac Escalade IQ 2025 beginnt nächsten Sommer mit der Produktion und wendet die gleiche Formel der Pickup-TrucksChevrolet Silverado EV und GMC Sierra EV auf einen Luxus-SUV in Originalgröße an. Der Escalade IQ verwendet den Namen eines aktuellen GM-Verbrennungsmodells, basiert jedoch auf dem Ultium EV-Komponentensatz des Autoherstellers mit einer EV-spezifischen Karosseriestruktur, die um ein modulares Batteriepaket herum entwickelt wurde.

Ein Elektroauto in Texas-Größe

Diese Innenteile sind in ein Außendesign gehüllt, das den IQ wie eine riesige Version des Elektro-SUV Cadillac Lyriq aussehen lässt. Das aufrechte Profil und die bulligen Proportionen ähneln in der Tat dem Escalade, aber die grinsende Frontschürze, die niedrigere Dachlinie und die geteilten Rücklichter erinnern direkt an den kleineren, schlankeren Lyriq. Trotz riesiger 24-Zoll-Räder behauptet GM, der IQ sei 15 % aerodynamischer als seine Full-Size-SUVs mit Verbrennungsmotor.

Der siebensitzige IQ ist etwas länger als ein Standard-Escalade (es ist noch nicht bekannt, ob Cadillac eine Elektroversion des verlängerten Escalade ESV anbieten wird) und ist genauso hoch. Die Verlängerung des Radstands um 15,3 Zoll sorgt für etwas mehr Beinfreiheit in der dritten Sitzreihe, aber ansonsten kommt der Platz für die Passagiere ziemlich genau dem des Standard-Escalade gleich. Der Laderaum hinter dem Sitz ist etwas kleiner als beim Modell mit Verbrennungsmotor, aber der Escalade IQ bietet einen 12,2 Kubikfuß großen Kofferraum, den Cadillac „eTrunk“ nennt.

Die Innenausstattung stellt sogar das 38,0-Zoll-Infotainment-Display des serienmäßigen Escalade in den Schatten. Ein 55-Zoll-Bildschirm erstreckt sich über das gesamte Armaturenbrett. Wie alle neuen GM-Infotainmentsysteme verfügt auch das Escalade IQ-System über integrierte Google-Funktionen, darunter Google Assistant, Google Maps und Google Play. Ein Executive-Second-Row-Paket umfasst individuelle 12,6-Zoll-Bildschirme für die Insassen der zweiten Reihe sowie einen Steuerungs-Touchscreen, zwei kabellose Ladepads und die Option für ein AKG Studio Reference-Audiosystem mit 40 Lautsprechern.

Der riesige Akku bekämpft Reichweitenangst

Cadillac schätzt, dass ein riesiger 200-Kilowattstunden-Akku eine Reichweite von bis zu 450 Meilen ermöglichen wird. Es versorgt einen Elektromotor pro Achse mit Strom, mit einer Gesamtleistung von 680 PS und 615 Pfund-Fuß Drehmoment im Normalmodus und 750 PS und 785 Pfund-Fuß. Drehmoment im Velocity Max-Leistungsmodus. Laut Cadillac beschleunigt der Escalade IQ bei maximaler Leistung in weniger als 5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde. Die maximale Anhängelast von 8.000 Pfund liegt knapp unter der maximalen Anhängelast des Escalade mit Verbrennungsmotor von 8.200 Pfund.

Cadillac gibt an, dass der Escalade IQ in der Lage sein wird, 100 Meilen Reichweite pro 10 Minuten Gleichstrom-Schnellladung, 60 km Ladezeit pro Stunde mit einer 19,2-Kilowatt-AC-Ladestation der Stufe 2 oder 14,8 Meilen pro Stunde Ladezeit mit der mitgelieferten Ladestation wiederherzustellen 7,7-kW-Dual-Level-AC-Ladekabel. Wie der GMC Hummer EV wird auch der Escalade IQ in der Lage sein, Strom zum Laden anderer Elektrofahrzeuge abzugeben oder durch Vehicle-to-Home (V2H)-Laden als Notstromquelle zu dienen. Letzteres erfordert ein Software-Update, das nach dem Start gepusht wird, sowie den Kauf einiger V2H-spezifischer Heimhardware.

Laut Cadillac reduziert die Allradlenkung den Wendekreis auf vernünftige 39,4 Fuß und ermöglicht den sogenannten Ankunftsmodus. Dadurch kann sich der Escalade IQ bei niedrigen Geschwindigkeiten diagonal bewegen, ähnlich der Crab Walk-Funktion des Hummer EV. Luftfederung ist in einem Luxus-SUV nichts Neues, aber der Escalade IQ verfügt über einen Low-Ride-Modus, der es ihm ermöglicht, mit vollständig abgesenkter Federung (auch bei niedrigen Geschwindigkeiten) über den Bürgersteig zu gleiten.

Wie der Standard-Escalade wird auch der Escalade IQ mit dem Super Cruise-System von GM erhältlich sein. Dies ermöglicht das freihändige Fahren auf ausreichend kartierten Autobahnabschnitten, erfordert aber dennoch, dass der Fahrer den Blick auf die Straße richtet.

Füllt eine Lücke in der Elektrofahrzeugpalette von Cadillac

Cadillac ist nicht bereit, über die Preisgestaltung zu sprechen, geht aber davon aus, dass der Escalade IQ die gähnende Kluft zwischen dem Cadillac Lyriq , der bei etwa 60.000 US-Dollar startet, und dem Celestiq , einem handgefertigten EV-Flaggschiff im Wert von 340.000 Millionen US-Dollar, das auf Rolls-Royce abzielt, schließen wird. Als einziger echter Elektro-Luxus-SUV in voller Größe wird der Escalade IQ vorerst konkurrenzlos sein – es sei denn, Sie zählen die Benzin- und Diesel-Escalades mit, mit denen er sich die Händlerplätze teilen wird.