Kia erfindet den Transporter mit seiner elektrischen Plattform Beyond Vehicles neu

Kia möchte Elektrofahrzeuge bauen, die sich leicht für verschiedene Einsatzzwecke umkonfigurieren lassen, von gewöhnlichen Personenkraftwagen bis hin zu Taxis und Lieferfahrzeugen. Der Autohersteller stellte auf der CES 2024 eine Vorschau auf diese Strategie namens Platform Beyond Vehicle (PBV) vor und zeigte die ersten möglichen Fahrzeugdesigns.

Alle PBV-Derivate werden auf einer modularen Plattform mit festem Fahrerhaus basieren, aber alle Aufbauten hinter dem Fahrerhaus werden austauschbar sein, sodass dasselbe Fahrzeug tagsüber als Taxi, nachts als Lieferwagen und als Privatwagen dienen kann Wochenenden, sagt Kia. Wenn Ihnen das bekannt vorkommt, dann deshalb, weil Kia die PBV-Strategie erstmals im April 2023 erwähnte, das Akronym damals jedoch für „Purpose-Built Vehicle“ stand.

Die Heckkarosserie, die Kia „Lebensmodul“ nennt, ist über elektromagnetische und mechanische Kupplungen mit dem Chassis verbunden. Diese Module werden als Bausätze geliefert und sind so konzipiert, dass sie problemlos außerhalb einer Werksumgebung zusammengebaut werden können. Kia sagt, dass sie Funktionen wie große Türen einbauen werden, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, und fügt hinzu, dass die Basis-EV-Plattform einen großen, flachen Boden schafft, der sich ideal zum Verstauen von Ladung eignet.

Auf der CES zeigte Kia das Concept PV5 und gab damit einen Ausblick auf das erste geplante PBV-Serienmodell. Kia plant, „einfache“ Konfigurationen für Transporter, Hochdach und Fahrgestellkabinen sowie eine selbstfahrende Version für einen geplanten autonomen Fahrdienst von Motional anzubieten, einem Joint Venture zwischen der Kia-Muttergesellschaft Hyundai und dem Technologieunternehmen für autonomes Fahren Aptiv .

Dem PV5 folgen ein größeres Modell namens PV7 und ein kleineres Modell namens PV1. Sie werden in einer eigenen Fabrik in Hwaseong, Südkorea, gebaut, die laut Kia 2025 eröffnet werden soll und in der 150.000 Fahrzeuge pro Jahr gebaut werden können.

Zusätzlich zu den Fahrzeugen selbst hofft Kia, ein Aftermarket-Ökosystem mit Zubehör zu schaffen, das auf einem standardisierten Schienensystem montiert werden kann, das in die Decke, den Boden und die Seitenwände der Fahrzeuge eingebaut ist. Laut Kia kann darin alles untergebracht werden, von Schränken und Regalen bis hin zu Lautsprechern, und der Autohersteller plant, Verträge mit Umbauwerkstätten in verschiedenen Märkten abzuschließen, um diese zu installieren. Es wird auch Softwarepakete geben, darunter Flottenmanagementsysteme für kommerzielle Betreiber, die die PBVs wahrscheinlich in ihren Lieferwagen-, Taxi- und autonomen Ride-Hailing-Konfigurationen verwenden.

Die verschiedenen Karosserievarianten, das von Drittfirmen installierte Zubehörangebot und die Software für das Flottenmanagement scheinen allesamt dem Markt für Nutzfahrzeuge entlehnt zu sein. Aber Nutzfahrzeuge scheinen auch ein besseres Modell für die Lieferfahrzeuge und Fahrdienste der Zukunft zu sein als die Ansammlung von Limousinen und SUVs, die heute die meisten Fahrten mit Uber oder GrubHub abwickeln.