Der Maserati GranCabrio Folgore ist eines der schönsten Elektroautos überhaupt

Maserati führt elektrifizierte Fahrzeuge mit offenen Armen ein, und obwohl dies möglicherweise eine Identitätskrise für die italienische Luxusmarke bedeuten könnte, ist das auf lange Sicht wahrscheinlich eine gute Sache.

Das Unternehmen hat kürzlich den neuen Maserati GranCabrio Folgore vorgestellt, der im Wesentlichen eine Cabrio-Version seines bereits veröffentlichten Elektroautos GranTurismo Folgore ist. Das neue Elektrofahrzeug ist bereits der dritte Versuch mit elektrifizierten Fahrzeugen und wir sind nach Rimini in Italien geflogen, um der großen Enthüllung persönlich beizuwohnen.

Das Auto selbst hat einiges zu bieten – und es ist nicht nur das Aussehen. Es basiert auf Maseratis eigener 800-V-Atlantis-Architektur, die eine Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu satten 270 Kilowatt ermöglicht und in etwa 18 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann. Die Reichweite liegt je nach Modell zwischen 260 und 278 Meilen – was nicht erstaunlich, aber ziemlich gut ist. 

Es ist auch schnell. Er verfügt über drei Motoren, die zusammen ein Drehmoment von 996 lb-ft liefern können – und in beeindruckenden 2,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Mit anderen Worten: Es übertrifft die meisten Elektrofahrzeuge auf dem Markt in puncto Geschwindigkeit, was man sich angesichts des Preises auch wünschen würde. (Wir haben noch keinen Preis für das neue Auto, aber es wird nicht billig sein. Einige Schätzungen gehen davon aus, dass der Startpreis bei über 200.000 US-Dollar liegt, obwohl das für einen Maserati nicht allzu überraschend ist.)

Aber es sieht auch umwerfend aus. Beim Folgore-Day-Event in Rimini stellte Maserati auch die anderen Fahrzeuge der Folgore-Reihe vor, darunter den GranTurismo Folgore, der kein Cabriolet ist und für den ich vom Design her etwas mehr Vorliebe habe. Aber das ändert nichts an der Tatsache, dass das GranCabrio Folgore immer noch ein wunderschönes Auto ist. Sowohl innen als auch außen ist er vom Designgefühl von Maserati geprägt. Maserati-Designchef Klaus Busse betonte ausdrücklich das Gesicht des Autos und wies darauf hin, dass es nicht völlig gesichtslos sei wie einige andere Elektroautos, was einen Lufteinlass durch den Frontgrill zur Kühlung der Motoren und der Batterie ermöglicht – etwas, das Elektrofahrzeuge immer noch benötigen , auch wenn sie nicht so viel Kühlung benötigen wie ihre gasbetriebenen Pendants. Besonders gut sieht die Bronzefarbe aus, die Maserati auf Online-Bildern zur Schau stellt – allerdings konnten wir nur eine rosa Version sehen. Es sieht auch toll aus, obwohl es vielleicht nicht meine erste Farbwahl ist.

Allerdings ist es derzeit eindeutig eines der besser aussehenden Elektroautos auf dem Markt. Das heißt nicht, dass es nicht auch andere gut aussehende Elektrofahrzeuge gibt. Es gibt. Es gibt aber auch einige geradezu hässliche und einige, die gut aussehen, aber nicht ganz so luxuriös. Das ist wirklich der Punkt, den Maserati hier anstrebt: Luxus. Kunden haben eine Reihe von Individualisierungsmöglichkeiten, sowohl innen als auch außen, und obwohl ich nicht im Auto sitzen konnte, sah der Innenraum sehr hochwertig aus.

Natürlich vergisst Maserati auch die Leistung nicht. Wie bereits erwähnt, kann dieses Auto in 2,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Aber wenn man viel günstigere Autos von Marken wie Kia findet, die annähernd das gleiche Beschleunigungsniveau erreichen, fühlt sich die Leistung im Allgemeinen ein wenig zur Ware an.

Da die Leistung als Differenzierungsmerkmal für Elektrofahrzeuge immer weniger wichtig erscheint, müssen Marken wie Maserati möglicherweise neue Wege zur Differenzierung finden. In vielen Gesprächen über Elektrofahrzeuge wurden sie bisher wie große Geräte behandelt. Es ergibt Sinn. Für die meisten Käufer sind sie das, und als technische Veröffentlichung sind wir hier bei Digital Trends vielleicht eher auf die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit ausgerichtet als auf die wahre Persönlichkeit des tatsächlichen Autofahrens. Aber für eine Marke wie Maserati ist die Persönlichkeit wichtiger als für Marken wie Kia und Hyundai – und es kann schwierig sein, die Persönlichkeit in einer Welt zu unterscheiden, in der sich alle Elektrofahrzeuge zumindest teilweise hinter dem Lenkrad gleich anfühlen.

Aber das wirft auch die Frage auf: Wie werden Unternehmen wie Maserati im Zeitalter der Elektrofahrzeuge ihre Persönlichkeit zum Ausdruck bringen und, was noch wichtiger ist, ihre Persönlichkeit in ihre Autos einbauen? Im Moment scheint es am Design, dem Luxusgefühl und dem Versuch zu liegen, einen Teil des Fahrerlebnisses eines Maserati mit synthetisierten Motorgeräuschen nachzubilden. Da die Marke aber auch versucht, bei einem jüngeren Käufer ein Zuhause zu finden, reicht das möglicherweise nicht aus. Hoffentlich bekommen wir in naher Zukunft die Gelegenheit, das Auto zu fahren, um das herauszufinden.