Nissan schließt sich ChargeScape an, einer Möglichkeit für Besitzer von Elektrofahrzeugen, Watt wieder an das Stromnetz zu verkaufen

Besitzer von Elektrofahrzeugen genießen bereits die Vorteile, wenn sie wissen, dass ihr Fahrzeug im Schlaf leise aufgeladen wird. Jetzt können sie davon träumen, wie viel Geld sie dabei verdienen können.

Das ist die Wette, die Nissan eingeht, indem er sich ChargeScape anschließt , einem Vehicle-to-Grid (V2G)-Unternehmen, das bereits von BMW, Ford und Honda unterstützt wird.

Die Software von ChargeScape verbindet Elektrofahrzeuge drahtlos mit Stromnetzen und Versorgungsunternehmen. Wenn sie mit der Plattform von ChargeScape verbunden sind, können Fahrer von Elektrofahrzeugen finanzielle Anreize erhalten, den Ladevorgang in Zeiten hoher Nachfrage vorübergehend zu unterbrechen. ChargeScape sagt, dass sie irgendwann auch in der Lage sein werden, die in der Batterie ihres Fahrzeugs gespeicherte Energie wieder an das Stromnetz zu verkaufen.

Eine Studie der Universität Rochester aus dem Jahr 2021 ergab, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen durch den Einsatz der V2G-Technologie bis zu 150 US-Dollar pro Jahr sparen könnten. Aber die Technologie hat sich in den letzten Jahren weiterentwickelt. Das V2G-Unternehmen Fermata Energy sagt, dass ein Kunde, der sein bidirektionales Ladegerät nutzte, unter bestimmten Umständen in 15 Minuten 187,50 US-Dollar einsparen konnte , indem er Energie aus einem Nissan LEAF bezog, um kostspielige Nachfragegebühren zu vermeiden.

Nissan beabsichtigt, die ChargeScape-Technologie seinen Elektrofahrzeugfahrern in den USA und Kanada zur Verfügung zu stellen. Das Unternehmen sagt, dass dieser Schritt von besonderer Bedeutung sei, da das Unternehmen in den USA 650.000 Leaf-Modelle verkauft habe, eines der ersten Elektrofahrzeuge mit der Fähigkeit, Strom zurück ins Netz zu exportieren.

ChargeScape wurde im September eingeführt und gehört zu gleichen Teilen BMW, Ford, Honda und jetzt Nissan. Es wird jedoch erwartet, dass sich auch andere Autohersteller der Partei anschließen.

Im August gab GM bekannt , dass die V2G-Technologie in allen Modellen des Modelljahrs 2026 zum Standard werden wird.

Das Projekt kommt zu einer Zeit, in der der Verkauf von Elektrofahrzeugen und das Infrastrukturwachstum schnell ansteigen und das Stromnetz vor Herausforderungen steht. Einfach ausgedrückt bedeuten mehr Elektrofahrzeuge auf der Straße eine höhere Nachfrage an die Energieversorger, um den benötigten Strom bereitzustellen.

Gleichzeitig versuchen immer mehr Hersteller von Elektrofahrzeugen, Automobilsoftware zu integrieren, die fortschrittliche Fahrhilfen und andere vernetzte Funktionen bietet.

Mit der schnellen Verbreitung der Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie betritt ChargeScape ein Umfeld , in dem Konkurrenten wie ChargePoint, Electrify America, Fermata Energy und BP Pulse bereits um einen Teil des Geschehens wetteifern.

Aber es gibt einen guten Grund für ChargeScape, jetzt einzusteigen: Tesla, das sonst das Feld in den USA dominiert, hat sich bisher von der Einführung der V2G-Technologie zurückgehalten und sich stattdessen auf seine Powerwall-Heimbatterielösung zur Speicherung von Solarenergie und zur Bereitstellung von Backup konzentriert Leistung. CEO Elon Musk hat jedoch angedeutet , dass Tesla im Jahr 2025 die V2G-Technologie für seine Fahrzeuge einführen könnte.