Tesla Model 3 Facelift zum ersten Mal enthüllt! Das größte Update seit 5 Jahren wird eingeläutet

Lassen Sie mich Ihnen eine Horrorgeschichte erzählen:

Das Tesla Model 3 ist bereits ein Modell, das vor 5 Jahren veröffentlicht wurde, was bedeutet:

Bevor Sie es wissen, sind Sie 5 Jahre älter.

Nur ein Scherz, lass uns über das Geschäft reden: Dieses Auto, das vor 5 Jahren auf den Markt kam, wird endlich verändert.

Reuters berichtete am 28. November , dass Tesla laut vier mit der Angelegenheit vertrauten Personen ein Projekt mit dem Codenamen „Highland“ vorantreibt, ein Facelifting des Modells 3.

Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, dass der Schwerpunkt der "Highland" -Verbesserung darin liege, die Anzahl der internen Komponenten zu reduzieren und die Komplexität des Körpers zu verringern.

Gleichzeitig bringt Tesla möglicherweise auch ein Upgrade, an dem die Verbraucher mehr interessiert sind: die Einführung des Yoke-Lenkrads und des zentralen 17-Zoll-Steuerungsbildschirms vom Model S zum Model 3 sowie einige Änderungen am Erscheinungsbild und am Antriebsstrang.

Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten zudem, dass das neue Model 3 im dritten Quartal 2023 im Werk Shanghai und im Werk Fremont in Kalifornien produziert werden soll.

Obwohl die „exklusiven“ Berichte von Reuters aus ungenannten Quellen nicht sehr glaubwürdig sind, erscheinen diese Verbesserungen vernünftig und sollten von Tesla vorgenommen werden.

Das Model 3 ist wirklich für ein Facelift fällig.

Ändern, muss an der richtigen Stelle wechseln

Tatsächlich hat Tesla in den letzten fünf Jahren mehrere große und kleine Aktualisierungen für das Model 3 vorgenommen, um die Batterieleistung, die Innenausstattung sowie die Informations- und Unterhaltungssysteme zu verbessern. Aber die ganze Zeit über hat sich sein Aussehen nicht wesentlich verändert.

Teslas Designabteilung scheint die Tricks eines Stuttgarter Autokonzerns gelernt zu haben: Egal wie man es ändert, ein Froschgesicht + voller Po ist ein 911.

Aber gerade die optische Veränderung wird von den Verbrauchern am ehesten wahrgenommen.

Ed Kim, Präsident von AutoPacific, einem bekannten Analyse- und Forschungsunternehmen der amerikanischen Autoindustrie, wies auch auf das Problem hin, mit dem Tesla konfrontiert ist.

„Tesla weiß, dass visuell greifbare Veränderungen notwendig sind", sagte er. „Für potenzielle Kunden ist es wichtig, die kommenden Veränderungen zu sehen."

Tesla braucht dringend ein neues Design, um die Aufmerksamkeit der Verbraucher von Konkurrenzprodukten abzulenken.

Die neuesten Daten der Passenger Federation zeigen, dass das Model 3 auf dem chinesischen Markt einem enormen Verkaufsdruck ausgesetzt ist:

In den ersten 10 Monaten dieses Jahres übertrafen die Verkäufe von BYD Qin und BYD Han die des Modells 3 bei weitem, wobei Ersteres 287.417 Einheiten und Letzteres 211.011 Einheiten erreichte, während das Modell 3 nur 101.848 Einheiten hatte – weniger als die Hälfte davon jeweiligen Umsatz.

Das ist ganz anders als im letzten Jahr.

Die kumulierten Verkäufe von Tesla Model 3 von Januar bis Oktober 2021 belegten den zweiten Platz auf der Liste, aber nur ein Jahr später stiegen die Verkäufe von BYD Qin und BYD Han um 116,2 % bzw. 132,4 %, während Model 3 um 9,2 % zurückging.

Tesla ist natürlich auch umgezogen.

Nachdem der Preis einiger Modelle Ende Oktober um 14.000 Yuan auf 37.000 Yuan gesenkt worden war, startete Tesla am 8. November einen Versicherungssubventionsplan, der einen Teil der Restzahlung für Verbraucher, die das Auto abholen, reduziert oder befreit.

Allerdings hält sich die Umsatzsteigerung durch Preissenkungen wirklich in Grenzen, und gleichzeitig warten manche Verbraucher noch ab. Denn wer weiß, ob es wieder sinkt?

Kostensenkung ist die größte Triebkraft für Modellwechsel

Den Verkauf anzukurbeln ist ein Aspekt.Was Musk wirklich will, ist, den integrierten Druckguss in das Model 3 zu bringen.

Er erwähnte in einem Interview Anfang dieses Monats:

Mehr als einmal fanden wir Teile, die nicht benötigt wurden, die nur für den Fall da waren oder gar nicht da waren. Wir haben viele unnötige Teile aus dem Auto entfernt.

Ab Anfang 2021 hat das von Teslas Shanghai Gigafactory gelieferte Model Y einen integrierten hinteren Boden aus Druckguss, und die Anzahl der Teile des hinteren Bodens wurde von ursprünglich 70 auf 1-2 reduziert. Hinter der Reduzierung der Anzahl der Karosserieteile steht eine deutliche Reduzierung der Produktionskosten.

Der vorherige Analysebericht von Guosen Securities zeigt, dass die integrierte Druckgusslösung in einer Produktionslinie im Hintergeschoss mit einer Produktionskapazität von 500.000 Yuan die Schweißkosten von ursprünglich 375 Millionen Yuan auf 25 Millionen Yuan und die Arbeitskosten senken kann Die ursprünglichen 3 Millionen Yuan fielen auf 450.000 Yuan.

Um eine jährliche Produktionskapazität von 500.000 zu erreichen, werden schätzungsweise 4 Sätze Druckgussinseln sowie Ausrüstung wie Vorrichtungen, Schweißmaschinen und Roboter benötigt, und die Gesamtkosten werden etwa 450 Millionen Yuan betragen. Unter Berücksichtigung der vorherigen Schweiß- und Arbeitskosten belaufen sich die Gesamtkosten auf etwa 480 Millionen Yuan – eine Einsparung von 150 Millionen Yuan im Vergleich zur herkömmlichen Stanz- und Schweißlösung.

Das ist nur das Geld, das auf einem hinteren Boden gespart wird. Bald wandte Tesla diese Technologie auf die vorderen Längsträger an.

Laut dem Finanzbericht für das erste Quartal 2022 des Tesla-Werks Austin in Texas wurde die Gesamtzahl der vom Werk produzierten Teile im vorderen und hinteren Boden des Model Y von 171 auf 2 reduziert, ebenso wie die Anzahl der Lötstellen um mehr als 1.600 reduziert.

Das sind die Credits des integrierten Druckguss-Frontlängsträgers + Heckboden.

Nicht nur das, Musk erweiterte diese Technologie auch auf das gesamte Chassis——

Zum Eröffnungstag des Berliner Werks in Deutschland im vergangenen Jahr brachte Tesla ein integriertes Druckguss-Chassis mit und plante, die ursprünglichen 370 Einzelteile durch 2-3 große Druckgussteile zu ersetzen.

Die integrierte Druckgusstechnologie brachte Tesla, einem jungen Autounternehmen, eine außergewöhnliche Bruttogewinnmarge von 27,9 %, wodurch Teslas Nettogewinn in einem einzigen Quartal Toyota im dritten Quartal dieses Jahres übertraf.

Sam Fiorani (Sam Fiorani), Analyst bei AutoForecast Solutions, einem Datenprognoseunternehmen der Autoindustrie, glaubt, dass die durch das neue Model 3 herbeigeführten Veränderungen auch Teslas Errungenschaften bei der Integration zeigen werden.

Sie haben nach Möglichkeiten gesucht, Elektrofahrzeuge rentabel und noch rentabler zu machen.

Musk enthüllte bei Teslas Ergebnisaufruf für das dritte Quartal in diesem Jahr, dass Tesla eine kostengünstigere Plattform der nächsten Generation entwickelt, die die Kosten eines einzelnen Fahrzeugs auf die Hälfte der Kosten von Model 3 und Model Y senken kann.

Die Leute in der Branche glauben im Allgemeinen, dass das neue Auto, auf das Musk sich bezieht, ein neues Auto der Einstiegsklasse sein wird, das kleiner als das Modell 3 ist, und er selbst hat die Existenz dieses Modells bestätigt.

Aber wenn ich jetzt darüber nachdenke, scheinen Musks Worte einen anderen Geschmack zu haben …

Glauben Sie, dass das neue Model 3 den Bonus der neuen Plattform genießen kann?

Wir werden das Ergebnis im dritten Quartal des nächsten Jahres sehen.

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