Warum ist der Cybertruck das schwierigste Auto in der Geschichte von Tesla?

Es kommt selten vor, dass ein Unternehmen das gleiche Ausmaß an Kontroversen und Verkäufen seiner eigenen Produkte erzielt, und Tesla ist eines davon.

Der Cybertruck, dessen Auslieferung gerade begonnen hat, wird ab dem Tag seiner Veröffentlichung im Jahr 2019 für große Kontroversen sorgen. Dieses hübsche und hässliche Massenkonzeptauto ist der stärkste Pickup und ein Monster, das sehr schwer herzustellen ist . Während der vierjährigen Wartezeit dachten viele nicht einmal daran, dass es endlich in Produktion gehen würde.

Dieser Zweifel rührt nicht nur von seinem seltsamen Aussehen her, sondern auch von der Schwierigkeit seiner Herstellung, die sogar dazu führte, dass Tesla selbst mehrmals die Produktion einstellte.

Einer der wichtigen Gründe sind die harten Knochen, die dieser große Kerl umgibt – superharter 30X kaltgewalzter Edelstahl.

Es ist nicht das erste, aber das radikalste

Tesla zeigte ein Video eines Cybertrucks, der bei der Übergabezeremonie einen 911 hinter sich herzieht, um einen anderen 911 zu schlagen. Musk witzelte leicht sarkastisch:

Sogar das Abschleppen eines 911 ist schneller als das eines 911.

Die Wahl des 911 als Gegner zeigt nicht nur, dass Cybertruck auch als Pickup eine hervorragende Leistung erbringen kann, sondern erfüllt auch einen anderen Zweck.

1967 baute Porsche ein Porsche 911S-Modell mit Edelstahlkarosserie. Es wurde später in einem Museum aufbewahrt und konnte nicht erfolgreich auf den Massenmarkt gelangen, da das neue Material das Gewicht des Porsche um 20 bis 80 % erhöhte. Dies lag daran Leistung. Ein absolutes Tabu im Sportwagenbau.

Die Erforschung der Verwendung von Edelstahl als Karosseriematerial lässt sich bis in die 1930er Jahre zurückverfolgen.

Um den Absatz von Edelstahl in dieser Zeit zu steigern, brachten Allegheny Technology Company und Ford Motor Company gemeinsam sechs polierte Model 68 Deluxe auf den Markt.

Diese maßgefertigten Autos können ein solch reflektierendes Aussehen behalten, ohne dass eine Wartung über Jahrzehnte hinweg erforderlich ist. Edelstahl rostet im Allgemeinen nicht und es ist nicht erforderlich, die gesamte Karosserie zu lackieren. Darüber hinaus ist die Festigkeit einer solchen Karosserie höher als die von gewöhnlichem Blech und sie verformt sich im Falle einer Kollision nicht so leicht, was eine höhere Sicherheit gewährleistet.

Dies war der Hauptgrund dafür, dass viele Unternehmen damals Edelstahl in Karosseriematerialien einbauen wollten. Seine hervorragenden Eigenschaften machten die Stanzmaschine jedoch anfälliger für Beschädigungen während der Verarbeitung, und ihre Schwierigkeit beim Schweißen war für die Konstruktion dieser Maschine nicht geeignet Material zu dieser Zeit. Es wird häufig im Konzept verwendet, und der größte Vorteil von Edelstahl ist auch zu seinem größten Hindernis für die Öffentlichkeit geworden.

Obwohl es nicht auf den Markt kam, gelangte ein solch einzigartiges Erscheinungsbild erfolgreich auf die Leinwand. In „Zurück in die Zukunft“ aus dem Jahr 1985 erhielt der zeitreisende Sportwagen DMC-12 offiziell eine Edelstahlkarosserie und ist immer noch das „Traumauto“ vieler Menschen.

Es ist ein relativ zufriedenstellender Abschluss, ein klassisches Werk zu nutzen, um den Versuchen, Edelstahl in Automobilmaterialien im letzten Jahrhundert einzusetzen, ein Ende zu setzen. Die nächste Kollision der beiden wird 35 Jahre später der Cybertruck sein.

Der im Cybertruck verwendete Edelstahl hat einen sehr eingängigen Namen – superharter 30X kaltgewalzter Edelstahl. Er klingt genauso wie sein Aussehen und gehört nicht zu dieser Ära.

Musk gab bekannt, dass es sich hierbei um eine Legierungsvariante handelt, die aus Edelstahl der Serie 300 entwickelt wurde. Tatsächlich haben wir alle dieses Material schon einmal gesehen und besitzen es sogar. Öffnen Sie den Thermosbecher, der zur Hand ist, und darin sollten die folgenden Wörter stehen:

Es stellt sich heraus, dass wir so nah an der Zukunftstechnologie sind, und Tesla nutzte das „Kaltwalz“-Verfahren, um den Martensitgehalt im Material auf Basis der 300er-Serie zu erhöhen und so die Streckgrenze von Edelstahl auf das gleiche Niveau wie die Zugfestigkeit zu bringen.

Laienhaft ausgedrückt kann dieser Prozess die Härte des Metalls erhöhen. Im Vergleich zu anderen Metallen weist kaltgewalzter Edelstahl eine deutliche Verbesserung der Festigkeit auf. Das heißt, der Cybertruck sieht nicht nur stark aus, sondern ist es auch tatsächlich.

In der Branche gibt es verschiedene Stimmen zur Interpretation von „30X“. Einige Experten glauben, dass dies bedeutet, dass das von Tesla entwickelte neue Material 30-mal stärker ist als der allgemeine Edelstahl der 300er-Serie. Einige Leute denken, dass es die 300er-Serie ist Muska erwähnt, nur ein Ersatz. Habe einen cooleren Namen.

Wenn es um wissenschaftliche Forschungsergebnisse und Branchengeheimnisse geht, ist es für uns schwierig zu beweisen, welche Aussage zuverlässig ist, aber es gibt drei Dinge, die festgestellt werden können:

• Hierbei handelt es sich um ein neues Material, das Tesla unabhängig entwickelt und zum Patent angemeldet hat.
• 30X-Edelstahl ist härter als frühere ähnliche Materialien
• Auch die Oberfläche des Raumschiffs von SpaceX besteht aus dem gleichen Metall.

Wenn ein ziviles Auto in kurzer Zeit dieselben Materialien in Luftfahrtqualität verwenden kann und beide Produkte vom selben Chef hergestellt werden, haben einige Leute sogar verrückte Ideen und sagen, dass der Cybertruck SpaceX dabei helfen könnte, Lagerbestände zu beseitigen, was ist ziemlich interessant. Es fühlt sich an, als würde LV kleine Ledermaterialien verwenden, um Lippenstifttaschen und Schlüsselanhänger herzustellen.

Eine harte Nuss, die es zu knacken gilt, und ein Wahnsinniger, der es wagt, zu operieren

Natürlich ist diese „Inventartheorie“ nur ein Witz und drückt die Zweifel der Menschen an Teslas materiellen Entscheidungen aus.

Die Erforschung von Edelstahl im letzten Jahrhundert hat die Vorteile von Edelstahl gezeigt, aber die entdeckten Mängel haben bereits gezeigt, dass dies ein unmöglicher Weg ist oder nicht zur Massenproduktion führen kann.

Um Teslas Beharren auf Edelstahl zu verstehen, müssen wir auf den Namen dieses neuen Autos zurückgreifen und die Antwort finden: Truck.

Zivile Pickup-Trucks sind in China nicht üblich. Auch wenn man gelegentlich einen sieht, ist es für den Besitzer schwierig, alle Funktionen zu nutzen. Pickup-Trucks auf der anderen Seite des Ozeans haben eine lange Geschichte. Wir werden nicht auf diese Geschichte eingehen. Der Truck mit seinen offensichtlichen Werkzeugeigenschaften muss ein richtiger Helfer für Landwirte und Obstbauern sein. Seine Anhängelast allein ist es nicht vergleichbar mit dem eines gewöhnlichen Familienautos. Vergleichbar.

Die meisten herkömmlichen Pickup-Trucks verwenden nicht tragende Karosserien. Der Vorteil dieser Struktur besteht darin, dass das Fahrgestell die meisten Stöße und Stöße absorbieren kann. Durch die separate Konstruktion werden die Vibrationen der Karosserie stark abgeschwächt und die Karosserie wird nicht verformt aufgrund des unwegsamen Geländes. Das Chassis hält allen Strapazen stand.

Aufgrund dieser Konstruktion sind jedoch auch das Handling und das Fahrerlebnis sehr schlecht, und der Platz im Auto ist aufgrund der geteilten Bauart sehr eng geworden.

Die Fahrbedingungen ziviler Autos sind relativ stabil und Komfort steht ganz oben auf der Liste der Gründe für den Kauf eines Autos. Die tragende Karosserie kann die Fahrkontrollbedürfnisse des Fahrers vollständig erfüllen, es fehlt jedoch an struktureller Festigkeit der Karosserie macht es auch schwierig, ein hervorragendes Werkzeugfahrzeug zu werden.

Gibt es zivile Autos, die Komfort und Funktionalität vereinen? Das macht der Cybertruck.

Wenn das „Modell“ lediglich als Pickup konzipiert ist, aber über eine tragende Karosserie verfügt, kommt es trotzdem nicht mit holprigen Straßenabschnitten zurecht. Der superharte Edelstahlkörper löst dieses Problem.

Aufgrund seiner eigenen Härte gleicht es die Mängel der mangelnden Torsionsfestigkeit des tragenden Körpers weitgehend aus. Es ist, als würde ein Exoskelett auf der Karosserie des Autos ruhen, um gemeinsam mit der Rohkarosserie den Herausforderungen der Straße zu begegnen. Musk nannte diese subversive Karosseriestruktur „Exoskelett“.

Wie hart ist superharter 30X kaltgewalzter Edelstahl? Tatsächlich erklärt der virale Screenshot unten alles.

Es ist kugelsicher. Laut Musks aktuellem Test drang keine Kugel in die Autotür ein. Ommy Gun, MP5 und 9-mm-Pistolen haben nichts mit dieser großen Stahlhaut zu tun.

Diese „Härte“ erhöht die Fähigkeit der Karosserie, Verformungen und Kollisionen standzuhalten, erheblich und kann im Falle einer Kollision auch übermäßige Impulse zerstreuen, wodurch alle Personen im Fahrzeug geschützt werden.

Die drei ursprünglich gegensätzlichen Bedingungen großzügiges Platzangebot, hohe Festigkeit und komfortables Fahren werden durch den Zusatz „Edelstahl“ zusammengeführt.

Und basierend auf den 18 % Elementen, die Tesla dem Edelstahl hinzufügt, kann es eine Schicht aus Chromoxid auf der Oberfläche des Fahrzeugs bilden, um den direkten Kontakt zwischen Sauerstoff und Wasser zu isolieren. Daher ist Cybertruck von Natur aus in der Lage, Metalloxidation und Rost zu verhindern. Der Autolack Das große Problem wurde von Tesla endlich von Anfang an gelöst.

Um diesen Edelstahl, der genauso hartnäckig ist wie Tesla, zu kontrollieren, haben Tesla und Musk viel gelitten.

Musk sagte in einer Telefonkonferenz, dass der Bau des Cybertrucks eine „selbstbewusste“ Entscheidung gewesen sei. Nun scheint es, dass diese Aussage keineswegs übertrieben, nicht einmal ein bisschen euphemistisch ist.

SpaceX brauchte von der Gründung des Starship-Projekts bis zur Fertigstellung des ersten Demonstrators nur drei Jahre, und dies ist immer noch die größte Rakete der Welt.

Von der Veröffentlichung von Cybertruck im Jahr 2019 bis zur Massenproduktion im Jahr 2023 vergingen vier Jahre.

Es ist nicht so, dass die Herstellung von Autos schwieriger ist als die von Raumfahrzeugen, aber es ist wirklich schwierig, Edelstahl gemäß den Anforderungen von Tesla in einen Pickup zu integrieren.

Hochfeste Materialien sind schwer zu verformen, daher haben herkömmliche Stanzmaschinen keine Möglichkeit, mit 30-fachem Edelstahl umzugehen. Selbst wenn sie sich anstrengen, werden es „800 Schaden für den Feind und 10.000 Selbstverlust“ sein Mit der Verarbeitungsmaschine allein ist es für Cybertruck unmöglich, die Massenproduktionsphase zu unterstützen.

Tesla hat zwei relativ clevere Methoden verwendet, um dieses Problem zu lösen, das nicht perfekt ist.

1. „Gewalt anwenden, um Gewalt zu bekämpfen“ : Um mächtige Gegner zu besiegen, ist stärkere Kraft erforderlich. Tesla hat die weltweit erste 8.000-Tonnen-Druckgussmaschine für Cybertruck maßgeschneidert.
2. „Modellreorganisation“ : Selbst wenn die Maschine mit der größten Tonnage verwendet wird, ist die Festigkeit von 30X-Edelstahl immerhin vorhanden, so dass traditionelle Fahrzeugkurven auf dieser Edelstahlkarosserie wahrscheinlich nicht auftreten werden. Tesla verwendet eine ähnliche Methode wie Origami-Flugzeuge. Es wird zunächst mit einem Laser geschnitten und anschließend in Form gebogen.

Betrachten Sie es so: Das alternative Erscheinungsbild des Cybertruck soll nicht einzigartig sein, sondern das Produkt eines Kompromisses bei den Materialien.

Doch trotz dieser quadratischen Bauweise liegt der Luftwiderstandsbeiwert des Cybertruck immer noch bei 0,335 cd. Davor lag der durchschnittliche Luftwiderstand von Pickup-Trucks bei 0,5 cd. Sogar der Dodge RAM und der Toyota Tacoma, die das Nonplusultra erreicht haben, sind beide höher Der geringe Luftwiderstand ermöglicht es der Biest-Version außerdem, in 2,7 Sekunden auf 100 Kilometer zu beschleunigen.

Es ist schwierig, das Fahrzeug selbst herzustellen, und es ist nicht einfach, es an die Verkehrsvorschriften verschiedener Länder anzupassen. Die Front von Mainstream-Modellen ist in der Regel relativ „weich“ ausgeführt, da sichergestellt werden muss, dass bei einem extremen Verkehrsunfall eine geringe Überlebenschance für die angefahrenen Fußgänger besteht.

Obwohl der rebellische Cybertruck für Sicherheit im Auto sorgen kann, ist der Schaden tödlich, wenn ein Fußgänger oder sogar ein anderes Auto ernsthaft damit zusammenstößt, genau wie ein Panzer, der über ein Spielzeugauto fährt.

Wir wissen noch nicht, ob Tesla das Material des vorderen Kofferraums in dieser Hinsicht optimieren wird, aber den veröffentlichten Daten nach zu urteilen, wird dies ein großes Hindernis für den Eintritt von Cybertruck in den Weltmarkt darstellen.

Die technischen Details zu „superhartem 30X kaltgewalztem Edelstahl“ sind fast diese. Die vorteilhaften Eigenschaften des Materials selbst können zwar der Grund sein, warum Tesla sich dafür entschieden hat, aber das reicht nicht aus, denn für einen Elektro-Pickup ist es das hat eine hohe Torsionssteifigkeit und Festigkeit. Leichtes und energiesparendes „Aluminium“ ist möglicherweise die bessere Wahl.

Die Einführung neuer Materialien in den Massenmarkt erfordert die Unterstützung des Vertriebs, sonst wird es nur zu kurzlebigen Blitzen wie dem 911 und dem DMC-12 kommen. Das Ende von Edelstahl sollte das gleiche wie Kohlefaser sein und exklusiv für a werden Sehr kleine Anzahl an Autos.

Welche anderen Gründe könnten Musks Wahl unterstützen, unabhängig vom Material?

Engineering Crossover-Methodik

Musk betont oft eine seiner Arbeitsphilosophien, die Engineering Intersection Methodology, die ein fünfstufiges Engineering-Protokoll beschreibt:

• Hinterfragen und hinterfragen Sie bestehende Anforderungen, um sie sinnvoller zu gestalten
• Entfernen Sie unnötige Prozesse
• Vereinfachen oder optimieren Sie Designs, um Überkomplikationen zu vermeiden
• Beschleunigungszykluszeit
• Automatisieren Sie Prozesse, um Effizienz und Produktivität zu steigern

Bereits 2017 verband er die technischen Kernabteilungen von Tesla und Space und verkürzte die Fertigungszeit des Model 3 um 8 Stunden.

Der aktuelle Cybertruck ist nur ein weiteres Produkt dieser Methodik. Aufgrund der Existenz von SpaceX ist Tesla entschlossen, Materialien aus der Luft- und Raumfahrt zu verwenden; aufgrund der materiellen Vorteile des Raumschiffs ist Truck mit Cyber ​​ausgestattet.

Man kann sagen, dass dies eine verbesserte Version des „Fordismus“ im 21. Jahrhundert ist, mit extrem hoher Produktionseffizienz und extremer Kostensenkung, und alle möglichen Methoden zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung sind in allen von Musk kontrollierten Unternehmen integriert.

Tesla und Musk sind selbst voller Widersprüche.

Einerseits weckt es oft den Ekel aller, wie das Abschalten des Radars, das Abnehmen der Instrumententafel und das Entfernen des Schalthebels und der Paddel, ähnliche mysteriöse Vorgänge; andererseits muss man es bewundern, wenn man sich auf diese Art verlässt Der nach Marktwert größte Automobilkonzern der Welt hat die größte Rakete der Welt gebaut.

Es scheint jedoch, dass nur diese Art von Selbstbewusstsein und Sturheit, dass „die ganze Welt betrunken ist und ich allein bin“, einen solchen Science-Fiction-Cybertruck wirklich auf die Straße bringen kann, auch wenn er immer noch nicht dazuzugehören scheint dieser Planet.

Sollten eines Tages tatsächlich Menschen auf dem Mars landen, dürfte der Cybertruck das erste zivile Elektrofahrzeug sein, das höchstwahrscheinlich darauf fahren wird.

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