CES 2023: BMW setzt voll auf Android Auto Open Source – hier die Gründe

Auf der CES 2023 gab BMW bekannt, dass seine OS 9-Plattform, deren Veröffentlichung für 2024 geplant ist, die erste des Unternehmens sein wird, die vollständig auf der Plattform Android Auto Open Source ( AAOS ) basiert. Mit dem Update wird BMW einen kartenzentrierteren Ansatz verfolgen und mehr Apps von Drittanbietern in sein Betriebssystem einbinden.

BMW hat Linux für die Untermauerung seiner iDrive -Schnittstelle verwendet, wodurch das Unternehmen die vollständige Kontrolle über seinen gesamten Software-Stack erhielt. Der Wechsel zu AAOS bedeutet jedoch einen technologischen Wandel und ein Schnittstellen-Update für BMW. Wie Android selbst ermutigt AAOS Entwickler dazu, „Skin“-Versionen von Android Auto für ihre Fahrzeuge zu erstellen.

AAOS unterstützt auch die Integration von Drittanbieter-Apps. BMW sagt, dass es den Aptoid App Store für seine Plattform nutzen wird. Obwohl BMW zögerte, einen Grund für die Nichtnutzung von Google Play anzugeben, ist der Datenschutz die wahrscheinliche Ursache.

Ein wichtiger Unterschied: AAOS ist nicht dasselbe wie Google Automotive Services (GAS), die Sie in Fahrzeugen von Volvo und Ford finden. BMW wollte auf die Lizenzierung einer vollintegrierten In-Car-Plattform verzichten, und der Autohersteller müsste viele datenschutzrechtliche Zugeständnisse machen. Durch die Implementierung von GAS erhält Google im Wesentlichen Zugriff auf alle Ihre Daten, und das ist BMW unangenehm.

Auf die Frage, ob BMW die eingehende CarPlay-Erfahrung von Apple übernehmen würde, sagten Unternehmensvertreter, dass dies nicht „im Umfang“ ihrer Pläne sei. BMW scheint zu zögern, die Kontrolle über seine Instrumententafel (den Bildschirm hinter dem Lenkrad) abzugeben.

Warum Android und warum jetzt?

AAOS gibt Automobilherstellern die Möglichkeit, Komplexität zu managen. BMW sagt, dass seine Kerncodebasis 150 Millionen Codezeilen umfasst. Ein weltweites Team von 8.000 Entwicklern und IT-Experten schreibt täglich über 100.000 Software-Builds für BMW und arbeitet oft an 3.000 Builds pro Stunde parallel.

AAOS ermöglicht es BMW, seinen Software-Stack zu verwalten, Apps von Drittanbietern zu implementieren und eine flüssigere Benutzeroberfläche zu erstellen. Die AAOS-Entwicklerrichtlinien schlagen vor, dass auch Autounternehmen ihre Apps brandmarken, damit BMW weiterhin seine eigenen Apps entwickeln kann, während das AAOS-App-Design-Ethos verwendet wird.

Auch für die Software im Auto gibt es keine einheitliche „Plattform“. Infotainment ist in der Regel Open-Source-Software. Sicherheits- und Fahrerassistenzfunktionen sind oft lizenzierte oder modulare Lösungen, und Echtzeitfunktionen sind fast immer OEM-übergreifend und auf der Autosar -Plattform aufgebaut. AAOS ist eine zuverlässige Plattform, um all diese Punkte zu verbinden, zumindest für BMW.

Wie viele Automobilhersteller ist sich BMW bewusst, dass seine Kunden in einer Digital-First-Umgebung existieren. Touchscreens sind vertraut, sogar in Autos, und mobile Schnittstellen auf Telefonen und Tablets sind die Art und Weise, wie viele Menschen täglich mit der Welt interagieren. AAOS hilft BMW, ein mobileres Erlebnis im Auto zu schaffen, ohne zu versuchen, das Lenkrad nachzubilden, und bietet Entwicklern einen festen Satz von Richtlinien, aber genug Freiheit, um Autounternehmen Erlebnisse zu schaffen, die einzigartig für sie sind.

2023 wird BMW seine Strategie hinter Android Auto Open Source neu ausrichten. Das Unternehmen sagt, dass bestehende iDrive 8-Fahrzeuge mit Linux-basierten Plattformen einen „iDrive 8.5“-Build erhalten werden, der iDrive 9 und OS 9 sehr ähnlich ist, der sich stärker auf die Karten-App und die Touch-Interaktivität von BMW konzentriert. Das Halbschritt-iDrive 8.5 wird kein vollständiger AAOS-Build sein, aber es wird sich so anfühlen.