Chery Star Era ES gestartet: Chery will eigenen „Audi“ und „Lexus“ bauen

Der Volkswagen-Konzern hat „Audi“ und der Toyota-Konzern hat „Lexus“. Die beiden größten Automobilkonzerne der Welt haben nach und nach begonnen, über ähnliche Pläne nachzudenken: ihre eigenen High-End-Marken zu bauen Marken, also haben wir den plötzlichen Aufstieg von Marken wie Yangwang, Dengshi, Jikrypton und so weiter erlebt.

Chery Group hat auch viele Untermarken, darunter Xingtu EXEED, das für die High-End-Ausstattung verantwortlich ist, und Xingtu's Xingera, das den Kern des High-End-Durchbruchs darstellt.

Daher sagte Yin Tongyue, Vorsitzender der Chery Group, auf der Pressekonferenz von Star Era ES 2025:

Xingtu, insbesondere Xingera, wird zu Cherys „Audi“ und Cherys „Lexus“ und überzieht damit die Entwicklung der Chery Group zu einem „jahrhundertealten Laden“ mit Gold.

Interessanterweise ist das Hauptmodell von Lexus die ES-Serie. Natürlich unterscheidet sich der elektrifizierte Star Era ES in jeder Hinsicht erheblich. Als der Preis des Lexus ES jedoch auf das Präfix 2 fiel, wurde der Star Era ES wird auch mit dem Präfix 2 verkauft. Diese Kreuzung gibt es nicht nur auf dem chinesischen Markt, sondern möglicherweise auch auf dem Weltmarkt. Schließlich ist Chery der beste chinesische Autohersteller, der ins Ausland geht . Es gibt niemanden, und das Star Era ES-Modell 2025 ist auch ein globales Modell.

Was für ein Auto ist der 2025 Star Era ES?

Design: Ein Kopf, ein Schwanz, eine Farbe

Zunächst ein persönliches ästhetisches Urteil: Der Star Era ES sieht gut aus und sein Design ist viel mutiger als frühere Chery-Modelle, einschließlich der Star Era-Modelle.

In der Vergangenheit waren Cherys Designs unauffällig und auf Zurückhaltung ausgerichtet, aber der Star Era ES ist eine Ausnahme. Die Design-Highlights des 2025er-Modells lassen sich in drei Punkte einteilen: einen Kopf, einen Schwanz und eine Farbe.

Ein Ende: Interaktives Licht von ISD Fengyu, das aus 744 LED-Lampenperlen besteht und 11 Szenenmuster erzeugen kann.

Da Straßenbahnen keine Lufteinlassgitter benötigen, ist das Design der Vorderseite von Straßenbahnen grundsätzlich schlicht und einfach. Relativ gesehen wird die Vorderseite von Star Era ES durch dieses interaktive ISDN-Windflüstern besser erkennbar Grad, natürlich ist der Designstil auch komplexer.

Yiwei: Yufeng elektrischer Heckflügel, der Heckflügel ist vielleicht nicht von großem Nutzen, aber der Heckflügel sieht gut aus. Der elektrische Heckflügel des Star Era ES verfügt über zwei verstellbare Winkel und kann einen maximalen Abtrieb von 37 kg bieten. Er wird nicht auf Stadtstraßen verwendet, macht ihn aber bei hohen Geschwindigkeiten stabiler.

Eine Farbe: Die exklusive Farbe von Star Era ES 2025 ist Dawn Red, eine exklusive Flüssigmetallfarbe, die speziell für Star Era ES 2025 von PPG, einem jahrhundertealten Weltklasse-Industriefarbengiganten, hergestellt wurde. Durch den Einsatz von Nanotechnologie und gezielter Metallausrichtung vermittelt es ein fließendes metallisches Gefühl, gleichzeitig ist die Sättigung sehr hoch, rot und stark gesättigt, was es zum auffälligsten Erscheinungsbild auf der Straße macht.

Da es sich um einen Nanokeramiklack handelt, weist er außerdem eine gute Verschleiß- und Kratzfestigkeit auf.

Neben der Farbe eines Kopfes und eines Schwanzes finde ich tatsächlich auch die Seitenhaltung und Linienführung des Star Era ES gut, die sowohl Eleganz als auch Sportlichkeit berücksichtigen.

Technologiekonfiguration: Alles, was Sie wollen, ist verfügbar

In den letzten zwei Jahren wurden die Produktdefinitionsfähigkeiten, in denen viele neue Kräfte gut sind, auch von traditionellen Automobilherstellern erlernt, wie z. B. intelligentes Fahren, intelligente Cockpits, Schwerelosigkeitssitze, KI-Interaktion mit großen Modellen usw., die einmal waren dominiert von technologischen Attributen. Aber in letzter Zeit ist deutlich zu spüren, dass die traditionellen Automobilhersteller nicht nur gute Autos herstellen, sondern auch technologisch schnell aufholen.

Dies ist bei Star Age ES der Fall, sodass wir darin viele technologische Konfigurationen erkennen können, die sich hochmoderne Verbraucher wünschen:

• Das intelligente Assistenzsystem NEP bietet nicht nur intelligentes Assistenzfahren bei hoher Geschwindigkeit, sondern auch intelligentes Assistenzfahren in städtischen Gebieten.
• Das automatische Parken ist unterteilt in den automatischen Parkassistenten APA (der mehrere Parkszenarien und komplexe Parklücken abdeckt) und das Memory-Parken (das Parken auf dem Boden, in der Tiefgarage und auf ebenerdigen Routen mit einer Memory-Entfernung von bis zu 1 km realisiert).
• Die Sprachinteraktion im großen Lion AI-Modell ähnelt eher dem interaktiven Feedback einer echten Person
• Zero-Gravity-Sitz, Sitzbelüftung, Massage und Belüftung
• Duales kabelloses Schnellladen mit 50 W

Daher kann man sich auf die Leistung des Star Era ES im Hinblick auf intelligentes Cockpit und intelligentes Fahren freuen. Zumindest scheint dies kein Manko zu sein.

Grundeigenschaften: gutes Chassis, 800V

Was die Grundqualität des Star Era ES betrifft, legte Chery Wert auf das Gehäuse, die Akkulaufzeit und die Sicherheitsfunktionen.

Das Fahrwerk des Star Era ES verwendet vordere Doppelquerlenker- und hintere Fünflenker-Aufhängung sowie eine intelligente IAS-Luftfederung und ein elektromagnetisches CDC-Dämpfungssystem. Die Kombination dieser Konfigurationen gewährleistet die Untergrenze des Fahrerlebnisses sowie einige mögliche Obergrenzen. : +50MM–10MM einstellbare Hubhöhe, 3+1-Gang einstellbare Luftfederung.

Auf der Pressekonferenz hob Chery auch das Sicherheitsniveau des Star Era ES hervor: 46.000 N·m/Grad Torsionssteifigkeit der Superkarosserie, 88 % hochfester Stahl- und Aluminiumanteil in der Karosserie und eine Dachausdehnungsfestigkeit von mehr als 11 Tonnen , das Kollisionen mit 120 km/h in drei Richtungen standhalten kann.

In Bezug auf die Karosseriegröße misst der 2025 Star Era ES 4945 x 1978 x 1467 mm in Länge, Breite und Höhe und hat einen Radstand von 3000 mm. Das Topmodell verwendet 21-Zoll-Doppel-Fünfspeichenräder, gepaart mit Michelin 255/40 R21-Reifen und rote Bremssättel hinten und ein Fließheck. Das Styling und das sportliche Gefühl kommen zum Vorschein.

Die Einstiegsversion des Star Era 2024 ist immer noch eine 400-V-Plattform. Bis zum Modell 2025 ist die gesamte Serie in zwei Versionen unterteilt: Einzelmotor und Doppelmotor Die Batterie, nämlich die 77-kWh-Shenxing-Batterie und die 100-kWh-Dreimotoren-Version, sowie die Unterscheidung der Smart-Driving-Versionen sind in 4 Versionen unterteilt:

• 2025 Star Era ES Pro: Einzelmotor, 77-kWh-Batterie, 680 km Batterielebensdauer, NEP-Hochgeschwindigkeits-Smart-Fahren, Preis 215.900 Yuan
• 2025 Star Era ES Pro Urban Smart Driving-Version: Einzelmotor, 77-kWh-Batterie, 680 km Batterielebensdauer, NEP Urban Smart Driving, Preis 236.900 Yuan
• 2025 Star Era ES Pro-Allradversion: Zweimotoriger Allradantrieb, 77-kWh-Batterie, 605 km Batterielebensdauer, NEP-Hochgeschwindigkeits-Smart-Fahren, Preis 236.900 Yuan
• 2025 Star Era ES Ultra-Flaggschiffversion: Zweimotoriger Allradantrieb, ternäre 100-kWh-Lithiumbatterie, 710 km Batterielebensdauer, NEP Urban Smart Driving, CDC+-Luftfederung, Preis 299.900 Yuan

Darüber hinaus hat Chery auch eine internationalere Einstiegsversion des Star Era ES 2025 herausgebracht. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Batterie kleiner ist, 70 kWh, mit einer Batterielebensdauer von 605 km und der Preis 195.900 Yuan beträgt.

Die Frage ist also: Welchen ES sollten Sie wählen, wenn die Preise für die Star Era ES-Topversion und die Lexus ES-Einstiegsversion nahe beieinander liegen?

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo