219.900 Yuan! Hongmeng-Cockpit + intelligentes Qiankun-Fahren an Bord, Lantu FREE+ trifft direkt das Herz von Ideal L6
Nachdem ich den neuen Lantu FREE+ Probe gefahren war, habe ich lange darüber nachgedacht und mir fiel nur ein Wort ein, um dieses Auto zu beschreiben.
„Ein Schurke mit Gentleman-Charakter.“
Dieses Wort ist hier absolut positiv zu verstehen, denn bevor ich ihn gefahren bin, konnte ich mir wirklich kaum vorstellen, dass ein Luxus-SUV mit einer Länge von 4915 mm und einem Radstand von 2960 mm so viel Fahrspaß bieten kann, insbesondere wenn er ein „reifes und stabiles“ und „harmloses“ Gesicht hat.
Auch Lantu selbst betrachtet die Fahrkontrolle als wichtiges Verkaufsargument und hat speziell für sie eine sportlich angepasste Version zum Preis von 279.900 Yuan auf den Markt gebracht, die mit exklusiven Außen- und Innenfarben sowie Ausstattungen ausgestattet ist.
Am kostengünstigsten ist natürlich die Qiankun-Version mit Hinterradantrieb für 219.900 Yuan.
Balance zwischen „familiärer Zweckmäßigkeit“ und „persönlichem Ausdruck“
Lantu FREE+ betritt den Markt für Familien-SUVs im Preissegment 200.000 bis 300.000 Yuan, der in China der beliebteste und wettbewerbsintensivste ist. Dieser Markt ist bereits von starken Konkurrenten wie Tesla Model Y, BYD Song PLUS, Ideal L6 usw. überschwemmt, die sich bereits etabliert haben. Worauf basiert Lantu FREE+ also, um Nutzer für ihn zu gewinnen?
Die Antwort lautet: „Besser öffnen.“
Die mechanische Qualität des VOYAH FREE+ ist ausgesprochen solide. Er verfügt über ein Vollaluminium-Chassis, EDC-Stoßdämpfer, eine Doppelquerlenker-Aufhängung mit vier Kugelgelenken vorne und eine H-Lenker-Mehrlenker-Hinterachse. Karosseriedynamik und Fahrwerksabstimmung sind im Vergleich zu vielen SUVs dieser Preisklasse herausragend.
Das neue Auto ist außerdem mit einem Fahrmodus namens „Lan Qing“ ausgestattet. Nach dem Aktivieren mit einem Knopfdruck über die Doppelwippen hinter dem Lenkrad konstruiert das Fahrzeug tiefgreifende Klangänderungen basierend auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Tempo, Pedalen, Gängen und anderen Parametern. Mithilfe von Echtzeitalgorithmen wird sichergestellt, dass die Klangphase präzise mit der mechanischen Bewegung synchronisiert ist, wodurch ein sehr realistisches Klangerlebnis simuliert wird.
Noch erstaunlicher ist, dass dieser Modus auch die Frustration eines Benzinautos beim Gangwechsel simulieren kann. Bei der Simulation eines Gangwechsels in der Nähe der roten Linie ist die Frustration deutlich spürbar. In diesem Fall ändern sich auch der Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett und die Benutzeroberfläche des AR-HUD.
Der Lantu FREE+ bietet zwei Antriebsarten: Heck- und Allradantrieb. Er verfügt über eine 45-kWh-Batterie und erreicht eine rein elektrische Reichweite (CLTC) von rund 318 Kilometern. Die Heckantriebsvariante wird von einem Einzelmotor mit einer maximalen Leistung von 215 kW angetrieben, die Allradvariante von zwei Motoren mit einer maximalen Leistung von 476 kW und einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 4,9 Sekunden. Die Gesamtreichweite beträgt mit beiden Antriebsarten über 1400 km.
Manche Leute fragen sich vielleicht, ob ein Familien-SUV nicht unbedingt gut zu handhaben sein und Fahrspaß bieten muss.
Der Verkäufer im Laden erzählte mir jedoch, dass viele Kunden, die den neuen FREE+ besichtigten, bereits den alten FREE besaßen. Am zufriedensten waren sie mit der Fahrqualität der Vorgängergeneration. Auch viele männliche Besitzer waren nach der Fahrt beeindruckt.
Nachdem der FREE+ die Fahrer mit seinen mechanischen Qualitäten und seinem Fahrerlebnis beeindruckt, erfreuen sich auch das Außendesign und der Innenraumkomfort bei Familien großer Beliebtheit.
Das neue Auto ist in fünf Farben erhältlich: Lila, Gold, Weiß, Grau und Schwarz. Die Hauptfarbe, Glaze Purple, sieht sowohl bei Sonnenlicht als auch bei Licht großartig aus.
Der neue FREE+ hat die ursprünglich weit nach hinten geneigte D-Säule durch eine dreieckige Karosseriestruktur ersetzt. Länge und Breite sind im Vergleich zum Vorgängermodell um 10 mm und die Höhe um 15 mm gewachsen und erreichen nun Maße von 4915 × 1960 × 1660 mm bei einem Radstand von 2960 mm. Dank der neuen Räder und der größeren Bodenfreiheit wirkt das gesamte Fahrzeug optisch schlichter und klarer, und das Gefühl von Luxus und Stabilität wird deutlich verstärkt.
Die Fahrzeugfront ist mit einem Kühlergrill und einem Lichtvorhang ausgestattet und verfügt über eine LED-Matrix-Lichtquelle mit 200 Leuchtperlen, neun dynamischen Lichteffekten und adaptivem Fern- und Abblendlicht. Die Gesamthelligkeit erreicht 1050 Lumen, was 46 % mehr als beim Vorgängermodell ist. Die linken und rechten Rückspiegel sowie das Logo der durchgehenden Rückleuchten sind mit kleinen blauen ADS-Leuchten ausgestattet.
Im Fahrzeuginneren übernimmt die Happy Cabin 2.0 des Lantu FREE+ eine neue Designsprache und den visuellen Stil der „Floating Light Island“.
Die zentrale Steuerung des neuen Autos verfügt über ein schwebendes Insellayout mit oberen und unteren Ebenen, abgestimmt auf 256-farbige Umgebungslichter und bionisches Wildleder, bionisches goldweißes Pfirsich und andere Materialien, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen dem Sinn für Technologie und der Atmosphäre erreicht wird.
Für mehr Komfort ist das neue Fahrzeug mit dem brandneuen Cloud Seat 2.0 ausgestattet und verfügt zusätzlich über einen Queen-Sitz für den Copiloten. Die Rücksitze sind um 12° verstellbar und bieten unter anderem Belüftung, Heizung und Massagefunktionen. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine Heiz- und Kühlbox mit Doppeltür und einem einstellbaren Temperaturbereich von -6 °C bis 50 °C sowie eine 24-Stunden-Einschaltfunktion beim Verlassen des Fahrzeugs. Das Fahrzeug ist außerdem mit einem 1,78 m² großen Panorama-Dachfenster mit einer Beleuchtungsfläche von 0,9 m² ausgestattet. Der serienmäßige elektrische Sonnenschutz erreicht einen UV-Schutz von über 99 %.
Der Innenraum des VOYAH FREE+ ist 4,8 m² groß und bietet ein Raumangebot von 81,5 %. Das Kofferraumvolumen beträgt 590 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1450 Liter erweitern. 33 Ablagefächer bieten Platz für diverse Kleinteile.
Den Vorwurf des „Mangels an Intelligenz“ ausräumen
Der von Autobesitzern am meisten kritisierte Aspekt der vorherigen Generation von Lantu FREE war seine Intelligenz und die Leistung des mit Baidu Apollo Highway Driving Pro ausgestatteten Fahrassistenzsystems war nicht gut.
Lantus Idee zur Lösung dieses Problems besteht darin, es an Huawei zu übergeben.
Der neue Lantu FREE+ wird als erster mit der neuen Generation des HarmonySpace 5 Hongmeng-Cockpit-Systems und dem assistierten Fahrsystem Huawei Qiankun ADS 4 ausgestattet sein.
Der neue VOYAHUT FREE+ verbindet fünf Bildschirme: den zentralen Bedienbildschirm, den Heckbildschirm, das AR-HUD, das Instrument sowie den Bedienbildschirm für Heizung und Kühlung der Klimaanlage. Dank Sprachinteraktion in vier Audiozonen und vielfältiger Informationsverknüpfung ist eine reibungslose Interaktion zwischen Mensch und Fahrzeug möglich, egal wo Sie sich im Auto befinden.
Gleichzeitig ist das neue Cockpit-System eng in das Hongmeng-Ökosystem integriert, unterstützt den nahtlosen Fluss von Smartphone-Apps ins Fahrzeug und ermöglicht eine nahtlose Vernetzung in allen Situationen. Der Rücksitz ist mit einer HSpace-Link-Erweiterungsstation ausgestattet (Bildschirm separat erhältlich), die verschiedene Tablets unterstützt und so die unabhängige Anzeige und Interaktion mit der zentralen Steuerung ermöglicht. Das Tablet kann über HUAWEI HSpace-Link an der Rückenlehne des Sitzes befestigt werden.
Das Hongmeng-Cockpit HarmonySpace 5 bringt außerdem einen neuen Sprachinteraktionsassistenten für Lantu FREE+ mit, der das Verständnis mehrerer Absichten für einen Satz, benutzerdefinierte Aktivierungswörter, kontinuierliche Konversation, Kontextverständnis, Sprachzonensperre sowie sichtbare und sprechbare Funktionen innerhalb der Anwendung und auf Systemebene ermöglicht und so den Interaktionsprozess intelligenter und effizienter macht.
Für Audio- und Videounterhaltung bietet der integrierte Videobereich im Hongmeng-Cockpit eine umfassende Auswahl an aktuellen Film- und Fernsehinhalten, auf die Nutzer mit nur einem Klick zugreifen können. In Kombination mit dem 15,6 Zoll großen 2K-HD-Smart-Screen und fortschrittlichen Algorithmen für die Bildqualität von Bergen und Meer sorgt dies für ein klareres, detailreicheres und farbenfroheres, immersives visuelles Erlebnis.
Darüber hinaus integriert HarmonySpace 5 auch mehrere Szenariomodi, um auf die Anforderungen bestimmter Szenarien zu reagieren:
- Der Nickerchenmodus kann Dachfenster, Sonnenschutz, Klimaanlage, Duft und Umgebungsbeleuchtung automatisch anpassen, um eine angenehme Ruheumgebung zu schaffen.
- Der Autowaschmodus schließt automatisch Türen, Fenster, Motorhaube, Ladeanschlussabdeckung und andere Teile, die anfällig für Wassereintritt sind, und schaltet die Klimaanlage zur Gewährleistung der Sicherheit auf interne Zirkulation um;
- Der Leave-Alive-Modus schützt Haustiere oder Gegenstände im Auto, indem er die Klimaanlage laufen lässt und den Sprachassistenten deaktiviert.
- Der Campingmodus schaltet die Lichter außerhalb des Autos aus, ermöglicht die individuelle Anpassung des Fenster-/Sonnenschutzstatus und blockiert Störungen durch Begrüßung und automatisches Entriegeln, wodurch das Schlaferlebnis im Auto im Freien optimiert wird.
Huaweis neuestes Fahrassistenzsystem Qiankun Intelligent Driving ADS 4 wird bei der Markteinführung auch erstmals auf dem Lantu FREE+ installiert und es wird erwartet, dass die ersten Autobesitzer es im September erhalten.
In Bezug auf die Hardware ist VOYAH FREE+ mit 29 Sensoren ausgestattet, darunter ein hochpräzises Laserradar mit 192 Zeilen und drei Millimeterwellenradare, und alle drei Millimeterwellenradare verfügen über 4D-Erkennungsfunktionen.
Dank des neuen Systems ist das neue Auto mit einer intelligenteren Parklücke 2.0 und einer automatischen Autobahn-ETC-Funktion ausgestattet, die ein unterbrechungsfreies Parken während der gesamten Fahrt gewährleistet. Nach der Ankunft am Zielort kann es zudem automatisch das stufenlose Einparken und Rückwärtsfahren aktivieren. Seit Ende Juni dieses Jahres unterstützen 500.000 Parkplätze im ganzen Land die Parklücke 2.0.
Im städtischen Pendlerverkehr während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten kann Huawei ADS 4 Fahrzeugen auf verkehrsreichen Straßen selbstständig folgen, Fußgängern auf Zebrastreifen ausweichen und Kreisverkehre effizienter passieren. Auch in Ortschaften mit starkem Fußgänger- und Fahrzeugverkehr ermöglicht es sicheres und intelligentes Fahren.
Qiankun Intelligent Driving ADS 4 hat auch seine Fähigkeiten im Bereich der aktiven Sicherheit verbessert.
Das omnidirektionale Kollisionsvermeidungssystem von VOYAH Auto hat bis Ende Juni dieses Jahres über 2,38 Millionen Kollisionen verhindert. VOYAH FREE+ wurde zudem auf das volldimensionale Kollisionsvermeidungssystem CAS 4.0 erweitert, das die fünfdimensionalen Sicherheitsziele für alle Geschwindigkeiten, alle Richtungen, alle Ziele, alle Wetterbedingungen und alle Szenarien erfüllt.
Das automatische Notbremssystem (AEB) des VOYAH FREE+ unterstützt aktives Bremsen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h und kann bis zu einer Geschwindigkeit von 150 km/h ausgelöst werden. Bei plötzlich auftretenden Hindernissen (wie herabfallenden Steinen oder umgestürzten Bäumen) erkennt die Multisensor-Fusion des VOYAH FREE+ verschiedene, speziell geformte Hindernisse und leitet eine Notbremsung ein, um Gefahren frühzeitig zu vermeiden. In Extremsituationen, bei denen der Bremsweg zu kurz ist, beurteilt der Notlenkassistent (EES) automatisch die Straßenverhältnisse und leitet beim Abbremsen eine Umleitung ein. Beim Rückwärtsfahren erkennt die automatische Notbremsfunktion (RAEB) des VOYAH FREE+ Fußgänger oder Fahrzeuge, die plötzlich die Straße kreuzen, präzise, bremst rechtzeitig und eliminiert so versteckte Gefahren im toten Winkel.
In puncto passive Sicherheit besteht die Karosserie des VOYAH FREE+ zu 75 % aus hochfestem Stahl, davon zu 42 % aus ultrahochfestem Stahl. Sie hält einem Druck von 10 Tonnen stand. Um das Problem zu lösen, dass sich die Tür nach einem schweren Aufprall möglicherweise nicht öffnen lässt, verfügt der VOYAH FREE+ über eine vollständig redundante A/B-Dual-Network-Architektur im Schaltungsdesign, die zwei unabhängigen Systemen entspricht. Fällt ein System aus, funktioniert das andere weiterhin normal. So wird sichergestellt, dass die Tür automatisch entriegelt wird, ohne die Flucht der Passagiere und die Rettung von außen zu beeinträchtigen.
Das Ziel von 20.000 monatlichen Verkäufen wurde gesetzt, weil FREE+ alle Konkurrenten in der gleichen Preisklasse schlägt.
Auf der Vorverkaufskonferenz verkündete der Vertriebsleiter von Lantu Auto ein monatliches Verkaufsziel von 20.000 Einheiten. Er zeigte sich offensichtlich sehr zuversichtlich hinsichtlich des Preises und der Produktstärke seines neuen Autos. Nach der offiziellen Markteinführung wurde der Preis erneut gesenkt, und die Marktresonanz war ebenfalls sehr stark. 15 Minuten nach der Veröffentlichung erreichte die Anzahl der Großabnehmer 11.583 Einheiten.
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