Das Apple Car Team wurde möglicherweise aufgelöst, kann die Massenproduktion im Jahr 2025 noch erreicht werden?

In dieser Zeit des Auf und Ab beim Rohöl haben viele Elektrofahrzeuge im Visier. Auf dem boomenden Markt sind neue Elektrofahrzeugmarken wie Pilze aus dem Boden geschossen, aber Apple Car, das Apple seit vielen Jahren vorbereitet, war noch nie zu sehen und erlebt auch jetzt Rückschläge.

Ming-Chi Kuo, Analyst bei Tianfeng International, twitterte vor kurzem, dass Apples Apple Car-Team seit einiger Zeit aufgelöst sei. Um das Ziel der Massenproduktion des Apple Car im Jahr 2025 zu erreichen, muss das Team in den nächsten drei bis sechs Monaten umstrukturiert werden.

Als Apple 2014 das „Project Titan“ startete, wuchs auch der Markt für Elektrofahrzeuge rasant. Der Einstieg von Apple als Technologieriese hat bei vielen Menschen Erwartungen geweckt: Wird es ein Apple Car geben, das wie die Elektronikprodukte von Apple „die Welt verändert“?

Im Laufe der Jahre glänzen die elektronischen Produkte von Apple immer noch, aber Apple Car hat Drehungen und Wendungen.

Unter der strengen Geheimhaltung von Apple wissen wir sehr wenig über die Co-Hersteller des Apple Cars, die zu verwendende Technologie, das System, die Funktionen, die es möglicherweise hat, und so weiter. Die am häufigsten gehörte Nachricht sind die häufigen Personalwechsel im Autobauprojekt.

Um Apple Car zu entwickeln, hatte Apple früher ein Team von mehr als 1.000 Mitarbeitern und stellte auch den ehemaligen Tesla-Vizepräsidenten Doug Field, Ulrich Kranz von BMW und andere „große Namen“ der Branche ein. Aber bevor viel über die neuen Fortschritte des Autos zu hören war, löste sich die "Luxusaufstellung" allmählich auf.

Joe Bass, Leiter des Software-Engineering-Projektmanagements für Apples Automotive-Team, wechselte zu Meta, Michael Schwekutsch, der für Hardware zuständig war, wechselte zu Volkswagen, Projektleiter Doug Field entschied sich für Ford, und Benjamin Lyon, Dave Scott, Jaime Waydo , Dave Rosenthal und andere haben Apple ebenfalls verlassen.

Nachdem das gesamte „Project Titan“ quasi „umgestellt“ wurde, beschloss Apple, Kevin Lynch, den Vice President of Technology des Unternehmens, mit der Leitung des Projekts zu beauftragen. Lynch, der seit 2013 bei Apple arbeitet, war zuvor für die Entwicklung der Apple Watch und der damit verbundenen Gesundheitsfunktionen verantwortlich.

So „sprunghaft“ personelle Veränderungen auch sind, es gibt auch Hersteller, die mit Apple kooperieren werden. Marken wie LG, SK, Hyundai Motor und Nissan sollen alle Hersteller von Apple Car-Geräten sein. Derzeit sind Foxconn und Luxshare Precision die Hauptgruppe relevanter Nachrichten. Foxconn plant, bis 2023 Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu produzieren. Insider von Luxshare Precision antworteten auch, dass das Unternehmen eine gewisse Geschäftsgrundlage in der Kette der Automobilindustrie hat.

Abgesehen davon, dass Apple nicht weiß, wer das Apple Car produzieren wird, scheint Apple im Laufe der Jahre nicht herausgefunden zu haben, welche Art von Apple Car es will.

Autonomes Fahren ist ein Begriff, der im Bereich der Elektrofahrzeuge häufig auftaucht. Im Laufe der Jahre hat das Team von Apple Car zwei Wege erkundet: Wie die meisten aktuellen Elektrofahrzeuge wie Tesla übernimmt es „eingeschränktes“ automatisches Fahren, wie Lenkunterstützung und Beschleunigungsfunktionen, oder es muss „vollständig“ sein. die Art, die kein Eingreifen des Fahrers erfordert.

Im Jahr 2017 erhielt Apple vom kalifornischen Ministerium für Kraftfahrzeuge eine Lizenz zum Testen seiner selbstfahrenden Autos, woraufhin es beim Einbau von Lidar-Geräten in Lexus-Fahrzeugen zu Testzwecken gesehen wurde. Bloomberg-Reporter Mark Gurman hat erwähnt, dass das Team für selbstfahrende Autos unter der Leitung von Kevin Lynch hofft, bis 2025 ein vollständig autonomes Auto ohne Lenkräder und Pedale auf den Markt zu bringen.

Es ist ersichtlich, dass Lynch oder das Apple Car, das Apple will, das zweite ist. Aber im Jahr 2018 bestätigte das California Department of Highways, dass ein von Apple zugelassenes selbstfahrendes Lexus-Auto auf einer Autobahn in der Nähe des Hauptsitzes des Unternehmens im Silicon Valley aufgefahren war.

Tatsächlich ist ein vollständig autonomer Fahrmodus das Ziel, das viele Elektrofahrzeugmarken, einschließlich Tesla, erreichen wollen, aber es ist immer noch schwer zu erreichen.

Um autonomes Fahren zu erreichen, sind leistungsstarke Algorithmen erforderlich, um mit komplexer Logik und Szenarien umzugehen, die beim Fahren auftreten können, und um genaue Straßen- und Kartenrouteninformationen zu beherrschen, was eine hohe Hardware und Software erfordert. Gleichzeitig müssen diese Funktionen auch lange genug unterwegs sein, um die Zuverlässigkeit zu überprüfen, und auch die administrativen Faktoren der jeweiligen Region berücksichtigen.

Als Technologieriese sind Apples selbstentwickelte Chips und andere Hardware- und Softwareoptimierungen sowie sein zunehmend vollständiges Produktökosystem seine Vorteile, die es noch heute in der Branche „führend“ machen. Wenn sich diese Vorteile auch bei Apple Car fortsetzen können, muss es Alleinstellungsmerkmale geben, die es von Elektrofahrzeugen anderer Marken unterscheiden. Aber jetzt scheinen dies nur "Wassermonde" zu sein.

Apples Autobau-Idealkarte ist seit langem gezeichnet: Vielleicht können seine aktuellen Fähigkeiten nicht mit seinen „Ambitionen“ mithalten, oder es will „in zehn Jahren ein Schwert härten.“ Alle hoffen nur, dass das immer noch mysteriöse Apple Car wirklich das ist Rhetorik vom Erreichen der Massenproduktion im Jahr 2025.

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