Das Chrysler Airflow-Konzept ist ein schlankes, bildschirmgefülltes Elektrofahrzeug

Auf der CES 2022 stellte Stellantis das Chrysler Airflow-Konzept vor, ein Elektro-SUV, das eine Vorschau auf das erste elektrische Serienmodell der Marke darstellt, das 2025 erwartet wird. Stellantis bestätigte auch, dass die Marke Chrysler bis 2028 vollelektrisch sein wird.

Das Airflow-Konzept hat seinen Namen vom revolutionären Chrysler Airflow von 1934 , der der Automobilindustrie aerodynamisches Design einführte, und kombiniert die hohe Fahrhöhe eines SUV mit einem schlanken Profil und einem langen Radstand. Das Gleichgewicht zwischen Aerodynamik und der von Käufern bevorzugten SUV-Verpackung ist ein ähnlicher Styling-Ansatz für aktuelle Serien-Elektrofahrzeuge wie den Ford Mustang Mach-E , den Volkswagen ID.4 und das Tesla Model Y.

Im Inneren präsentiert das Airflow-Konzept das STLA SmartCockpit-Infotainmentsystem, das einen großen zentralen Touchscreen, ein digitales Kombiinstrument, einen Beifahrer-Touchscreen und Bildschirme für die Fondpassagiere umfasst. Jeder Sitz verfügt über eine eigene eingebaute Kamera, sodass die Insassen an Videokonferenzen teilnehmen und Informationen durch Wischen zwischen den Bildschirmen ausgetauscht werden können.

STLA SmartCockpit wird von einer neuen Softwarearchitektur namens STLA Brain unterstützt, die Over-the-Air-Updates (OTA) ermöglicht und eigene Apps für Navigation, Sprachsteuerung, E-Commerce und Zahlungsdienste enthält, sagte der Autohersteller.

Das Airflow-Konzept verfügt auch über ein Fahrerassistenzsystem namens STLA AutoDrive, das auf der Autonomieskala der Society of Automotive Engineers Level 3 erreichen soll. Das bedeutet, dass es in bestimmten Situationen ein freies Fahren ermöglicht, aber das echte autonome Fahren nicht erreicht. Wie das Infotainment-System ist auch AutoDrive für OTA-Updates ausgelegt, bemerkte Stellantis.

Das Konzept verfügt über einen zweimotorigen Allradantriebsstrang mit einem 201 PS starken Motor, der jede Achse antreibt. Stellantis gab die Größe des Akkus nicht bekannt, sagte jedoch, der Airflow sei darauf ausgelegt, eine Reichweite von 350 bis 400 Meilen zu erreichen.

Während der Airflow nur ein Konzeptfahrzeug ist, werden einige seiner Designelemente sowie die STLA SmartCockpit-, STLA Brain- und STLA AutoDrive-Systeme wahrscheinlich auf den zukünftigen Serien-EVs von Chrysler erscheinen. Chrysler muss nicht allzu hart arbeiten, um sein geplantes Elektrifizierungsziel 2028 zu erreichen, da die Marke derzeit nur zwei Modelle hat: Die 300er Limousine und den Minivan Pacifica (und sein Voyager-Derivat).

Stellantis verdoppelt bei seinen vielen Marken die Zahl der Elektrofahrzeuge. Es entwickelt vier dedizierte EV-Plattformen und hat Pläne für eine Vielzahl von Modellen, darunter ein elektrisches Dodge-Muscle-Car und einen Ram-Pickup-Truck.