Das Chrysler Halcyon-Konzept ist eine Rückkehr zum Ruhm der Minivan-Marke

Chrysler plant, sein erstes Elektrofahrzeug im Jahr 2025 auf den Markt zu bringen, aber die Gründungsmarke des Automobilkonzerns Stellantis macht auf dem Weg zu diesem Ziel möglicherweise einen Umweg. Im Jahr 2022 stellte Chrysler den Airflow vor , ein Konzeptauto, das Berichten zufolge eine Vorschau auf das erste Serien-Elektrofahrzeug gab. Aber jetzt hat die Marke ein neues Elektrofahrzeug-Konzept namens Halcyon.

Während der Airflow ein hübscher, aber vernünftiger Crossover-SUV war, ist der Halcyon etwas fantasievoller. Der tiefergelegte Viertürer sieht aus wie Chryslers Versuch, den Porsche Taycan zu klonen. Er hat sogar Luftauslässe an den vorderen Kotflügeln wie der Porsche, Teil eines Aerodynamikpakets, das einen verschiebbaren Heckdiffusor und einen Heckspoiler umfasst. Dies alles dient dazu, den Luftwiderstand zu minimieren und die Reichweite zu verbessern. Laut Chrysler kann ein Luftfederungssystem auch angepasst werden, um die Effizienz weiter zu steigern oder die Fahrdynamik zu verbessern.

Selbstmördertüren schaffen in Kombination mit einem Vordachdach eine breite Ein- und Ausstiegsöffnung. Die gebogene Windschutzscheibe bietet einen Panoramablick nach vorne, sieht aber auch so aus, als würde sie die Insassen auf den Vordersitzen bei direkter Sonneneinstrahlung zum Braten bringen. Der Innenraum selbst besteht angeblich zu 95 % aus nachhaltigen Materialien, darunter Wildlederbezüge, die zu 73 % aus recycelten Plastikflaschen hergestellt werden, Polyesterbesätze aus 100 % recyceltem Stoff und sogar Chrysler-Logos auf den Sitzen und dem Lenkrad, die aus Teilen recycelter CDs bestehen.

Der Halcyon wurde im Hinblick auf autonomes Fahren entwickelt. Das Lenkrad und die Pedale werden eingefahren, wenn sie nicht benötigt werden, und die Rücksitze bewegen sich zurück in den Kofferraumbereich, während die Vordersitze nach hinten geschoben werden, um ihren Platz einzunehmen. Stellantis hat keinen festen Zeitplan für den Einsatz selbstfahrender Autos, aber Chrysler wies darauf hin, dass die umklappbaren Rücksitze einen Vorgeschmack auf eine mögliche zukünftige Version des Stow 'n Go-Systems geben, das derzeit in seinen Minivans verwendet wird.

Das Infotainmentsystem umfasst ein das Armaturenbrett umspannendes transparentes Display, ergänzt durch einen verstaubaren 15,6-Zoll-Touchscreen im Hochformat, der auf einer gläsernen Mittelkonsole ruht, sowie ein Augmented-Reality-Head-up-Display. Zu den bemerkenswerten Funktionen gehören OTA-Updates (Over-the-Air), ein sprachaktivierter digitaler Assistent, vorausschauende Navigation und die Möglichkeit, im autonomen Fahrmodus Filme anzusehen oder Videospiele zu spielen.

Der Halcyon basiert auf der STLA Large-Plattform, die auch für den kommenden Elektro-SUV Jeep Wagoneer S und einen Ersatz für den Dodge Charger und Challenger verwendet wird, der voraussichtlich Elektro- und Benzinantriebe erhalten wird. Das Konzept umfasst Lithium-Schwefel-Batterien, die laut Chrysler einen um 60 % geringeren CO2-Fußabdruck als andere Elektrofahrzeugbatterien haben, und ist für das induktive Laden während der Fahrt konzipiert. Dadurch könnte das Auto während der Fahrt über in die Fahrbahn eingebettete Hardware aufgeladen werden – vorausgesetzt, eine solche Infrastruktur wird jemals gebaut.

Chrysler behauptet immer noch, dass es sein erstes Elektrofahrzeug im Jahr 2025 auf den Markt bringen wird und strebt eine rein elektrische Produktpalette bis 2028 an, aber die Lage ist noch etwas unklar. Der Autohersteller diskutiert nicht über Produktionspläne für den Halcyon, und im Jahr 2023 berichtete Motor Trend , dass CEO Christine Feuell beschlossen habe, ebenfalls kein Serien-Elektrofahrzeug auf Basis des Airflow-Konzepts zu entwickeln.

Ganz gleich, wie das erste Elektroauto von Chrysler aussieht, das Jahr 2025 kann nicht früh genug kommen. Da die 300-Limousine nicht mehr produziert wird, ist der Pacifica-Minivan nun das einzige Modell von Chrysler. Das ist ein ziemlicher Absturz für die Marke, die sich durch die Übernahme profitablerer Geschäftsbereiche wie Dodge und Jeep zum drittgrößten Autohersteller Amerikas entwickelte, bevor sie durch Fusionen zunächst von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und dann von Stellantis übernommen wurde. Elektrofahrzeuge sind Chryslers einzige Hoffnung, wieder an Bedeutung zu gewinnen.