Das „elektrische Huhn“ in Guangzhou, das öffentliche Empörung hervorgerufen hat, muss nun beseitigt werden

Wenn Sie ihn lieben, schicken Sie ihn nach Guangzhou, denn hier können Sie „elektrische Hühner ausquetschen“. Wenn Sie ihn hassen, schicken Sie ihn nach Guangzhou, denn hier können Sie skrupellos „elektrische Hühner ausquetschen“.

Elektrohuhn ist die gebräuchliche Bezeichnung für zweirädrige Elektrofahrzeuge in Guangdong, und das dazugehörige Verb ist auch das kantonesische Wort „揸“. Vielleicht haben Sie dieses Meme gesehen: „Elektrohuhn ist der einzige Ausweg für junge Leute in Guangzhou.“

Wir haben vor einem halben Jahr über „Laotou Le“ geschrieben. Wenn diese Art von Allrad-Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit aufgrund der besonderen Umstände der Fahrer zu einem „Tianlong-Volk“ geworden ist, dann leben die Menschen in Guangzhou In den letzten zwei Jahren habe ich ein anderes Fortbewegungsmittel kennengelernt, das weitaus gruseliger war als das „Old Man Le“: das elektrische Huhn.

Obwohl „Laotou Le“ außerhalb der Verkehrsregeln liegt und nicht unter Kontrolle ist, ist seine Zahl doch nicht so groß. Was wir sehen, sind Bilder und was wir hören, sind Legenden. Die Wahrscheinlichkeit, ihm zu begegnen und der König der Straße zu werden, ist es nicht hoch. Aber das elektrische Huhn ist anders. Das elektrische Huhn in Guangzhou ist eine Hürde, die jeder Guangzhouer nicht umgehen kann.

Die Verbreitung elektrischer Hühner ist der Grund, Guangzhou zu mögen, und es ist auch der Grund, Guangzhou zu hassen

In den letzten zwei Jahren werden die Menschen in Guangzhou offensichtlich das Gefühl haben, dass die Zahl der elektrischen Hühner deutlich zugenommen hat. Es ist sogar übertrieben zu sagen, dass es ein Gefühl von elektrischen Hühnern gibt, die die Stadt umgeben. Auf dem Bürgersteig, auf der nicht motorisierten Fahrbahn oder auf der Autobahn verlassen sich Elektrohühner auf ihre kraftvolle Manövrierfähigkeit und Flexibilität: Wo immer meine Füße hingehen, kann ich auch hingehen.

Daher können wir in sozialen Netzwerken wie Xiaohongshu oft verschiedene Beiträge sehen, die sich über Guangzhou Electric Chicken beschweren:

• Fahren Sie auf dem Bürgersteig und betätigen Sie dann die Hupe hinter Fußgängern, um sie zum Nachgeben aufzufordern.
• Langsames Fahren auf Kfz-Fahrspuren beeinträchtigt den Verkehr der Kraftfahrzeuge und führt zu Staus
• Wahlloses Parken und Parken, insbesondere in der Nähe von Einkaufszentren und U-Bahn-Eingängen, überfüllte Fußgängerpassagen
• Fahren Sie über die rote Ampel, schnappen Sie sich die grüne Ampel und rasen Sie in die entgegengesetzte Richtung in den Verkehr.
• Das elektrische Huhn ist heftig modifiziert und fährt gefährlich schnell
• ….

Dieses Bild ist ziemlich repräsentativ für das aktuelle Verkehrsverhalten in Guangzhou. Das Elektrohuhn ist derzeit das stärkste Transportmittel in Guangzhou. Es kann Gehwege, nicht motorisierte Fahrspuren und drei motorisierte Fahrspuren nutzen.

Tatsächlich scheinen sich Fußgänger und Autofahrer in Guangzhou aufgrund der Stärke elektrischer Hühner bereits jetzt zu einer stillschweigenden Einigung entwickelt zu haben: Standardmäßig wird die ganz rechte Kraftfahrzeugspur den elektrischen Hühnern Vorrang geben, und die zweite rechte Kraftfahrzeugspur wird Vorrang haben Für Kraftfahrzeuge hat je nach Verkehrslage Vorrang, bei Bedarf können Elektrohühner aber auch den linken Fahrstreifen nutzen. Elektrohühner haben auf nicht motorisierten Wegen und Gehwegen absolutes Vorfahrtsrecht.

In Kommentarbereichen wird es Debatten geben, die sich mit den Auswirkungen von Elektro-Hühnern auf den Verkehr befassen. Plakate und Unterstützer werden denken, dass die Verbreitung von Elektro-Hühnern in Guangzhou zu enormen Problemen bei der normalen Fortbewegung von Fußgängern und Kraftfahrzeugen auf der Straße sowie bei Elektro-Hühnern geführt hat Fahren Sie häufig nach Belieben über rote Ampeln, und rückläufiges Fahren birgt auch große Sicherheitsrisiken. Es wird empfohlen, dass die zuständigen Behörden die Aufsicht verstärken, und es ist am besten, Elektrohühnern den Verkehr zu verbieten.

Die Gegner sind größtenteils interessierte Parteien. Sie denken, dass die meisten Menschen, die Elektrohühner auf der Straße fahren, normale Berufstätige sind. Für Menschen mit normalem Einkommen sind Elektrohühner auch die beste Möglichkeit Um kurze Strecken zurückzulegen, haben diejenigen, die vorschlagen, elektrische Hühner von der Straße zu verbannen, kein Gewissen, warum nicht Hackfleisch essen?

Sogar in einigen Social-Media-Inhalten, in denen die städtische Wettbewerbsfähigkeit von Guangzhou diskutiert wurde, berichteten viele Einwohner von Guangzhou, dass das Problem mit Elektrohähnchen ein weiteres Beispiel für den Rückgang der Wettbewerbsfähigkeit und Attraktivität der Stadt sein werde und dass das BIP-Volumen von Guangzhou hinter dem von Peking, Shanghai und Shenzhen zurückbleibe.

Natürlich handelt es sich dabei um einige verstreute Wahrnehmungen, die bei Einzelpersonen und sozialen Netzwerken existieren. Was ist die objektive Realität?

Laut Daten aus dem Guangzhou Transportation Development Annual Report 2023 beträgt das durchschnittliche tägliche Passagieraufkommen der Guangzhou Metro 8,57 Millionen und ist damit das bevorzugte Transportmittel für die Einwohner von Guangzhou, gefolgt von Elektrofahrrädern (Elektrofahrrädern), die 6,85 Millionen Fahrten befördern Das sind mehr als 3 Millionen Busfahrten und 880.000 Mietfahrten.

Unter ihnen betrug die tägliche Zahl der Elektrohühnerfahrten in der Innenstadt 3,39 Millionen, ein Anstieg von 149 % im Vergleich zu 2019. Man kann von einem explosiven Wachstum sprechen. Daher sind die Bürger von Guangzhou der Meinung, dass die Verbreitung von Elektrohühnern der Vergangenheit angehört zwei Jahre sind keine Illusion.

Was die Anzahl der Elektrofahrräder betrifft, begann Guangzhou am 2. November 2021 mit der Registrierung und Lizenzierung von Elektrofahrrädern, und bis Ende 2023 waren 4,42 Millionen Einheiten registriert.

Es ist anzumerken, dass es durchaus üblich ist, dass nicht lizenzierte Elektrohühner auf die Straße kommen. Zusätzlich zu den 4,42 Millionen registrierten Elektrohühnern gibt es möglicherweise ein oder zwei Millionen nicht lizenzierte Elektrohühner Hühner Die Zahl erreichte mindestens 6 Millionen Fahrzeuge.

Gleichzeitig hat der Anstieg der Zahl der Elektrohühner auch eine Kettenreaktion ausgelöst: Daten zeigen, dass Verkehrsunfallverletzungen durch Elektrofahrräder in Guangzhou im Allgemeinen 60 bis 80 % der Zahl orthopädischer Traumapatienten in großen Krankenhäusern ausmachen ; bedingte Autounfälle führten zu Besuchen in der Notaufnahme. Es diagnostiziert 65 % der schweren Autounfälle und verursacht 75 % der Todesfälle bei Verkehrsunfällen.

Im Jahr 2021 untersuchte und bearbeitete Guangzhou insgesamt 1,12 Millionen Fälle von Verkehrsverstößen mit Elektrofahrrädern, was einem Anstieg von 169 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und im Jahr 2022 auf über 1,6 Millionen Fälle ansteigt Elektrofahrräder stiegen erneut um 63 %.

Unter dem Gesichtspunkt der Bequemlichkeit sind Elektrofahrräder in der Tat ein nützliches Hilfsmittel für Kurzstreckenreisen. Im Jahr 2023 beträgt die durchschnittliche Reisedistanz von Elektrofahrrädern in Guangzhou 4,4 Kilometer, die durchschnittliche Fahrzeit beträgt 21,4 Minuten und die durchschnittliche „Tür-zu-Fahrt“. Die Fahrgeschwindigkeit vor der Tür beträgt 12,3 Kilometer/Stunde (konventionell). Die Busgeschwindigkeit beträgt 11,3 km/h. Unter Berücksichtigung der Gehzeit, die zum Ein- und Aussteigen erforderlich ist, sowie der hohen Preise für Taxis und Online-Ride-Hailing Dienstleistungen, die Kosten für den Kauf eines Dianji-Autos sind nicht hoch, die Ladekosten sind extrem niedrig, es gibt keine Parkgebühr und die Geschwindigkeit ist höher als der Bus, sodass er in puncto Praktikabilität jedermanns Gunst gewonnen hat.

Die elektrischen Hühner, die sich in Guangzhou frei auf den Straßen bewegen können, sind in der Tat der Grund, warum manche Menschen Guangzhou mögen und in Guangzhou bleiben.

Das elektrische Huhn, das nirgendwo hingehen kann, lässt andere zurück, die nirgendwo hingehen können

Im vorherigen Artikel hieß es, dass elektrische Hühner in Guangzhou die höchste Vorfahrt haben. Tatsächlich ist es ein Witz, von einer grausamen Realität zu sprechen. Die realere Situation ist, dass elektrische Hühner auf Gehwegen und Autobahnen unterwegs sind Für nicht motorisierte Fahrzeuge ist es schwierig, so viele Fahrzeuge zu befördern. Neben dem mangelnden Bewusstsein für elektronische Hühner und vielen Benutzern elektronischer Hühner liegt ein großer Teil daran, dass es in Guangzhou nur sehr wenige nicht motorisierte Fahrspuren gibt.

Unter den vier großen Städten der ersten Reihe liegt der Anteil nicht motorisierter Fahrspuren auf Haupt- und Nebenstraßen in Peking und Shanghai bei über 90 %, was für Fahrräder und Elektrofahrräder relativ freundlich ist. In Guangzhou sind es jedoch nur 32 % Shenzhen liegt mit 28 % sogar noch niedriger.

Andere Daten zeigen, dass 84 % der nicht motorisierten Fahrspuren im zentralen Stadtgebiet von Guangzhou weniger als 2,5 Meter breit sind. Gemäß den Anforderungen der „Urban Comprehensive Transportation System Planning Standards“ sollte die Mindestbreite von Fahrradspuren nicht geringer sein 2,5 Meter.

Mit anderen Worten: Die derzeitigen Straßenressourcen von Guangzhou sind für Elektrohühner sehr unfreundlich. Die spärlichen und schmalen nicht motorisierten Fahrspuren können den Anstieg an Elektrohühnern natürlich nicht bewältigen.

Im Hinblick auf die zunehmend verstopften städtischen Straßen werden die zuständigen Behörden die Anzahl der Kraftfahrzeuge auf der Straße durch Lotterien und andere Methoden begrenzen, Elektrohühner wurden jedoch nicht auf diese Weise behandelt, und es gibt keine Beschränkungen für den Kauf zugelassener Fahrzeuge auf der Straße .

Infolgedessen gibt es auf dieser Welt keine Straße, und das elektrische Huhn hat eine Straße.

Die Gehwege und Fahrspuren sind von Elektro-Hühnern besetzt. So wagen es bestimmt nicht, ordnungswidrig auf die Autobahn zu fahren, aber Dutzende und Hunderte von Elektro-Hühnern fahren gemeinsam auf die Autobahn. Das ist die Kraft der Einheit. Sie gaben einander Mut, und in der Zahl liegt Stärke.

Wie bereits erwähnt, sind die ein bis zwei Millionen Elektrofahrzeuge, die jedes Jahr untersucht und bestraft werden, nur die Spitze des Eisbergs, wenn es um illegale Elektrofahrzeuge geht. Allein die Zahl der nicht zugelassenen Elektrofahrzeuge auf der Straße beträgt bis zu ein oder zwei Millionen Zwei Millionen, ganz zu schweigen von anderen Verstößen, kann man sagen, dass die Zahl der Ermittlungen und Strafen von ein bis zwei Millionen nur darauf zurückzuführen ist, dass die Polizei nur eine begrenzte Zahl von Verstößen gegen Elektrizität erledigen kann Fahrzeuge.

Das ist das Problem, mit dem Guangzhou konfrontiert ist: Es gibt mehr als 6 Millionen elektrische Hühner, und es kann sicherlich nicht verboten werden. Immerhin sind mehr als 6 Millionen Menschen täglich unterwegs. Die Umleitung dieser Menschen auf Busse und U-Bahnen wird auch eine Rolle spielen große Wirkung. Darüber hinaus verlassen sich Imbiss- und Schnelllieferdienste bei der Erbringung ihrer Dienstleistungen grundsätzlich auf Elektrohähnchen. Ein Verbot von Elektrohähnchen bedeutet im Grunde ein Verbot von Schnelllieferdiensten.

Es gibt so viele Elektrohühner, dass wir sie nicht in Ruhe lassen oder ihnen eine symbolische Kontrolle geben können, weil die Elektrohühner willkürlich starten und stoppen, was in der Tat großen Ärger für andere Menschen und Autos verursacht.

Nehmen wir ein Beispiel, das vielen Menschen in Guangzhou begegnen wird: Da Guangzhou eine lange Regenzeit und viel Regen hat, installieren viele elektrische Hühner Markisen. Beim Fahren auf dem Bürgersteig werden die Markisen mit einer Breite von einem halben Meter auf der Höhe angebracht Bei vielen Passanten besteht die Gefahr, dass sie von dieser Markise am Kopf getroffen oder sogar ins Auge gestochen werden.

Natürlich haben wir gesehen, dass die zuständigen Abteilungen ihre Anstrengungen zur Bewältigung des Problems der Elektrohühner verstärken. Beispielsweise hat die Jinshazhou-Brücke in Guangzhou, der am stärksten betroffene Bereich, in dem Elektrohühner die Fahrspuren von Kraftfahrzeugen belegen, damit begonnen, Verstöße streng zu untersuchen und Bußgelder verhängen, und die Bußgelder werden mit der Zahl der Verstöße und je härter die Strafe steigen.

In diesem Zusammenhang hat die Jinshazhou-Brücke auch nicht motorisierte Fahrspuren auf und ab der Brücke eröffnet.

Wenn man beides zusammenzählt, sind die nicht motorisierten Fahrspuren mit Verkehr verstopft.

Man kann sagen, dass die Lösung des Problems mit Elektrohähnchen in Guangzhou keine Tagesarbeit ist und auch keine Frage eines einzigen Ortes ist. Das Blockieren und Ausbaggern muss nicht Hand in Hand gehen Dem Zufall überlassen. Ausbaggern und nicht motorisierte Fahrspuren Das Internet hat Millionen von elektronischen Hühnern einen Weg gegeben.

Das Elektrohuhn-Problem in Guangzhou ist aufgrund seiner Menge weitaus komplizierter als das „Taubenproblem“ (allgemeine Bezeichnung für Passagierdreiräder) und das „Oldoule-Problem“ in Peking.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo