Das günstigste Huawei-Auto ist da! Der Shangjie H5 kann für 169.800 Yuan vorbestellt werden, und die rein elektrische Version Wenjie M8 ist ebenfalls erhältlich.

Am Vorabend der diesjährigen Shanghai Auto Show lud Huawei Qiankun Führungskräfte von elf Partner-Automobilherstellern zu einer hochinformativen Pressekonferenz ein. Während der zweistündigen Veranstaltung wurde das lang erwartete ADS 4 offiziell vorgestellt.

Jede Iteration von Huaweis ADS wurde stets genau unter die Lupe genommen, und dieses Mal ist keine Ausnahme. Darüber hinaus ist der Zeitpunkt besonders heikel, da die Förderung des assistierten Fahrens auf Level 2 in der Branche immer strenger wird und Level 3 noch vor der Tür steht.

An diesem Scheideweg beobachten alle, was Huawei tut und sagt.

Sie dezentralisieren die Technologie weiter, tauschen Größe gegen Daten und Iterationsgeschwindigkeit ein, decken ein führendes assistiertes Fahrsystem für gängigere 150.000-Yuan-Modelle ab und beweisen sich letztendlich mit einer riesigen Benutzerbasis und einer realen Fahrleistung.

Heute sind also nicht nur Wenjie und Zhijie hier, sondern sogar der 150.000 Yuan teure Shangjie.

Wenjie M8, das High-End-Elektroauto

Die erste Schlüsselkarte, die Wenjie enthüllte, war das Debüt der rein elektrischen Version des M8, die den Ehrgeiz von Hongmeng Intelligent Driving verkörpert, Durchbrüche zu erzielen.

Als Full-Size-SUV ist der M8 knapp 5,2 Meter lang, 2 Meter breit und hat einen Radstand von über 3,1 Metern. Sein Design verzichtet zugunsten eines geringen Luftwiderstands auf ein Fließheck und behält die – wie Yu Chengdong es nennt – „hohe und majestätische“ Karosserie bei, um ausreichend Platz für die Passagiere im Innenraum zu gewährleisten.

Dennoch erreichte der M8 dank der zu Beginn der Entwicklung festgelegten strengen Ziele einen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,255 Cd, der weit unter dem herkömmlicher Luxus-SUVs ähnlicher Größe liegt.

Yu Chengdong betonte auf der Pressekonferenz: „Es ist sehr schwierig, einen so geringen Luftwiderstand zu erreichen und gleichzeitig die Höhe und Leistung des Autos beizubehalten.“

Die enorme Größe des M8 verleiht ihm nicht nur eine kraftvollere Präsenz, sondern auch hervorragende Passierbarkeit. Yu Chengdong erklärte, dass die Wattiefe der elektrischen Version des M8 von 700 mm und die maximale Bodenfreiheit von 220 mm die von SUVs wie dem Mercedes-Benz GLS übertreffen.

Im Auto angekommen, ist „Komfort“ das wichtigste Verkaufsargument des M8.

Yu Chengdong erklärte, dass jeder Passagier im Auto gut aufgehoben sei, egal ob in der Fünf- oder Sechssitzer-Konfiguration. Die serienmäßigen „Shuyun“-Sitze der gesamten Modellreihe sind mit Nappaleder und zehn Lagen Rebound-Schaumstoff ausgestattet und bieten so hervorragenden Halt und eine bequeme Passform.

Besonders erwähnenswert ist die dritte Reihe, in der der M8 960 mm Kopffreiheit bietet – das entspricht der hinteren Reihe eines gewöhnlichen Kompakt-SUV, in der auch Erwachsene bequem sitzen können.

„Sogar eine 1,8 Meter große Person kann darin sitzen und hat immer noch viel Kopffreiheit“, sagte Yu Chengdong.

Gleichzeitig ermöglicht der hervorragende NVH des gesamten Fahrzeugs, dass die Innengeräusche bei einer hohen Geschwindigkeit von 120 km/h bei 60,8 dBA gehalten werden, was leiser ist als bei einigen Konkurrenten auf Millionenniveau.

Auch in puncto Speicherplatz ist das M8 großzügig bemessen.

Der 149 Liter große, intelligente, elektrische Kofferraum lässt sich auf verschiedene Arten öffnen, darunter per Geste, Sprache und Doppelklick. Das Fahrzeug senkt sich automatisch ab, um Gegenstände zu entnehmen. Die Fünfsitzer-Version bietet über 1.000 Liter Kofferraumvolumen, darunter ein 110 Liter großes, verstecktes Fach unter dem Boden. Noch bemerkenswerter ist die Sechssitzer-Version: Sie bietet bei Belegung aller drei Reihen fast 400 Liter Kofferraumvolumen und bietet so problemlos Platz für das Gepäck von sechs Personen.

Ein intelligenter elektrischer Frontkofferraum mit 149 l Volumen sowie ein Kofferraumvolumen von 1086 l in der Fünfsitzer-Version reichen aus, um den Ladebedarf der ganzen reisenden Familie zu decken.

Noch seltener ist die Sechssitzer-Version. Wenn alle drei Reihen belegt sind, beträgt das Kofferraumvolumen fast 400 Liter, sodass problemlos das Gepäck von sechs Personen Platz findet.

Als ein von Huawei maßgeblich unterstütztes Produkt stellt die Kerntechnologie des M8 natürlich seinen wahren Wettbewerbsvorteil dar. Er basiert auf einer brandneuen, rein elektrischen Hochspannungsplattform und verfügt über eine Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und eine Einzelradaufhängung hinten mit fünf Lenkern, eine Zweikammer-Luftfederung und stufenlos regelbare Stoßdämpfer (CDC).

Gleichzeitig reduziert die Funktion „Owl Extreme Steering“ mit Unterstützung der Tuling-Plattform von Huawei den Wenderadius dieses großen Fahrzeugs auf nur 5,75 m.

In puncto Leistung wurde im M8 Huaweis DriveONE-Hochspannungs-7-in-1-Elektroantrieb mit einem CLTC-Wirkungsgrad von bis zu 92,2 % vorgestellt. Er ist standardmäßig mit einem 100-Grad-Akkupack von CATL auf Basis einer 800-V-Plattform ausgestattet.

Dieses effiziente Dreifach-Elektrosystem verleiht dem M8 eine CLTC-Reichweite von bis zu 705 km.

Yu Chengdong sagte auch, dass dies eine relativ „bescheidene“ Zahl sei, da die Akkulaufzeit des M8 sehr hoch sei und in tatsächlichen Tests im Allgemeinen über 82 % liege. Was die Energieauffüllung betrifft, könne sie in 15 Minuten von 30 % auf 80 % aufgeladen werden.

Um den Erfolg der reinen Elektromobilität sicherzustellen, hat Wenjie sowohl in der Produktion als auch im Ladenetz umfangreiche Vorbereitungen getroffen. He Liyang, Präsident von SERES Automotive, erklärte auf der Pressekonferenz, dass Wenjie und CATL ein „Fabrik-in-Fabrik“-Kooperationsmodell entwickelt hätten, um die Forschung und Entwicklung, Produktion und Lieferung hochwertiger Batterien direkt an der Quelle sicherzustellen.

Auf der Nutzerseite plant Wenjie, in den nächsten drei Jahren durch Eigenbau und Gemeinschaftsbau in Autobahnraststätten, stark frequentierten Wohngebieten und klassischen Routen für Selbstfahrer mehr als 4.000 Ladestationen zu errichten, um die Angst der Nutzer vor dem Aufladen zu nehmen.

Zum Schluss noch der Preis:

• M8 Pure Electric Max+ Long Range Edition: 359.800 Yuan für das Fünfsitzer-Modell und 379.800 Yuan für das Sechssitzer-Modell.
• M8 Pure Electric Max+ Allradversion: 379.800 Yuan für die Fünfsitzer-Version und 399.800 Yuan für die Sechssitzer-Version;
• Wenjie M8 rein elektrisch, Ultra-Allradversion: großer Fünfsitzer 429.800 Yuan, Sechssitzer 449.800 Yuan.

R7 und S7 entwickeln sich gleichzeitig weiter, mit erweiterten Funktionen und niedrigeren Preisen

Der Preis des neuen Zhijie-Modells ist diesmal recht ehrlich. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es mehr Konfigurationen und einen niedrigeren Preis bietet.

Die rein elektrische Version und die Version mit erweiterter Reichweite des Zhijie R7 haben den gleichen Preis: Die Max-Version kostet 249.800 Yuan, die Max+-Version 269.800 Yuan und die Ultra-Version 309.800 Yuan.

Zhijie S7, komplett rein elektrisch, Max-Version 229.800 Yuan, Max+-Version 249.800 Yuan und Ultra-Version 289.800 Yuan.

Der neue Zhijie R7 führt das Gesamtdesign des aktuellen Modells fort. Seine Länge, Breite und Höhe betragen jeweils 4982/1981/1634 mm, mit einem Radstand von 2950 mm und einer 5-Sitz-Anordnung.

Das neue Auto verfügt über ein neues Markenlogo in der Mitte der Motorhaube und der Räder. Die Scheinwerfer wurden leicht überarbeitet und mit einem dekorativen Element im Matrix-Stil versehen. Die neue Außenfarbe „Aurora Green“ wurde hinzugefügt. Drei weitere Farben sind kostenlos erhältlich: Space Gray, Gilded Black und Ceramic White. Fünf weitere Farben sind optional erhältlich: Phantom Purple, Clear Blue, Aquamarine, Warm Nebula und Metropolitan Red. Das Gesamtdesign betont ein jugendliches und sportliches Flair.

An der Seite und am Heck der Karosserie gibt es nicht viele Änderungen, und optional ist ein Obsidian-Kit-Paket erhältlich, das 21-Zoll-Mehrspeichenräder in Rauchoptik, schwarze Rückspiegel, schwarze Fensterverkleidung, einen schwarzen Heckflügel, ein schwarzes Hecklogo usw. umfasst.

Der Innenraum des Zhijie R7 wurde leicht überarbeitet und um eine zweifarbige Innenausstattung erweitert. Die zentrale Getränkehalterabdeckung und die Türverkleidung im Bereich unterhalb der Mittelkonsole werden in einem Verfahren namens „Ningguang-Perlmutt“ hergestellt, das in der Sonne einen einzigartigen Glanz reflektiert.

Der Zhijie R7 verfügt über ein verbessertes 16,1-Zoll-HD-Display, zwei Schwerelosigkeitssitze mit Massagefunktion, Heizung und Belüftung für Fahrer und Beifahrer sowie mehr Platz für die Fondpassagiere mit 956 mm Beinfreiheit und über 1000 mm Kopffreiheit. Zur Serienausstattung gehören elektrische Sonnenblenden, ein Audiosystem mit 21 Lautsprechern, eine intelligente Klimaanlage und Heizung sowie eine externe Fahrzeugsteuerung.

In puncto assistiertes Fahren ist der neue Zhijie R7/S7 flächendeckend mit dem ADS 4-System von Huawei ausgestattet. Zur Standardausstattung gehören ein 192-Linien-Laserradar, ein hochpräzises Festkörperlaserradar nach hinten, ein 4D-Millimeterwellenradar und ein kleines blaues ADS-Licht. Es ermöglicht Funktionen wie pilotengestütztes Fahren bei hohen Geschwindigkeiten/im Stadtverkehr, intelligentes Parken und ein omnidirektionales Kollisionswarnsystem und bietet eine verbesserte aktive Sicherheitsleistung.

Darüber hinaus können bestehende Besitzer von Zhijie-Autos ab September dieses Jahres auf Huawei ADS 4 upgraden.

Mit der Unterstützung des Touring-Chassis von Huawei verfügt der Zhijie R7 über eine bessere dynamische Lenkunterstützung, ein ruhigeres Fahrverhalten, eine stabilere Lenkung und kann im Falle eines Reifenplatzers bei einer hohen Geschwindigkeit von 120 km/h eine Karosseriestabilitätskontrolle erreichen.

Alle aktualisierten Funktionen des R7 werden gleichzeitig auf dem Zhijie S7 aktualisiert und es wird ein kostenloses Sport-Kit für das Exterieur bereitgestellt.

Der neue Zhijie R7 wird weiterhin als Reichweiten- und rein elektrische Variante angeboten. Die Reichweiten-Variante ist mit Cherys 1.5T-Reichweiten-Antriebssystem der fünften Generation mit einer maximalen Leistung von 115 Kilowatt ausgestattet. Die Heckantriebsvariante verfügt über einen Antriebsmotor mit einer maximalen Leistung von 200 Kilowatt und beschleunigt in 7,4 Sekunden auf 100 Kilometer. Für das neue Auto stehen zwei Akkus mit einer Kapazität von 37 kWh und 53,4 kWh zur Auswahl. Die Reichweite im rein elektrischen CLTC-Betrieb beträgt 251 km bzw. 360 km, der Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,68 l/100 km. Die Gesamtreichweite beträgt über 1.600 km.

Die Allradversion mit erweiterter Reichweite verfügt über eine Systemleistung von 365 Kilowatt, ein Gesamtdrehmoment von 679 Nm und eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer in 4,9 Sekunden. Die Batteriekapazität beträgt 53,4 kWh, die rein elektrische Reichweite des CLTC beträgt 331 km und die Gesamtreichweite des CLTC kann 1.673 Kilometer erreichen.

Der R7 ist auch mit Heck- und Allradantrieb erhältlich. Die Heckantriebsversion hat eine maximale Motorleistung von 215 kW, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,9 Sekunden und verfügt über zwei Akkupacks mit 82 kWh und 100 kWh. Die CLTC-Reichweite beträgt 667 km bzw. 802 km; die Allradversion hat eine Systemleistung von 365 kW, beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden, hat eine Batteriekapazität von 100 kWh und eine CLTC-Reichweite von 736 km.

Der neue Zhijie S7 ist komplett mit reinem Elektroantrieb ausgestattet. Die Heckantriebsversion hat eine maximale Leistung von 215 Kilowatt, die Allradversion eine Systemleistung von 365 Kilowatt. Zwei Batteriepakete mit 82 kWh und 100 kWh sind erhältlich. Die CLTC-Reichweite im rein elektrischen Betrieb beträgt 705 km, 855 km bzw. 785 km.

Auch Hongmeng Zhixing strebt nach Durchbrüchen

Am Ende der Pressekonferenz gab Yu Chengdong zudem offiziell bekannt, dass der Shangjie H5 mit Huawei ADS 4, einem 192-Linien-Laserradar und einem Hongmeng-Cockpit ausgestattet sein wird. Es wird eine 80-kWh-Version mit einer Reichweite von 655 km und eine Extended-Range-Version mit einer rein elektrischen Reichweite von 235 km und einer Gesamtreichweite von 1.360 km geben.

Der Vorverkaufspreis beginnt bei 169.800 Yuan.

Ob es nun die beispiellose Betonung reiner Elektrofahrzeuge ist, die der Wenjie zeigt, die Strategie „Funktionen hinzufügen und Preise senken“, die bei den Zhijie-Modellen umgesetzt wird, oder das Aufkommen des günstigeren Shangjie, all dies bestätigt eines:
Nachdem die Verkaufszahlen der Luxus-Smart-SUV-Reihe mit erweiterter Reichweite von Wenjie fast ihren Höhepunkt erreicht haben, erkundet Hongmeng Zhixing aktiv andere neue Wachstumspunkte.

Wenjie ist derzeit damit beschäftigt, die Kundenbedürfnisse zu decken und neue Märkte im Bereich der hochwertigen Elektrofahrzeuge zu erschließen. Zhijie und Shangjie werden sich in den unteren Segmenten weiterentwickeln und im Marktsegment von 150.000 bis 300.000 RMB direkt mit anderen Marken konkurrieren. Ob diese Ziele erreicht werden, wird nicht nur darüber entscheiden, ob Hongmeng Intelligent Driving sein aktuelles Verkaufsvolumen durchbrechen und neue Höchststände erreichen kann, sondern auch die Ressourceninvestitionen der Partner und das Vertrauen in das intelligente Automodell von Huawei maßgeblich beeinflussen.

Im Juni dieses Jahres lieferte Hongmeng Zhixing 52.700 Fahrzeuge seiner gesamten Produktpalette aus und verzeichnete damit einen neuen Monatsrekord. Das Modell Wenjie machte 80 % dieser Gesamtzahl aus und erreichte 46.000 Einheiten, während das Modell Xiangjie 4.200 Einheiten auslieferte. Das Modell Zhijie „Double 7“ wurde 3.500 Mal ausgeliefert. Im Juli lieferte Hongmeng Zhixing insgesamt 47.700 Neufahrzeuge aus und behauptete damit seine Spitzenposition unter den aufstrebenden Marken im Absatz. Das Modell Wenjie lieferte 40.700 Einheiten aus, das Modell Xiangjie 2.000 Einheiten und das Modell Zhijie 4.500 Einheiten.

Basierend auf der Leistung der letzten sechs Monate macht das Verkaufsvolumen von Zhijie etwa 16,2 % des gesamten Hongmeng Zhixing aus und das von Xiangjie etwa 5 %.

Ob man nun die Umsätze oder den internen Wettbewerb zwischen den verschiedenen Sektoren betrachtet, Zhijie und Xiangjie sind mit der aktuellen Situation offensichtlich nicht sehr zufrieden.

Im Bereich der intelligenten Welt unterzeichneten Chery und Huawei am 7. August die Version 2.0 des strategischen Kooperationsabkommens. Die beiden Parteien kündigten an, dass sie über 10 Milliarden Yuan in die intelligente Welt investieren, ein 5.000-köpfiges Forschungs- und Entwicklungsteam aufbauen und unabhängige Betriebe mit integrierter Produktion, Vertrieb und Service aufnehmen würden.

Dies scheint in gewissem Maße eine Reaktion sowohl von Huawei als auch von Chery auf die Gerüchte in der Branche zu sein, dass „Chery einer Zusammenarbeit mit Zhijie zögert“.

Zhijies erstes Modell, das S7, verpasste seinen Höhepunkt aufgrund von Lieferproblemen bei der Markteinführung, und auch zahlreiche nachfolgende Modifikationen konnten die Verkaufszahlen nicht steigern. Als das R7 im letzten Jahr erstmals auf den Markt kam, wurden monatlich 16.000 Exemplare verkauft, doch in diesem Jahr sind die Verkäufe rückläufig. Am Tag der Markteinführung des Xiaomi YU7 kündigte das Unternehmen sogar eine Preissenkung um 20.000 Yuan an. Auch die Tatsache, dass Chery Zhijies Live-Übertragungsraum für die Präsentation neuer Autos nutzte, sorgte bei vielen Autobesitzern für Unzufriedenheit.

Im Rahmen dieses 2.0-Partnerschaftsmodells wird Zhijie von Chery getrennt und ist damit die einzige unabhängige Marke unter den fünf großen Marken, die Produktion, Vertrieb und Service integriert. Das Unternehmen wird über ein eigenes Zhijie-Designzentrum, ein eigenes Forschungs- und Entwicklungsteam, die Zhijie Super Factory und ein Wuhan User Center verfügen. Chery hat zudem sein Prinzip „Kontrolle, nicht Lenkung“ klargestellt und Huawei die Leitung und Entscheidungsfindung übertragen.

Gleichzeitig erhöht BAIC kontinuierlich seine Investitionen in Enjoy World.

BAIC New Energy hat die „Xiangjie Business Unit“ gegründet, die ein Marketingzentrum und eine Xiangjie-Fabrik umfasst. Darüber hinaus wird BAIC die Forschungs- und Entwicklungsfinanzierung der Marke Xiangjie priorisieren und die Vertriebsressourcen der BAIC Group nutzen, wobei der Schwerpunkt auf Städten der ersten bis dritten Kategorie liegt. Das Unternehmen plant, innerhalb des Jahres Dutzende dedizierte Xiangjie-Netzwerk-Benutzerzentren zu errichten.

Für das verbesserte Zhijie Double 7 gingen innerhalb von 8 Stunden nach Eröffnung der Vorbestellungen über 20.000 Bestellungen ein, und innerhalb von 1 Stunde nach seiner offiziellen Markteinführung waren es über 5.000 Bestellungen, was die Richtigkeit der führenden Rolle von Huawei in der Fahrzeugforschung und -entwicklung bis zu einem gewissen Grad zu bestätigen scheint.

Ob die „Fünf Reiche“ jedoch in der Lage sind, den gesamten Prozess in den Bereichen Herstellung, Lieferung, Verkauf und Service anschließend zu kontrollieren und zu verbessern, ist der Schlüssel dafür, ob sie im harten Wettbewerb auf dem Markt Fuß fassen können.

*Dieser Artikel wurde gemeinsam von Li Hua und Jie Mo verfasst.

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