Das M2 MacBook Air kämpft mit Hitze und wir wissen jetzt warum

Apples neues M2 MacBook Air ist jetzt erhältlich, und iFixit hat es getreu seiner Form heruntergerissen, um einen Blick ins Innere zu werfen und einen besseren Blick auf die Hardware zu werfen.

Der Teardown enthüllte einige interessante Designentscheidungen, aber vor allem zeigte er, dass Apple viel Vertrauen in das neue MacBook Air haben muss, da es nicht einmal mit einem Heatspreader ausgestattet wurde. Ein weiteres potenzielles Problem wurde ebenfalls ausgegraben.

In einer Demonstration unendlicher Tapferkeit hat iFixit etwas getan, wozu viele von uns sich nicht aufraffen würden – es hat das neue M2 MacBook Air vollständig zerlegt. Als eines der beiden Produkte, die Apples neues Silizium beherbergen, erhielt das MacBook Air breite Aufmerksamkeit, aber nicht alles davon war gut. Laut mehreren Rezensenten hat das Notebook ein Hitzeproblem – und leider trägt der Teardown von iFixit nichts dazu bei, diese Vorstellung zu zerstreuen.

Obwohl das M2 MacBook Air denselben M2-Chip wie das neueste 13-Zoll-MacBook Pro enthält, verfügt ersteres über keine Lüfter oder Heatpipes. Das ist viel Vertrauen, das Apple in die Stabilität des Geräts setzt. Es wurde auch festgestellt, dass das M2 MacBook Pro Erwärmungsprobleme hat , komplett mit Drosselung und extremen Temperaturen von 108 Grad Celsius bei hoher Arbeitslast. Schon damals hatte das MacBook Pro mindestens einen Lüfter – das MacBook Air hat keinen.

iFixit hat beim Teardown nicht einmal einen Heatspreader gefunden, und es ist noch recht unklar, wie genau das passive Kühlsystem beim neuen M2 MacBook Air funktioniert. Apple hat ihm jedoch reichlich Wärmeleitpaste und Graphitband gegeben. Da das M2 MacBook Air auf der anderen Seite noch dünner ist als die Vorgängergeneration, haben die Komponenten noch weniger Platz zum Atmen. Die Folgen davon werden von Testern oft genannt: Unter Belastung neigt das Notebook zur Erwärmung.

Ein anderer von MaxTech durchgeführter Teardown enthüllte, warum die SSD in der 256-GB-Version des M2 MacBook Air einen Leistungsabfall von bis zu 50 % erfahren könnte. Dies liegt daran, dass die 256-GB-Version mit einem einzelnen NAND-Speicherchip im Gegensatz zu zwei 128-GB-NAND-Chips ausgestattet ist, und obwohl Apple behauptet, dass dies eine Verbesserung wäre, sagen die Benchmark-Ergebnisse etwas anderes aus.

iFixit hat sich auch den Rest des Logic Boards genau angesehen, einschließlich des 64-Bit-M2-Chips mit 8 Kernen, eines Wi-Fi-Chips, eines USI-Bluetooth-Chips und eines benutzerdefinierten Apple Thunderbolt 3-Treibers. Es gibt auch einen Beschleunigungssensor ohne Erklärung, warum ein MacBook Air einen benötigen könnte. Es könnte für räumliches Audio oder zum Ausführen von iPhone/iPad-Apps verwendet werden, aber auf jeden Fall ist es eine überraschende Wahl.

Apples neuestes Angebot kommt mit einem 52,6-Wattstunden-Akku, der eine Verbesserung gegenüber dem 49,9-Wattstunden-Akku darstellt, der in der M1-Version des Notebooks zu finden ist. Es ist durch selbstklebende Zuglaschen gesichert, die sich schnell und einfach entfernen lassen. Die Ports sind nicht verklebt, aber sowohl der M2-Chip als auch die SSD sind verlötet und daher schwer zu tauschen.

Das M2 MacBook Air scheint ein solides Notebook in seiner Preisklasse zu sein, aber die möglichen Erwärmungsprobleme geben Anlass zur Sorge. Na ja, zumindest haben wir einen mysteriösen Beschleunigungsmesser.

Aller Wahrscheinlichkeit nach wird dies für die meisten Benutzer kein Problem sein. Das MacBook Air war nie als Laptop gedacht, den Sie für die ressourcenintensivsten Aufgaben verwenden würden. Für die tägliche Computerarbeit wird es wahrscheinlich seinen Zweck als das ultraleichte Notebook erfüllen, für das es gebaut wurde.