Das neue Model 3 kommt heute in den Handel und der Cybertruck wird nächsten Monat ausgeliefert, aber Tesla kann ihn nicht verkaufen?

Für Tesla wird es immer schwieriger, Geld zu verdienen.

Der heute Morgen veröffentlichte Finanzbericht für das dritte Quartal von Tesla zeigt, dass die finanzielle Leistung des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahreszeitraum in gewissem Maße zurückgegangen ist.

Insbesondere aufgrund des Drucks sinkender Autoverkaufspreise und steigender Kosten sind die Umsatz- und Gewinnkennzahlen von Tesla gesunken. Der Gesamtumsatz sank im Jahresvergleich um 9 % auf 23,4 Milliarden US-Dollar; der Bruttogewinn betrug 4,18 Milliarden US-Dollar im Jahresvergleich. Jahresrückgang um 22 %. Der GAAP-Nettogewinn betrug 1,85 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von mehr als 40 % im Jahresvergleich.

Tesla machte viele Faktoren für den Rückgang des Nettogewinns verantwortlich.

Erstens modernisierte das Unternehmen seine Fabrik und reduzierte die Produktion, was zu einem Rückgang der Auslieferungen führte. Andererseits investiert Tesla stark in künstliche Intelligenz und hat „einen der größten Supercomputer der Welt auf den Markt gebracht“, der seine Kapazität verdoppelt hat Vorquartal.

In Bezug auf den Cashflow belief sich Teslas Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit in diesem Quartal auf 3,3 Milliarden US-Dollar, was einem Rückgang von 35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der freie Cashflow betrug 848 Millionen US-Dollar, was einem Rückgang von 74 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Der Barbestand am Ende des Quartals erhöhte sich gegenüber dem Vorquartal um 3 Milliarden US-Dollar und erreichte 26,1 Milliarden US-Dollar.

Nachdem wir uns die Einnahmen angesehen haben, werfen wir einen Blick auf die Lieferung.

In diesem Quartal produzierte Tesla weltweit mehr als 430.000 Fahrzeuge und lieferte mehr als 435.000 Fahrzeuge aus, darunter fast 16.000 Model S/X-Fahrzeuge und fast 420.000 Model 3/Y-Fahrzeuge.

Es lässt sich feststellen, dass trotz erheblicher Preissenkungen die Verkäufe von Model S und Model In dieser Hinsicht mag das Fehlen physischer Hebel und Ultraschallsensoren einen gewissen negativen Einfluss gehabt haben, aber der Grund liegt immer noch in Teslas „Unkenntnis“ der S/X-High-End-Produktlinie.

Anstatt HUD, Surround-View-Bildgebung und andere Funktionen hinzuzufügen, sollte Tesla integrierte Casting-, 48-V-, 4680-Batterien und andere Technologien in S und X einführen. Andernfalls kann Tesla nur die Preise weiter senken.

Bei Model 3 und Model Y ging aufgrund der Generationslücke beim ersteren das Gesamtauslieferungsvolumen ebenfalls leicht zurück. Mit Blick auf die Auslieferung des neuen Model 3 und Cybertruck im vierten Quartal rechnet Tesla jedoch mit einer Auslieferung Das Volumen für das gesamte Jahr 2023 wird weiterhin über den zu Jahresbeginn festgelegten 1,8 Millionen Einheiten liegen und liegt immer noch über dem durchschnittlichen Wachstumsziel von 50 %.

*Vor Drucklegung hat Tesla China offiziell mit dem Verkauf der aktualisierten Version des Modells 3 begonnen. Der Preis liegt bei 259.900 Yuan für die Version mit Hinterradantrieb und 295.500 Yuan für die Langstreckenversion mit Allradantrieb.

Grabe mit einem Löffel einen Tunnel

Musk erwähnte heute Morgen in der Gewinnmitteilung, dass Tesla die Herstellungskosten von Autos weiter senkt, indem es das technische Design verbessert, das Lieferkettenmanagement optimiert, die Produktionseffizienz verbessert und andere Methoden verwendet.

In einem Umfeld hoher Zinsen halten wir es für den richtigen Ansatz, sich auf F&E-Investitionen und Kapitalausgaben für zukünftiges Wachstum zu konzentrieren und gleichzeitig einen positiven freien Cashflow aufrechtzuerhalten.

Musk sagte, dass die Reduzierung der Fahrzeugproduktionskosten weiterhin oberste Priorität für Tesla sei. In der vergangenen Zeit habe das Unternehmen intern eine „rücksichtslose“ Kostensenkung durchgeführt und dabei alle Ausgaben detailliert aufgeschlüsselt, um „ein paar Cent“ für jede Komponente einzusparen. Im dritten Quartal sind die Kosten pro Fahrzeug bei Tesla auf 37.500 US-Dollar gesunken.

„Es ist, als würde man mit einem Löffel einen Tunnel graben“, sagte Musk.

Obwohl Tesla die Kosten bis zum Äußersten kontrolliert hat, betrug die gesamte Bruttogewinnmarge von Tesla in diesem Quartal nur 17,9 % und lag damit unter den von Analysten erwarteten 18 %. Angesichts ständiger Preissenkungen sind Teslas einst stolze Bruttogewinnmargen auf ein bescheideneres Niveau gesunken , was für Anleger nicht gut ist.

Andererseits hat Tesla heute auch die Fähigkeit verloren, die Bruttogewinnmargen durch Erhöhung der Verkaufspreise zu kontrollieren .

Abgesehen vom immer härter werdenden Wettbewerb auf dem Markt haben auch steigende Zinsen und Inflation einen enormen Druck auf Tesla ausgeübt. Die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten, ist eine große Herausforderung, vor der Tesla heute steht.

Musk betonte in der Telefonkonferenz mehrfach, dass für die meisten Verbraucher auch der monatliche Zahlungsdruck ein entscheidender Faktor beim Autokauf sei. Da die Zinsen jedoch weiter steigen, hat auch der monatliche Zahlungsdruck der Verbraucher zugenommen. Dies hat bereits stattgefunden hatte einen gewissen negativen Einfluss auf die Verkäufe des Model 3.

In dieser Hinsicht kann Tesla nur die Preise weiter senken .

Es ist eine Fabrik und ein ökologisches Paradies

Im Hinblick auf die Erweiterung der Produktionskapazität erweitert Tesla seinen Produktionsumfang in Texas und Berlin, um der wachsenden Nachfrage des Marktes gerecht zu werden. Aber Musk sagte auch, dass das makroökonomische Gesamtumfeld sorgfältig geprüft werden müsse, um eine blinde Expansion zu vermeiden.

Der Cybertruck, dessen Auslieferung für den 30. November dieses Jahres geplant ist, wird im Werk in Texas produziert. Derzeit hat Tesla vier Produktionslinien im Werk eingesetzt. Aber Musk sagte, dass es für Cybertruck äußerst schwierig sei, vom Prototyp zur Massenproduktion zu gelangen.

Die Massenproduktion ist 10.000 % so schwierig wie der Bau eines Prototyps.

Auch der Aufbau von Talenten und Infrastruktur stellt einen potenziellen Engpass für die Entwicklung von Tesla dar. Während Tesla seine Produktionskapazität in Texas erweitert, kommt es in der Region zu Talentmangel und Wohnungsmangel. Musk sagte, Tesla müsse diese Probleme überwinden, um das langfristige Wachstum zu unterstützen.

Es ist zu beachten, dass Tesla derzeit nur einen kleinen Teil des Fabrikgeländes in Texas einnimmt und die Fabrik noch viel Raum für Entwicklung bietet.

Vor der Veröffentlichung seines Finanzberichts für das dritte Quartal gab Tesla bekannt, dass das Unternehmen 5,8 Milliarden US-Dollar in die Fabrik in Texas investiert hatte. Die Fabrik beschäftigt derzeit mehr als 12.000 Mitarbeiter und zahlte mehr als 64 Millionen US-Dollar an Steuern.

Tesla wird hier nicht aufhören. Bevor die Fabrik in Texas vollständig fertiggestellt ist, wird Tesla mehr als 10 Milliarden US-Dollar in die Fabrik investieren.

Allerdings wird nicht so viel Geld ausschließlich für den Bau von Autos verwendet. Tesla kündigte auch einen Plan an – die Landwirtschaft. Ja, reine Elektroauto-Unternehmen müssen schließlich immer noch umweltfreundlich sein. Sie planen, in der texanischen Fabrik ein „ökologisches Paradies“ auf einer Fläche von fast 50 Hektar (entspricht etwa 71 Standard-Fußballfeldern) zu errichten.

Als Musk die Ankündigung machte, erwähnte er nicht nur Promenaden, Wander- und Radwege sowie Wege zu Bächen, sondern auch Tausende von Bäumen und Pflanzen sowie die Entfernung invasiver Arten. Um den Boden zu verbessern, wird Tesla außerdem einen „Flachwasserlebensraum“ auf einer Fläche von etwa 12 Hektar schaffen.

Das klingt vielleicht etwas unrealistisch, aber tatsächlich hat Tesla bereits damit begonnen und bisher 18,62 Hektar Land besät.

Nutzen Sie künstliche Intelligenz, um die Welt zu vereinen

Ich sage es noch einmal: Tesla hat das beste KI-Team der Welt und sie werden immer besser.

Musk glaubt, dass Tesla einen großen Vorsprung in der künstlichen Intelligenz hat, der sich in zwei Aspekten widerspiegelt: autonomes Fahren und Roboter.

Tesla hat kürzlich ein Demonstrationsvideo des FSD Beta V12 veröffentlicht, und ohne Überraschungen zeigt das Video die Punkt-zu-Punkt-Pendelfähigkeiten des FSD auf tatsächlichen Straßen in Austin.

Anders als in der Vergangenheit verfügt der heutige FSD bereits über die Fähigkeit, die Welt durch visuelle neuronale Netze wahrzunehmen und zu verstehen, „genau wie Menschen“, beschrieb Tesla. FSD bewegt sich derzeit in Richtung einer durchgängigen künstlichen Intelligenz, anstatt sich auf traditionelle Softwarelogik zu verlassen.

„Wir sind in der Lage, anonyme Daten von auf der Straße fahrenden Fahrzeugen zu sammeln, was bedeutet, dass das neuronale Netzwerk beim Fahren mehrere Größenordnungen mehr Wissen lernt als der durchschnittliche menschliche Fahrer, einschließlich einiger ungewöhnlicher Szenarien.“ Der im dritten Quartal veröffentlichte Finanzbericht zeigte, dass die kumulierte Laufleistung von FSD Beta 840 Millionen Kilometer erreicht hat.

Man sagt, dass man aus seinen Fehlern lernt. Tesla nutzt einen Misserfolg nach dem anderen, um FSD zu „füttern“.

Darüber hinaus hat FSD große Fortschritte beim Markteintritt in China gemacht. Das folgende Bild des FSD-Beta-Switches in der aktualisierten Version von Model 3 erklärt alles.

Andererseits hat das Optimus-Roboterprojekt dank der exponentiellen Vergrößerung des Umfangs der Trainingsberechnungen mit künstlicher Intelligenz auch große Fortschritte gemacht: Dieser humanoide Roboter kann jetzt komplexere Bewegungen und Aktionen ausführen und sogar Yoga machen.

Musk sagte, dass Optimus in Zukunft Abläufe an Fabriklinien automatisieren kann und „irgendwann in der Zukunft Roboter Roboter herstellen können“. Es wurde bereits berichtet, dass Tesla plant, im nächsten Jahr einige Optimus-Roboter in der Fabrik einzusetzen, um an der Produktionsarbeit teilzunehmen.

Musk war schon immer davon überzeugt, dass mit künstlicher Intelligenz die Spielregeln geändert werden können – genau wie ihr aufgeladenes Netzwerk.

Die BMW Group gab kürzlich bekannt, dass im Jahr 2025 reine Elektrofahrzeuge, die in den USA und Kanada verkauft werden, den North American Charging Standard, auch bekannt als NACS, übernehmen werden. Bis dahin können reine Elektrofahrzeuge der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce in den USA und Kanada ausgewiesene Tesla-Superladestationen nutzen.

Um es kurz aufzuschlüsseln: Die Marken, die sich derzeit dem von Tesla angeführten NACS-Ladestandard anschließen, sind: Ford, General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, Electrify America, Mercedes-Benz, Nissan, Honda, Acura, Jaguar, Hyundai, Kia, BMW, MINI, Rolls-Royce.

Es scheint, dass dies der Rhythmus der „Vereinigung der Welt“ ist.

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