Das neue Model 3 nimmt endlich das Etikett „Rough House“ ab

Solange Tesla Model 3 erwähnt wird, kann man sich dem Spott über „raues Haus“ nie entziehen.

In den letzten zwei oder drei Jahren, als neue Kräfte aufkamen, haben luxuriöse Innenräume unterschiedlicher Stilrichtungen auf unterschiedliche Weise unseren ästhetischen Appetit angeregt. Im Vergleich dazu ist der Innenraum des Tesla Model 3 tatsächlich glanzlos.

Allerdings handelt es sich beim Model 3 bereits um ein Modell, das Tesla vor 7 Jahren herausgebracht hat.

In Teslas Shanghai Gigafactory dauert es nur 40 Sekunden, bis jedes Model 3 vom Band läuft. Die hochautomatisierte und modulare Produktionsmethode bestimmt die geringe Häufigkeit von Tesla-Modellaktualisierungen. Für Tesla wird jede kleine Änderung Kostenänderungen nach sich ziehen. Tesla, das äußerst empfindlich auf Kostenänderungen reagiert, möchte ein Gleichgewicht zwischen Kostensenkung und Updates finden. Das ist keine leichte Aufgabe.

In den letzten sieben Jahren hat Tesla sukzessive kleinere Facelifts des Model 3 durchgeführt, auf der Grundlage einer Kostensenkung um 30 %. Allerdings war es schon immer schwierig, mit kleinen Änderungen den Witz vom „rauen Wohnen“ loszuwerden. Der Innenraum des Model 3 ist im harten Markt für neue Energien ins Hintertreffen geraten.

Im September dieses Jahres kam es zu einer Wende.

Am 1. September veröffentlichte Tesla offiziell die aktualisierte Version des Model 3. Als wichtiges Ersatzmodell nach 7 Jahren hat Tesla weitere wenig bekannte Anstrengungen in das neue Model 3 gesteckt. Wir können Teslas weitere Gedanken zur Beschaffenheit neuer Autos entdecken.

Das neue Model 3 ist kein „raues Haus“ mehr.

Upgrade, das ultimative Ziel von Model 3

Mit dem Ziel, das gesamte Fahrzeug aufzuwerten, war dies eine großartige Gelegenheit, die wahrgenommene Qualität deutlich zu verändern.

Marcus Roffey, Designleiter für das aufgefrischte Model 3, beschreibt es so.

Marcus Roffey glaubt, dass das ultimative Ziel des internen Teams von Tesla darin besteht, die Qualität des gesamten Autos zu verbessern, und das neue Modell 3 eine hervorragende Gelegenheit sein wird, die Menschen für die Qualität der neuen Autos von Tesla bewundern zu lassen.

Tatsächlich hat Marcus Roffey Recht. Dem Design der aufgefrischten Version nach zu urteilen, entspricht alles dem großen Bruder Model S. Das neue Model 3 ist wie ein kleines Model S.

Dieser Tesla-Texturexperte schrieb auf LinkedIn über die „mentale Reise“ des internen Teams von Tesla bei der Verbesserung des neuen Model 3. Optisch hat das Team die Lücken rund um die Rücklichter konsequent verkleinert. Das integrierte Rücklichtdesign trägt dazu bei, die Komponenten des neuen Model 3 enger miteinander zu verbinden und so ein nahtloses Erscheinungsbild zu erreichen.

Nach dem Schließen des Ladeanschlusses ist es schwierig, die Lücken zwischen verschiedenen Komponenten zu finden.

Marcus Roffey fügte weiter hinzu.

Erwähnenswert ist, dass Teslas Qualitätskontrollprobleme seit langem kritisiert werden. Eine etwas grobe Verarbeitung führt oft dazu, dass Lücken in der Karosserie ungleichmäßig erscheinen. Das interne Team hat dieses Problem mit einem engeren Spaltdesign gelöst. „Nicht sehr elegant“-Frage.

Das an vielen Stellen integrierte Design sorgt auch für eine bessere Windwiderstandsleistung des aufgefrischten Modells. Die relativ große Änderung beim neuen Modell 3 erfolgt an der Vorderseite. Im Vergleich zum alten Modell verfügt das neue Modell über eine Fronteinfassung mit einfacheren und schärferen Linien. Das Tesla-Designteam hat die Nebelscheinwerferstruktur unter der Vorderseite gestrichen und nur noch verwendet Eine einfache Linie wird in einem Strich gezeichnet, um die Position des Lufteinlasses unten zu skizzieren.

Das scharfe und glatte Design verbessert die Windwiderstandsleistung von Highland. Laut Tesla beträgt der Windwiderstandskoeffizient des neuen Model 3 nur 0,22 cd, was auch zu einer besseren Energieverbrauchsleistung führt.

Dies hat Musks Erwartungen tatsächlich erfüllt. Im zweiten Kapitel des Masterplans im Jahr 2016 schlug Musk einmal die Vision des Robotaxi-Online-Car-Hailing-Konzepts vor. In der Projektvision wird Tesla fahrerlose Transportdienste anbieten und Model 3 wird das Hauptmodell sein, das für den Transportbetrieb verantwortlich ist. Laut Musk lag die Energieausnutzungsrate des Model 3 damals (2019) bei 7,24 Kilometern/kWh und Musk hofft, diese Leistung auf 8,05 Kilometer/kWh steigern zu können.

Derzeit dürfte das aufgefrischte Model 3 die Erwartungen hinsichtlich des Energieverbrauchs gut erfüllen.

Auch die Türen des neuen Modells 3 wurden optimiert. Viele ausländische Medien haben den Unterschied im Türschließgeräusch des neuen Modells bei tatsächlichen Autotests aufmerksam gemacht. Im Vergleich zum alten Modell ist die Türschließtextur der neuen Version dicker Auch Marcus Roffey hat es an dieser Stelle dynamisch bestätigt.

Zumindest optisch und leistungstechnisch ist die Beschaffenheit des neuen Model 3 recht gut.

Details, um die Dinge besser zu machen

Die Verbesserung der Textur zeigt sich auch in subtilen Details, die für uns nicht so leicht wahrnehmbar sind. Teslas internes Team hat den Innenraum des neuen Model 3 komplett renoviert.

Der wahre Spaß liegt in der Transformation des Innenraums. Wir haben den Innenraum des neuen Model 3 auf einer fast leeren Leinwand neu gestaltet.

Marcus Roffey machte keinen Hehl aus seinem Lob für den aufgefrischten Innenraum.

Zusätzlich zu dem, was wir in „Neues Modell 3 veröffentlicht!“ gesagt haben. Die Innen- und Außendekorationen wurden komplett erneuert, und die Bildschirmverschiebung ist für alle Menschen in die Ära eingetreten.“ In dem Artikel hat das interne Team von Tesla auch viele „wenig bekannte“ Anstrengungen in die in diesem neuen Artikel erwähnten Innenaktualisierungen gesteckt Auto.

Wenn wir das Tempo der Autoevolution ausländischer Medien verfolgen und das Auto mit der Lupe betreten, können wir einige aktualisierte Punkte finden, die nicht leicht zu finden sind.

Die erste Änderung ergibt sich aus der Freigabelogik des Handschuhfachs: Laut ausländischen Medienberichten wurde das Handschuhfach des aufgefrischten Modells 3 von einer mechanischen Schlossstruktur auf eine elektromagnetische Struktur umgestellt.

Tesla hat sich auch für mehr Soft-Touch-Stoffe für den Innenraum des Autos entschieden. Tesla hat auch die unsichtbaren Ablagefächer an den Türen des Model 3 aufgewertet. Im Vergleich zu den Kunststoffmaterialien des alten Modells hat die neue Version des Model 3 Soft ersetzt Filzfutter.

Tesla hat auch das Soundsystem im Auto optimiert. Tesla hat das 14-Lautsprecher-Design des Originalmodells auf ein 17-Lautsprecher-System aufgerüstet. Medienberichten zufolge wurde das Soundsystem des aufgefrischten Model 3 vom Toningenieurteam von Bang & Olufsen abgestimmt. Das B&O-Team fügte einen neuen Lautsprecher hinzu Im Kofferraum sind zwei Verstärker und Subwoofer installiert, um die Gesamtklangqualität zu verbessern.

Die Komfortkonfiguration wird optimiert und auch die Sicherheitskonfiguration wird berücksichtigt.

Wir haben einmal verfolgt und in einem Artikel darüber berichtet, wie man bei einem Stromausfall die Türen verschiedener Tesla-Modelle vom Inneren des Autos aus öffnet. Das alte Model 3-Modell ist nur in der ersten Reihe mit einer manuellen Türöffnervorrichtung ausgestattet. In der aktualisierten Version hat Tesla jedoch eine manuelle Türöffnervorrichtung für die Hintertür hinzugefügt und damit das Problem „Es gibt eine manuelle Türöffnervorrichtung“ gelöst in der ersten Reihe, aber nicht in der hinteren Reihe.“ Peinliche Frage.

Darüber hinaus hat Tesla auch in puncto Fahrsicherheit Fortschritte gemacht: Das neue Model 3 verfügt über Seitenkollisionswarnleuchten. Im Vergleich zur Installation an den Rändern des linken und rechten Rückspiegels bei den meisten Modellen hat Tesla diese Signalleuchte jedoch an der Audioverkleidung unterhalb der A-Säule angebracht. Die zentrale Steuerung kann nicht nur Informationen zum Straßenzustand liefern, der neue Totwinkel-Warner an der A-Säule sorgt auch für eine intuitivere Warnung für Autobesitzer. Interessanterweise ist dies auch das erste Tesla-Modell, das mit seitlichen Totwinkel-Warnleuchten ausgestattet ist.

Endlich macht das aufgefrischte Model 3 viel Aufhebens um die neuen Scheinwerfer. Auf der Münchner Automobilausstellung demonstrierte das neue Model 3 erstmals die „Light Show“-Funktion. Passend zum Rhythmus der abgespielten Musik bewegen sich die Scheinwerfer, Blinker und sogar der hintere Kofferraum entsprechend der Melodie. Es wird berichtet, dass das interne Team von Tesla die Funktionsoption „LightShow“ in der Toybox des Autos beibehalten hat und Autobesitzer sie jederzeit einschalten können.

Anders als die gemunkelte „verrückte Kostensenkung“ scheint Tesla bei diesem Model 3, das nach 7 Jahren aktualisiert wurde, besonders nachdenklich zu sein. Nach dem Aussehen und den Innenaufrüstungen kommt das aufgefrischte Model 3 den heutigen Luxus-Elektroautos näher. Definition.

Diese „wenig bekannten“ Bemühungen von Tesla nehmen dem Model 3 den „Rough House“-Hut.

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