Das Tesla Cybercab ohne Lenkrad und Pedale ist da, was bedeutet, dass Musk keine „Autos mehr baut“

Im April letzten Jahres veröffentlichte Tesla ein 41-seitiges PDF – Masterplan Teil 3 – Nachhaltige Energie für die ganze Erde.

Das Dokument beschreibt den dritten Teil ihres geheimen Ziels: eine bessere Zukunft für sich selbst und künftige Generationen zu schaffen, indem sie sich von fossilen Brennstoffen entwöhnen und auf erneuerbare Energien umsteigen.

Damals enthüllte Tesla in Dokumenten drei neue Modelle:

• Einsteigerauto mit 53-kWh-Lithium-Eisen-Akku
• Kleiner Lieferwagen mit 100-kWh-Hochnickel-Kathodenbatterie
• Großer Bus mit 300-kWh-Lithium-Eisen-Akku

Heute hat Tesla zwei seiner Modelle, Cybercab und Robovan, sowie sein autonomes Taxiprogramm Robotaxi angekündigt.

Der Ort dieser Pressekonferenz ist sehr bedeutsam – der Drehort von Los Angeles Warner Bros. Film and Television, wo viele berühmte Science-Fiction-Filme wie „Blade Runner 2049“, „Westworld“ und „Terminator“ geboren wurden. Musks Wahl dieses Science-Fiction-Standortes scheint zu implizieren, dass seine Produkte uns, wie diese Filme, in eine neue Ära voller Innovation und Futurismus führen werden.

Tatsächlich hat sich Musk schon lange auf diese Konferenz gefreut, als er vor zwei Jahren dem Biographen Walter Isaacson seine Ansichten mitteilte: „In hundert Jahren werden sich die Menschen noch an diesen Moment erinnern.“

Seiner Ansicht nach wird die heutige Pressekonferenz in die Geschichte eingehen.

Das „autonome Fahren“ in Ihre Gene einprägen

Musk verriet einmal, dass es sich bei Cybercab um ein zweitüriges, zweisitziges kompaktes Elektrofahrzeug handelt, das dem Cybertruck sehr ähnlich sieht – es ist von Edelstahl umgeben und hat scharfe Kanten. Die heutige Pressekonferenz bewies auch, dass Musks Enthüllungen nicht übertrieben waren, denn Cybercab sieht wirklich so aus.

Es ist nicht übertrieben zu sagen, dass Cybercab aus der Zukunft kommt, denn sein Designkonzept ist den aktuellen Autos immer noch etwas voraus. Das spiegelt sich nicht nur in der Optik wider, auch beim Einsteigen ins Auto können wir viele „Filmszenen“ sehen.

Von außen ähnelt Cybercab ein wenig dem DMC-12, dem zeitreisenden Sportwagen in „Zurück in die Zukunft“. Es hat eine kühne und individuelle, stromlinienförmige Karosserie, umgeben von schillerndem Edelstahl, und verwendet auch das angebliche „Flying“. Flügeltor".

Als ich ins Auto stieg, dachte ich, dass der Innenraum des Model 3 rau genug sei, aber wer hätte gedacht, dass der minimalistische Stil des Cybercab noch übertriebener ist: Es hat kein Lenkrad, keine Pedale und Rückspiegel, einfach alles ist auf „Menschen“ ausgerichtet. Alle Komponenten im Bedienzentrum wurden entfernt, und es gibt nur zwei Passagiersitze und einen großen zentralen Kontrollbildschirm ohne weiteres Zubehör.

Ein weiteres Merkmal von Cybercab ist, dass es keine Ladelücke hat. Musk sagte, dass sie bei Cybercab induktives Laden verwenden werden, was mit der damaligen Idee von Apple Car übereinstimmt.

Darüber hinaus hat Tesla auch einen kompletten Satz automatischer In-Car-Reinigungsgeräte für Cybercab entwickelt, von der Sitzstaubreinigung bis zur Dekontamination des Startbildschirms können die entsprechenden Roboter die Aufgaben selbstständig und ohne menschliches Eingreifen erledigen.

Kurz gesagt, Cybercab ist ein völlig autonomes Auto.

Heute Abend wird auch ein weiterer „großer Kerl“ vorgestellt – Robovan, ein fahrerloser Kleinbus.

Die Vorderseite des Robovan ist ein bisschen wie die Maske von Iron Man. Er kann 20 Personen gleichzeitig befördern. Die Reisekosten betragen nur 5-10 Cent. Er kann auch zum Transport einiger großer Güter verwendet werden.

Zu den beiden selbstfahrenden Elektrofahrzeugen Cybercab und Robovan stellte Musk auf der Pressekonferenz nicht viel vor. Der Schwerpunkt seiner Rede lag weiterhin auf dem Konzept und der Machbarkeit selbstfahrender Autos.

Musk glaubt, dass heutige Autofahrer wie Aufzugsbetreiber seien, als Aufzüge zum ersten Mal auftauchten, und dass selbstfahrende Autos wie moderne Aufzüge seien und die nächste Stufe der Automobilentwicklung seien.

Er sagte auf der Pressekonferenz, dass der intuitivste Vorteil selbstfahrender Autos für die Benutzer darin bestehe, Geld zu sparen. Derzeit betragen die Betriebskosten eines Autos auf der Straße etwa 2 US-Dollar pro Meile, und durch die Einführung von Cybercab können die Kosten auf 0,3 bis 0,4 US-Dollar pro Meile gesenkt werden. In Zukunft wird diese Zahl sehr wahrscheinlich 0,2 US-Dollar pro Meile erreichen .

Für die Kostensenkung gibt es zwei Gründe: Erstens können durch die Verbesserung der Lieferkette und die Steigerung der Produktion die Herstellungskosten für jedes Cybercab auf weniger als 30.000 US-Dollar gesenkt werden. Zweitens werden dadurch auch Kosten für den Fahrer eingespart . Zukünftig kann eine Person die Online-Verwaltung einer Flotte realisieren.

Darüber hinaus erwähnte Musk auch, dass Cybercab sicherer ist als menschliches Fahren, da Tesla derzeit Millionen von Autos auf der Straße fährt und der Computer unterschiedliche Straßenbedingungen und Fahrgewohnheiten lernt. Mit anderen Worten, es ist gleichbedeutend mit dem vorbeifahrenden Computer Lebe das Leben von Millionen Menschen und lerne aus den Fahrerfahrungen von Millionen Fahrern:

Es (Cybercab) wird natürlich 10, 20, 30 Mal sicherer sein als Menschen (Fahren).

Darüber hinaus ist ein weiterer Grund, warum fahrerloses Fahren sicherer ist, auch ganz einfach: Es braucht keine Pause, wird nicht müde, kann ständig lernen und sich aktualisieren und wird keine Emotionen haben.

Musk sagte, dass die Stadtbewohner tatsächlich fahrerlose Autos brauchen. Einerseits ist die Parkplatzsuche sehr mühsam und kostet die Menschen viel mehr Zeit Sie wollen ins Auto, anstatt zu fahren und im Stau zu stehen.

Die bahnbrechenden neuen Funktionen auf Cybercab können uns leicht an die Einführung des Model 3 im Jahr 2017 erinnern. Damals erhielt Dongchehui eine Einladung von Tesla und reiste als einziges neues Medium in die USA, um der Einführung des Tesla Model 3 beizuwohnen Unternehmen in China. Weltpremierenerlebnis.

In diesem Jahr waren Fahrzeuge mit neuer Energie noch nicht ganz populär geworden, und der inländische Markt für neue Energien war noch nicht in eine Szene eingetreten, in der „hundert Denkschulen miteinander konkurrierten“. Daher erfreut sich Model 3 hinsichtlich Designsprache und Funktionsintegration großer Beliebtheit. Vor allem das extrem vereinfachte Design im Cockpit, damals fühlte es sich wirklich an, als würde man „der Zukunft begegnen“.

Das Design von Cybercab ist sehr fortschrittlich und seine Vision ist wunderbar. Musk geht optimistisch davon aus, dass die selbstfahrenden Autos etwa zwischen 2026 und 2027 vollständig auf den Markt kommen werden.

Das fehlende 25.000-Dollar-Auto

Die Lügen von Reuters treiben sie zum Niedergang.

Reuters lügt wieder und stirbt.

Im April dieses Jahres widerlegte Musk mit schärfsten Worten einen exklusiven Bericht von Reuters, weil die von Reuters veröffentlichten Informationen das Vertrauen aller Tesla-Aktionäre und -Fans zutiefst beschädigten.

Laut drei mit der Angelegenheit vertrauten Personen hat Tesla die Forschung und Entwicklung von Einstiegsmodellen eingestellt und seinen Fokus auf das Robotaxi-Geschäft verlagert. Es gibt sogar interne Informationen, aus denen hervorgeht, dass ein Tesla-Projektmanager den Mitarbeitern der technischen Abteilung geraten hat, Lieferanten vorerst nicht über die Einstellung von Forschung und Entwicklung zu informieren.

In der öffentlichen Meinung engagiert sich Musk nicht ausreichend für dieses Projekt. In Musks Biografie schrieb Walter Isaacson Folgendes: Musk hat die Entwicklung von Einstiegsmodellen im Jahr 2022 mit der Begründung ausgesetzt, dass Teslas fahrerlose Taxis Autos „irrelevant“ machen würden.

Das lässt die Reuters-Enthüllung unglaublich real erscheinen.

Nach der Veröffentlichung des Reuters-Berichts fiel der Aktienkurs von Tesla um mehr als 6 %, nachdem Musk „die Gerüchte widerlegte“, fiel der Aktienkurs von Tesla zum Handelsschluss am vergangenen Freitag immer noch um 3,6 %.

Unterschätzen Sie nicht ein 25.000-Dollar-Auto. In den Augen der Außenwelt ist es derzeit Teslas wichtigster Wachstumspunkt .

Im Oktober 2022 erwähnte Musk diesen Kleinwagen während einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen. Er sagte, dass der Starttermin zwar noch unklar sei, die Entwicklungsarbeiten jedoch bereits im Gange seien und dies derzeit die wichtigste Aufgabe des Teams sei.

Laut Musk beträgt der Preis für das neue Auto nur die Hälfte des Modells 3. Mit einem Preis von 25.000 US-Dollar wird es das meistverkaufte Modell von Tesla sein, und seine Leistung wird sogar höher sein als die aller Autoprodukte von Tesla zusammen galt schon immer als Teslas „Nirwana“ auf dem US-Markt. Sie müssen wissen, dass hohe Preise schon immer ein wichtiger Grund dafür waren, dass reine Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt nur schwer populär zu machen waren.

Ein von Kelley Blue Book veröffentlichter Bericht zeigt, dass der durchschnittliche Verkaufspreis von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten zu Beginn dieses Jahres 52.314 US-Dollar betrug, was sie für normale Familien unerschwinglich machte. Aus diesem Grund sei der preisgünstige Einsteiger-Tesla „zur Hoffnung des ganzen Dorfes“ geworden.

Allerdings versetzte BYD der Welt mit der Seagull, die für weniger als 10.000 US-Dollar verkauft wird, einen kleinen Schock.

Selbst wenn Tesla wie geplant Einstiegsmodelle fördert, wird das neue Auto erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 auf den Markt kommen und damit weit hinter dem Markttempo zurückbleiben. Ein großer Teil des Grundes für die Verspätung von Tesla war auf eine wichtige Entscheidung von Musk zurückzuführen: Er beschloss, die Forschungs- und Entwicklungsressourcen auf Cybertruck zu konzentrieren, was lange verzögert worden war.

Doch nach Musks aktuellem Plan zu urteilen, verfügt Tesla nicht mehr über die zusätzliche Energie und Produktionskapazität, um in dieses Einstiegsauto zu investieren. Andererseits kann die ursprüngliche Mission dieses Einsteigerautos vollständig von den beiden heute veröffentlichten Robotaxi übernommen werden. In Teslas Vision kann die „Robotaxi+FSD“-Lösung bereits die Pendelbedürfnisse der meisten Menschen erfüllen.

Wenn Tesla FSD auf den Markt bringt, das keine Aufsicht des Fahrers erfordert, werden wir keine Busse mehr brauchen.

Musk sagte, dass ein fahrerloser Tesla Menschen zu ähnlichen Kosten wie ein Bus vom Startpunkt zum Ziel transportieren könne.

Es ist jedoch zu beachten, dass Cybercab und Robovan in diesem Prozess lediglich Träger sind. Ein weiterer wichtiger Zusammenhang sind die Softwarefähigkeiten von Tesla.

Mit dem Autopiloten beginnt alles

Musk hat beschlossen, die Pressekonferenz am 10. Oktober (US-Ostküstenzeit) abzuhalten, vielleicht gibt es da eine versteckte Bedeutung – 1010 im Binärformat ist genau 10 im Dezimalformat. Der Autopilot der ersten Generation auf Basis der Mobileye EyeQ3-Plattform wurde vor genau 10 Jahren, am 9. Oktober, offiziell vorgestellt.

Was noch weniger bekannt ist, ist, dass die Entwicklung des Autopiloten der ersten Generation von der Einstellung seines ersten Mitarbeiters, Drew Gray, im Oktober 2013 bis zur offiziellen Veröffentlichung im darauffolgenden Jahr weniger als ein Jahr dauerte. Damals stellte Tesla Autopilot in seinem offiziellen Text vor:

Die neue Hardware ist nicht für autonomes Fahren ausgelegt und es wird noch mehrere Jahre dauern, bis echtes autonomes Fahren Einzug hält. Autopilot hofft, Fahrer von den langweiligsten und gefährlichsten Straßenverhältnissen zu befreien.

Ein Jahr später begann Tesla im Oktober 2015, das Software-Update V7.0 an weltweite Autobesitzer weiterzugeben und damit die Hauptfunktionen des Autopiloten freizuschalten. Nachdem die Menschen diese neuartige Fahrmethode kennengelernt hatten, entwickelten sie schnell Vertrauen in sie.

Doch nur sieben Monate später prallte ein Model S mit eingeschaltetem Autopilot auf einem nicht vollständig gesperrten Autobahnabschnitt in Florida gegen einen abbiegenden Lastwagen. Der Tesla-Fahrer kam auf der Stelle ums Leben.

Der Unfall, der allgemein als der erste tödliche Unfall weltweit gilt, der von einem autonom fahrenden Fahrzeug verursacht wurde, erregte große Beachtung. Mobileye erklärte damals, dass der Umgang mit horizontal fahrenden Fahrzeugen nicht zu den Designzielen dieser AEB-Generation gehörte, und Mobileye plante, dieses Szenario zu optimieren, nachdem der EyeQ4-Chip im Jahr 2018 in Produktion gegangen war.

Offensichtlich konnte Tesla nicht ewig warten. Dieser Unfall veranlasste Tesla, ein Ingenieursteam zu gründen, um die „Kerntechnologie“ des autonomen Fahrens selbst in die Hand zu nehmen.

So ist FSD heute.

Vor zwei Monaten begann Tesla mit der breiten Verbreitung von FSD v12.5. Das größte Highlight dieser Version ist, dass sie auch Städte und Autobahnen integrieren kann und sogar über autonomes Fahren und Parken verfügt die Fähigkeit, auf nicht markierten Straßen zu fahren.

Musk gab auf der heutigen Pressekonferenz bekannt, dass Tesla im nächsten Jahr völlig unbeaufsichtigte FSD in Texas und Kalifornien einführen wird.

Schließlich ist das Thema, über das sich alle am meisten Sorgen machen, der Eintritt von FSD in China.

Im April dieses Jahres landete ein Businessjet vom Typ Gulfstream G550 aus den USA nach neunstündigem Flug auf dem Beijing Capital International Airport. Nach 11 Monaten kam Musk erneut nach China.

Reuters berichtete damals, dass Musks „unerwartete Reise“ hauptsächlich dazu diente, die offizielle Einführung von Tesla FSD in China zu fördern. Tatsächlich änderten sich die Einführungsinformationen auf der FSD-Kaufseite nicht lange nach Musks Ankunft in China von „Später starten“ in „Bald verfügbar“.

Es besteht fast keine Spannung, bis FSD nach China kommt, wir müssen nur auf eine bestimmte Zeit warten.

Musk sagte einmal bei der Gewinnmitteilung, dass FSD in China, Europa und anderen Ländern in zwei Versionen erhältlich sein wird: v12.5 oder 12.6. Natürlich zählt Musks konkrete Zeit nicht.

Die gute Nachricht ist, dass in den neuesten Dokumenten der technischen Abteilung des China Automobile Association Teslas Model 3 und Model Y die nationalen Anforderungen an die Datensicherheit im Automobilbereich erfüllt haben und das Park- und Fahrverbot an verschiedenen Orten schrittweise aufgehoben wurde.

Dies bedeutet, dass Tesla die maßgeblichsten Standards und Anforderungen in China erfüllt und auch zeigt, dass die zuständigen Abteilungen die Datensicherheitsleistung von Tesla anerkennen.

Der allmächtige „Optimus Prime“ sieht aus wie eine blumige Hand.

Ende letzten Jahres brachte Tesla die neueste Generation humanoider Roboter auf den Markt – den TeslaBot Gen 2. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist es wendiger, präziser und flexibler, und natürlich ist es auch leichter; die Gehgeschwindigkeit wurde um 30 % erhöht und die Handgelenksflexibilität wurde auf 11-Dof verbessert, was dies ermöglicht um mehr zu machen Was für ein komplexer Schritt.

Bis April dieses Jahres gaben Tesla-Beamte an, dass in der Fabrik bereits zwei TeslaBots der zweiten Generation Aufgaben im Zusammenhang mit der Batterie erledigten. Es wird erwartet, dass bis Ende 2025 Tausende von TeslaBots Aufgaben in der Tesla-Fabrik erledigen werden im Jahr 2026. Auslieferung an externe Kunden.

Obwohl es seitdem immer noch Gerüchte über den TeslaBot Gen 2 gibt, haben wir die neuesten Fortschritte von Tesla im humanoiden Roboterprojekt nicht gesehen. In der heutigen Pressekonferenz haben wir endlich auf die neuesten Nachrichten gewartet.

Musk sagte auf der Pressekonferenz, dass der Preis des TeslaBot in Zukunft weiter gesenkt werden wird, möglicherweise auf 20.000 bis 30.000 US-Dollar (ca. 140.000 bis 200.000 RMB), was dem Preis eines neuen Energiefahrzeugs entspricht.

Auf der Pressekonferenz zeigte TeslaBot auch eine relativ sanfte Bewegung, verglichen mit den allgemein steifen Bewegungen humanoider Roboter in den Vorjahren, die denen echter Menschen sehr nahe kamen.

Musk sagte, dass TeslaBot im Grunde alles tun kann, was Sie in Zukunft tun möchten: Nachhilfelehrer, Haustier-Aasfresser, Hausmädchen, Cyber-Barkeeper (TeslaBot serviert Getränke hinter der Bar und spielt auch ein Ratespiel mit Gästen) usw.

KI ist ein wichtiger Teil der Verbesserung der Fähigkeiten von Robotern. Mit der Unterstützung von KI können Roboter auf der Grundlage früherer relevanter Erfahrungen lernen, wie sie diese optimal ausführen können Die Fähigkeit zum Null-Proben-Lernen ist auch der Schlüssel für Roboter, um echte Intelligenz zu erlangen.

Der Leistung von TeslaBot nach zu urteilen, verfügt er nach und nach über diese menschenähnliche umfassende Fähigkeit, aber seine Akzeptanz im Einklang mit der realen kommerziellen Nutzung, dem Markt und der Gesellschaft ist bei weitem nicht so gut wie die Freude von Musk.

Tesla stellt mehr als nur Autos her

Der wesentliche Trend der Automobilunternehmen ist der Niedergang.

Nachdem er erfahren hatte, dass Apple den Bau von Autos aufgegeben hatte, schickte Musk ein angenehmes Emoji mit den Worten „Tribut“ und „Zünden Sie sich eine Zigarette an“ und enthüllte dann die „Essenz der Autokonzerne“ in seinen Augen.

Musk möchte nicht, dass Tesla ein auf Autos beschränktes Unternehmen ist. Auf der diesjährigen Aktionärsversammlung skizzierte er einen Plan für die Aktionäre, um zukünftige Reisemethoden durch innovative Technologien neu zu gestalten – im Endeffekt zeichnete er einen großen Kuchen für die Aktionäre. Er sagte:

Robotaxi wird den Marktwert des Unternehmens um 5 bis 10 Billionen US-Dollar steigern. In Verbindung mit dem Beitrag des humanoiden Roboters TeslaBot wird der Gesamtmarktwert von Tesla schließlich das Zehnfache des Apple-Marktwerts erreichen und über 30 Billionen US-Dollar betragen.

Während das Potenzial von Cybercab und Robovan beeindruckend ist, gerät ihre Kommerzialisierung ins Stocken und wird durch eine Vielzahl von Faktoren behindert, darunter technische Herausforderungen, Kostenüberlegungen und betriebliche Schwierigkeiten.

Darüber hinaus steht Tesla vor ebenso schwerwiegenden regulatorischen und marktbezogenen Herausforderungen, die außerhalb der Kontrolle von Tesla liegen. Gene Munster, Partner bei Deepwater Asset Management, wies einmal darauf hin, dass die Genehmigung der Landesregierung die größte Unsicherheit darstellt, die sich auf den Startzeitpunkt fahrerloser Taxidienste auswirkt.

Ende letzten Jahres geriet Cruise, ein Unternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge im Besitz von General Motors, in eine schwere Betriebs- und Reputationskrise. Sein selbstfahrendes Taxi war in San Francisco in einen Verkehrsunfall verwickelt, bei dem eine Person schwer verletzt wurde. was eine Reihe negativer Ereignisse auslöste. In nur drei Monaten wurde Cruise suspendiert, es kam zu Entlassungen und sogar sein Gründer Kyle Vogt trat als CEO zurück.

Heute früh veröffentlichte Kyle, der erfuhr, dass Tesla Robotaxi herausbringen würde, einen langen Artikel über X. Mit seiner reichen Erfahrung im Bereich Robotaxi gab Kyle Musk 15 „Tipps“, darunter Staumanagement, Kollisionserkennung, Verbindungsunterbrechung, Sensorreinigung usw. Gleichzeitig seufzte er:

Das Tesla-Event steht vor der Tür und viele Leute haben mich gefragt, was ich davon halte. Ich hoffe wirklich, dass sie Robotaxi zum Laufen bringen. Autonomes Fahren ist der schnellste und effektivste Weg, Autounfälle zu vermeiden, und wir brauchen es dringend.

Für Tesla ist der Automobilbau nur die Spitze des Eisbergs seines großen Plans. Ihr eigentliches Ziel geht weit darüber hinaus, ein Automobilhersteller zu sein.

Musk könnte Robotaxi zu einer hochintelligenten, dezentralen, plattformbasierten Reiselösung entwickeln, die über das traditionelle selbstfahrende Taximodell hinausgeht. Robotaxi ist nicht nur ein Transportmittel, sondern wird Teil einer neuen Welt, in der Menschen und Maschinen koexistieren und die Entwicklung der menschlichen Gesellschaft in Richtung Intelligenz, Austausch und Nahtlosigkeit fördern.

Der Autor Tim Urban hat einen Artikel über Werkzeuge veröffentlicht, die nach und nach zu uns gekommen sind. Vom „Stahlmonster“ am Anfang sind sie zu einem unverzichtbaren Bestandteil unseres Lebens geworden.

Die weltbewegenden Veränderungen der Transportmethoden und Fortbewegungsmittel stehen in engem Zusammenhang mit der industriellen Revolution. Wissenschaft und Technologie haben in kurzer Zeit enorme Veränderungen erfahren, die nicht nur die Sicht der Menschen auf die Welt verändert haben, sondern auch die Beziehung aller zur Welt beeinflusst haben. Der Nachglanz der dritten wissenschaftlichen und technologischen Revolution leuchtet noch heute.

Dr. Jonathan Pallesen, ein Doktor der Genetik, verwendete ein anschaulicheres Liniendiagramm, um die enormen Auswirkungen der Technologie auf die menschliche Gesellschaft zu veranschaulichen.

Die Entwicklung und Verbreitung der KI-Technologie wird uns höchstwahrscheinlich an den nächsten historischen Wendepunkt der technologischen Explosion bringen. Sie wird sich vielleicht nicht direkt auf das tägliche Leben aller auswirken, aber zumindest machen alle Technologiegiganten Überstunden Anhand der großen Entwicklungen in der KI lässt sich erkennen, dass künstliche Intelligenz in der Zukunft über unbegrenztes Potenzial verfügt und unser Leben mehr oder weniger stark verändern wird und hat.

Musk sagte auch unverfroren:

Innerhalb der nächsten 50 Jahre werden alle Transportmittel vollständig autonom sein.

Cybercab ist möglicherweise der technologische Wandel, den wir am unmittelbarsten wahrnehmen können, und unsere Reisemethoden könnten in naher Zukunft auch eine weitere Innovation einleiten. Auch wenn das autonome Fahren bzw. die Tatsache, dass die Straßen voller Autos ohne Fahrer sind, noch in weiter Ferne liegt, werden wir vielleicht ein paar Jahre später zurückblicken und feststellen, dass wir uns damals auf dem Höhepunkt der technologischen Entwicklung befanden .

Musk hat Teslas geheimen großen Plan einmal in einem Satz zusammengefasst: Der Weg zu einer vollständig nachhaltigen Energiezukunft für die Erde. Es bedeutet „der Weg zu einer vollständig nachhaltigen Energiezukunft für den Planeten“.

Der Bau von Autos ist nur ihr erster Schritt. Was Tesla wirklich tun möchte, ist, erneuerbare Energien, KI und Roboter zu nutzen, um ein Unternehmen zu werden, das die Welt verändern kann.

*Dieser Artikel wurde gemeinsam von Li Hua und Xiao Fanbo verfasst.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo