Das versteckte und versteckte Apple Car wurde heimlich mithilfe von Apple-Patenten “hergestellt”.

Ein Auto ist nur ein iPhone mit vier Rädern. Wenn wir ein iPhone bauen können, warum können wir dann kein Elektroauto bauen?

Guo Taiming, Gründer der Foxconn-Muttergesellschaft Hon Hai Group, hat diese Ansicht bei vielen Gelegenheiten geäußert.

Aber ich denke, dass dieser Satz für Apple vielleicht besser geeignet ist.

Dass Apple sich im Automobilbereich engagieren will, ist kein Geheimnis: Bereits 2014 starteten sie ein Autobauprojekt – das Projekt Titan. In seiner Blütezeit beschäftigte Apple mehr als 1.000 Experten und Ingenieure.

Aber es sind einige Jahre vergangen, und außer dem Auto-Maschinen-System CarPlay sind nur noch einige erfundene und unmarginale Renderings zu sehen.

Um herauszufinden, welche Art von Auto Apple bauen möchte, ist es offensichtlich unmöglich, den Wind zu fangen.Können wir die bestehenden Patente von Apple nutzen, um zu versuchen, das Erscheinungsbild des "Apple Car" zusammenzusetzen?

Die Autoexperten von Vanarama, einem britischen Autovermieter, haben diese Aufgabe kürzlich abgeschlossen.

Apple Car muss nicht so sein, aber es ist am vernünftigsten

Das Apple Car von Vanarama basiert auf den bestehenden Patenten von Apple, es braucht natürlich auch ein bisschen Fantasie.

Wenn Sie es sehen, werden Sie vielleicht zuerst seine spaltenfreie Struktur bemerken – die A- und B-Spalten sind verschwunden. Das Patent US10309132B1 zeigt, dass Apple mehr Wert auf die Integration des Vorderrads und des Seitengetriebes legt, die Vorteile liegen auf der Hand: Neben dem guten Aussehen sieht es auch gut aus. Was die Sicherheit angeht, sollte sich Apple darum kümmern, denn sie sind es, die das Auto bauen wollen.

Auch das Äußere dieses Apple Cars verwendet die automatische Tür im Patent US10384519B1 und verwendet den beliebten versteckten Türgriff.Vanarama zufolge ist der Türgriff von den seitlichen Tasten des iPhones inspiriert.

Vermutlich ist Ihnen auch aufgefallen, dass sich das China-Gitter unter der Scheinwerfergruppe ebenfalls an das Mac-Pro-Design angelehnt hat.

Beim Einsteigen ins Auto erinnerten mich die links und rechts in der Mittelkonsole verlaufenden großen Bildschirme sofort an den Mercedes-Benz EQS.Der Unterschied ist, dass diese riesige Mittelkonsole nicht aus drei Bildschirmen besteht, sondern echt ist großen Bildschirm ermöglicht das Patent US20200214148A1 Apple dies.

Wenn Sie genau hinsehen, können Sie auch Temperaturregler, Karten, Multimedia-Komponenten und Siri-Animationen sehen, genau wie eine weiterentwickelte Version von CarPlay – dies stammt aus dem Patent EP2581248B1.

Vanarama platzierte außerdem ein Display in der Mitte des Lenkrads, das im Patent JP202073835A ein intelligenter Assistent ist, der den Straßen- und Kabinenzustand in Echtzeit überwachen und den Fahrer rechtzeitig daran erinnern kann, bevor es zu einem Unfall kommt.

Wenn Sie dies sehen, denken Sie vielleicht: Wie können Apple-Autos so aussehen?

Es stimmt, dass Apples frühe Patente selten das tatsächliche Aussehen des Produkts enthüllen, aber keiner von uns hat es zuvor gesehen, oder? Bevor das Apple Car wirklich herauskam, hatte jeder von uns ein eigenes Apple Car.

Aber vielleicht ist das obige derzeit das zuverlässigste und vernünftigste.

Was hat Apple in den letzten Jahren beim Autobau gemacht?

Die Antwort ist, die Leute zu erschüttern.

Als das Autobauprojekt genehmigt wurde, hatte das Autobauteam von Apple etwa 200 Mitarbeiter, und ihr Ziel war es, das Team auf 1.000 Personen zu erweitern.

Ab 2015 suchte Apple überall nach Talenten: Ob Autogiganten von Ford, Volkswagen und Tesla oder technische Talente mit Fokus auf Batterietechnologie und autonome Fahrsysteme, Apple würde sie nicht alle ablehnen.

Von Tesla hat Apple ausgegraben:

• Chris Porritt, Vizepräsident und Chefingenieur
• David Nelson, Leiter Maschinenbau
• Powertrain Senior Test Engineer John Ireland
• Chief Personal Manager Lauren Ciminera
• Jamie Carlson, Firmware-Experte für autonomes Fahren
• CNC-Programmierexperte David Masiukiewicz
• Innen- und Außendesigner Steve MacManus

Sie alle sind führend in der Automobilindustrie, darunter ist Porritt seit Jahrzehnten in der Automobilindustrie tätig und arbeitete vor seinem Eintritt bei Tesla als Chefingenieur des One-77-Projekts für Land Rover und Aston Martin.

Neben Tesla gräbt Apple auch an anderen Stellen sehr fleißig, etwa bei Fords Karosseriebauingenieuren Todd Gray und Aindrea Campbell, Chrysler Senior Vice President Doug Betts, Volkswagen Ingenieurin Megan McClain; im Bereich des autonomen Fahrens gräbt auch Apple NVIDIA Deep Learning Experte Jonathan Cohen und Waymo System Engineering Director Jaime Waydo.

Nachdem Bob Mansfied, der ehemalige Senior Vice President von Apple Hardware, 2016 das „Project Titan“ übernommen hatte, rekrutierte er Dan Dodge, den Gründer von QNX, von BlackBerry, der mehr als 20 ehemalige BlackBerry-Mitarbeiter in die Verantwortung nahm. die Entwicklung des autonomen Fahrsystems.

Bis 2020 stellte Apple den BMW-Fahrzeugingenieur Jonathan Sive, den Porsche-Vorstand Manfred Harrer und den ehemaligen BMW-Vorstand Ulrich Kranz ein, der für die i3- und i8-Projekte verantwortlich war. Während dieser Zeit hörte Apples Grabungsaktion nie auf.

Es werden genug Leute rekrutiert, und es muss etwas getan werden.

Im Jahr 2017 erhielt Apple eine Testlizenz für autonomes Fahren vom California Department of Motor Vehicles und eine Charge Lexus RX450h von der Autovermietung Hertz, installierte LIDAR und verschiedene Sensoren und begann mit Tests auf kalifornischen Straßen.

In diesem Jahr sagte Apple-Chef Tim Cook in einem Interview mit Reportern:

Wir betrachten die autonome Fahrtechnologie als Kerntechnologie und werden uns darauf konzentrieren. Wir glauben sogar, dass die autonome Fahrtechnologie die Mutter aller KI-Projekte ist und dieses System möglicherweise eines der schwierigsten KI-Projekte ist, die wir je entwickelt haben.

Apple muss nicht nur "Menschen schütteln", sondern auch "eine Fabrik finden"

Im Februar dieses Jahres berichtete CNBC, dass „Project Titan“ bald einen neuen Partner, die Hyundai-Kia Group, einläuten wird. Deren Zulieferer Hyundai Mosby wird für das Design und die Massenproduktion einiger Teile von Apple-Autos verantwortlich sein. , Kia wird bieten auch eine Fahrzeugproduktionslinie in den Vereinigten Staaten an.

Darüber hinaus verriet Analyst Ming-Chi Guo von Tianfeng International, dass das erste Modell von Apple auf Hyundais E-GMP-Reine-Electric-Plattform basieren wird, und Apple hat sogar speziell eine Hochleistungsversion vorbereitet.

Aber diese Kooperation führte nur eine Woche später zu einer großen Wende.

Am 8. Februar erklärte Hyundai Motor, mit Apple über die Entwicklung selbstfahrender Autos nicht verhandelt zu haben.

Offensichtlich gingen die beiden Gespräche auseinander.

Später hatte Apple Kontakt zu Nissan, aber die beiden Seiten erzeugten keine Funken.

Es gibt möglicherweise nur noch zwei Straßen für Äpfel, die gegen die Wand stoßen:

Einer ist der "alte Freund" Foxconn, der erst gestern die Autofabrik der Elektroautofirma Lordstown Motors in Ohio erworben hat, die ursprünglich General Motors gehörte.

Die zweite ist, unsere eigenen Fabriken zu bauen und sich auf uns selbst zu verlassen.

Laut der Korea Times könnte Apple eine Partnerschaft mit LG Magna e-Powertrain eingehen, das für die Produktion von Motoren, Wechselrichtern, On-Board-Ladegeräten und elektronischen Antriebssystemen für Apple-Autos verantwortlich sein wird. Nachdem die beiden Parteien eine Einigung erzielt haben, werden sie gemeinsam die produktionsbezogenen Details von Apple-Autos bestimmen und 2024 einen Prototypen-Auto auf den Markt bringen.

Warum muss Apple ein Auto bauen?

Laut Yahoo-Analysten wird der Umsatz von Apple im Geschäftsjahr 2022 aufgrund der Verlangsamung der Handylieferungen nur um 4% wachsen. Tatsächlich ist der weltweite Mobiltelefonmarkt 2014 gesättigt, und hinter dem steigenden Marktwert von Apple werden 60-70% vom Mobiltelefongeschäft getragen.

Daher muss der Silicon Valley-Riese einen neuen Wachstumspunkt finden, und der Automobilmarkt ist eine gute Wahl.

Es ist jedoch zu beachten, dass Apple sich möglicherweise nicht auf Autos konzentriert, sondern auf die Ökologie, die das Auto mit sich bringt. Wenn die Autoplattform von Apple mit den umfangreichen Diensten seiner mobilen Geräte kombiniert wird, wird Apple Car zum Mittelpunkt des gesamten Apple-Ökosystems wie die iPhone. .

2015 sagte Tony Fadell, der ehemalige Senior Vice President von Apple, in einem Interview:

Ein Auto braucht Batterien, Computer, Motoren und natürlich mechanische Strukturen. Wenn man sich das iPhone genau ansieht, hat es tatsächlich dasselbe, sogar einen kleinen Motor.

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