Denken Sie daran, die Insolvenzwahrscheinlichkeit vor dem Autokauf zu berechnen, Ihr nächstes Auto kann ein “Zombie-Auto” werden.

Unter dem allgemeinen Trend der neuen Energie in der Welt werden Fahrzeuge mit neuer Energie zu einem starken Ersatz für herkömmliche Fahrzeuge mit Kraftstoff, und immer mehr Währungsbesitzer haben "elektrische" Option B für ihre Autokaufpläne vorgesehen.

Ein aktueller Analysebericht der Internationalen Energieagentur (IEA) zeigt, dass allein im ersten Quartal 2023 weltweit mehr als 2,3 Millionen Elektrofahrzeuge verkauft wurden, eine Steigerung von 25 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022.

Gemäß der Verkaufsdynamik im ersten Quartal wird erwartet, dass der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 14 Millionen Einheiten erreichen wird, was einer Steigerung von 35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die weltweite Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen wird 18 % erreichen.

Die Welle der globalen Fahrzeugelektrifizierung ist offensichtlich nur schwer aufzuhalten.

Unter der mächtigen Welle der „reinen Elektrifizierung“ ist es unvermeidlich, dass es Schlamm und Sand geben wird. Wie das Sprichwort sagt: „Solange es in der Luft ist, kann sogar ein Schwein fliegen.“ Da Tesla der erste Mensch ist, der „Krabben isst“, haben immer mehr Kapitalisten gesehen, was hinter dem globalen neuen Energiemarkt steckt Potenzial.

Auf dem heißen globalen Markt für neue Energien hat sich eine große Anzahl von Start-up-Automobilunternehmen herausgebildet.

Das Gesetz des Erfolgs versagt und „Zombie-Autos“ erscheinen

In der langen Geschichte des globalen Geschäfts gibt es tatsächlich viele erfolgreiche Fälle von Start-up-Unternehmen, die zu Brancheneinhörnern wurden. Verglichen mit der komplizierten und schweren Organisationsstruktur großer Unternehmen hilft die „leichte und agile“ Größe von Start-up-Unternehmen den Unternehmen, sich zu behaupten Bessere Sensibilität Chancen in hohem Maße nutzen und am Ende überraschend gewinnen.

In der Vergangenheit gab es schon viele gute Shows von „down and up“, sei es der aufstrebende Musikgigant „Spotify“ oder die „11-köpfige Legion“ Midjourney, die sich zuletzt auf der Welle einen Namen gemacht hat AI, er hat uns immer wieder gesagt, dass Start-ups „die Möglichkeiten von Giganten töten.

Das Erfolgsgesetz „flexibel und agil“ von Start-up-Unternehmen kann in der Automobilindustrie jedoch möglicherweise nicht greifen.

Einerseits gibt es im Gegensatz zu den Geschäftsmodellen anderer Branchen keine Abkürzung zur Gründung eines Autokonzerns. Die Automobilherstellung ist oft eng mit einer riesigen Lieferkette und Fabrikerweiterung verbunden.Es ist schwierig für Start-up-Unternehmen, ein so riesiges Lieferkettenmodell aufgrund der „dünnen“ Größe der Start-up-Unternehmen vollständig zu kontrollieren, was direkt dazu führt der Tod einer großen Zahl von Start-up-Autounternehmen jederzeit in den "Fundraising"-Strudel.

Andererseits ist, selbst wenn das Problem des „endlosen“ Fundraising Runde für Runde gelöst ist, der Wettbewerb um New Energy Vehicles intensiver als gedacht. Neben dem uns bekannten heimischen New-Energy-Markt ist sogar der Wettbewerb im US-New-Energy-Markt, wo der reine Stromanteil im Jahr 2022 nur noch 8 % beträgt, weitaus härter als die Papierdaten.

Im vergangenen Jahr erzielte Lucid, ein neues rein elektrisches Unternehmen in den Vereinigten Staaten, durchschnittlich 139.000 US-Dollar an Einnahmen pro Neuwagen, und nachdem alle Ausgaben amortisiert waren, musste Lucid bis zu 376.000 US-Dollar für jedes gelieferte Neuwagen bezahlen. Um seinen Wettbewerbsvorteil auf dem reinen Elektromarkt in den Vereinigten Staaten aufrechtzuerhalten, kämpft Lucid mit der enormen Umkehrung von Gewinn und Aufwand.

Im ersten Quartal 2023 haben sich die finanziellen Probleme von Lucid nicht wesentlich verbessert. Im Finanzbericht von Lucid für das erste Quartal zeigte es, dass der Umsatz im ersten Quartal 149,4 Millionen US-Dollar betrug, weit entfernt vom Umsatzziel von 209 Millionen. Der Rückgang der Umsatzerwartungen hat das Vertrauen der Aktionäre gedämpft und zu einem weiteren Rückgang des Marktwerts geführt.

Nach der derzeitigen Geschwindigkeit der Kapitalinversion können die liquiden Mittel in Lucids Händen die Produktion des Unternehmens nur bis zum ersten Halbjahr 2024 unterstützen, und die finanzielle Situation ist prekär.

Zufälligerweise wird Rivian, ebenfalls eine neue rein elektrische Kraft in den Vereinigten Staaten, 2022 keine gute Zeit haben. Im Durchschnitt lagen die Ausgaben etwa 235.000 US-Dollar über den Einnahmen für jeden ausgelieferten vollelektrischen Pickup von Rivian.

Erschwerend kommt hinzu, dass Rivian im Vergleich zu der Marktkapitalisierung von 150 Milliarden US-Dollar bei seinem Debüt Ende 2021 jetzt nur noch eine Marktkapitalisierung von 1,5 Millionen US-Dollar übrig hat, was mit dem tatsächlichen Cashflow des Unternehmens zu diesem Zeitpunkt übereinstimmt sehr gefährliches Signal.

Gelingt es Rivian in diesem Jahr nicht, die geplante Finanzierung zu erhalten, dürfte der rein elektrische Aufsteiger aus Nordamerika kurz vor der Pleite stehen und zu einem weiteren neuen Power-Car-Unternehmen in den USA werden, das in den rein elektrischen Prozess geraten ist.

Obwohl die finanzielle Situation am Rande einer Klippe war, haben die neuen Autohersteller, die von Lucid vertreten werden, ihr Streben nach einem höheren Marktanteil immer noch nicht aufgegeben.

Vor kurzem war Lucid auch einem „Wilderei"-Skandal ausgesetzt. Lucids Vertriebsmitarbeiter „überfielen" Tesla-Besitzer an Teslas Ladesäulen und boten Tesla-Besitzern, die zum Aufladen kamen, Lucid-Testfahrten an, in der Hoffnung, Tesla-Besitzer zu Lucid-Benutzern zu machen. Obwohl die Methode der Benutzerumwandlung nicht sehr "moralisch" ist, ist der harte Wettbewerb zwischen den Unternehmen für neue Energieautos zu sehen.

Sogar Lucid und Rivian, zwei neue reine Elektromächte auf dem richtigen Weg, gehen am Rande der Klippe, ganz zu schweigen von einigen relativ „schwächeren“ Auto-Startups.

„Immer wieder zwischen Himmel und Hölle springen“ ist eine gute Interpretation des Leitmotivs der neuen Kräfte in Nordamerika: Niemand kann sagen, ob aus dem gerade mit viel Geld gekauften neuen Auto ein „Zombie-Auto“ wird, das den Hersteller verliert Garantie morgen. Unter anderem ist der Autokauf zu einem "Glücksspiel" geworden, bei dem Sie ein Auto kaufen und Ihre Hände verlassen, und Sie gehen auf Ihr eigenes Risiko.

Wenn Ihr Auto jedoch zu einem ungesicherten „Zombie-Auto“ wird, hat der Besitzer es verdient?

Interessanterweise gibt es im Ausland eine Organisation, die im Kampf gegen diese Ungleichheit die Führung übernommen hat.„Altman Z-Scores“ ist ein Analysebericht für inländische Hersteller reiner Elektrofahrzeuge in den Vereinigten Staaten.Der Bericht verwendet eine Reihe von Finanzinformationen, um die Finanzen zu bewerten Gesundheit jedes reinen Elektrofahrzeugunternehmens und schließlich eine frühzeitige Warnung der Verbraucher durch Blinkerschwankungen.

Sobald der Wert einer Autofirma unter „0“ liegt, bedeutet dies, dass die finanzielle Situation der Autofirma in die Warnlinie geraten ist, und diejenigen, die Geld zum Kauf haben, sollten versuchen, den Kauf von Modellen der Autofirma zu vermeiden.

Erfreulicherweise gibt es Daten, die belegen, dass „Altman Z-Scores“ bereits eine Rolle auf dem Markt gespielt hat, und die Gesundheitsindikatoren der Autounternehmen in der Liste einen positiven Einfluss auf die Entscheidungsfindung derjenigen haben, die Geld besitzen.

Vielleicht sollte das Land auch daraus lernen

Verglichen mit dem Heimatmarkt in den Vereinigten Staaten ist die Wettbewerbsintensität auf dem heimischen Markt für neue Energie offensichtlich. Während wir das Aufblühen einheimischer Unternehmen für neue Energieautos sehen, müssen wir auch jene einheimischen Autounternehmen sehen, die „ihr Geschäft nicht auf halbem Weg begonnen haben, sondern mittendrin zusammengebrochen sind“.

Weil das Beispiel zu klassisch ist, muss ich hier auf Weimar Motors zurückgreifen, das „morgens früh aufsteht und abends anfängt.“ „Pure Electric Player“, aber schade, dass Weimar seinen Frühaufsteiger-Vorteil komplett verloren hat wegen der falschen Bewegungen später.

Am 12. Januar dieses Jahres schloss WM Motor offiziell einen bedingten Kaufvertrag mit Apollo ab, und schließlich wird Apollo WM Motor für 2,023 Milliarden US-Dollar übernehmen.

Ich dachte, es wäre der "Lebensretter" für Weimar, um wieder zu Kräften zu kommen, aber es war ein falscher Schritt, denn selbst wenn es schließlich von Apollo erworben wurde, konnte es Weimar nicht vollständig retten. Zwei Monate nach der Bekanntgabe des bedingten Übernahmevertrags wurde WM Motor von der Shanghai Consumer Protection Association benannt und gab eine Verbraucherwarnung heraus – WM Motor funktionierte anormal, um die Verbraucher daran zu erinnern, vorsichtig zu kaufen.

Hinter der Verbrauchswarnung klagten bis zu 90 Verbraucher kollektiv in Weimar, und Weimar, das erneut in die „Produktionsstopp-Gerüchte“ geriet, scheiterte am Vertrauen der Verbraucher.

Obwohl Weimar am 7. März offiziell Weibo-News über die Wiederaufnahme von Arbeit und Produktion veröffentlichte, frustrierten die wiederholten Sprünge von „Weimar“ zu „Critical Horse“ nicht nur das Marktvertrauen, sondern ließen auch die Herzen alter Autobesitzer erfrieren. .

Schließlich weiß als Autobesitzer niemand, ob aus dem aktuellen Weimaraner ein „Drei-Nein-Zombie-Auto“ wird.

Unter den im Inland produzierten neuen Energiequellen stellt Weimar keine Ausnahme dar. Auch Li Yinans Selbsttourist „starb“ schweigend. In dem offenen Brief im Dezember letzten Jahres räumte Ziyoujia ein, dass es nicht liefern könne und künftig eine volle Rückerstattung erfolgen werde. Das seit langem bestehende Qualifizierungsproblem für die Automobilherstellung, das Dacheng Motor hinterließ, brach schließlich aus, was dazu führte, dass die seit langem geplante Ziyoujia NV „abgebrochen“ wurde und potenzielle Autobesitzer das von ihnen bestellte Auto nicht einmal sahen.

Mit dem Aufkommen einer neuen Runde von Preiskämpfen und der Annäherung an die „Lebens- und Todeslinie“ der heimischen Industrie für neue Energie werden Weimar und Ziyoujia definitiv nicht die letzte Geschichte des „Falls“ von Unternehmen für neue Energieautos sein Autos werden immer noch erscheinen.

Aus dieser Sicht ist es eine gute Möglichkeit, aus der Frühwarnliste der „Altman Z-Scores“ zu lernen.Mit der kräftigen Entwicklung der heimischen neuen Energieindustrie sind auch gesündere Überwachungsmethoden erforderlich, um diejenigen zu verhindern, die Geld halten Kaufen Sie ab dem Einsteigen in das "Zombie-Auto". " Minengrube.

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Ai Faner | Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo