Der 229.900 Yuan teure JiKrypton 7X kontert den Ledo L60 mit Luxus und Sportlichkeit

Auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 stellte BMW ein revolutionäres Konzeptauto vor, das einen futuristischen Namen erhielt – Sports Activity Coupé.

Dieses Konzeptauto kombiniert geschickt die hohe Passierbarkeit eines SUV mit der dynamischen Haltung eines Coupés. Es ist eine mutige Innovation im Bereich des Automobildesigns. Im folgenden Jahr setzte BMW diese Idee offiziell in die Tat um und brachte den BMW X6 zu Verbrauchern, die Individualität und sportlichen Stil suchten.

Anschließend begannen auch andere Marken, ihre eigenen Fließheck-SUVs auf den Markt zu bringen, wie das Mercedes-Benz GLE Coupé, der Audi Q5 Sportback usw. Langsam wurden Fließheck-SUVs nach und nach zu einem Designtrend, insbesondere im neuen Energiezeitalter, das einen geringen Luftwiderstand anstrebt.

Es gibt so viel Ausrutschen auf der Straße, aber wenn man nicht ausrutscht, wird es zum Ausdruck von Individualität.

Heute Abend präsentiert uns JiKrypton den unwiderstehlichen JiKrypton 7X und gibt seinen endgültigen Verkaufspreis bekannt:

• Smart-Driving-Version mit Hinterradantrieb: 229.900 Yuan, ausgestattet mit 75-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie, CLTC-Reichweite 605 km
• Smart-Driving-Version mit Langstrecken-Hinterradantrieb: 249.900 Yuan, ausgestattet mit ternärer 100-kWh-Lithiumbatterie, CLTC-Reichweite 780 km
• Smart-Driving-Version mit Allradantrieb und großer Reichweite: 269.900 Yuan, ausgestattet mit ternärer 100-kWh-Lithiumbatterie, CLTC-Reichweite 705 km

Ich arbeite seit mehr als 20 Jahren in der Branche und habe Hunderte Male Produktpreise für Geely Automobile festgelegt. Diese Zeit ist die schwierigste, aber auch die zuversichtlichste.

An Conghui, Präsident der Geely Holding Group und CEO von Jikrypton Intelligent Technology, sagte auf der Pressekonferenz, dass Jikrypton die Preisgestaltung für Jikrypton 7X voll und ganz ernst genommen habe. Benutzer müssen beim Kauf von 7X nur über zwei Fragen nachdenken:

Möchten Sie eine große Batterie? Möchten Sie einen luftgefederten Allradantrieb?

Die anderen Konfigurationen sind alle Standard.

JiKrypton 7X zeichnet sich durch Beständigkeit und Innovation aus

Die meisten reinen Elektro-SUVs auf dem Markt weichen nicht von der Produktdefinitionslogik von Tesla ab. Sie sind alle Anhänger des Model Y.

Zu Beginn der Pressekonferenz gab An Conghui, CEO von Jikrypton Technology, zunächst den Ton für Jikrypton 7X an: kein Anhänger des Model Y zu sein. Obwohl es immer mehr reine Elektro-SUVs auf dem Markt gibt, ist es seiner Ansicht nach nie gelungen, dass jedes Unternehmen aus Teslas Rahmen ausbricht: „Sie arbeiten immer noch hart daran, ein Produkt zu bauen, das noch besser ist als das Model Y.“

„Warum muss ein reines Elektro-SUV auf der Rückseite verrutschen?“ An Conghui war verwirrt.

Er sagte, dass Platz für SUV-Benutzer ein dringendes Bedürfnis sei. Obwohl das Fastback-Design den Luftwiderstand in gewissem Maße verringert, geht es auf Kosten des großen Platzes und des Luxus, den Benutzer haben sollten.

Der Jikrypton 7X weist viele Aspekte auf, die Jikryptons Verständnis und Streben nach SUVs widerspiegeln. Darunter ist ihr Fokus auf viel Platz und Luxus besonders hervorzuheben.

Der Platz ist einer der größten Vorteile des Jikrypton 7X. Obwohl er nur 4825 mm lang ist, hat er einen Radstand von fast 3 Metern und seine „Cockpit-Auslastung“ erreicht 83 %.

Andererseits kann die effektive Kopffreiheit des Jikrypton 7X aufgrund seiner rutschfesten Rückenform und der natürlichen Vorteile eines rein elektrischen Chassis 1021 mm erreichen, was besser ist als beim Ideal L8, und die maximale Beinfreiheit hinten hat ebenfalls 1187 mm erreicht .

Gleichzeitig verfügt der Jikrypton 7X über 32 Stauräume, einen elektronisch gesteuerten 62-Liter-Frontkofferraum und einen 616-Liter-Kofferraum.

Dieser Kofferraum ist etwas ganz Besonderes. Benutzer können den Raum auf 765 Liter erweitern, indem sie die Rücksitze nach vorne verschieben. Gleichzeitig gibt es im Fond viel Beinfreiheit. Ein hart umkämpfter Produktmanager sagte einmal zum Dong Auto Club: „Wir nutzen MPV-Denken, um SUVs herzustellen.“

Darüber hinaus unterstützen die Rücksitze des 7X ein elektrisches Umklappen mit einem Tastendruck. Nach dem Umklappen erreicht das Kofferraumvolumen erstaunliche 1978 l.

Als Familien-SUV für Mehrpersonen-Reiseszenarien hat der Jikrypton 7X neben einem größeren Kofferraum auch den Komfort der hinteren Reihe verbessert, indem er ein elektrisches Sofaree-Sofa hinzugefügt hat und die Rückenlehne um 134° geneigt werden kann.

Was die Materialien betrifft, bestehen die Rücksitze ebenfalls aus NAPPA-Vollnarbenleder der ersten Schicht, dem gleichen Material wie Ji Krypton 009, das sich weich anfühlt und hautfreundlich ist.

Es ist jedoch zu beachten, dass dieses große Sofa nur von den Insassen auf der rechten Seite der Rückbank genossen werden kann. Vor diesem Glückspilz stehen ein elektrischer Tisch und ein OLED-Rückbildschirm mit einer Auflösung von 2K zur Verfügung. Auch die Boss-Tasten an den Vordersitzen sind gut erreichbar und lassen sich ohne Aufstehen verstellen.

Lobenswert ist, dass Jikrypton diese Heckkonfigurationen nicht mit High-End-Modellen bündelt, sondern in zwei Sets aufteilt: „Rear Electric Kombinationssofa“ und „Rear Technology Interactive Set“, auch wenn man die Einstiegsversion kauft nach Bedarf erworben werden.

Nach Dong Chehuis früheren tatsächlichen Autoerfahrungen zu urteilen, ist der Kauf des elektrischen Sofas mit Rücksitzbelüftung, Massage, Schiebefunktion vorn und hinten, Sitzspeicher, elektrischer Ein-Knopf-Neigung und einem 6-Zoll-Bedienbildschirm auf der Mittelarmlehne eher einen Kauf wert. , 220-V-Wechselstrom-Netzteil und andere Konfigurationen sind in diesem Paket enthalten.

Der 13-Zoll-2K-Bildschirm ist immer noch etwas klein, wenn Fondpassagiere die Liegefunktion nutzen.

Einen Kühlschrank gibt es übrigens auch, allerdings muss man den Einbau später bezahlen.

Als nächstes kommen einige, die kein zusätzliches Geld kosten.

An Conghui sagte auf der Pressekonferenz, dass viele Innovationen des 7X aus der gemeinsamen Entwicklung mit Benutzern stammen, wie zum Beispiel das Sonnenschutzproblem im Auto, das dem 7X den größten physischen Sonnenschutz seiner Klasse hinzugefügt hat Die Seitenfenster der hinteren Reihe sind ebenfalls mit elektrischen Sonnenrollos ausgestattet.

Ein weiteres Beispiel für „Co-Creation“ sind die physischen Knöpfe in der ersten Reihe.

Obwohl viele rein elektrische SUVs heutzutage auf physische Tasten verzichtet haben, können sie in den Augen vieler Benutzer, egal wie sanft die Berührung ist, nicht immer wieder blind bedient werden, und egal wie einfach der Sprachbefehl ist, sie können aufwachen ihre Familienangehörigen.

Unter dem zentralen Steuerbildschirm des 7X hat Jikrypton fünf speziell gestaltete physische Tasten integriert, die vom Benutzer auch individuell angepasst werden können. An Conghui vergaß nicht, Xiaomi zu necken: „Wichtiger sind die physischen Tasten des 7X. Es besteht keine Notwendigkeit, sie auszuwählen. Wir stellen jedem standardmäßig die gesamte Serie zur Verfügung.“

Auch in Sachen Technikausstattung ist Jikrypton 7X „modisch“ genug: 21 High-Fidelity-Lautsprecher, AR-HUD und 8295-Cockpit-Chip gehören zur Standardausstattung der gesamten Serie.

In Bezug auf das intelligente Cockpit scherzte auch Zhu Ling, Vizepräsident von Jikrypton Intelligent Technology: „Diesmal besteht keine Notwendigkeit, es einzureichen.“

Wie ZEEKR 001 und 007 verwendet auch ZEEKR 7X das neueste ZEEKR AI OS. Nach der Integration des großen Modells in das Auto wurden Funktionen wie Sprachassistent und Überwachung des toten Winkels erheblich verbessert.

In Bezug auf intelligentes Fahren, in dem Jikrypton zuvor am wenigsten gut war, wurde Jikrypton 7X auch auf die Haohan Smart Driving 2.0-Version aktualisiert, die die Nacht-AEB-Funktion unterstützt, die maximale effektive Geschwindigkeit 150 km/h erreicht und die Möglichkeit zum Einparken per Fingertipp bietet Parkszenarien wurden ebenfalls verbessert. Siehe Abwesenheit.

Darüber hinaus erwähnte Zhu Ling auch Zhijia.

Letzten Monat gab Jikrypton bei der Einführung von 25 Modellen von 001 und 007 bekannt, dass die städtische NZP-Funktion von Haohan Smart Driving 2.0 bis Ende des Jahres für öffentliche Tests verfügbar sein wird. Heute hat Jikrypton diesen Zeitpunkt um zwei Monate vorverlegt. Einige Benutzer werden bis Ende Oktober ein städtisches NZP realisieren, das „mit Navigation gefahren werden kann“.

Das Nonplusultra an Sicherheit: ein Kinderairbag und ein Ein-Klick-Fensterheber

Im Allgemeinen wird Dongche unter Berücksichtigung des Leseerlebnisses der Leser bei der Einführung neuer Autos den Inhalt der zwei- oder dreistündigen Pressekonferenz auf zwei- bis dreitausend Wörter komprimieren, sodass der Inhalt des Artikels vollständig fokussiert ist.

Dabei wird die aktive und passive Sicherheit von Fahrzeugen oft beiseite geschoben oder sogar direkt übersprungen. Schließlich ist die Sicherheitsleistung heutzutage im Allgemeinen nicht schlecht.

Allerdings ist die aktive und passive Sicherheit von JiKrypton 7X besonders erstklassig und muss gesondert besprochen werden.

Das erste ist die Hardware von Jikrypton 7X, die auch die Sicherheitsgene von Jikrypton fortsetzt und das weltweit erste Sicherheitsstrukturdesign mit „Kuppelpanzerung“ bringt. In den Worten von Zhu Ling ist dies „ein weiterer großer Durchbruch in der Automobilsicherheitstechnologie“.

Die größte Innovation der Branche ist die erste ultralange einteilige Säule aus thermisch expandiertem Stahl mit 2000 MPa und einer Streckgrenze, die achtmal höher ist als bei herkömmlichen Formverfahren.

Als Kernmaterial der A-Säule erstreckt sich die ultralange einteilige Säule aus thermisch expandiertem Stahl direkt nach oben und wird zur Kernstruktur des oberen Seitenträgers, der den Kopfbereich des Fahrers und der Fondpassagiere abdeckt 2,35 Meter lang auf einer Seite, ohne Niet- oder Schweißpunkte in der Mitte.

Gleichzeitig verwendet Ji Krypton 7X auch den branchenweit höchsten 2000-MPa-Warmformstahl, um die A-Säule, die B-Säule und andere wichtige Teile der Türverkleidung zu verstärken – genannt „Kuppelpanzerkörper“. Die Seitenaufprallschutzstärke ist mehr als achtmal so hoch wie der Industriestandard und kann einem 50 km/h langen Seitenaufprall eines 8 Tonnen schweren Lastkraftwagens standhalten.

Zhu Ling sagte bei der Einführung selbstbewusst: „Diejenigen in der Branche, die es wagen, bei Kollisionen 8 Tonnen zu verwenden, wagen es nicht, 50 km/h zu fahren, und diejenigen, die es wagen, 50 km/h zu fahren, wagen es nicht, 8 Tonnen zu verwenden. 8 Tonnen +.“ 50 km/h, nur Ji Krypton 7X".

Er erzählte uns auch eine Geschichte:

Zu Beginn der Entwicklung von Jikrypton 7X fragte mich ein Freund: Können Sie mir einen Grund nennen, und zwar nur einen Grund, warum ich Ihr Auto kaufen sollte? Die Antwort, die ich ihm damals gab, war: Jikrypton 7X bietet das Sicherste Umgebung für den Reiseschutz Ihrer Kinder.

Zhu Ling sagte, dass bei einer Kollision in Wirklichkeit die Erwachsenen in der ersten Reihe durch Airbags und Sicherheitsgurte geschützt seien, während die Kinder in der hinteren Reihe „durch Sicherheitsgurte zurückgehalten werden müssten“.

Mit dem Jikrypton 7X hat Jikrypton den weltweit ersten intelligenten Kindersitz mit aktiven Airbags auf den Markt gebracht. Der Airbag-Auswurfalgorithmus des Sitzes basiert auf der Kollisionswellenform des Jikrypton 7X und kann bei Kollisionen eingesetzt werden Krümmung des Halses von Kindern um mehr als 50 %, um den Schutz der Sicherheit von Kindern zu maximieren.

Darüber hinaus verfügt dieser Sitz auch über eine Belüftungsfunktion und kann über eine intelligente Schnittstelle mit dem Auto verbunden werden, um eine intelligente Erkennung und proaktive Dienste für den Status von Kindern zu ermöglichen. Der drehbare Standfuß und die Hecktür mit einem Öffnungswinkel von nahezu 90° erleichtern Eltern zudem das Anschnallen ihrer Kinder.

„Übrigens hat der Freund, von dem ich gerade gesprochen habe, bereits unipolares Krypton 7X bestellt“, sagte Zhu Ling.

Jikrypton 7X verfügt nicht nur in der hinteren Reihe, sondern auch in der ersten Reihe über eine Sicherheitsinnovation – das Ein-Klick-Fensterbrechen. Wenn die Tür nicht normal geöffnet werden kann (z. B. wenn das Fahrzeug ins Wasser fällt), kann der Fahrer schnell das Fenster einschlagen und entkommen, indem er an einem Griff an der Türverkleidung zieht.

Zhu Ling sagte auch, dass sie sich nach eingehenden Diskussionen im Team darauf geeinigt hätten, dass diese Technologie nicht auf Ji Krypton beschränkt werden sollte. Am Ende beschlossen sie, die zum Patent angemeldete One-Click-Window-Breaking-Technologie vollständig zu öffnen zur Industrie.

Wie sollte Jikrypton 7X angesichts von Ledao kämpfen?

Zu Beginn der Pressekonferenz gab An Conghui die Bestelldaten seit Beginn des Vorverkaufs von Jikrypton 7X bekannt: Innerhalb von 20 Tagen nach dem Vorverkauf entschieden sich mehr als 58.000 Benutzer für Jikrypton 7X.

Neben den potenziellen Autobesitzern, die sich entschieden für den Jikrypton 7X entscheiden, gibt es auch viele Verbraucher, die zwischen dem Jikrypton 7X und dem gestern Abend erschienenen Ledo L60 schwanken. Schließlich handelt es sich bei beiden um reine Elektro-SUVs für Familienanwender.

Tatsächlich sind die Persönlichkeitsunterschiede zwischen den beiden Produkten jedoch sehr offensichtlich und sie richten sich nicht an dieselbe Personengruppe –

Ledo L60 setzt sich dafür ein, dass Benutzer den besten Service zu den niedrigsten Kosten genießen. Der warme Innenraum, die komfortablen Einstellungen sowie der bequeme Batteriewechsel und das Aufladen der Energie unterstreichen die familiären Eigenschaften und den Pragmatismus von Ledo.

Der Jikrypton 7X möchte, dass Benutzer mehr Geld ausgeben, um eine bessere Leistung und Kontrolle sowie den Luxus des Innenraums zu genießen.

„Geh raus aus der Stadt, und du kannst in die Stadt oder in die Wildnis gehen.“ Dies ist ein Slogan, den Ji Krypton auf der Pressekonferenz gerufen hat, um den Mount Bilutu zu besteigen, der als „Desert Everest“ bekannt ist. .

Tatsächlich wurde Ji Krypton aufgrund dieses Vorfalls auch häufig befragt. Man geht davon aus, dass Familienautos nicht ins Gelände fahren müssen. Auf der Pressekonferenz antwortete Zhu Ling:

Ich stimme Ihnen zu, dass es nicht notwendig ist, aber ich denke, wir können laufen gehen und unsere Muskeln spielen lassen. Denn beim Laufen in der Wüste sind die grundlegendsten Dinge, die man braucht, eine starke Leistung, ein gutes Wärmemanagementsystem und eine gute Fahrwerksabstimmung. All diese Dinge sind die grundlegendste technische Grundlage.

Daher können wir sehen, dass die gesamte Serie beim Jikrypton 7X serienmäßig mit einem leistungsstarken Siliziumkarbid-Elektroantrieb ausgestattet ist. Die Allradversion verfügt über 645 PS und kann in 3,8 Sekunden von null auf 100 Kilometer beschleunigen Die Version mit Allradantrieb hat 415 PS und kann in 5,7 Sekunden von null auf 100 Kilometer beschleunigen. Wie beim 7X sind alle Serien serienmäßig mit Doppelquerlenkern vorne und fünf Lenkern hinten ausgestattet Selbst bei der Standardversion beträgt die Bodenfreiheit 197 mm.

Jikrypton ist davon überzeugt, dass ausreichende Leistungsreserven und hervorragende Passierbarkeit für seine SUV-Modelle unverzichtbar sind.

Tatsächlich gibt es noch einen weiteren kleinen Punkt, der den Unterschied in der Positionierung zwischen dem 7X und dem L60 widerspiegelt, nämlich die Reifenbreite. Die Reifenbreite des L60 beträgt 245 mm, während die des 7X 265 mm beträgt, was einen höheren Energieverbrauch und eine bessere Leistung mit sich bringt.

Allerdings sollte die Marke Jikrypton nicht mit Ledao verglichen werden. Ihr eigentlicher Konkurrent sollte Weilai sein. Jetzt muss Jikrypton um den Preis kämpfen, was ebenfalls ein hilfloser Schachzug ist.

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Ai Faner |. Ursprünglicher Link · Kommentare anzeigen · Sina Weibo